İSTANBUL İLİ SORUNLARI KİMLİK SORUNU VE GELİŞME PERSPEKTİFİ EKSİKLİĞİ
İstanbul, bölgesel nitelikli bir ticaret finans, turizm ve kongre merkezi yönünde geliştirilmeli ve sanayi şehri olmaktan kurtarılmalı, bilim ticaret, kültür ve turizmde önce bölgesel, sonra küresel bir cazibe merkezi haline getirilmelidir.
İMAR, GÖÇ VE KENTLEŞME
Hükümetin imar sorununa özel bir önem vermesi, mevcut imar probleminin çözümüne yönelik politikalar geliştirilmeli, arsa sahipleri ve özel sektör kuruluşlarının da mevzi imar planı yapmasına imkân verecek uygulamaya gidilmeli ve kaçak yapı oluşumuza izin verilmemelidir.
Göçü caydırıcı düzenlemeler yapılmalıdır. Göçü özendiren en önemli unsurlardan birisi olan gecekondulaşmanın önlenmesi için taviz verilmeksizin önlemler alınmalı, Kesinlikle imar affı çıkarılmamalıdır.
TRAFİK SORUNU
Raylı ulaşım sistemine ağırlık verilmeli, yeraltı otopark inşası konusunda çalışmalar yapılmalı, yeni yollar kıyıya paralel değil dikey olarak yapılmalıdır.
Deniz taşımacılığı özel sektöre verilmeli, Toplu taşımacılık, ulaşım sistemi içerisinde ağırlıklı ve öncelikli olarak yer almalıdır.
Raylı sistemlerin geliştirilerek birbirleri ve diğer ulaşım sistemleri ile entegrasyonlarına yönelik projeler hızlandırılmalı, toplu taşıma araçlarındaki seyahat konforu artırılmalıdır.
İstanbul ulaşımından ve trafik yönetiminden sorumlu tek bir otorite oluşturulmalıdır. Bu yapılanmada İstanbul’daki Odalarımızın temsilcileri de yeralmalıdır.
GÜVENLİK SORUNU
İstanbul’daki güvenlik ihlallerindeki hızlı artışın sebepleri araştırılmalı ve bu sebeplerin ortadan kaldırılması için süratle çalışmalara başlanmalıdır.
İstanbul emniyet güçleri nicelik ve teknolojik anlamda nitelik olarak imkân ve kabiliyetleri takviye edilmeli, özel güvenlik birimlerinin güçlendirilmesi özendirilmeli, sadece ihbar ve rapor görevi verilmek üzere asker ve polis emeklileri gibi güvenilir sivil vatandaşlar arasından seçilecek fahri güvenlik birimleri oluşturulmalıdır.
Yasalarımız suç işlemeyi caydırıcı olarak ağırlaştırılmış cezaları içerecek biçimde düzeltilmeli, halk “AF” olayının bir daha asla gündeme gelmeyeceğine inandırılmalıdır.
Ayrıca, tutukevi ve özellikle ıslahevi sayısı arttırılmalı, sokak çocuklarını barındıracak, eğitecek ve topluma kazandıracak sosyal tesisler yapılmalı, diğer taraftan suçluların yeşerdiği bataklıklar kurutulmalı, gelir dağılımındaki büyük farklılıkları azaltıcı tedbirler alınmalıdır.
KAYITDIŞI EKONOMİ
İşportacılar ve seyyar satıcılar şehir meydanlarından ve caddelerden uzaklaştırılmalı, pazarcıların belgesiz mal satmalarına izin verilmemeli, semt pazarları bir plan dahilinde sokak aralarından çıkarılmalıdır.
SANAYİLEŞME SORUNLARI
Sanayi kendi içerisinde daha dengeli daha teknoloji yapıya dönüştürülmeli, büyük ve kirletici sanayi kuruluşlarının özendirici düzenlemelerle şehir merkezinden uzaklaştırılması, bu alanların çağdaş kent hizmetlerine tahsis edilmesi için gerekli düzenlemeler yapılmalıdır.
DEPREM
Üst düzeyde, bilimsel ve sismik güvenlik kurulu oluşturulmalı, imar planları, kurulun onayından geçen sismik güvenlik verilerinin değerlendirilmesiyle ve coğrafi bilgi sistemi ve uzaktan algılama sistemleri kullanılarak hazırlanmalıdır.
Halkı bilgilendirici ve eğitici programlar uygulanmalıdır.
Kapsamlı bir yapı sigortası, deprem sigortası sistemi teşvik edilmelidir.
Özellikle hastane, okul gibi kamu binaları olmak üzere tüm binaların bir envanteri çıkarılmalı, bunlar arasında yeni yönetmelik öncesi inşa edilenler ile tüm köprü, tünel, üstgeçit ve viyadüklerin depreme dayanıklılık ölçümleri yapılmalı, güçlendirilemeyecek olanlar yıkılarak yeniden inşa edilmelidir.
İSTANBUL BOĞAZINDA SEYİR VE ÇEVRE GÜVENLİĞİ
Deniz trafik güvenliğini sağlayacak kurallardaki eksiklikler giderilmeli, çağdaş ölçülerde gemi trafik hizmetleri sunulmalı, seyir ve çevre güvenliğini sağlayıcı düzenlemeler yapılmalı, yüksek kaza riski taşıyan bölgeler ile hassas çevresel unsurlara sahip, yerlerde olay bölgesine en kısa zamanda ulaşarak can ve mal kaybını azaltacak acil müdahale istasyonları kurulmalıdır.
İstanbul’da şehir içi yolcu taşımacılığı giderek tıkanmakta olup, taşımaların denizyoluna kaydırılması sağlanmalıdır.
Diğer taraftan, gerekli altyapı yapılmadan Büyükşehir Belediyesince tek bilet uygulamasına gidilmesi tekelciliğe yol açmakta, rekabetin önünü tıkayarak özel sektörün gelişmesine sekte vurmaktadır. (İstanbul Büyükşehir Belediyesince kararlar alınırken sektörümüzün de görüşü mutlak suretle alınmalıdır ve Ulaştırma Koordinasyon Merkezi’nde (UKOME), İTO, İSO ve DTO temsilcisi de yer almalıdır).
İskelelerin bulunduğu mahallere süratle ulaşımı mümkün kılacak dik ve tercihli bağlantı yolları açılmalıdır.
İSTİNYE KOYU’NUN VE HALİÇ’İN YAT LİMANINA DÖNÜŞTÜRÜLMESİ
İstinye’deki tersanenin yıkılmasıyla derbeder bir görünüm kazanan İstinye Koyu ile tarihi zenginliğe sahip Haliç’in turizme kazandırılması için yat limanına dönüştürülmesi hem buradaki tarihi zenginliği koruyacak hem de çevresine ve yat turizmine ticari kazanç sağlayacaktır.
DENİZ İTFAİYESİ VE GEMİLERİN ATIKLARI
İstanbul Büyükşehir Belediyesi veya ilgili kamu kurumları bünyesinde teknolojinin bütün imkânlarını içeren tam teçhizatlı ve ehil gemi adamları ile donatılmış “DENİZ İTFAİYE TEŞKİLAT” kurulmalıdır.
Keza gemilerin sintine ve atıklarının, 5216 sayılı yasa gereği İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından toplanıp bertaraf edecek özellikleri taşıyan bertaraf tesisinin ivedilikle faaliyete geçirilmesi gereklidir.
stanbul