Realizarea unui sistem de transport eficient, integrat, durabil și sigur, care să promoveze dezvoltarea economică, socială și teritorială și care să asigure o bună calitate a vieții

Proiecte propuse PMUD 2016-2030 – TRANSPORT RUTIER ȘI PARCĂRI
Nr. crt.	Scenariu*	Index	Măsură/Proiect	Descriere - Țintă	Consultare cu beneficiari și părți interesate**	Buget estimativ– Mil. EUR fără TVA	Justificare	Referință Raport Final PMUD BI (cap./pg.)
*Scenariul de Bază=SB; Scenariul Optim=SO; **Detalii în documentul ” Activitati de comunicare PMUD BI”
47	SB	B-1	Construirea conexiunii rutiere dintre A3 și Aeroportul Internațional Henri Coandă	Devierea traficului de tranzit și cel pentru aeroport spre noua autostradă A3, proiectată pentru viteze mari pe distanțe lungi.	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI, Jaspers	22,0	Conflictele dintre traficul continuu și nevoile locale creează o șosea foarte periculoasă (DN1), cu 18 accidente grave, soldate cu 8 morți și 21 răniți grav în 2013	10.2/382
48	SB	B-2	Modernizări de drumuri urbane	Extinderea Bd. Timișoara, cu aprox. 5.5 km, conexiune la DJ 602, oferind acces distribuit alternativ la zonele din București. Lărgire Sos. Fabrica Glucoza și trecere la nivel cu Str. Barbu Văcărescu.	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI	79,6	Actuala dezvoltare a rețelei rutiere care nu are facilități pentru circulație cu viteză mai mare, nu este suficientă pentru devierea traficului de tranzit din centru. Lipsa unor modernizări selective reduce intenția de a realoca mai mult spațiu pietonilor, bicicliștilor și transportului public cu prioritate.	10.2/385
49	SB	B-3	Sistem de gestionare a parcărilor pe stradă din centrul orașului	Implementarea unui sistem integrat de parcare de suprafață pentru zona centrală, corelat cu prounerile PIDU. Descurajarea parcării în zone neautorizate (parcare gratuită pe stradă) și aplicarea restricțiilor în domeniu.	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI Jaspers	1,0	În prezent, parcările pe stradă reprezintă principala sursă a congestiilor de trafic din centrul orașului și degradează mediul pietonal până la limite inacceptabile.	10.2/387
50	SB	B-4	Introducerea vehiculelor electrice de livrări și utilitare	Transport de marfă și utilitar – crearea unei baze de date cu dotările și restricțiile specifice domeniului transport de marfă. Proiect pilot pentru vehiculele electrice de livrare și utilitare.	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI	0,5	Actualele restricții legate de accesul vehiculelor grele în oraș generează un volum mare de vehicule utilitare si de livrare, diesel	10.3/405
51	SB	B-5	Modernizarea drumurilor județene	Îmbunătățirea standardelor de modernizarea drumurilor județene ce tranzitează zone rezidențiale (utilizarea canalelor adiacente pentru colectarea apei pluviale cu risc de producere a accidentelor) și modernizarea tuturor drumurilor neasfaltate, asigurând spațiu pentru pietoni.	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI	56,0	Aceste drumuri (ce traversează zone construite, în curs de dezvoltare) nu răspund nevoilor de urbanizare în creștere și traficului asociat, pentru toți utilizatorii	10.2/396
52	SB	B-6	Elaborarea și implementarea unei strategii în domeniul logisticii urbane în localitățile regiunii București-Ilfov	Proiect strategic pentru optimizarea serviciilor logistice în interiorul Municipiului București și al localităților din Județul Ilfov.	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI	1	Necesitatea optimizării serviciilor logistice în interiorul Municipiului București și al localităților din Județul Ilfov (spații amenajate pentru parcarea acestora, monitorizarea respectării prevederilor privind parcarea vehiculelor de marfă, politici privind utilizarea spațiului public pentru aprovizionare)	10.3/407
53	SB	B-7	Realizarea si implementarea unei politici unitare si sustenabile privind parcarea rezidențiala in localitățile din București si Județul Ilfov	Gestiunea cererii de parcare în zonele rezidențiale prin implementarea zonelor de parcări rezidențiale în sectoarele, respectiv cartierele din București. Dezvoltarea și implementarea zonelor de parcare rezidențială în cele 6 Sectoare precum și în zonele rezidențiale ale principalelor localități din Județul Ilfov.	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI Jaspers	1	Managementul sistemului actual de parcare pe carosabil din București nu asigură locuitorilor din zonele cu densitate ridicată/cerere ridicată spații de parcare exclusive în apropierea locuințelor	10.2/393
Infrastructură rutieră – Proiecte de rezervă
54	SB	B-8	Parcări subterane conform PIDU „Zona Centrală” [rezervă]	Implementarea proiectelor individuale de parcări subterane elaborate în cadrul PIDU „Zona Centrală”	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI, Colectiv PIDU	85	Decongestionarea spațiului urban supateran va crea spațiu pentru reamenajări urbanistice, cu impact direct asupra calității vieții in zona centrala și îmbunătățirea facilităților pentru transportul nemotorizat. Aceste parcări vor avea în vedere totuși, prin politica tarifară, descurajarea transportului motorizat către centru.	14.5/774
55	SB	B-9	Pasaje denivelate [rezervă]	Fluidizarea traficului in principalele puncte de intersecție între drumurile județene, naționale, Centura București precum și intersecția cu calea ferată: Pasaj rutier C.B.-Magurele (lărgire la 4 benzi) + bretele de acces Pasaj rutier C.B.-Bragadiru (bretea de acces stânga) Pasaj rutier C.B.-Chitila ( construcție noua) Pasaj rutier subteran CF: Chitila (zona industriala) Realizare bretea întoarcere (Chitila) DN 7-Str. Libertății (sub podul CF existent) Pasaj rutier C.B.-Mogoșoaia (construcție noua) Pasaj rutier CF -Buftea (DJ 101) Pasaj rutier Cf-Buftea (DJ 602) Pasaj denivelat ( Pantelimon)C.B-DJ 301 Pasaj rutier denivelat (Popești Leordeni) C.B –DN 4 ( cu posibilitate de gabarit depășit) Pasaj rutier denivelat ( Berceni) C.B-DJ 401 (cu posibilitate de gabarit depășit ) Pasaj rutier denivelat ( Popești-Leordeni) Sos. Berceni-Str. Drumul Fermei Modernizare pasaj rutier Balotești -Corbeanca (Prisma) Pasaj denivelat DN1-Balotești	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI	130	Fluidizarea traficului in principalele puncte de intersecție între drumurile județene, naționale, Centura București precum și intersecția cu calea ferată	6.4.2/288
56	SB	B-10	Centura ocolitoare Buftea [rezervă]	Fluidizarea traficului greu din orașul Buftea prin transferul traficului de tranzit/greu spre zona ocolitoare	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI	35	Traficului de tranzit/greu prin orașul Buftea existent in prezent afecteaza negativ locuitorii orasului si creaza ambuteiaje.	6.4.2/288
57	SB	B-11	Legătură A3 – Tunari - Dascălu (zonă industrială) [rezervă]	Nod rutier nou pe A3 în zona industrială a localității Dascălu, având legătură cu proiectul B-1.	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI	6	Noile dezvoltari industriale de pe teritoriile invecinate localitatilor Dascalu si Tunari nu au acces faccil catre o infrastructura adecvata de transport rutier de mare viteza. Prin realizarea acestui nod rutier, se vor conecta aceste teritorii la noua autostrada A3 si Aeroportul Henri Coanda (prin realizarea proiectului B-1)	6.4.2/288
58	SB	B-12	Legătură A2 – Brănești (zonă industrială) [rezervă]	Nod rutier nou pe A2 în zona industrială a localității Brănești (Makita)	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI	10	Noile dezvoltari industriale de pe teritoriile invecinate localitatii Branesti nu au acces faccil catre o infrastructura adecvata de transport rutier de mare viteza. Conectarea zonei industriale Branești și a locuitorilor din zonele invecinate cu autostrada A2, cu impact direct asupra decongestionarii DN3.	6.4.2/288
59	SB	B-13	Legătură A3 – Gruiu - Nuci [rezervă]	Nod rutier nou pe A3 în zona localității Gruiu, pentru a permite accesul locuitorilor din localitățile riverane	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI	2	Accesul locuitorilor din localitățile riverane spre A3	6.4.2/288
60	SB	B-14	Prelungirea Cheiului Dâmboviței și legătura cu A2 [rezervă]	Jonctiune intre A2 si reteaua locala de artere din Bucuresti, prin Splaiul Unirii.	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI	2	Proiectul contribuie la multiplicarea conexiunilor infrastructurii de retele majore din Bucresti cu A 2 in vederea diminuarii congestiei.	6.4.2/288
Buget total (Mil. Euro)						161,1

Proiecte propuse PMUD 2016-2030 – ZONE COMPLEXE
Nr. crt.	Scenariu*	Index	Măsură/Proiect	Descriere - Țintă	Consultare cu beneficiari și părți interesate**	Buget estimativ– Mil. EUR fără TVA	Justificare	Referință Raport Final PMUD BI (cap./pg.)
*Scenariul de Bază=SB; Scenariul Optim=SO; **Detalii în documentul ” Activitati de comunicare PMUD BI”
61	SB	F-1	Studiu pentru Râul Dâmbovița	Reamenajarea malurilor Dâmbovița și modernizarea traseului pietonal și al infrastructurii pentru biciclete - corelare cu proiectul Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor	PMB, CJI, Comitetul Director PMUD BI	7	În prezent, malurile râului Dâmboviţa sunt organizate exclusiv în logica unor coridoare de trafic. Orașele care sunt traversate de râuri descoperă modalități de a exploata potențialul acestora atât din punct de vedere economic cât și din perspectiva planificării urbane. PMUD promovează dezvoltarea și regenerarea urbană în lungul râului și din perspectiva corelării cu proiectul MMAP și PIDU Zona Centrală	10.7/567
Buget total (Mil. Euro)						7.0