G a c e t a d e L c o n g r e s o

Dirige la Sesión el señor Presidente (honorable Representante Julio Gallardo Archbold):

Gracias honorable Representante. Tiene la palabra el Representante Plinio Olano y se prepara la Representante Nancy Patricia.

Intervención del honorable Representante Plinio Olano Becerra:

Gracias señor Presidente. Estos debates densos finalmente con dificultad se puede concretar el ejercicio del Control Político, porque la amplitud le permite a la concurrencia, a los Congresistas hablar de muchos temas y finalmente no concretar unos temas exactos.

Permítame señor Presidente hacer una concreción sobre ese tema, la verdad es que en Colombia en el sector vial, este Gobierno ha asumido unas herencias confusas, aquí no había brújula, no había un camino, no había un programa, no había una planeación, y a nosotros nos corresponde en el Control político de alguna manera, apoyar las cosas que están bien hechas y criticar las cosas que se han venido haciendo mal, al Ministerio le corresponde desarrollar unas políticas y qué bueno que ha habido gente que toma decisiones, porque aquí hemos muchas veces criticado a los gobiernos que se eligen de alguna manera para no tomar decisiones ese es el camino fácil, por ese camino casi nadie tiene problemas, pero la gente sigue todavía con unos indicadores de mayor pobreza. Este Gobierno se ha atrevido a tomar decisiones y en particular el Ministro del ramo y por eso ha tenido complicaciones, por tomar decisiones.

En el tema vial, se metió en un programa llamado 2.500 para hacerle eco a 2.500 kilómetros que ahora son 3.200 kilómetros que es un programa ambicioso, el Ministerio logró identificar unos sectores para intervenir que no son la totalidad de los sectores que uno quisiera en Colombia que se intervinieran, porque uno quisiera decirle o poder decirle a los colombianos que hay un Gobierno que se va a comprometer a entregar todas las vías asfaltadas en este país, pero esas son una sarta de ilusiones que no son posibles en una condición económica como la que tenemos nosotros hoy en día.

Se comprome tió en la identificación de unos corredores de mantenimiento integral, que aquí no se ha hablado mucho de ese tema, pero que constituye la mejor inversión que está haciendo el Gobierno Nacional en el tema vial, mantenimiento integral para hacer que los pavimentos que existen les puedan servir a todos los colombianos.

En el tema de transporte, se ha comprometido con construir una nueva estructura empresarial en Colombia, un tema difícil, a ese tema todos los gobiernos anteriores le habían tenido miedo de intervenir porque se trata de intervenir unos sectores que están monopolizados de alguna manera, de una forma irregular a mi juicio, con empresas que simplemente son tramitadoras o afiliadoras, que se abusan de la democratización de la propiedad que existe hoy en día en Colombia.

En el tema de seguridad, creo que ha habido buena voluntad, ahí falta muchísimo para avanzar, hemos avanzado en temas de regulación, hemos avanzado un poco en el tema de control y vigilancia, pero siguen habiendo muchos accidentes de tránsito en Colombia y eso necesita que el Gobierno le meta una mano todavía más fuerte al sector.

El Instituto Nacional de Vías, es un instituto eminentemente ejecutor, sacar adelante el Plan 2.500, no digo que sea una proeza, pero sí era un tema escabroso, un tema que se podía prestar para manejos inadecuados por el tamaño de las adjudicaciones, por el tamaño de la cantidad de contratos, por la diversidad, por la expansión de la intervención que se estaba haciendo, pero a mi juicio el tema ha dejado en claro varias cosas que aquí se han resaltado y que yo quiero asumir con claridad, y le quiero pedir señor Presidente si usted es tan amable de darme unos minutos más.

Y es el tema de los precios bajos que se ha dicho con claridad, lo dijo el Ministro, los precios bajos han dejado al descubierto que había una moralidad irregular para contratar en Colombia, porque ahí están las pólizas que van a hacer que se cumplan, aquí nosotros no podemos hacer eminentemente futurología para pensar que los contratistas que están proponiendo algo, no lo vayan a cumplir, no, algo que no se refirió el Gobierno y que yo le solicito que se refiera con firmeza y con claridad, es a la defensa de la ingeniería colombiana, porque la mayoría de los ingenieros en Colombia ni son corruptos, ni son incumplidos y menos narcotraficantes, la afirmación aquí, de que hay unas firmas que están lavando dineros del narcotráfico, es una afirmación grave, que esta Plenaria de la Cámara no puede dejar pasar porque salpica a la mayoría de las firmas de ingeniería en Colombia, que no lo son, de ninguna manera lo son, y yo invito al señor Representante Gerardo Piamba, para que en la Fiscalía General de la República, ponga la denuncia correspondiente sobre cuáles son las firmas que están lavando recursos del nar cotráfico a través de los programas o de los planes viales del Gobierno Nacional, para que no queden salpicados todos en su generalidad.

La defensa de la ingeniería se hace es haciendo cumplir la ley, haciendo cumplir los contratos, dejando de ser flexibles, no tenga miedo el Gobierno de seguir asumiendo posiciones como las que ha asumido en el tema de Cumsa, a eso lo hemos convocado varias veces, aquí lo que hay es que castigar a quienes de alguna manera han incumplido o han querido esquilmar el presupuesto de todos los colombianos.

Usted ha hecho un anuncio muy importante señor Ministro, para los boyacenses en particular, para quienes hemos estado de alguna manera interesados en el buen desarrollo, y en el futuro del departamento a través de la llamada doble calzada, es que este gobierno asumió la herencia de tener un contrato firmado cuatro días antes de cerrarse el anterior gobierno, que le entregaba a los boyacenses era la posibilidad de un tercer carril, en la vía más accidentada de Colombia, y en buena hora, se tomó la decisión de hacer doble calzada, pero claro, la doble calzada vale más, vale muchísimo más de lo que estaba planteado en un principio, y se está saliendo con una solución, incluso, en contra de quienes han rezado en el departamento para que la doble calzada no se pueda ejecutar, incluso, contra la voluntad política regional de algunas municipa-lidades que no han permitido bien desarrollar el tema de los predios, porque algunos quieren sacarle negocio no solamente a la valorización que le da una obra de este sentido, sino también el negocio de poder vender los predios, me gusta la decisión que se tomó en el tema de Villapinzón, es que los doscientos mil pesos que se pagaron en el anillo vial del norte, no se podían volver a pagar en esta, en esta contratación, por eso ese tema, si queda cancelado de esa manera, me da tristeza por los pobladores de Villapinzón, pero unos pocos hicieron que el programa del Gobierno Nacional, no hiciera posible una doble calzada en ese sentido; y me gusta la decisión del Gobierno Nacional para Boyacá, porque es justa, no solo porque es un compromiso del Presidente de la República que había empeñado su palabra, y había hecho que quienes representamos esa posición de apoyo al Gobierno Nacional en el departamento, hubiésemos empeñado la nuestra en favor de ese beneficio de los boyacenses, además porque abriendo el contrato, limitando la participación, la intervención de la concesión en la obra, obliga al Gobierno Nacional a ejecutar una obra pública muy grande en el departamento de Boyacá, por varias centenas de miles de millones de pesos, que yo le quiero a usted pedir señor Ministro y señor Director del Instituto Nacional de Vías, que ojalá que esos recursos puedan ser desarrollados en el departamento con ingeniería de Boyacá, con firmas de Boyacá, en donde existen muchos ingenieros avezados, propios de la facultad de ingeniería de Tunja, que tienen las condiciones y que pueden dar las garantías de cumplimiento. Le agradezco mucho señor Presidente el uso de la palabra.