Milli Kripto Sistemi Geliştirilmesi Rapor ve Kayıt Format Dönüştürücü Sistemi Gelişmiş Sürekli Siber Tehditler ( apt ) İçin Analiz yazı

Türkiye Anlık Trafik Yoğunluk Haritası

Genel Çerçeve:

Türkiye çapında karayolları ulaşım ağlarının yoğunluğunu, trafik durumunu, trafik yoğunluğu daha az olan alternatif yol ve güzergâhları anlık olarak gösterme yeteneğine sahip yerli bir yazılıma ihtiyaç duyulmaktadır. Mevcut durumda bu iş için kullanılan yurtdışı kaynaklı yazılımlar mevcut olup bu proje sonucunda tamamen yerli imkânlarla oluşturulmuş Türkiye çapında anlık trafik yoğunluğu haritasını veren yazılımın elde edilmesi amaçlanmaktadır.

3. 
   Karayolu Kesitinde Trafik Verilerinin Toplanması Amaçlı Dedektörlerin Geliştirilmesi
   

Genel Çerçeve:

Karayolu kesitinden geçen taşıt, trafik yoğunluğu ve taşıt hızları, manyetik loop dedektör, macrowave dedektör ve kızılötesi dedektörler gibi farklı teknolojilerle toplanmaktadırlar. Bu teknolojilerin büyük bir bölümü, donanım ve yazılım olarak yurtdışından temin edilmektedir. Bu hususta, yurtdışına bağımlılığı ortadan kaldırmak amacıyla Hareket Halindeki Ağırlık (WIM) teknolojisinde kullanılan pizoelektrik malzemeyi kullanarak bu verilerin toplanmasını sağlayacak bir aracın geliştirilmesi amaçlanmaktadır. Bu proje kapsamında, pizoelektrik malzeme veya ona alternatif olabilecek bir malzemenin üretilerek, bu malzemeye ilişkin gerekli çalışmaların yapılarak ülkemiz için gerek yazılım gerek donanım olarak kullanılabilir hale getirilmesi sağlanacaktır.

4. 
   Tünel, Köprü, Yol, Kavşak, Ücret Toplama Merkezi ve Park Alanlarında LED Armatürlü Yönetilebilir Enerji Sistemlerinin Kullanımı
   

Genel Çerçeve:

Trafik yoğunluğu ve enerji tüketiminin yüksek olduğu Tünel, köprü, Kavşak, Ücret Toplama Merkezi (ÜTM) ve Park alanlarında kullanılan aydınlatma armatürlerinin yapısal özellikleri nedeni ile enerji sistemlerindeki dalgalanmalardan kaynaklı olarak sönüme geçmesi ve yeniden iletime geçmesi için ortalama 10-15 dk arasında bir zaman dilimine ihtiyaç duyulmaktadır. Bu nedenle, bu noktalardaki aydınlatma sistemleri ile diğer tamamlayıcı enerji sistemlerinin hem gün ışığı hem de trafik yoğunluğuna göre yönetilebilir hale getirilmesini zorunlu kılmaktadır.

Ülkemizde LED armatür ile aydınlatma konusunda son yıllarda önemli çalışmalar yapılmakla birlikte, henüz köprü, tünel, yol, kavşak ve ÜTM’lerde uygulamaya yönelik çalışmalarda istenilen seviyeye çıkılamamıştır. Çünkü LED armatür kullanımında sistemin tasarrufa yönelik olması ne kadar önemli ise yönetilebilir olması da o derece önemlidir.

Bu kapsamda geliştirilecek 100W gücünde 100 Adet LED’li armatüre ait teknik istekler:

• 
  Armatürlerin tek-tek ve/veya grup halinde yönetilebilir olması,
  
• 
  Kullanılan konvansiyonel armatürlere göre %70 üzerinde bir tasarrufa yönelik olması,
  
• 
  Armatür ömrünün yaklaşık %75 seviyesinde arttırılması,
  
• 
  Işık şiddetinin yol şartları ve trafik durumuna göre ayarlanabilir olması,
  
• 
  İstenilen ışık renk aralığına uygun LED armatür imalatının sağlanması,
  
• 
  Işığın yol durumuna göre yönlendirilmesi (Focuslaması),
  
• 
  Reaktif enerji tüketiminin minimum seviyeye indirilmesi,
  
• 
  Harmonik etkilere sebep olunmamasıdır.