Avtomatik uzatmalar qutisining tuzilishiva ishlash prinsipi

Asosiy ish rejimlari[tahrir | manbasini tahrirlash]
Ishlash rejimlariga kelsak, deyarli har qanday avtomatik uzatishda 1950-yillarning oxiridan boshlab standart boʻlib kelgan quyidagi rejimlar mavjud:

• 
  R (inglizcha: Park Park) – toʻxtash qulfi (avtomobilni toʻxtash vaqtida yoqiladi. Drayv gʻildiraklari qulflangan, qulf avtomatik uzatishning oʻzida joylashgan va anʼanaviy toʻxtash tormozi bilan bogʻlanmagan);
  
• 
  R (inglizcha: Reverse Orqaga) – orqaga yurish (orqaga harakatlanayotganda yoqiladi. Avtomobil toʻliq toʻxtaguncha yoqish mumkin emas, zamonaviy uzatmalarda koʻpincha tiqilib qoladi);
  
• 
  N (inglizcha: Neutral) – neytral rejim (qisqa muddatli mashinalar uchun va qisqa masofani tortib olishda yoqiladi);
  
• 
  D (inglizcha: Drive Drayv) – oldinga siljish (fuqarolik sharoitida oddiy oldinga haydash paytida yoqiladi);
  
  • 
    M (inglizcha: Manual), ± - uzatmani qoʻlda oʻzgartirish bilan oldinga siljish (yoʻldan tashqarida, motorni tormozlash uchun, boshqa qiyin haydash sharoitida) – D pozitsiyasidan dastak chap yoki oʻngda joylashgan boʻshliqqa oʻtkaziladi, keyin agar Agar xohlasangiz, joriy uzatmadan pastroq (odatda “-” bilan belgilanadi) yoki oshirilgan (“+”) ga oʻtishingiz mumkin.
    
• 
  S (inglizcha: Sport Sport) – yaxshilangan dinamika bilan oldinga siljish (“sport” uslubida haydashda, quvib oʻtish bilan murakkab oqimda yoqiladi).
  

Keyinchalik mexanik blokirovka ishlatila boshlandi, bu maxsus tugmani bosmasdan P va R rejimlariga oʻtishga imkon bermadi, bu esa avtomobilni boshqarish xavfsizligini yanada oshirdi. Yoʻlda R va P rejimlarining kiritilishi uzatma qutisiga zarar yetkazishi mumkinligi sababli, zamonaviy elektron boshqariladigan modellarda, hatto haydovchi qulfni chetlab oʻtgan boʻlsa ham, uzatma qutisi notoʻgʻri buyruqlarni bajarmaydi, shunchaki joriy diapazonda qoladi.