Axa Prioritară 3
III.3.1 Realizarea ţintelor asumate
Tabel 3 Indicatorii de realizare imediată și de rezultat aferenți AP 3
AP 3 Modernizarea sectorului de transport în scopul îmbunătățirii protecției mediului, a sănătății umane și a siguranței pasagerilor
|
DMI3.1 Promovarea transportului inter-modal
|
Ţintă 2007 - 2013
|
Realizat 2007 - 2015
|
INDICATORI DE REALIZARE IMEDIATĂ („output”)
|
Terminale intermodale noi/ modernizate (nr.)
|
1-2
|
0
|
DMI3.2 Îmbunatăţirea siguranţei traficului pe toate modurile de transport
|
INDICATORI DE REALIZARE IMEDIATĂ („output”)
|
Treceri la nivel cu calea ferată (nr.)
|
112
|
0
|
Km de sate liniare protejate (km)
|
36
|
0
|
INDICATORI DE REZULTAT („result”)
|
Reducerea accidentelor grave (accidente grave/ mil. pasageri – km)
|
-20%
|
-12,2%
|
Reducerea accidentelor mortale (accidente mortale/ mil. pasageri – km)
|
-20%
|
-54%
|
DMI3.3 Minimizarea efectelor adverse ale transporturilor asupra mediului
|
INDICATORI DE REALIZARE IMEDIATă („output”)
|
Proiecte pentru protecţia mediului (nr.)
|
1
|
5
|
III.3.2 Implementarea financiară a AP 3
Din punct de vedere financiar, evoluția în timp și stadiul de implementare al Axei Prioritare nr. 3 la finalul perioadei de eligibilitate pentru POS-T este prezentată în tabelele și graficele de mai jos.
Tabel 3 Evoluția în timp a contractării pe AP 3 (valoare contracte de finanțare semnate)
EURO
Axa prioritară 3
|
DMI 3.1
|
DMI 3.2
|
DMI 3.3
|
Total AP 3
|
Contractat eligibil (UE + BS)
|
2007
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
2008
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
2009
|
0,00
|
10.520.936,56
|
250.352,94
|
10.771.289,50
|
2010
|
0,00
|
5.652.260,47
|
8.087.584,00
|
13.739.844,47
|
2011
|
0,00
|
1.499.710,00
|
0,00
|
1.499.710,00
|
2012
|
0,00
|
6.238.113,23
|
15.819.900,81
|
22.058.014,04
|
2013
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
2014
|
0,00
|
3.588.639,00
|
0,00
|
3.588.639,00
|
2015
|
314.596,86
|
26.461.616,04
|
0,00
|
26.776.212,90
|
2016
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
Sursa: AM POS-T
Notă: Tabelul de mai sus exprimă valoarea actualizată a contractelor de finanțare încheiate între AM POS-T și Beneficiari.
Figură 3 Evoluția în timp a contractării în cadrul AP 3 (valoare contracte de finanțare semnate)
Tabel 3 Stadiul final estimat al implementării financiare a AP 3 (plăți certificate și rata de implementare financiară)
EURO
Alocări 2007 - 2013
|
Total plăți eligibile certificate de ACP (fară Aplicația Finală de Plată)
|
Valoarea Aplicației Finale de Plată
|
Total plăți eligibile certificate de ACP (cu Aplicația Finală de Plată)
|
Rata de implementare
|
total
|
UE
|
buget de stat
|
126.753.921
|
107.740.833
|
18.572.353
|
67.790.703,10
|
1.632.277,70
|
69.422.980,80
|
54,77%
|
Sursa: ACP
Notă: Cifrele privind gradul final de utilizare al alocărilor financiare includ corecțiile forfetare aplicate la nivelul ACP, cu excepția cheltuielilor cu caracter rezolutoriu/certificate cu rezerve incluse în Aplicația Finală de Plată
Tabel 3 Evoluția în timp a plăților în cadrul AP 3 (plăți autorizate AM)
EURO
Axa Prioritară 3
|
DMI 3.1
|
DMI 3.2
|
DMI 3.3
|
Total AP 3
|
Valoare totală autorizată AM POS-T in anul 2007 (Co-finanțare + FEDR)
|
2007
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
2008
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
0,00
|
2009
|
0,00
|
0,00
|
21.286,57
|
21.286,57
|
2010
|
0,00
|
1.429.898,12
|
95.144,24
|
1.525.042,36
|
2011
|
0,00
|
4.494.308,79
|
0,00
|
4.494.308,79
|
2012
|
0,00
|
3.857.087,03
|
3.124.721,48
|
6.981.808,51
|
2013
|
0,00
|
5.083.669,26
|
13.895.468,96
|
18.979.138,22
|
2014
|
0,00
|
-111.523,61
|
1.946.852,01
|
1.835.328,40
|
2015
|
0,00
|
233.016,84
|
1.418.756,95
|
1.651.773,79
|
2016
|
318.886,14
|
31.398.153,46
|
2.201.310,37
|
33.918.349,98
|
Sursa: AM POS-T
Notă: Tabelul reflectă valoarea autorizată la data de 07.03.2017 (data ultimei declarații de cheltuieli autorizate de AM POS-T). Plățile au fost autorizate în RON și transformate în EURO în scopul prezentului raport la cursul 1 EURO = 4,453 RON
Figură 3 Evoluția în timp a plăților autorizate în cadrul AP 3
Figură 3 Evoluția în timp a contractării și plăților autorizate în cadrul AP 3
III.3.3 Analiza calitativă
O analiză detaliată cu privire la gradul de atingere a indicatorilor asumați în faza de programare este prezentată la secțiunea II.1.6, precum și în anexa dedicată la prezentul raport.
Din corelarea valorilor programate respectiv atinse ale indicatorilor AP 3 cu nivelul final de implementare financiară a acesteia pot fi trase, de asemenea, o serie de concluzii relevante.
Tabel 3 Indicatorii fizici și financiari în cadrul AP 3
EURO
AP/ DMI
|
Indicatori fizici
|
Indicatori financiari
|
Indicator
|
Valoare țintă
|
Realizat
|
Procent de realizare
|
Alocare
|
Valoare cheltuieli certificate
|
procent de realizare
|
AP 3 - Modernizarea sectorului de transport în scopul îmbunătăţirii protecţiei mediului, a sănătăţii umane şi a siguranţei pasagerilor
|
DMI 3.1. Promovarea transportului inter-modal
|
Terminale multi-modale
|
1-2
|
0
|
0,00%
|
2.941.176
|
315.324,32
|
10,72%
|
DMI 3.2 Îmbunătăţirea siguranţei traficului pe toate modurile de transport
|
Treceri la nivel cu calea ferată (nr.)
|
112
|
0
|
0,00%
|
99.465.415
|
46.326.731,49
|
46,58%
|
Km de sate liniare protejate (km)
|
36
|
0
|
0,00%
|
DMI 3.3 Minimizarea efectelor adverse ale transporturilor asupra mediului
|
Proiecte pentru protecţia mediului (nr.)
|
1
|
6
|
600,00%
|
24.347.330
|
22.805.939
|
93,67%
|
Sursa: AM POS-T, SMIS
Notă: valoarea cheltuielilor certificate la nivelul fiecărui DMI este anterioară aplicării de către ACP a corecției forfetare, rezultând din valorile certificate însumate ale fiecărei operațiuni, după cum sunt acestea înscrise în SMIS. Există, astfel, diferențe comparativ cu totalul certificat pe axa prioritară raportat în tabelele 2-11 și 3-19.
Ca o concluzie generală, se poate afirma că performanța de implementare a Axei Prioritare 3 a fost slabă, atât în raport cu execuția financiară cât și cu nivelul atins al indicatorilor fizici.
Astfel, nivelul atins al indicatorilor fizici aferenți DMI 3.1 și 3.2 este 0, în condițiile în care execuția financiară se situează la 10,72%, respectiv 46,58%.
Dacă în cadrul DMI nr. 3.1 a fost implementat un singur proiect de asistență tehnică – fapt care explică atât execuția financiară cât și neatingerea nivelului-țintă al indicatorului aferent, în cazul DMI nr. 3.2 nivelul realizărilor este explicabil prin prisma întârzierilor majore înregistrate în cadrul proiectelor care ar fi trebuit să contribuie la valorile-țintă ale indicatorilor realizați, fapt care a condus la rezilierea contractelor de finanțare aferente.
Trebuie, totuși, precizat faptul că, chiar și fără să adreseze în mod direct indicatorii selectați, toate operațiunile finanțate în cadrul DMI nr. 3.2 au contribuit la atingerea obiectivelor generale ale acestuia, respectiv la îmbunătățirea siguranței traficului pentru toate modurile de transport.
DMI nr. 3.3 a înregistrat cea mai bună performanță, cu 6 proiecte specifice implementate (față de 1 inițial propus) și o rată de execuție financiară de 93,67%.
Ca o observație generală, nivelul de performanță slab al Axei Prioritare 3 nu a fost cauzat atât de problemele specifice care afectează implementarea proiectelor cu impact asupra teritoriului cât mai ales de deficitul de capacitate instituțională de la nivelul Beneficiarilor (CNADNR și CFR fiind direct responsabili de nivelul atins al indicatorilor aferenți DMI nr. 3.2) și, de asemenea, de managementul inadecvat al anvelopei financiare (aspect relevant mai ales în cazul DMI nr. 3.1).
Contribuția individuală a fiecărei operațiuni finanțate în cadrul AP 2 la atingerea indicatorilor de realizare imediată definiți la nivel de DMI este redată în tabelul de mai jos.
Tabel 3 Contribuția operațiunilor individuale la atingerea indicatorilor fizici în cadrul AP 2
DMI
|
Indicator DMI
|
Cod SMIS
|
Operațiuni relevante
|
Valoare atinsă indicator (la nivel de proiect)
|
Total valoare atinsă indicator DMI
|
Valoare țintă indicator (DMI)
|
Deviație
|
3.1
|
Terminale intermodale noi/ modernizate (nr.)
|
N/A
|
N/A
|
0,00
|
0,00
|
1 - 2
|
-100%
|
3.2
|
Treceri la nivel cu calea ferată (nr.)
|
N/A
|
N/A
|
0,00
|
0,00
|
112
|
-100%
|
Km de sate liniare protejate (km)
|
N/A
|
N/A
|
0,00
|
0,00
|
36
|
-100%
|
3.3
|
Proiecte pentru protecţia mediului (nr.)
|
7641
|
Elaborarea planurilor de acțiune ale hărților strategice de zgomot pentru CF
|
1,00
|
6,00
|
1
|
500,00%
|
7511
|
Sistem de preluare de reziduuri de la nave și intervenție în caz de poluare pe sectorul Dunării administrat de către Compania Națională Administrația Porturilor Dunării Fluviale S.A. Giurgiu
|
1,00
|
37262
|
Modernizarea sistemului de gospodărire calitativă a apei din canalele navigabile prin montarea de stații de monitorizare a calității apei
|
1,00
|
37136
|
Monitorizare a impactului asupra mediului a lucrărilor de îmbunătățire a condițiilor de navigație pe Dunăre între Călărași și Brăila, km 375 - km 175
|
1,00
|
41427
|
Hărți topografice și bază de date tip GIS aferentă gestionării prin software-ul soundPLAN V6.5 a zgomotului generat de traficul rutier pe drumurile naționale
|
1,00
|
7567
|
Sistem de colectare a deșeurilor generate de navele în porturile de pe Dunărea maritimă administrată de către Compania Națională Administrația Porturilor Dunării Maritime S.A. Galați (CODENAV)
|
1,00
|
Diferențele între nivelurile-țintă și nivelurile atinse ale indicatorilor fizici sunt explicate în continuare, după cum urmează:
a. Terminale intermodale noi/ modernizate (deviație majoră negativă: -100%)
Pe parcursul implementării POS-T în cadrul acestui DMI a fost promovat un singur proiect de asistență tehnică dedicat, care nu a a contribuit la nivelul indicatorului aferent.
Această situație a fost cauzată de o serie de factori specifici, din care amintim în continuare:
-
Lipsa coordonării politicii sectoriale;
-
Dimensionare inadecvată a alocărilor financiare disponibile în cadrul POS-T și obiectivelor strategice aferente cauzată de insuficienta cunoaștere a problemelor specifice sectorului;
-
Management inadecvat al anvelopei financiare disponibile;
-
Lipsa unor presiuni reale din piaţă în sensul promovării acestui tip de investiţii.
b. Treceri la nivel cu calea ferată (deviație majoră negativă : -100%)
Acest indicator ar fi trebuit să fie atins prin intermediul unei operaţiuni dedicate având ca Beneficiar CFR. Contractul de finanţare aferent acesteia a fost semnat în anul 2012, implementarea fizică a proiectului ne-înregistrând, însă, niciun progres în următorii ani. Astfel, Beneficiarul nu a reușit să atribuie niciunul dintre contractele de lucrări preț de 3 ani în ciuda mai multor tentative în acest sens, urmarea fiind rezilierea contractului de finanțare din lipsa timpului fizic necesar pentru implementarea acestuia.
Având în vedere faptul că atingerea acestui indicator ar fi trebuit să se realizeze prin intermediul unui singur pachet de investiții pregătirea căruia a început încă din anul 2006 fără să existe niciun fel de variante alternative/de rezervă în acest sens, posibilitatea AM POS-T de a mai iniția acțiuni corective în momentul în care a devenit evident că proiectul în curs nu va produce rezultate în timp util a fost, practic, nulă.
c. Km de sate liniare protejate (deviație: -100%)
Acest indicator ar fi trebuit să fie atins prin intermediul unei operaţiuni dedicate având ca Beneficiar CNADNR. Contractul de finanţare aferent acesteia a fost semnat de-abia în anul 2015, implementarea fizică a proiectului nemaifiind posibilă în interiorul termenelor relevante pentru POS-T, fapt ce a condus la rezilierea acestuia.
Trebuie subliniat faptul că, în acest caz particular, proiectul a fost gestionat inadecvat încă din etapa de pregătire, în condițiile în care Termenii de Referință pentru pregătirea proiectului au fost revizuiți cu asistență JASPERS în perioada 2006 – 2007 iar Studiul de Fezabilitate aferent pachetului de investiții a fost finalizat încă din anul 2010, între momentul respectiv și semnarea contractului de finanțare și a contractului de lucrări scurgându-se nu mai puțin de 5 ani.
Având în vedere faptul că atingerea acestui indicator ar fi trebuit să se realizeze prin intermediul unui singur pachet de investiții pregătirea căruia a început încă din anul 2006 fără să existe niciun fel de variante alternative/de rezervă în acest sens, posibilitatea AM POS-T de a mai iniția acțiuni corective în momentul în care a devenit evident că proiectul în curs nu va produce rezultate în timp util a fost, practic, nulă.
d. Proiecte pentru protecţia mediului (deviație: +500%)
Nivelul foarte ridicat atins de acest indicator se explică prin existența unei concurențe reale între beneficiarii potențiali ai DMI aferent, fapt ce s-a concretizat într-un număr mai mare de propuneri de proiecte depuse în vederea finanțării.
III.3.4. Stadiul implementării proiectelor
Stadiul implementării fizice a operațiunilor individuale finanțate în cadrul AP 3 este prezentat în continuare.
Tabel 3 Stadiul implementării operațiunilor individuale finanțate în cadrul AP 3
EURO
Cod SMIS
|
Nr. crt
|
Denumire proiect
|
Stadiu fizic (31.01.2017)
|
Total cheltuieli certificate în cadrul proiectului
|
Axa prioritară 3 / DMI 3.1 Promovarea transportului inter-modal
|
59453
|
89
|
Dezvoltarea unui centru de transport intermodal cu facilitate de acces la transportul rutier și feroviar în zona Gării CFR din Episcopia Bihor - documentații tehnice
|
Funcțional
|
315.324,32
|
Axa prioritară 3 / DMI 3.2 Îmbunătăţirea siguranţei traficului pe toate modurile de transport
|
7637
|
90
|
Sistem de management al traficului de nave pe canalul Dunăre – Marea Neagră și de informare asupra transportului pe ape interioare - RoRIS (Beneficiar ACN)
|
Funcțional
|
2.391.081,42
|
7638
|
91
|
Sistem de management al traficului de nave pe Dunăre și de informare asupra transportului pe ape interioare – RoRIS (Beneficiar ANR)
|
Funcțional
|
5.677.943,23
|
7639
|
92
|
Sistem de Măsurători Topohidrografice pe canalele Dunăre – Marea Neagră și Poarta Albă – Midia Năvodari
|
Închis13
|
0,00
|
11098
|
93
|
Modernizarea sistemului de semnalizări de navigație pe canalul Dunăre – Marea Neagră
|
Funcțional
|
2.947.919,11
|
11099
|
94
|
Modernizarea sistemului de semnalizari de navigație pe canalul Poarta Albă – Midia Năvodari
|
Funcțional
|
2.103.189,73
|
36217
|
95
|
Modernizarea trecerilor la nivel de cale ferată
|
Reziliat
|
0,00
|
36215
|
96
|
Modernizarea instalațiilor de centralizare electromecanică pe secția de circulatie Siculeni – Adjud
|
Reziliat
|
0,00
|
36216
|
97
|
Modernizarea instalațiilor de centralizare electromecanică pe secția de circulatie Ilia – Lugoj
|
Fazat
|
3.723.713,12
|
32632
|
98
|
Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse
|
Fazat
|
1.446.459,09
|
36218
|
99
|
Realizarea unui sistem de sprijin pentru lucrările hidrografice pe Dunare în scopul asigurării adâncimilor minime de navigare BORD
|
Funcțional
|
787.437,36
|
37291
|
100
|
Front de așteptare pentru desfacere/refacere convoaie la confluența canalelor navigabile Dunăre – Marea Neagră și Poarta Albă – Midia Năvodari
|
Funcțional
|
1.242.064,99
|
51101
|
101
|
Sistem goniometric în unde scurte VHF RDF (Radio Direction Finder) pentru localizarea navelor maritime aflate în pericol în zona maritimă de responsabilitate a României
|
Funcțional
|
23.339,34
|
49559
|
102
|
Centralizare electronică în stația C.F. Videle
|
Reziliat
|
0,00
|
56236
|
103
|
Achiziție autofreze de curățat zăpada și vehicule echipate pentru intervenții speciale pe timp de iarnă
|
Funcțional
|
25.983.584,10
|
27232
|
104
|
Modernizarea Infrastructurii privind siguranța circulației pe DN 1 în sate lineare și puncte negre
|
Reziliat
|
0,00
|
Axa prioritară 3 / DMI 3.3 Minimizarea efectelor adverse ale transporturilor asupra mediului
|
7641
|
105
|
Elaborarea planurilor de acțiune ale hărților strategice de zgomot pentru CF
|
Funcțional
|
125.620,34
|
7511
|
106
|
Sistem de preluare de reziduuri de la nave și intervenție în caz de poluare pe sectorul Dunării administrat de către Compania Națională Administrația Porturilor Dunării Fluviale S.A. Giurgiu
|
Funcțional
|
7.100.495,10
|
37262
|
107
|
Modernizarea sistemului de gospodărire calitativă a apei din canalele navigabile prin montarea de stații de monitorizare a calității apei
|
Funcțional
|
3.383.525,91
|
37136
|
108
|
Monitorizare a impactului asupra mediului a lucrărilor de îmbunătățire a condițiilor de navigație pe Dunăre între Călărași și Brăila, km 375 - km 175
|
Funcțional
|
3.835.245,12
|
41427
|
109
|
Hărți topografice și bază de date tip GIS aferentă gestionării prin software-ul soundPLAN V6.5 a zgomotului generat de traficul rutier pe drumurile naționale
|
Funcțional
|
497.801,42
|
7567
|
110
|
Sistem de colectare a deșeurilor generate de navele în porturile de pe Dunărea maritimă administrată de către Compania Națională Administrația Porturilor Dunării Maritime S.A. Galați (CODENAV)
|
Funcțional
|
7.863.251,00
|
Sursa: AM POS-T, SMIS, Rapoarte de finalizare a proiectelor
Notă: Sumele certificate în cadrul proiectelor se referă la cheltuieli certificate CE înainte de aplicarea de către ACP a corecției forfetare de 20% potrivit prevederilor HG nr. 1200/2012 privind aplicarea corecțiilor financiare solicitate de CE asupra cheltuielilor finanțate din POS-T (sursa: SMIS)
Situația actualizată a contractelor de lucrări/furnizare aferente AP 3 este prezentată în continuare.
Tabel 3 – Stadiul implementării contractelor de lucrări/furnizare din cadrul AP 3
AP 3 Modernizarea sectorului de transport în scopul îmbunătățirii protecției mediului, a sănătății umane și a siguranței pasagerilor
|
Indicatori fizici relevanți pentru DMI
|
DMI 3.2 Îmbunătățirea siguranței traficului pe toate modurile de transport
|
UM
|
Asumat
|
Realizat
|
Nr. Crt
|
Denumire contract
|
Nr. şi data contract
|
Valoare contract (RON)
|
Stadiu fizic la data de 31.01.2017
|
Data de finalizare a lucrărilor/dare în exploatare
|
|
|
|
Modernizarea instalaţiilor de centralizare electromecanică pe secţia de circulaţie Ilia – Lugoj (Cod SMIS 36216)
|
1
|
Lucrari de proiectare si executie aferente obiectivului: Modernizarea instalațiilor de centralizare electromecanică pe secția de circulație Ilia – Lugoj
|
15/10.02.2015
|
55.419.000
|
Fazat
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite şi a frânelor strânse (Cod SMIS 32632)
|
1
|
Lucrări de proiectare şi execuţie aferente obiectivului: Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse
|
30/16.04.2015
|
44.574.088,1
|
Fazat
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
Modernizarea sistemului de semnalizări de navigație pe canalul Dunăre - Marea Neagră (Cod SMIS 11098)
|
1
|
Execuție lucrări pentru modernizarea sistemului de semnalizari de navigație pe canalul Dunăre - Marea Neagră
|
03.12.2009
|
13.393.358,22
|
Funcţional
|
14.10.2013 (PVRF)
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
Modernizarea sistemului de semnalizări de navigație pe canalul Poarta Albă - Midia Năvodari (Cod SMIS 11099)
|
1
|
Execuție lucrări pentru modernizarea sistemului de semnalizari de navigație pe canalul Poarta Albă - Midia Năvodari
|
21.01.2010
|
9.434.706,21
|
Funcţional
|
15.10.2013 (PVRF)
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
Front de aşteptare şi desfacere/ refacere convoaie de la confluenţa Canalului Dunăre – Marea Neagră cu Canalul Poarta Albă - Midia, Năvodari (Cod SMIS 37291)
|
1
|
Front de aşteptare şi desfacere/ refacere convoaie de la confluenţa Canalului Dunăre –Marea Neagră cu Canalul Poarta Albă - Midia, Năvodari – proiectare și execuție lucrări
|
28.03.2012
|
8.993.419,19
|
Funcţional
|
23.09.2016 (PVRF)
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
Sistem de management al traficului de nave pe Canalul Dunăre - Marea Neagră și de informare asupra transportului pe ape interioare (RoRIS) – ACN (Cod SMIS 7637)
|
1
|
Sistem de management al traficului de nave pe Canalul Dunăre – Marea Neagră și de informare asupra transportului pe ape interioare (RoRIS)
|
15.04.2010
|
9.919.731,00
|
Funcţional
|
08.05.2014 (PVRF)
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
Sistem de management al traficului de nave pe Dunăre și de informare asupra transportului pe ape interioare – RoRIS (ANR) (Cod SMIS 7638)
|
1
|
Sistem de management al traficului de nave pe Dunăre și de informare asupra transportului pe ape interioare (RoRIS)
|
01.10.2010
|
32.947.845,58
|
Funcţional
|
12.02.2015 (PVRF)
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
Realizarea unui sistem de sprijin pentru lucrările hidrografice pe Dunăre în scopul asigurării adâncimilor minime de navigare (Cod SMIS 36218)
|
1
|
Proiectare și execuție pentru ”Realizarea unui sistem de sprijin pentru lucrări hidrografice pe Dunăre în scopul asigurării adâncimilor minime de navigare”
|
184/ 29.11.2011
|
2.951.052
|
Funcţional
|
12.10.2016 (PVRF)
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
Sistem goniometric în unde scurte VHF RDF (Radio Direction Finder) pentru localizarea navelor maritime aflate în pericol în zona maritimă de responsabilitatea României (Cod SMIS 51101)
|
1
|
Contract executare, finalizare si intretinere Sistem goniometric in unde scurte VHF RDF pentru localizarea navelor maritime
|
19.10.2015
|
17.536.085,93
|
Funcţional
|
24.11.2016 (PVR)
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
Achiziție autofreze de curățat zăpada și vehicule echipate pentru intervenții speciale pe timp de iarnă (Cod SMIS 56236)
|
1
|
Contracte achiziție autofreze de curățat zăpada și vehicule echipate pentru intervenții special pe timp de iarnă (12 contracte)
|
24.10.2014
|
118.230.973,00
|
Funcţional
|
10.11.2015 (PVR)
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
DMI 3.3 Minimizarea efectelor adverse ale transportului asupra mediului
|
Indicatori fizici relevanți pentru DMI
|
Nr. Crt.
|
Denumire contract
|
Nr. şi dată contract
|
Valoare contract (RON)
|
Stadiu fizic la 31.01.2017
|
Data de finalizare/punere în funcţiune
|
UM
|
Asumat
|
Realizat
|
Monitorizarea impactului asupra mediului a lucrărilor de îmbunătăţire a condiţiilor de navigaţie pe Dunăre între Călăraşi şi Brăila, km 375 – km 175 - Etapa I (Cod SMIS 37136)
|
1
|
Monitorizarea impactului asupra mediului a lucrărilor de îmbunătăţire a condiţiilor de navigaţie pe Dunăre între Călăraşi şi Brăila, km 375 – km 175-Etapa I
|
53/30.03.2011
|
36.578.724,92
|
Funcţional
|
31.12.2015
|
.Nr.
|
1
|
1
|
Sistem de colectare a deșeurilor generate de navele în porturile de pe Dunărea maritimă administrată de către Compania Națională Administrația Porturilor Dunării Maritime S.A. Galați (CODENAV) (Cod SMIS 7567)
|
1
|
Contract de furnizare nave bază
|
68/22.04.2011
|
17.570.000,00
|
Funcţional
|
17.01.2013 (PVR)
|
Nr.
|
1
|
1
|
2
|
Contract de furnizare nave multifuncționale
|
70/31.05.2011
|
12.390.000,00
|
Funcţional
|
30.03.2013 (PVR)
|
3
|
Contract de furnizare navă asistență
|
74/03.08.2011
|
4.498.000,00
|
Funcţional
|
10.05.2013 (PVR)
|
4
|
Contract de furnizare Containere deșeuri
|
81/03.02.2012
|
186.976
|
Funcţional
|
02.07.2012 (PVR)
|
Sistem de preluare și prelucrare reziduri de la nave și intervenție în caz de poluare pe sectorul Dunării administrat de CN APDF SA Giurgiu (Cod SMIS 7511)
|
1
|
”Furnizare și instalare 3 buc. stații de separare compacte pentru apă-hidrocarburi și tratare ape menajere
|
24.04.2012
|
4.996.800
|
Funcţional
|
23.05.2015 (PVR)
|
Nr.
|
1
|
1
|
2
|
Furnizare de patru nave multifuncționale pentru protecția mediului și una bucată motor de schimb nava multifuncțională, inclusiv servicii de proiectare nave
|
09.10.2012
|
20.707.000
|
Funcţional
|
30.11.2013 (PVR)
|
3
|
Furnizare și montare 3 pontoane de acostare, 3 pasarele metalice și 6 școndri, inclusiv servicii de proiectare, precum și execuție lucrări hidrotehnice pentru realizarea de amenajare mal pentru accesorii de cheu, racord electric și racorduri tubulaturi la mal în porturile Drobeta Turnu Severin, Călărași și Cernavodă
|
26.08.2013
|
3.037.001,33
|
Funcţional
|
02.10.2015 (PVR)
|
4
|
contractul de lucrări ” Sistem de preluare și prelucrare reziduuri de la nave și intervenție în caz de poluare pe sectorul Dunării
|
23.05.2014
|
1709623,07
|
Funcţional
|
22.09.2015 (PVR)
|
Modernizarea sistemului de gospodărire calitativă a apei din canalele navigabile prin montarea de stații automate de monitorizare a calității apei (Cod SMIS 37262)
|
1
|
Modernizarea sistemului de gospodărire calitativă a apei din canalele navigabile prin montarea de stații automate de monitorizare a calității apei
|
815/30.08.2012
|
15.597.434,02
|
Funcţional
|
18.09.2014 (PVR)
|
Nr. proiecte
|
1
|
1
|
Dostları ilə paylaş: |
