2.3.2.7 : Conclusions sur le modèle à un nœud d’air
Ce premier modèle, à un nœud d’air, nous a donné des indications très intéressantes sur l’intérêt de tester telle ou telle innovation. technologique. Repris au niveau de son développement informatique, il fut le cœur du logiciel ATHEBES®, qui lui a succédé, et qui a permis de capitaliser l’ensemble des développements théoriques effectués dans le cadre de ces recherches.
2.3.2 : Modèle « nodal » des écoulements internes : le logiciel ATHEBES® [T4]
A l’analyse des premiers résultats obtenus, et des progrès effectués dans le cadre des recherches sur les modèles zonaux, nous avons proposé, dès 1992, à notre partenaire industriel une adaptation de la méthode zonale, ou « nodale », au cas de l’habitacle automobile. Comme cela a été décrit dans le chapitre 1, les zones étaient définies par leurs écoulements caractéristiques, soit à partir des panaches au dessus des surfaces chaudes, soit par les couches limites le long des parois.
Ainsi, avec un découpage de l’enveloppe en un nombre restreint de surfaces, et en limitant le nombre de volumes d’air à une dizaine, en tenant compte ou non de zones caractéristiques des jets d’air (chaud ou froid) nous avons rapidement obtenu des résultats représentant très bien la dynamique des phénomènes. De plus, les comparaisons effectuées avec les mesures obtenues sur le banc d’essais ont prouvé une précision en tout point inférieure à 2 °C.
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Figure 19 : Découpage du volume d’air intérieur en zones
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Cette approche pragmatique, élaborée au cours de 3 thèses successives, a généré, comme résultat intermédiaire, le logiciel ATHEBES®, qui a connu un succès certain auprès des industriels du domaine. Avec une prise en main simple, il donne, avec rapidité, une précision suffisante pour permettre la comparaison de l’impact de conceptions différentes, notamment au niveau des caractéristiques des vitrages, sur les profils de température au sein de l’habitacle. Il est actuellement toujours utilisé dans le centre de recherche de SEKURIT, filiale automobile du groupe SAINT GOBAIN, et chez FAURECIA, un des premiers équipementiers français.
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