5.2. Ulaştırma ve Haberleşme
Ulaşım ağları, bir bölgenin diğer bölgeler ile fiziksel, sosyokültürel ve ekonomik bağlantılarının sağlanması bakımından büyük önem taşımaktadır. Mersin'i çevre illere, ülkenin diğer bölgelerine ve yurtdışına bağlayan ulaşım ağlarının geliştirilmesi, bölgesel ekonominin canlandırılması bakımından temel bir öncelik olarak ortaya çıkmaktadır.
Türkiye’de yolcu taşımacılığının %96.2’si karayolu ile yapılırken, %1.7’si demiryolu, %2.1’i de havayolu ile yapılmaktadır. Ülkemizde yük taşımacılığında ise yine karayolunun payı oldukça yüksektir. Yük taşımacılığında karayolunun payı %91.7 iken, bunu %5.3 ile demiryolu, %2.9 ile denizyolu ve %0.2 pay ile de havayolu izlemektedir.
Mersin’de ulaşım ağırlıklı olarak karayolu ile sağlanmaktadır. Ülkemizdeki bütün yerleşim birimlerine karayolu ile bağlantısı bulunmaktadır. Mersin’de 511 km.si devlet yolu, 706 km.si il yolu, 157 km.si otoyol, 5.177 km.si de köy yolu olmak üzere toplam 6.551 km karayolu bulunmaktadır. 2013 yılı sonu itibariyle Mersin ilindeki motorlu kara taşıtları sayısı 484.893 ‘e ulaşarak Türkiye genelinde sahip olduğu %2,7’lik payla 8.büyük ilidir. 2013 yılı itibarıyla, Türkiye genelinde bin kişi başına düşen otomobil sayısı 121 iken, Mersin’de bin kişi başına düşen otomobil sayısı 116’dır.
Mersin’de demiryolu bağlantısı bulunmakta ve denizyolu ile ulaşım sağlanmaktadır. Havaalanı olmamasına rağmen, hava yolu ile ulaşım Adana havaalanından sağlanmaktadır (MTSO, Ekonomik Rapor 2012).
Dostları ilə paylaş: |
