Sursa: „Studiu de prefezabilitate şi Concepţie Tehnică Preliminară pentru Terminalul de Gaz Natural Lichefiat în zona Dunării Maritime“
Se adaugă costurile pentru elaborarea documentaţiilor, obţinându-se costul total, conform tabelului următor:
Soluţia tehnică
FBT
SPT
SPT II
Cost Investiţie fizică principală (mil. EUR)
% din valoarea totală a investiţiei
49,3
25,4
15,5
Studii teren
0,12%
0,058
0,030
0,030
Avize şi acorduri
0,01%
0,006
0,003
0,003
Studiu de fezabilitate
0,46%
0,229
0,118
0,118
Proiect tehnic
1,16%
0,573
0,295
0,295
Asistenţă tehnică
0,40%
0,195
0,100
0,100
Consultanţă privind managementul proiectului
2,54%
1,250
0,644
0,644
Consultanţă privind asistenţa tehnica
1,47%
0,724
0,373
0,373
Documentaţie și proceduri de licitaţie
0,04%
0,019
0,010
0,010
Impozite/taxe/tarife
1,29%
0,638
0,329
0,329
Documentaţie tehnică și economică:
7,49%
3,7
1,9
1,9
COST TOTAL INVESTIŢIE (mil. EUR):
-
53,0
27,3
17,4
Sursa: „Studiu de prefezabilitate şi Concepţie Tehnică Preliminară pentru Terminalul de Gaz Natural Lichefiat în zona Dunării Maritime“
Defalcarea costului pe partenerii care vor intra în asociere pentru realizarea investiţiei este următoarea:
Scenariul
FBT
SPT
SPT II
CN APDM Galati
Investiţie de baza (pentru lucrări la sol, debarcader plutitor si 70% din staţia GNL auto şi feroviar cota corespunzătoare infrastructurii)
13,5
4,2
2,9
Alte activităţi (studii, documentaţii avize, documentaţii tehnice)
1,0
0,3
0,4
Total 1 CN APDM Galaţi
14,5
4,5
3,2
OPERATOR
Investiţie de bază (pentru lucrări la sol, debarcader plutitor si 70% din staţia GNL auto şi feroviar)
35,8
21,2
12,6
Alte activităţi
2,7
1,6
1,6
Total 2 Operator
38,5
22,8
14,2
Total general
53,0
27,3
17,4
Elementele prezentate mai sus ar trebui considerate ca fiind calculul preliminar al costurilor de investiţii. Fiecare dintre costurile identificate se poate modifica semnificativ după detalierea proiectului. O astfel de analiză ar trebui efectuată la nivelul Studiului de Fezabilitate.
Scenariul recomandat pentru terminalul GNL din zona Dunării maritime este crearea terminalului de mici dimensiuni în portul Galaţi în locatia B utilizând tehnologia de depozitare SPT cu capacitatea initiala de 4 mii m3. Creşterea în continuare a capacităţii de depozitare a terminalului va depinde de dezvoltarea pieţei din regiune.
I. Surse de finanțare identificate
I.1. Surse de finanțare
Proiectul pentru dezvoltarea unui terminal GNL in portul Galati poate fi realizat in parteneriat intre toate partile implicate descrise in capitolul D.1 din prezentul document, respectiv prin fonduri obtinute de la bugetul de stat, din surse private si prin cofinantare europeana, astfel:
Implementarea proiectului de investiţii se va baza în special pe sursele de finanțare din Fondul European de Dezvoltare Regională şi Fondul de Coeziune puse la dispoziţie pentru România prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020 (Axa Prioritară 1, Obiectiv Specific 1.3) şi Connecting Europe Facility – CEF (prin finanţare nerambursabilă sau instrumente financiare).
Alături de finanţarea UE, se va pune accent şi pe atragerea finanţării private, de ex. prin parteneriate public-private.
Contribuția proprie a aplicantului/aplicanților va avea în vedere în primul rând contractarea de împrumuturi de la instituţiile financiare internaţionale precum Banca Europeană de Investiţii (BEI), Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD) sau Banca Mondială.
