Ek I “ 5- faz IV motorlar için nox kontrol önlemlerinin gereksinimleri

5.5- Güvenlik konularını açıklamak ve kendi kendine iyileşen tanılara izin vermek maksadıyla, tam motor gücünün serbest bırakılması için bir yönlendirme geçersiz kılma sisteminin kullanılmasına aşağıdaki şartları sağlaması durumunda izin verilmektedir:

- 30 dakikadan uzun süre aktif kalmaması ve

- Operatör yönlendirme sisteminin aktif olduğu her dönemde üç aktivasyonla sınırlandığı sürece.
5.6- Operatör yönlendirme sistemi, aktivasyon koşulları ortadan kalktığı zaman devre dışı kalmalıdır. Operatör yönlendirme sistemi, aktifleşme nedeni giderilmeden otomatik olarak devre dışı kalmamalıdır.
5.7- Operatör yönlendirme sistemi aktifleşmesi ve devre dışı kalması prosedürlerinin detayları madde 11'de anlatılmıştır.
5.8- İmalatçı, bu Yönetmelik altındaki tip onayı başvurusunun parçası olarak, operatör yönlendirme sisteminin çalışmasını madde 11'de belirtilen şekilde göstermelidir.
6- Ayıraç elverişliliği
6.1- Ayıraç miktarı göstergesi
Makine, ayıraç depolama tankındaki ayıraç seviyesi konusunda operatörü açıkça bilgilendirecek bir gösterge içermelidir. Ayıraç göstergesi için minimum kabul edilebilir performans düzeyi şu şekilde olmalıdır: madde 4'te atıfta bulunulan operatör uyarı sistemi harekete geçmiş iken sürekli olarak ayıraç seviyesi gösterilmelidir. Ayıraç göstergesi, analog ya da dijital bir gösterge şeklinde olabilir ve tam dolu tank kapasitesine orantılı olarak ayıraç seviyesini, kalan ayıraç miktarını veya kalan tahmini çalışma süresi olarak gösterebilir.
6.2- Operatör uyarı sisteminin aktifleşmesi
6.2.1- Madde 4'te belirtilen operatör uyarı sistemi, ayıraç seviyesi ayıraç tankı kapasitesinin %10'una veya imalatçının tercihi olan daha yüksek bir yüzdeye indiği zaman aktifleşmelidir.
6.2.2- Verilen uyarı, ayıraç göstergesi ile birlikte, operatörün ayıraç seviyesinin düşük olduğunu anlaması için yeteri kadar açık olmalıdır. Uyarı sistemi, bir mesaj gösterge sistemi içerdiğinde, görsel uyarı düşük ayıraç seviyesini belirten bir mesaj görüntülemelidir (örneğin "üre seviyesi düşük", "AdBlue seviyesi düşük", veya "ayıraç düşük").
6.2.3- Operatör uyarı sisteminin başlangıçta sürekli olarak aktif halde olması gerekmemektedir (örneğin bir mesajın sürekli gösterilmesi gerekmez), ancak aktifleşme tekrarını giderek artırılmalı ve ayıraç seviyesi boşa yaklaştığında ve operatör yönlendirme sisteminin devreye girmeye yaklaştığı noktada sürekli olmalıdır (örneğin bir lambanın yanıp sönme sıklığı). Ancak bu uyarı sistemi, madde 6.3'teki operatör yönlendirme sisteminin devreye ilk girdiği noktadan yeterli şekilde daha belirgin bir seviyede, imalatçının seçimine bağlı olarak, bir operatör bildirimi ile sonuçlanmalıdır.
6.2.4- Sürekli uyarı, kolaylıkla iptal edilememeli veya göz ardı edilememelidir. Uyarı sitemi, bir mesaj görüntüleme sistemi içerdiğinde, net bir mesaj görüntülenmelidir (örneğin "üre doldurun", "AdBlue doldurun" veya "ayıraç doldurun"). Sürekli uyarı, güvenlik ile ilgili önemli mesajlar ileten diğer uyarı sinyalleri tarafından geçici olarak kesmeye uğratılabilir.
6.2.5- Ayıraç, operatör uyarı sisteminin aktifleşmesini gerektirmeyen bir seviyeye yeniden doldurulana kadar, operatör uyarı sistemini kapatmak mümkün olmamalıdır.
6.3- Operatör yönlendirme sisteminin aktifleşmesi
6.3.1- Madde 5.3'te belirtilen düşük seviye yönlendirme sistemi, ayıraç tank seviyesi, nominal dolu kapasitesinin %2,5 seviyesi veya imalatçının seçimi olan daha yüksek bir yüzdenin altına indiğinde aktifleştirilmelidir.
6.3.2- Madde 5.4'te anlatılan etkili yönlendirme sistemi, ayıraç tankı boş olduğunda (yani, dozaj sistemi tanktan daha fazla ayıraç çekemediğinde) veya imalatçının tercihi doğrultusunda nominal dolu kapasitenin %2,5'inin altındaki herhangi bir seviyede aktifleşmelidir.
6.3.3- Madde 5.5'te izin verilen kapsam hariç olmak üzere, ayıraç aktifleşmesini gerektirmeyen bir seviyeye kadar doldurulana dek, düşük seviye veya etkili ayıraç sistemini kapatmak mümkün olmamalıdır.
7. Ayıraç kalitesinin izlenmesi
7.1- Motor veya makine, makine üzerinde yanlış bir ayıracın varlığını belirlemeye yönelik bir yöntem içermelidir.
7.1.1- İmalatçı, 0,9 g/kWh eşiğini geçmeyen egzoz NO_x emisyonları ile sonuçlanan minimum kabul edilebilir bir ayıraç konsantrasyonu (CDmin) belirlemelidir.
7.1.1.1- Doğru CDmin değeri, tip onayı sırasında madde 12'de belirtilen prosedür ile gösterilmeli ve Ek I'in madde 8'inde belirtilen şekilde genişletilmiş dokümantasyon paketinde kayıtlı olmalıdır.
7.1.2- CDmin’in altındaki herhangi bir ayıraç konsantrasyonu tespit edilmeli ve madde 7.1'in amacı doğrultusunda, yanlış ayıraç olarak değerlendirilmelidir.
7.1.3- Ayıraç kalitesine yönelik belirli bir sayaç ("ayıraç kalite sayacı") atanmalıdır. Ayıraç kalite sayacı, motorun yanlış ayıraç ile çalıştığı saatleri saymalıdır.
7.1.3.1- İmalatçı ayıraç kalite hatasını, tercihen, madde 8 ve 9'da belirtilen hatalardan bir veya daha fazlası ile birlikte tek bir sayaçta gruplayabilir.
7.1.4- Ayıraç kalitesi sayacının aktifleşmesi ve devre dışı kalması kriterleri ve mekanizmalarına dair detaylar madde 11'de anlatılmıştır.
7.2- Operatör uyarı sisteminin aktifleşmesi
İzleme sistemi, ayıraç kalitesinin yanlış olduğunu doğruladığında, madde 4'te tanımlanmış olan operatör uyarı sistemi aktifleşmelidir. Uyarı sistemi bir mesaj gösterge sistemi içerdiğinde, uyarının nedenini belirten bir mesaj görüntülemelidir (örneğin "yanlış üre tespit edildi", "yanlış AdBlue tespit edildi", veya "yanlış ayıraç tespit edildi").
7.3- Operatör yönlendirme sisteminin aktifleşmesi
7.3.1- Madde 5.3'te anlatılan düşük seviye yönlendirme sistemi, eğer ayıraç kalitesi madde 7.2'de belirtilmiş olan operatör uyarı sisteminin aktif hale geçmesinden maksimum 10 motor çalışma saati sonra düzeltilmezse aktif hale geçmelidir.
7.3.2- Madde 5.4'te anlatılan etkili yönlendirme sistemi, eğer ayıraç kalitesi madde 7.2'de belirtilmiş olan operatör uyarı sisteminin aktif hale geçmesinden maksimum 20 motor çalışma saati sonra düzeltilmezse aktif hale geçmelidir.
7.3.3- Yönlendirme sistemlerinin aktifleşmesinden önce geçen saatlerin sayısı, madde 11’de tanımlanan mekanizmaya uygun olarak, tekrarlanan bir arıza meydana gelmesi durumunda azaltılmalıdır.
8- Ayıraç dozajlama aktivitesi
8.1- Motor, dozajın kesildiğini belirleme yöntemine sahip olmalıdır.
8.2- Ayıraç dozajlama aktivitesi sayacı
8.2.1- Dozajlama aktivitesine belirli bir sayaç atanmalıdır ("dozajlama aktivite sayacı"). Sayaç, ayıraç dozajının kesilmesinin meydana geldiği motor çalışma saatlerinin sayısını hesap etmelidir. Bu, söz konusu kesmenin motor ECU'su tarafından talep edildiği durumlarda gerekli değildir çünkü makine çalışma koşullarına göre, makine emisyon performansının, ayıraç dozajı gerektirmeyeceği durumlar olacaktır.
8.2.1.1- İmalatçı tercihen, ayıraç dozajlama hatasını madde 7 ve 9'da belirtilen hatalardan bir veya daha fazlası ile birlikte tek bir sayaçta gruplayabilir.
8.2.2- Ayıraç dozajlama aktivitesi sayacının aktifleşmesi ve devre dışı kalmasına ilişkin kriterlerin ve mekanizmaların detayları madde 11'de anlatılmıştır.
8.3- Operatör uyarı sisteminin aktifleşmesi
Madde 4'te anlatılan operatör uyarı sistemi, madde 8.2.1’e uygun olarak dozajlama aktivitesi sayacının ayarlandığı dozaj kesilmesi durumunda aktif hale gelmelidir. Uyarı sistemi bir mesaj gösterge sistemi içerdiğinde, uyarının nedenini belirten bir mesaj görüntülemelidir (örneğin "üre dozaj arızası", "AdBlue dozaj arızası", veya "ayıraç dozaj arızası").
8.4- Operatör yönlendirme sisteminin aktifleşmesi
8.4.1- Madde 5.3'te anlatılan düşük seviye yönlendirme sistemi, ayıraç dozajlamasındaki bir kesilme, madde 8.3'de belirtilmiş olan operatör uyarı sisteminin aktif hale geçmesinden maksimum 10 motor çalışma saati sonra düzeltilmezse aktif hale geçmelidir.
8.4.2- Madde 5.4'te anlatılan etkili yönlendirme sistemi, ayıraç dozajlamasındaki bir kesilme, madde 8.3'de belirtilmiş olan operatör uyarı sisteminin aktif hale geçmesinden maksimum 20 motor çalışma saati sonra düzeltilmezse aktif hale geçmelidir.
8.4.3- Yönlendirme sistemlerinin aktifleşmesinden önce geçen saatlerin sayısı, madde 11’de tanımlanan mekanizmaya uygun olarak, tekrarlanan bir arıza meydana gelmesi durumunda azaltılmalıdır.
9- Yapılan onaysız değişikliklerden kaynaklanabilen izleme hataları
9.1- Ayıraç tankındaki ayıraç seviyesi, ayıraç kalitesi ve dozajlamanın kesilmesine ek olarak, onaysız değişikliklere işaret edebilecek aşağıdaki hatalar da izlenmelidir:

(i) Engellenmiş EGR valfi;

(ii) Madde 9.2.1'de açıklanan şekilde NO_x Kontrol Tanı (NCD) sistemindeki hatalar,
9.2- İzleme gereksinimleri
9.2.1- NO_x Kontrol Tanı (NCD) sistemi, elektriksel hatalar ve madde 6'dan 8'e kadar (bileşen gözlemleme) belirtilen diğer herhangi bir hatanın tanısının konmasını engelleyecek şekilde herhangi bir algılayıcının çıkartılmasına veya devre dışı bırakılmasına karşı izlenmelidir.
Tanı kabiliyetini etkileyen algılayıcıların kısmi listesi: NO_x konsantrasyonunu doğrudan ölçenler, üre kalitesi algılayıcıları, ortam algılayıcıları ve ayıraç dozajlama aktivitesi, ayıraç seviyesi veya ayıraç tüketimini izlemekte kullanılan algılayıcılar.
9.2.2- EGR valfi sayacı
9.2.2.1- Engellenmiş bir EGR valfine özel bir sayaç atanmalıdır. EGR valfi sayacı, engellenmiş bir EGR valfi ile ilişkili olan DTC'nin aktif olduğunun doğrulandığı motor çalışma saatlerinin sayısını saymalıdır.
9.2.2.1.1- İmalatçı, tercihen, engellenmiş EGR valfi hatasını, madde 7, 8 ve 9.2.3'te belirtilen hatalardan bir veya daha fazlası ile birlikte tek bir sayaçta gruplayabilir.
9.2.2.2- EGR valfi sayacının aktifleşmesi ve devre dışı kalmasına ilişkin kriterlerin ve mekanizmaların detayları madde 11'de anlatılmıştır.
9.2.3- NCD sistem sayacı/sayaçları
9.2.3.1- Madde 9.1’in (ii) fıkrasında dikkate alınan izleme hatalarının her birisi için özel bir sayaç atanmalıdır. NCD sistem sayaçları, NCD sisteminin bir arızasına atanmış olan DTC'nin aktif olduğunun doğrulandığı motor çalışma saatleri sayısını saymalıdır. Birden çok hatanın tek bir sayaçta toplanmasına izin verilmektedir.
9.2.3.1.1- İmalatçı, tercihen, NCD sistem hatasını, madde 7, 8 ve 9.2.2'de belirtilen hatalardan bir veya daha fazlası ile birlikte tek bir sayaçta gruplayabilir.
9.2.3.2- NCD sistem sayacının/sayaçlarının aktifleşmesi ve devre dışı kalmasına ilişkin kriterlerin ve mekanizmaların detayları madde 11'de anlatılmıştır.
9.3- Operatör uyarı sisteminin aktifleşmesi
Madde 4'te anlatılan operatör uyarı sistemi, madde 9.1'de belirtilen hataların herhangi birisinin meydana gelmesi durumunda aktif hale geçmeli ve acil bir tamiratın yapılması gerektiğini belirtmelidir. Uyarı sistemi, bir mesaj gösterge sistemi içerdiğinde, uyarının nedenini belirten bir mesaj görüntülemelidir (örneğin "ayıraç dozaj valfinin bağlantısı kesildi" veya "kritik emisyon hatası").
9.4- Operatör yönlendirme sisteminin aktifleşmesi
9.4.1- Madde 5.3'te anlatılan düşük seviye yönlendirme sistemi, madde 9.1'de belirtilen bir hata, madde 9.3'de belirtilmiş olan operatör uyarı sisteminin aktif hale geçmesinden maksimum 36 motor çalışma saati sonra düzeltilmezse aktif hale geçmelidir.
9.4.2- Madde 5.3'te anlatılan etkili yönlendirme sistemi, madde 9.1'de belirtilen bir hata, madde 9.3'de belirtilmiş olan operatör uyarı sisteminin aktif hale geçmesinden maksimum 100 motor çalışma saati sonra düzeltilmezse aktif hale geçmelidir.
9.4.3- Yönlendirme sistemlerinin aktifleşmesinden önce geçen saatlerin sayısı, madde 11’de tanımlanan mekanizmaya uygun olarak, tekrarlanan bir arıza meydana gelmesi durumunda azaltılmalıdır.
9.5- İmalatçı, madde 9.2'deki gereksinimlere bir alternatif olarak, egzoz gazına yerleştirilmiş bir NO_x sensörü kullanabilir. Bu durumda,
- NO_x değeri 0,9 g/kWh eşiği değerini aşmamalıdır,

- Yalnızca "yüksek NO_x - kaynak neden bilinmiyor" hatası kullanılabilir,

- Madde 9.4.1 "10 motor saati içinde" olarak okunmalıdır,

- Madde 9.4.2 "20 motor saati içinde" olarak okunmalıdır,

10. Gösterim gereksinimleri
10.1- Genel
Bu Ek’in gereksinimlerine olan uyumluluk, tip onayı sırasında, Tablo 1'de gösterildiği biçimde ve bu maddede belirtilen şekilde uygulanarak gösterilmelidir:
(a) Uyarı sistemi aktifleşmesinin bir gösterimi;

(b) Düşük seviye yönlendirme sistemi aktivasyonunun bir gösterimi, eğer uygulanabiliyorsa;

(c) Etkili yönlendirme sistemi aktivasyonunun bir gösterimi.
Tablo 1- Gösterim süreci içeriğinin bu İlavenin madde 10.3 ve madde 10.4’e göre açıklaması

Mekanizma	Gösterim unsurları
Bu İlavenin madde 10.3'ünde belirtilen uyarı sistemi aktivasyonu	— İki aktivasyon testi (ayıraç eksikliği dahil) — Gerektiği şekilde, destekleyici gösterim unsurları
Bu İlavenin madde 10.4'ünde belirtilen şekilde düşük seviye yönlendirme aktivasyonu	— İki aktivasyon testi (ayıraç eksikliği dahil) — Gerektiği şekilde, destekleyici gösterim unsurları — Bir tork azaltma testi
Bu İlavenin madde 10.4.6'sında belirtilen etkili yönlendirme aktivasyonu	— İki aktivasyon testi (ayıraç eksikliği dahil) — Gerektiği şekilde, destekleyici gösterim unsurları

10.2- Motor grupları ve NCD motor grupları
Madde 10’nun gereksinimlerine sahip olan bir motor grubu veya bir NCD motor grubunun uyumluluğu, bahsi geçen grupların bir üyesinin test edilmesi ile gösterilebilir; imalatçının onay kuruluşuna bu Ek’in gereksinimlerine uyum sağlamak için gerekli olan izleme sistemlerinin grup içinde benzer olduğunu göstermesi gerekmektedir.
10.2.1- NCD grubunun diğer üyeleri için izleme sistemlerinin benzer olduğunun gösterilmesi, onay kuruluşlarına algoritmalar, işlevsel analizler vb. gibi unsuların sunulması ile gerçekleştirilebilir.
10.2.2- Test motoru, imalatçı tarafından onay kuruluşu ile anlaşılarak seçilir. Bu motor, bahsi geçen grubun ana motoru olabilir veya olmayabilir.
10.2.3- Bir motor grubunun motorlarının daha önceden madde 10.2.1'e tip onayı alınmış bir NCD motor grubuna ait olması durumunda (Şekil 3), o motor grubunun uyumluluğu daha fazla test yapılmadan gösterilmiş sayılır, ancak imalatçının bu Ek’in gereksinimlerine uyum sağlamak için gerekli olan izleme sistemlerinin, söz konusu motor ve NCD motor grupları içinde benzer olduğunu onay kuruluşuna göstermesi gerekmektedir.


Şekil 3- Bir NCD motor ailesinin uyumluluğunun önceden gösterilmiş olması
10.3- Uyarı sistemi aktivasyonunun gösterilmesi
10.3.1- Uyarı sistemi aktivasyonunun uyumluluğu iki test gerçekleştirilerek gösterilmelidir: ayıraç eksikliği, ve bu Ek’in madde 7'den 9'a kadar olan kısmında dikkate alınan bir arıza kategorisi.
10.3.2- Test edilecek arızaların seçimi
10.3.2.1- Yanlış bir ayıraç kalitesi durumunda, uyarı sisteminin aktivasyonunu göstermek amacıyla, bu Ek’in madde 7'sindeki gereksinimlere uygun olarak, en az imalatçı tarafından bildirilen ayıraç kadar seyreltilmiş olan aktif bileşenin seyrekliğinde bir ayıraç seçilmelidir.
10.3.2.2- Yapılan onaysız değişiklikler ile ilgili olabilecek ve bu Ek’in madde 9'unda tanımlanmış olan arızalar durumunda, uyarı sisteminin aktivasyonunun gösterilmesi için seçim, aşağıdaki gereksinimlere göre gerçekleştirilmelidir:
10.3.2.2.1- İmalatçı, onay kuruluşuna bu gibi potansiyel arızaların bir listesini vermelidir.
10.3.2.2.2- Testte dikkate alınacak arıza, onay kuruluşu tarafından madde 10.3.2.2.1'de belirtilen listeden seçilecektir.
10.3.3- Gösterim
10.3.3.1- Bu gösterim amacıyla, madde 10.3.1'de dikkate alınan arızaların her birisi için ayrı bir test gerçekleştirilmelidir.
10.3.3.2- Bir test sırasında, testin ele aldığı arızadan başka herhangi bir arıza meydana gelmemelidir.
10.3.3.3- Bir testin başlatılmasından önce tüm DTC'ler silinmelidir.
10.3.3.4- İmalatçının talebi üzerine ve onay kuruluşunun kabul etmesiyle, teste maruz kalan arızalar simüle edilebilir.
10.3.3.5- Ayıraç eksikliğinden başka arızaların tespiti
Ayıraç eksikliğinden başka arızalar için, arıza bir kez oluştuktan veya simüle edildikten sonra, o hatanın tespit edilmesi şu şekilde gerçekleştirilmelidir:
10.3.3.5.1- NCD sistemi, tip onay kuruluşu tarafından uygun olarak seçilmiş olan bir hatanın sisteme girilmesine bu İlavenin hükümleri doğrultusunda yanıt vermelidir. Bu durum, eğer bu İlavenin madde 10.3.3.7'sine göre birbirini takip eden iki NCD test çevrimi içinde aktivasyon meydana gelirse gösterilmiş sayılacaktır.
Belirli bir izleyicinin fonksiyonunu tamamlamak için ikiden fazla NCD test çevrimine ihtiyaç olduğu izleme tanımında belirtildiğinde ve onay kuruluşu tarafından kabul edildiğinde, NCD test çevrimlerinin sayısı üç NCD test çevrimi olarak artırılabilir.
Gösterim testindeki her ayrı NCD test çevrimi bir motor kapanması ile birbirinden ayrılabilir. Bir sonraki başlatmaya kadar geçen süre, motorun kapanmasından sonra gerçekleştirilebilecek herhangi bir izlemeyi ve bir sonraki başlatmada izlemenin gerçekleşmesi için mevcut olması gereken koşulları dikkate almalıdır.
10.3.3.5.2- Uyarı sistemi aktivasyonunun gösterilmesi, madde 10.3.2.1’e göre gerçekleştirilen her gösterim testinin sonunda, uyarı sistemi düzgün bir şekilde aktif hale geçmişse ve seçilen hatanın DTC'si "onaylanmış ve aktif" durumuna geçmişse başarılmış sayılacaktır.
10.3.3.6- Ayıraç eksikliği durumunun tespiti
Ayıraç eksikliği durumunda, uyarı sisteminin aktivasyonunun gösterilmesi amacıyla motor sistemi, imalatçının tercihine göre bir veya daha fazla NCD test çevrimi boyunca çalıştırılmalıdır.
10.3.3.6.1- Gösterim, tankta imalatçı ve onay kuruluşu arasında anlaşılan bir seviyede, ancak tankın nominal kapasitesinin yüzde 10'undan az olmayacak bir miktarı temsil eden ayıraç ile başlamalıdır.
10.3.3.6.2- Aşağıdaki koşullar aynı anda sağlandığında uyarı sisteminin doğru şekilde görevini yerine getirdiği varsayılacaktır:
(a) Uyarı sistemi, ayıraç tankının yüzde 10 kapasitesi veya üstünde bir ayıraç bulunması ile aktif hale geldiyse ve

(b) Bu Ek’in madde 6'sındaki hükümlere göre imalatçı tarafından beyan edilen bir değerin üzerinde veya bu değere eşit bir ayıraç bulunması ile "sürekli" uyarı sistemi aktifleşmişse.

10.3.3.7- NCD test çevrimi
10.3.3.7.1- Sıcak NRTC çevrimi, NCD sisteminin doğru çalıştığının gösterilmesi için madde 10 içinde dikkate alınan NCD test çevrimidir.
10.3.3.7.2- İmalatçının talebi üzerine ve onay kuruluşunun kabul etmesiyle, belirli bir izleyici için alternatif bir NCD test çevrimi (örnek. NRSC) kullanılabilir. Bu talep, aşağıda gösterilen unsurları (teknik değerlendirmeler, simülasyon, test sonuçları vb.) içermelidir:

(a) Gerçek hayat sürüşünde çalışacak bir izleyicideki, istenen test çevrimi sonuçları, ve

(b) Madde 10.3.3.7.1'de belirtilen uygulanabilir NCD test çevriminin, dikkate alınacak izleme için daha az uygun olduğunun gösterilmesi.
10.3.4- Uyarı sistemi aktivasyonunun gösterilmesi, madde 10.3.3'e göre gerçekleştirilen her gösterim testinin sonunda uyarı sisteminin düzgün şekilde aktif hale geçmesi ile başarılmış sayılacaktır.
10.4- Yönlendirme sistemi aktivasyonunun gösterilmesi
10.4.1- Yönlendirme sistemi aktivasyonunun gösterilmesi, bir motor deney tezgahı üzerinde gerçekleştirilen testler ile yapılmalıdır.
10.4.1.1- Ortam sıcaklığı algılayıcıları, seviye algılayıcıları ve operatör uyarı ve bilgilendirme sistemi gibi, ancak bununla sınırlı olmayan, motor sistemi üzerine fiziksel olarak takılı olmayan, gösterimlerin gerçekleştirmesi için gereken tüm bileşenler veya alt sistemler bu amaç için motor sistemine bağlanmalıdır, ya da onay kuruluşunun ikna olacağı bir şekilde simülasyon yapılmalıdır.
10.4.1.2- İmalatçı tercihine ve onay kuruluşunun kabul etmesine bağlı olarak, gösterim testleri tam bir makine üzerinde ya makineyi uygun bir deney tezgahına alarak ya da onu kontrollü koşullar altında test pistinde çalıştırarak gerçekleştirilebilir.
10.4.2- Deney dizini, ayıraç eksikliği ve bu Ek’in madde 7, 8 veya 9'unda tanımlanan arızalardan bir tanesinin gerçekleşmesi durumunda yönlendirme sisteminin aktivasyonunu göstermelidir.


10.4.3- Bu gösterim için:
(a) Onay kuruluşu, ayıraç eksikliğine ek olarak, bu Ek’in madde 7, 8 veya 9'unda belirtilen arızalardan, uyarı sistemi aktivasyonunun gösterilmesinde daha önce kullanılmış olan bir tanesini seçmelidir;

(b) İmalatçı, onay kuruluşu ile mutabık kalınarak, belirli sayıda çalışma saatine erişilmesinin simülasyonunu yapmak suretiyle testi hızlandırma iznine sahip olmalıdır;

(c) Düşük seviye yönlendirme için gerekli olan tork azaltmasının sağlanması, bu Yönetmelik ile uyumlu olarak gerçekleştirilen motor performansı onay süreci ile aynı anda gösterilebilir. Bu durumda, yönlendirme sisteminin gösterimi sırasında ayrı tork ölçümüne gerek yoktur;

(d) Etkili yönlendirme, bu Ek’in madde 10.4.6'sının gereksinimlerine uygun olarak gösterilmelidir.

10.4.4- İmalatçı, ek olarak, madde 10.4.1'den 10.4.3'e kadar tanımlanmış gösterim testlerinde kullanılmak üzere seçilmemiş olan, bu Ek’in madde 7, 8 veya 9'unda tanımlanmış arıza koşulları altında yönlendirme sisteminin çalışmasını göstermelidir.
Bu ek gösterimler, onay kuruluşuna teknik bir olgunun, algoritmalar, işlevsel analizler ve önceki testlerin sonuçları gibi kanıtlar kullanılarak sunulması ile gerçekleştirilebilir.
10.4.4.1- Bu ek gösterimler, özellikle motor ECU'su içinde doğru tork azaltma mekanizmasının dâhil edilmiş olduğunun, onay kuruluşunu ikna edecek şekilde gösterilmesini sağlamalıdır.
10.4.5- Düşük seviye yönlendirme sisteminin gösterilmesi testi
10.4.5.1- Bu gösterim, uyarı sistemi veya uygun "sürekli" uyarı sistemi, onay kuruluşu tarafından seçilmiş olan bir arızanın tespitinin sonucu olarak aktif hale geldiğinde başlamış olur.
10.4.5.2- Sistem tanktaki ayıraç eksikliği durumuna reaksiyonu açısından kontrol edildiğinde, motor sistemi, ayıraç miktarı tankın nominal tam kapasitesinin yüzde 2,5'i değerine varana kadar veya imalatçı tarafından bu Ek’in madde 6.3.1'i ile uyumlu olarak düşük seviye yönlendirme sisteminin harekete geçmesinin planlandığı beyan edilen değere varana kadar çalıştırılmalıdır.
10.4.5.2.1- İmalatçı, onay kuruluşunun kabulüyle, motor çalışıyorken veya durmuşken tanktan ayıraç alınması suretiyle sürekli çalışma simülasyonu yapabilir.
10.4.5.3- Sistem, tankta ayıraç eksikliğinden başka bir arıza durumundaki tepkisi açısından kontrol ediliyor iken, motor bu Ek’in Tablo 3'ünde belirtilen ilgili çalışma saatleri boyunca veya imalatçının tercihi doğrultusunda, ilgili sayaç, düşük seviye yönlendirme sisteminin aktif hale geçeceği değere ulaşana kadar çalıştırılmalıdır.