Zamonaviy avtomobillarning differensiali

nisbatan uzun va qalin, tishlashda bir vaqtda qatnashadigan tishlarining o‘rtacha soni ko‘proq bo‘1adi. Shu sababli gipoidli uzatmalar shovqinsiz ishlaydi va uzoqqa chidaydi. Gipoid shesternyalar o‘q1arining siljishi yengil avtomo- billarning yo‘l tirqishini kamaytirishga imkon beradi va shu bilan birga uning turg‘un1igini oshiradi. Buning uchun yetakchi shesternya o‘qi yetaklanuvchi shesternyalar o‘q- lariga nisbatan pastga siljitiladi. Shesternyalarning qarama- qarshi joylashtirilishi yuk avtomobillarining yo‘l tirqishini oshirishga olib keladi.

Ikki juft shesternya qo‘sha1oq bosh uzatmani tashkil qiladi. Konus shesternyalar spiral yoki ulardan biri (kar- dan va1 tomondagisi) gipoidli qilib ishlanadi, silindrik shesternyalarning tishi qiya yoki shevron bo‘1adi. Qo‘sha- loq bosh uzatmalarning ikkala juft shesternyasi umumiy karterga joylashgan bo‘1sa, u markaziy deb ham ataladi. Qo‘shaloq bosh uzatmaning ikkinchi juft shesternyasi har bir yetakchi g‘i1dirak yuritmasiga o‘rnati1gan bo‘1sa,

u tarqoq deb ham ataladi.
gan yetakchi shesternyaning (20) o‘qi yetaklanuvchi shes- ternyaning (32) o‘qiga nisbatan 32 mm pastroq siljitilgan. uzatma bolg‘a1anuvchan cho‘yandan quyilgan karterga (29) joylashtirilgan. Uzatmaning karteri (29) o‘z navbatida boltlar yordamida orqa ko‘prikning karteriga (1) biriktirilgan. Yetakchi shesternyaning (20) vali silindrik rolikli podship- nik (27) va konussimon rolikli podshipniklarga (22 va 25) o‘rnatilgan. Podshipniklarning (22 va 25) tashqi halqalari muftaga (14) joylashtirilgan. Mufta (14) esa boltlar yordamida asosiy uzatmaning karteriga (29) mahkamlangan. Rolikli podshipniklarni rostlash keruvchi halqa (28) va sozlovchi qistirmalar (24) yordamida bajariladi.

XULOSA
Ushbu malakaviy amaliyot mobaynida o’zimga berilgan shaxsiy topshiriq yuzasidan juda ko’lab ma’lumotlar to’pladim. Transmissiyaning Differensiali va asosiy uzatmaning tuzilishi va ularning ishlash jarayonlari haqida batafsil ma’lumotlar oldik. Ushbu kardanli va asosiy uzatmalarning detallari va agregatlarini ishlashi va nima sabalarga ko’ra ishdan chiqishini bilib oldik. Amaliyot davomida bizga amaliyot rahbarimiz umuman barcha avtomobil detallaridan to’g’ri oqilona foydalanish ularni uzoq muddat xizmat qilishiga olib kelishi haqida ko’p marotaba tushintirish ishlari olib bordi. Umumiy qilib aytadigan bo’lsam amaliyot davomida men avtomobil haqidagi nazariy bilimlarimni amaliyotda tatbiq etishga musharaf bo’ldim va shu zaylda yanada ko’proq ma’lumotlar egasi bo’ldim.