Dezbateri Marţi, 2 iulie 2013 Strasbourg

Dezbateri
Marţi, 2 iulie 2013 - Strasbourg

6. Revizuirea Președinției irlandeze, inclusiv a acordului referitor la CFM (dezbatere)

Marian-Jean Marinescu (PPE ). - Având în vedere perioada de criză pe care o traversăm, problemele bugetare ale statelor membre, disciplina financiară impusă de noile regulamente europene, acordul privind CFM poate fi considerat un succes. Dacă luăm în considerare situaţia politică şi socială din Uniune, creşterea populismului şi scăderea încrederii în Uniune, putem, de asemenea, să spunem că s-a realizat un acord în condiţii dificile şi că poate fi considerat un sprijin pentru stabilitatea europeană. Un buget multianual este de preferat unui buget anual, contribuie la menţinerea unităţii Uniunii. Dacă ne gândim, însă, că s-a aplicat pentru prima dată procedura bugetară din Tratatul de la Lisabona, putem spune că Parlamentul European nu a utilizat avantajele oferite de această procedură, şi anume codecizia pentru politicile orizontale. Bugetul Uniunii a fost decis în Consiliul European şi datorită condiţiei de unanimitate a fost decis de un număr restrâns de state membre. Există însă un acord şi trebuie să-l salutăm şi respectăm. Flexibilitatea şi rectificarea sunt îmbunătăţiri importante obţinute de Parlament. Nu trebuie să uităm, însă, că sunt încă necesare decizii importante ale Consiliului referitoare la actualul exerciţiu financiar: două rectificări bugetare pentru anul 2013, în valoare de 13,2 miliarde, absolut necesare pentru a respecta angajamentele Comisiei, în special pentru politica de coeziune. Aş adăuga aici şi punerea în practică a Acordului din Consiliul European din februarie 2013, privind aplicarea regulii M+3 pentru România şi Slovacia.

Vreau să mulţumesc Preşedinţiei irlandeze atât pentru CFM, cât şi pentru acordurile pe celelalte politici orizontale.

11.9. Documentele de înmatriculare pentru vehicule (A7-0199/2013 - Vilja Savisaar-Toomast)

Marian-Jean Marinescu (PPE ), in writing . − I voted in favour of this report because it improves the roadworthiness testing of motor vehicles as well as road safety in the European Union. In cases where the technical condition of a vehicle creates an serious risk to road safety, new measures such as temporary withdrawal or permanent cancellation of the vehicle’s registration will be taken. This will notably enforce the roadworthiness testing and roadside inspection regime. The introduction of these rules ensures that vehicles which constitute an imminent risk will not be allowed to be on the road anymore. Moreover, in order to permit better harmonisation, Member States should have closer cooperation concerning the exchange of information on roadworthiness certificates. They should do so by using national electronic databases.

11.10. Controlul tehnic în trafic al vehiculelor comerciale care circulă în Uniune (A7-0207/2013 - Olga Sehnalová)

Marian-Jean Marinescu (PPE ), in writing . − I supported this report, which is part of the ‘Roadworthiness Package’ because the European Union needs tougher vehicle-testing rules to save lives. In the Union, technical defects contribute heavily to accidents and they are responsible for 6 % of all car accidents. Although our habits on the roads have changed because of the increasing number of drivers, new cars and technologies, the EU’s current minimum standards date back to 1977, with minimum updates. We also have to take into account the fact that the internal market is becoming more interconnected and goods have started to move across the European Union in high numbers. This is why this is a major issue for the European Union’s road safety and its citizens today. On this matter, harmonisation in the EU is once again of great importance. The standards for the assessment of deficiencies, the level of knowledge and the skills of the inspectors performing roadside inspections based on the requirements for periodic roadworthiness tests will help avoid unfair treatment and increase the overall efficiency of the tests.

11.11. Inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și remorcilor (A7-0210/2013 - Werner Kuhn)

Marian-Jean Marinescu (PPE ), in writing . − I voted in favour of this report because it establishes EU minimum standards which are of the greatest importance for the Union’s cohesion and road safety. If the Member States want to go further, they will be free to set stricter rules. Periodic testing should be used as the principle tool to ensure roadworthiness. This is why awareness campaigns will be developed in the EU to accustom vehicle owners to good practices and habits. If users are aware of the risks, they will certainly have better practices, and in consequence, tests that will detect deficiencies in a motor vehicle’s roadworthiness in time will also prevent many accidents. This report upholds the principle of free movement within the European Union since the roadworthiness certificate issued in the original Member State of registration should be mutually recognised among the Member States for the purpose of re-registration. In the future, when the principles of this report will have been completed, provisions for full mutual recognition of roadworthiness certificates throughout the Union should be applied, and the EU will reach a new level in terms of road cohesion and harmonisation.