Demiryolu Sektörü Yüksek Hızlı Demiryolu hattı 2015’e kadar 3500 km’ye, 2019’a kadar 6500 km’ye, 2023’te ise 10.000 km’ye çıkarılacaktır.
2015’e kadar 1300 km, 2019’a kadar 2600 km, 2023’e kadar ise toplam 4000 km yeni konvansiyonel demiryolu hattı yapılacaktır.
Trafik yoğunluğuna bağlı olarak belirlenecek öncelik sırasına göre 2015’e kadar 4000 km, 2019’a kadar ise toplam 8000 km hat elektrikli ve sinyallihale getirilecektir.
Yılda ortalama en az 500 km mevcut demiryolu ağı yenilenerek standartlarının yükseltilmesi sağlanacaktır. Demiryolu sektörü serbestleşecek, özel sektörün işletmeci olarak sektöre katılımının önü açılacaktır. Mevcut garların ve istasyonların yenilenmesi tamamlanacak ve yeni hızlı tren garları inşa edilecektir. Tren garları şehir mimarisine uygun, kent içi toplu taşıma sistemlerine bağlantılı olacaktır.
Raylı taşıt sanayinin geliştirilmesi sağlanacaktır. Bu kapsamda cadde tramvayı, metro, hafif metro ve hızlı tren teknolojilerinin geliştirilmesi ve üretimi için teşvik ve destek uygulamaları sağlanacaktır.
Tüm demiryollarını kapsayan yönetim bilgi sistemleri tamamlanacaktır.
Lüks vagonlar, alternatif ödeme sistemleri, modern tarife ve kampanyalar ile demiryolları ile seyahat hızlı, güvenli ve konforlu bir alternatif olarak diğer sektörler ile tam rekabet sağlanacaktır. Yolcu trenlerinde erişim ve iletişim imkânları artırılarak, telefon ve internet erişimleri tren hatlarında kesintisiz olacaktır.
Organize Sanayi Bölgelerine, fabrikalara ve limanlara demiryolu bağlantıları inşa edilecektir.
Banliyö hatlarının metro standardına getirilmesi sağlanacaktır.
Anahat ve bölgesel demiryolu ağının şehir içi ulaşım sistemleri ile bütünleşmesi sağlanacaktır.
Başta İstanbul-Kars-Tiflis-Baki olmak üzere, Kavkaz-Samsun-Basra, Güneydoğu Asya, İstanbul-Basra, İstanbul-Halep-Mekke, İstanbul-Halep-Kuzey Afrika gibi ülkemizi demir yolu ile bölge ülkelerine bağlayacak yeni koridor ve bağlantıların oluşumuna yönelik projelere öncelik verilecektir.
Havacılık Sektörü 2023’e kadar tamamen yerli, bölgesel kendi uçağımızı yapmış olacağız. Böylece 1930’larda dünya daha uçak yapımını tartışırken ülkemizde ilk uçak yapımını gerçekleştiren Nuri Demirağ’ın yarım kalan hayali de tamamlanmış olacaktır. Her vatandaşımız, ülkemizin neresinde olursa olsun, hangi yöne gitmek isterse istesin uçak ile seyahat etmek istediğinde, 1 saatten daha kısa bir sürede bir havaalanına varmış olacaktır. Yeni yapılacak havaalanları ile mevcut 165 milyonluk yolcu kapasitesi 400 milyon yolcu/yıla ulaştırılacaktır. Havayoluyla seyahat eden yolcu sayısı ise yıllık 103 milyondan 350 milyona çıkacaktır. Havaalanları tüm ulaşım modlarıyla bütünleştirilecektir.
İstanbul’da en az 60 milyon yolcu/yıl kapasiteli bir adet olmak üzere, 30 milyon yolcu/yıl kapasiteli 2, 15 milyon yolcu/yıl kapasiteli 3 havaalanı yapılacaktır.
Türk Sivil Hava taşımacılığı filo yapısı, 200’ü bölgesel uçak olacak şekilde 750 uçaklık bir yapıya ulaştırılarak 2 katına çıkarılacaktır.
2019’a kadar mevcut havaalanlarının tamamının master planları yapılarak, mevcut ve yapılacak tüm havaalanları, uluslar arası standartlarda, manialardan arındırılmış, emisyon ve gürültü kirliliğine yönelik tedbirleri alınmış hale getirilecektir.
Türkiye’nin Karadeniz, Kafkasya, Ortadoğu ve Akdeniz Coğrafyasında gelecek 10 yıl içinde oluşması beklenen 5000 uçaklık dev bir filoya bakım merkezleri ile ev sahipliği yapması amacıyla en az 2 adet Uçak Bakım ve Eğitim Merkezi niteliğine de sahip havaalanı yapılacaktır.
2015’e kadar bütün havaalanları, “Engelsiz” ve “Yeşil Havaalanı” statüsüne ulaştırılacaktır.
