Örneklemek gerekirse



Yüklə 445 b.
tarix30.10.2017
ölçüsü445 b.
#21774



Devlet, taşımacılık işini yalnızca yasa ve mevzuatlar aracılığıyla düzenlemekle kalmaz; çeşitli kurumlar oluşturarak bizzat işi yürütür:

  • Devlet, taşımacılık işini yalnızca yasa ve mevzuatlar aracılığıyla düzenlemekle kalmaz; çeşitli kurumlar oluşturarak bizzat işi yürütür:

    • Örneklemek gerekirse,
      • THY, Anadolu Jet, DHMİ, vb. ile hava taşımacılığını,
      • TCDD, İstanbul Ulaşım, vb. ile demiryolu taşımacılığını,
      • İDO, devlete ait limanlar, vb. ile denizyolu taşımacılığını,
      • İETT, PTT, vb. ile karayolu taşımacılığını yönlendirir.


Kamuya ait taşıyıcı işletme ile özel sektöre ait işletme arasındaki temel farklılık, performans ölçümüne yönelik olarak oluşturulan kriterlerdir:

  • Kamuya ait taşıyıcı işletme ile özel sektöre ait işletme arasındaki temel farklılık, performans ölçümüne yönelik olarak oluşturulan kriterlerdir:

    • Özel işletmelerin en önemli amaçlarından bir tanesi kâr elde etmektir. Dolayısıyla, kârlılık önemli bir performans kriteridir.
    • Kamu işletmelerinin birincil amacı kâr elde etmek değildir.


Kamu açısından bakıldığında,

  • Kamu açısından bakıldığında,

    • Toplu taşımacılık performansı önemlidir.
    • Bazen yatırımlar öngörülenden daha maliyetli olabilir.
    • Çevreyi korumak daha önemli hale gelebilir.
    • ‘Toplu taşımacılığın geliştirilmesi otoyollardaki trafiği rahatlatır’ düşüncesi ön plandadır.
      • Örneğin, bu anlamda, park et ve devam et noktaları oluşturulmaktadır (Chicago, İstanbul, vb.)
      • Şehir merkezlerine otomobille girmek maliyetli olabilir (Londra, vb.)


Kamu açısından bakıldığında,

  • Kamu açısından bakıldığında,

      • Akaryakıt zamları, bireyleri toplu taşımacılığa doğru yönlendirebilir.
    • Toplu taşıma, gelir adaletsizliğinin giderilmesine yönelik olarak da kullanılabilir.
    • Soğuk havalarda, istasyonlar, havalimanları, duraklar, vb. evsizlere barınak olarak görev yapar.
    • Kamunun görevlerinden birisi de engellilere yönelik ulaşım hizmetlerinin sağlanmasıdır.


Devlet, istisnalar mevcut olmakla birlikte, sıklıkla tek bir taşıyıcı işletir; aynı alanda birkaç işletme kurarak aralarında direkt bir rekabet yaratmaz.

    • Devlet, istisnalar mevcut olmakla birlikte, sıklıkla tek bir taşıyıcı işletir; aynı alanda birkaç işletme kurarak aralarında direkt bir rekabet yaratmaz.
    • Farklı taşıma modları için işletmeler kurarak dolaylı rekabet yaratabilir:
      • İETT, İDO, vb.
    • Ayrıca, taşıyıcıların kullandıkları terminalleri (istasyon, havalimanı, iskele, gar, vb.) işletir.
      • Terminal yönetimlerinin özel sektöre devredilmemesinin arkasında ‘özel sektörün kendi işini tamamlayan ve kendi işine zarar vermeyen terminal kurmak ister’ düşüncesinin engellenmesi vardır.
      • Örneğin, Panama Kanalı…


Devletin terminal inşa etmesinin arkasında yatan bir diğer sebep, bölgesel olarak endüstriyel ve ticari kalkınmanın kaldıracı olarak kullanmasıdır.

    • Devletin terminal inşa etmesinin arkasında yatan bir diğer sebep, bölgesel olarak endüstriyel ve ticari kalkınmanın kaldıracı olarak kullanmasıdır.
      • Taşıyıcılar, sermaye yetersizliği nedeniyle inşa maliyetlerini devletin üstlenmesini ve sistemden yararlandıkça ödemeyi isterler.
      • Devlet de alternatif bir model olarak yap-işlet-devret sistemini geliştirmiştir.


Özel sektöre ait taşıyıcı işletmeler uymak zorunda oldukları yasa ve mevzuatın büyüklüğünde şikayetçiyken, kamuya ait işletmelerin üzerindeki yük çok daha fazladır.

    • Özel sektöre ait taşıyıcı işletmeler uymak zorunda oldukları yasa ve mevzuatın büyüklüğünde şikayetçiyken, kamuya ait işletmelerin üzerindeki yük çok daha fazladır.
    • Kamuya ait çeşitli işletmeler direkt olarak rekabet halinde de olabilirler:
      • Örneğin, devlete ait limanların performans ölçütü belirli bir sürede elleçlenen tonajdır.
    • Endüstriyel devrim  Bireyleri topluluk haline getirdi.
    • Bilgisel devrim  Toplulukları birey haline getiriyor.
    • Taşıma yapısı buna uygun gelişmek zorunda…


Sermaye Yatırımları:

    • Sermaye Yatırımları:
      • Bina,
      • Araç,
      • Ekipman, vb.
    • Faaliyet Giderleri:


Sermaye gereksinimi,

  • Sermaye gereksinimi,

    • Devlet iç borçlanma senetleri,
    • Hisse senedi çıkarma,
    • Finansal kiralama yapma,
    • Banka kredisi kullanma,
    • Yap – işlet – devret yöntemi kullanma, vb. yöntemler aracılığıyla karşılanabilir.
  • Faaliyet giderleri,

    • Doğrudan ve dolaylı devlet destekleri,
    • Her zaman olmasa da elde edilen gelirlerin kullanılması, vb. araçlarla karşılanabilir.


Gelir kullanımı,

  • Gelir kullanımı,

    • İstenmese de kâr elde edilebilir.
  • Elde edilen kâr,

    • Yatırımlarda,
    • Fiyatların düşürülmesinde,
    • Alternatif taşıma modlarının sübvanse edilmesinde kullanılabilir:
      • İstanbul Ulaşım, İETT arasındaki ilişki gibi…
  • Ücretler,

    • Devlet, sıklıkla tarife üzerinden iş görür.


Kamu taşıma işletmeleri çok farklı pazarlama amaçları taşısalar ve pazarlama programları uygulasalar da temel amaç kullanımı yaygınlaştırmaktır.

  • Kamu taşıma işletmeleri çok farklı pazarlama amaçları taşısalar ve pazarlama programları uygulasalar da temel amaç kullanımı yaygınlaştırmaktır.

  • Bu anlamda, yıllık yolcu taşıma, açılan yeni hat sayısı, elleçlenen yük miktarı, vb. başarı ölçütü olarak kullanılabilir.

  • Kamu taşıma işletmeleri ürün/hizmet karması açısından esnek değildir:

    • Örneğin, Atatürk Havalimanına metro hattının bağlanması sırasında meydana gelen olaylar…
      • Taksiciler,
      • HAVAŞ, vb.
      • Araç kiralama şirketleri,
      • Dünya üzerinde limuzin kiralama işletmeleri, vb.


Fiyatlama açısından bakıldığında,

  • Fiyatlama açısından bakıldığında,

    • Sübvansiyon fiyatlama,
      • Fiyatlar düşük, kullanım sık. Zararın bir kısmını devlet üstlenir.
    • Tam fiyatlama,
      • Fiyatlar tam, kullanım az. Sübvansiyon miktarını en az indirmek içindir.
    • Talep miktarına göre fiyatlama,
      • Talep yoğun gün ve saatlerde farklı, az olduğu gün ve saatlerde farklı fiyatlamadır. Örneğin, gece – gündüz tarifesi, vb.
    • Uzaklığa göre fiyatlama söz konusu olabilir.
      • Gittiğin kadar öde sistemidir. Örneğin, metrobüs ücretlerinin üç durağa kadar farklı, daha uzun mesafelerde farklı olması, vb.
  • Reklamda da amaç kullanımı arttırmaktır.



Müşteri hizmetleri ise,

  • Müşteri hizmetleri ise,

    • Hizmet kalitesi ile,
    • Güzergah ve hareket saatlerini içeren tarifelere ve rötar, vb. durumlarda bilgilendirmeye yönelik işlemler ile,
    • Kayıp eşyanın bulunmasına yönelik uygulamalar ile doğru orantılı olarak algılanır.
  • İyi işleyen bir halkla ilişkiler birimi,

    • Halkın gözünde olumlu bir imajın geliştirilmesi ve
    • Finansman olanaklarının arttırılmasına yol açar.
  • Pazarlama planı,

    • Değişen koşullara uyum sağlamaya yönelik olarak yapılmalıdır:
      • Ödül bilet, akaryakıt ücretlerine gelen zam, vb.


Özellikle geri dönülmesi pek de mümkün olmayan sabit yatırımlar anlamında uzun dönem gözetilerek yapılmalıdır.

  • Özellikle geri dönülmesi pek de mümkün olmayan sabit yatırımlar anlamında uzun dönem gözetilerek yapılmalıdır.

    • Örneğin,
      • Metrobüsler,
      • Metro ve hızlı tramvaylar,
      • Deniz otobüsleri,
      • Havalimanları, vb.
  • Ayrıca planlama aşamasında, diğer taşıma modları ile entegrasyon sağlanmalıdır.

    • Örneğin, Bursa – Yenikapı (İDO) – Aksaray (İETT) – Havalimanı (İstanbul Ulaşım) – Manchaster (THY)


Kamuya ait taşıma işletmelerinde çalışan bireyler genellikle sendikalıdır:

  • Kamuya ait taşıma işletmelerinde çalışan bireyler genellikle sendikalıdır:

    • TCDD  Demiryol – İş Sendikası
    • THY  Hava – İş Sendikası, vb.
  • Bu anlamda, sendikalar ile ilişkiler önemlidir.

  • Kamuda çalışanların işleri sıklıkla zaman içerisinde monoton hale geldiğinden motivasyon kaybı en büyük sorunlardan birisidir.

  • Bu nedenle, devamsızlık sorunu büyüyebilir.



Kamuya ait taşıma işletmelerinde,

  • Kamuya ait taşıma işletmelerinde,

    • Çalışanları,
    • Araçları,
    • Durakları,
    • İstasyonları,
    • Limanları,
    • Havaalanlarını, vb. temiz ve bakımlı tutmak kolay başarılabilecek iş değildir.
  • Ek olarak, liman, vb. noktaların ekolojik dengeyi bozduğu, toksin içeren atıkların miktarının arttığı durumlarda da devlet sorumlu tutulur.



Kamuya ait taşıma işletmelerinde, özel sektör işletmelerine göre farklı kontrol sistemleri geliştirilmelidir:

  • Kamuya ait taşıma işletmelerinde, özel sektör işletmelerine göre farklı kontrol sistemleri geliştirilmelidir:

    • Çünkü kamu işletmeleri açısından bakıldığında, kâr bir amaç değildir.
    • Rüşvetin engellenmesi gerekir.
    • Yolcu ve yüke ait güvenlik daha gelişmiş olmalıdır.



Yüklə 445 b.

Dostları ilə paylaş:




Verilənlər bazası müəlliflik hüququ ilə müdafiə olunur ©muhaz.org 2022
rəhbərliyinə müraciət

    Ana səhifə