BiRİNCİ BÖLÜm amaç, Kapsam ve Tanımlar

1. Hava hukuku ve ATC usulleri 00:45 Saat 15 Adet

2. Genel hava aracı bilgisi 00:30 Saat 15 Adet

3. Uçuş performans ve planlaması 01:00 Saat 15 Adet

4. Ínsan performansı 00:30 Saat 10 Adet

5. Meteoroloji 00:30 Saat 15 Adet

6. Seyrüsefer 01:00 Saat 15 Adet

7. İşletme usulleri 00:30 Saat 10 Adet

8. Uçuş prensipleri 00:45 Saat 15 Adet

9. Haberleşme 00:30 Saat 10 Adet

------------------------ ------------------

06:00 Saat 120 Adet

 

Kurs süresi ve uçuş eğitim saatleri

 

Madde 36- Hususi pilot lisansı almak için; Bakanlıkça yetkilendirilmiş bir uçuş eğitim kurumunda en az 45 saat eğitim uçuşunun tamamlanmış olması gereklidir. Bu sürenin en çok 5 saati yardımcı uçuş teçhizatı (FNPT) veya uçuş simulatöründe tamamlanmış olabilir. Bu saatlerin değerlendirilmesinde, daha önceden başka kategori bir hava aracına ait lisansa sahip olan kişilerin, bu hava aracında PIC olarak uçmuş oldukları saatlerin %10'u değerlendirmeye alınır, ancak bu süre hiçbir zaman 6 saati geçemez. (Diğer kategori hava araçlarından kasıt uçak, mikrolights ve planörlerdir). Yapılacak en az 45 saatlik eğitim uçuşunun en az 25 saati çift kumanda eğitimi (bunun 5 saati çift kumanda alet eğitimi olmalı), en az 10 saati kontrollü veya nezaret altında yalnız uçuş (bunun en az 5 saati yalnız seyrüsefer uçuşu olmalı ve en az birisi 100 deniz mili mesafede olan ve tam duruşu kapsayan iki farklı meydana seyrüsefer uçuşu) olmalıdır.

 

Günlük uçuş eğitim süreleri

 

Madde 37- Yapılacak uçuş eğitimleri sırasında günlük uçuş süreleri en çok aşağıdaki gibi olacaktır.

a. Genel helikopter kullanımı safhasında : 01:15 saat

b. Seyrüsefer uçuşu safhasında : 02:30 saat

Uçuş eğitim konuları

 

Madde 38- Uçuş eğitim programları aşağıdaki uçuş hareketleri ve konuları esas alınarak hazırlanacaktır.

a. Uçuş öncesi hazırlıklar, ağırlık ve performans hesabı, helikopterlerin iç ve dış kontrolları ve uçuşa hazırlanması,

b. Meydan trafik paterni çalışmaları, çarpışmadan kaçınma usulleri,

c. Görerek uçuş kurallarına göre helikopterin kullanılması usulleri,

d. Havırdan normal kalkış ve havıra kadar yaklaşma,

e. Emercensi usuller, temel otorotasyonlar, benzetilmiş motor arızaları, yer rezonansından kaçınma tekniği,

f. Havırda yana ve geriye uçuşlar, havırda dönüşler,

g. Ani duruş, yamaç iniş ve kalkışı, keskin dönüş manevraları,

h. Azami performansla kalkış, mania kalkışı ve dik yaklaşma, güçlü çöküşü hissetme ve kaçınma teknikleri,

ı. Yere kadar otorotasyon, benzetilmiş motor arızası ile iniş, güçlü kurtarma,

j. Uçuş alet ve göstergeleri referans alınarak, 180 derecelik dönüşleri de kapsayan

temel alet uçuş usulleri

k. Motor, uçuş kontrol, elektrik ve hidrolik devrelerin arızası halinde emercensi usuller,

l. Görerek seyrüsefer uçuşu usulleri, radyo seyrüsefer yardımcılarının kullanılması

m. Kontrollu hava sahalarında uçuş, kat ediş usulleri, hava trafik kontrol üniteleri ile

temas ve uçuşlarda muhabere usulleri

 

 

Uçuş testinin yapılışı

 

Madde 39- Hususi pilot lisansı uçuş testi, uçuş eğitiminin alındığı aynı tip, çift kumanda düzeni olan, otorotasyon hareketlerini ve temel alet uçuşu yapmaya uygun helikopterle yapılır. Uçuş testi Bakanlıkça yetkilendirilmiş bir kontrol pilotu tarafından yapılır. Uçuş testinde birden fazla bölümden başarısız olunması halinde uçuş testi tekrarlanır. Uçuş testinde yalnızca bir bölümden başarısız olunması halinde uçuş testinin yalnız o bölümünden değerlendirme yapılmak üzere uçuş testi tekrarlanır. Ancak tekrarlanan test uçuşunda, bir önceki test sırasında başarılı olunan diğer bölümlerden başarısızlık sözkonusu ise uçuş testinin tekrarlanması gereklidir. Kaybedilen herhangi bir uçuş testinden sonra başarısız olunan bölümü kapsayan en az bir periyot eğitim uçuşu yaptırılır. Bu süre kontrolü yapan, uçuş kontrol pilotu tarafından arttırılabilir. Arka arkaya girilen iki uçuş kontrolunda başarısızlık halinde en az iki periyot uçuş eğitiminden sonra uçuş testine girilebilir. Uçuş kontrollarının 6 ay içerisinde sonuçlandırılması gerekli olup bu süre içerisinde girilebilecek uçuş testlerinin sayısında bir sınırlama yoktur. Ancak bu sürede uçuş testlerinde başarılı olamayan adaylar yeniden eğitime tabi tutulurlar.

Gece uçuşu niteliği

 

Madde 40- PPL/H sahibi pilot eğer lisansının imtiyazlarını gece de kullanmak isterse, lisansını aldıktan sonra , pilot olarak en az 100 saat uçuşu tamamlamayı müteakip, yetkili bir eğitim kurumuna müracaat ederek Bakanlıkça onaylanmış gece uçuş niteliği kursunu başarıyla tamamlamalıdır. Gece uçuş niteliği lisansa işlenmelidir.

 

 

YEDİNCİ BÖLÜM

 

Helikopter ticari pilot lisansı (CPL/H) usulleri

 

Aranacak şartlar

 

Madde 41-Ticari pilot lisansı almak için müracaat edenlerde aşağıdaki şartlar aranır:

a. En az 18 yaşında olmak.

b. Uluslararası anlaşmalara uygun ve geçerli 1nci sınıf sağlık şartlarına sahip olmak.

c. Bakanlıkça yetkilendirilmiş eğitim kurumlarında gerekli uçuş ve teorik eğitimi

tamamlamış olmak.

d. Teorik sınav ve uçuş kontrollarında başarılı olmak.

e. Bu yönetmelikte belirtilen uçuş tecrübesine sahip olmak

 

İmtiyazları

 

Madde 42-Ticari pilot lisansına sahip bir pilot aldığı eğitim ve kurs programına bağlı olarak aşağıda belirtilen imtiyazların tümünü veya bir kısmını kullanabilir.

a. Hususi pilot lisansına sahip bir pilotun bütün imtiyazlarını kullanmak,

b.Ticari hava taşımacılığı yapmayan bir helikopterde sorumlu pilot veya ikinci pilot

olarak uçmak,

c.Ticari hava taşımacılığı yapan, tek pilota sertifikalı bir helikopterde sorumlu pilot

olarak uçmak,

d.Ticari hava taşımacılığı yapan çok pilota sertifikalı bir helikopterde ikinci pilot olarak uçmak.

 

Eğitim kursları

 

Madde 43- Ticari pilot eğitimleri artan ve değişen ihtiyaçlara cevap vermek amacı ile değişik amaçlı olarak düzenlenebilir. Pilot lisanslarına verilecek yetki ve konulacak tahditlerde eğitimlerin yaptırıldığı programlar esas alınır. Tahditlerin kaldırılması veya imtiyazların verilmesi için kurs programları arasındaki uçuş saatleri ve teorik ders saati farklılıklarının karşılanması gereklidir.

Ticari helikopter pilot lisansları için iki türlü kurs proğramı uygulanır.

a. Bütün (Integrated) Ticari pilot lisans kursu

2. 
   b.     Parçalı (Modular) Ticari pilot lisans kursu
   

 

Bütün(Integrated) Ticari pilot lisans (CPL/H) kursu

 

Madde 44- Bütün (Integrated) Ticari pilot kursu ;

a. Kursun amacı, alet uçuş yetkisi ve başka herhangi bir ihtisas isteyen diğer

havacılık faaliyetleri hariç olmak üzere, görerek uçuş şartlarında pilotluk yapacak ticari pilot yetiştirmektir.

 

b. Helikopter ticari pilotu olmak için başvuru sahibinin, yetkili uçuş eğitim kurumu

tarafından düzenlenen ve devamlılığı olan bir kursun bütün safhalarını tamamlamış olması gereklidir.

 

c. Bu kurslara hiç uçuş tecrübesi olmayan kişiler baş vurabileceği gibi, daha önce

ICAO kurallarına göre helikopter hususi pilot lisansı almış kişilerde katılabilirler. Helikopter hususi pilot lisanslı pilotların uçuş saatlerinin %50’ si kredilendirilebilir, bu süre en çok 40 saat olabilir, kredilendirilen çift kumanda saati 20 saatten fazla olamaz.

 

d. Kurs süresi 9 ile 24 ay arasında planlanabilir.

 

e. Kursun başarılamaması veya tamamlanamaması halinde daha düşük dereceli

lisanslandırma için teorik ve uçuş sınavlarına girilebilir.

 

f. Adayın bir uçuş eğitim kurumunda uçmakta iken, başka bir kuruma transfer olması

halinde, kursu tamamlamak için gerekli olan uçuş saatlerinin tespiti, kurumca yapılan müracaatla Bakanlıkça belirlenir.

 

g. Uçuş eğitim kurumları ticari pilot kursu için yapılan müracaatları kabulde,

müracaatçıların kursu yürütebilecek düzeyde matematik ve fizik bilgisine sahip olunduğundan emin olmalı ve bu hususu belgelemelidirler.

 

h. Kurs programı iki ana bölümden oluşacaktır:

(1) Teorik eğitim,

(2) Görerek ve aletli uçuş eğitimi,

 

(1)Teorik eğitimler ve sınavlar: Ticari pilotluk ve ticari havacılık faaliyetleri için uçuş yetkisi veren eğitim kursu , teorik eğitim programı her türlü eğitim yardımcı malzemelerininde kullanıldığı en az 550 saatlik(1 saat=60 dakika) bir proğramı kapsar.Hususi pilot lisansı olanlar için bu 500 saattir. Programda verilmesi gerekli teorik dersler ile sınav süreleri şu şekilde olmalıdır:

TEORÍK DERSLER SINAV ADEDÍ SINAV SÜRESÍ

1. Hava hukuku 1 adet 1:00 saat

2. Genel hava aracı bilgisi 1 adet

Gövde/motor/sistemler 1:30 saat

S/S aletleri/elektronik 1:00 saat

3. Uçuş performansı ve planlama 1 adet

Ağırlık ve balans 1:00 saat

Performans 1:00 saat

Uçuş planlama 1:30 saat

4. Ínsan performansı 1 adet 0:30 saat

5. Meteoroloji 1 adet 1:00 saat

6. Seyrüsefer 1 adet

Genel seyrüsefer 1:00 saat

Radyo seyrüsefer 0:30 saat

7. Íşletme esasları 1 adet 1:20 saat

8. Uçuş prensipleri 1 adet 1:00 saat

9. Haberleşme

VFR haberleşme 1 adet 0:30 saat

---------------------- ----------------------

9 adet 12:50 saat

 

(2) Uçuş eğitimleri, en az 135 saatlik bir uçuş eğitimi programını içerecektir. Uçuşla

ilgili ayrıntılar şunlardır:

(a) 100 saat çift kumanda eğitimi. Bunun ;

(1) 90 saati görerek uçuş, bunun 40 saati simülatör veya 30 saati FNPTII/III veya 20 saati uçak/ planör ile olabilir.

(2)10 saati aletli uçuş eğitimi , bunun 5 saati FNPTI/II / III / simülatör olabilir

(b) 35 saat sorumlu pilot (PIC) olarak uçuş.

(1) 20 saat seyrüsefer uçuşu. Bu sürede, görerek uçuş şartlarında 100 deniz mili uçuş mesafesinde, iki ayrı meydana tam duruşlu iniş kalkışı kapsayan bir seyrüsefer uçuşu da yapılacaktır. Bu süre 10 saat çift kumanda, 10 saat kumandalardan sorumlu pilot olarak yapılacaktır.

(2) 5 saat gece uçuşu. Bu süre 3 saat çift kumanda, bunun 1 saati gece seyrüsefer uçuşu ve yalnız olarak yapılan ve her biri kalkış ve inişi içeren 5 meydan turunu ihtiva edecektir.

(3)10 saat çift kumanda aletli uçuş eğitimi. Bu sürenin en az 5 saati helikopter ile olmalıdır.

Uçuş eğitimi iki safha olarak planlanacaktır.

Birinci safha: Bu safha ilk yalnız uçuşa kadar olan safhadır ve helikopterle en az 12 saatlik bir çift kumanda eğitiminin yapıldığı aşağıdaki konuları ihtiva edecektir.

a.Uçuş öncesi çalışmalar, ağırlık ve balans, helikopterin kontrolları ve uçuşa hazırlanması.

b.Meydan trafik paterni çalışmaları, çarpışmadan kaçınma usul ve kurallar

c.Görerek uçuş kurallarına göre helikopterin kullanılma usulleri.

d.Normal iniş kalkış usullleri, havır çalışmaları.

e.Tehlike hali usulleri, temel otorotasyon, benzetilmiş motor arızaları ve yer rezonansından kaçınma teknikleri.

 

İkinci safha : Bu safha görerek uçuş, gündüz seyrüsefer safhası gelişme

testi ve temel alet uçuş eğitimi gelişme testi safhasına kadar 123 saatlik toplam uçuşu ve bu sürede de 88 saat çift kumanda , 35 saat yalnız eğitim uçuşu ve aşağıdaki hususları ihtiva edecektir:

a.Havırda yana ve geriye uçuşlar, dönüşler.

b.Güçlü çöküşü hissetme ve kaçınma tekniği.

c.Gelişmiş otorotasyon tekniği, güçlü kurtarma. Benzetilmiş sistem arızaları, motor arızası, kumandalarda arıza, elektrik ve hidrolik sistemlerinde arıza durumlarında tehlike hali eğitimleri.

d.Keskin dönüşler.

e.Ani duruş, değişik rüzgar pozisyonlarında manevralar, yamaç iniş ve kalkışı.

f.Yerden kalkış, alçak irtifa uçuşu, kapalı bölge çalışmaları.

g.Temel aletlerle uçuş, hazırlıksız buluta girişte 180 derecelik dönüşle anormal durumdan kurtulma çalışmaları.

h.Görerek seyrüsefer uçuşları.

I.Değişik meydanlarda trafik paterni çalışmaları.

j.Kontrollu hava sahalarında uçuş, katediş usulleri, hava trafik kontrol üniteleri ile temas ve uçuşlarda muhabere usulleri.

l.Gece, sorumlu pilot gibi kalkış ve iniş tekniklerini kapsayan uçuş eğitimi.

 

i.Uçuş testleri ile ilgili hususlar:

Uçuş eğitimlerinin tamamlanmasından sonra ticari pilot beceri testi yapılacaktır. Beceri testi eğitimin yapıldığı ve tamamlandığı helikopterle yapılır. Eğer helikopter çok motorlu ise, aday bu helikopterde 70 saat birinci pilot uçuşunu tamamlamış olmalıdır. Test süresi 90 dakikadır ve Bakanlıkça yetkilendirilmiş kontrol pilotu tarafından yaptırılır.

Parçalı (Modular) ticari pilot lisans (CPL/H) kursu

 

Madde 45- Hususi pilot lisansı sahiplerinin, görerek uçuş şartlarında Ticari pilot lisansı düzeyine gelebilmelerini sağlayan ticari pilot kurs programıdır.

a.Kursun amacı : Hususi pilot lisansına sahip olan pilotların görerek uçuş şartlarında ticari pilot lisansı sahibi pilotlar düzeyine gelebilmelerini sağlamaktır.

b.Bu kursa katılacak lisans sahiplerinin ICAO standartlarında bir hususi helikopter pilot lisansına sahip ve helikopterle en az 155 saat uçuşu tamamlamış olmaları gerekir. Bu sürenin 50 saati sorumlu pilot olarak ve 10 saati seyrüsefer uçuşu olarak uçulmuş olmalıdır. Eğer aday PPL(A) sahibi ise, helikopterde 135saat, CPL(A) sahibi ise helikopterde 105 saat uçuşu tamamlamış olmalıdır.

c. Kursun teorik programı 18 ay içerisinde tamamlanmalıdır. Uçuş eğitimi ve beceri testi , teorik sınavın geçerlilik periyodu içerisinde tamamlanmalıdır.

d. Kurs iki bölümden oluşacaktır:

(1) Teorik bilgi eğitimi.

(2) Görerek ve temel alet uçuş eğitimi.

(1) Teorik eğitimler ve sınavlar:

Görerek uçuş şartlarında ticari pilotluk yetkisi veren eğitim kursunun teorik eğitim programı, her türlü eğitim yardımcı malzemelerinin de kullanıldığı en az 500 saatlik (1saat=60 dakika) bir teorik eğitim programını kapsar. Programda verilmesi gerekli teorik dersler ile sınav süreleri şu şekilde olmalıdır:

 

TEORÍK DERSLER SINAV ADEDÍ SINAV SÜRESÍ

1. Hava hukuku 1 adet 1:00 saat

2. Genel hava aracı bilgisi 1 adet

Gövde/motor/sistemler 1:30 saat

S/S aletleri/elektronik 1:00 saat

3. Uçuş performansı ve planlama 1 adet

Ağırlık ve balans 1:00 saat

Performans 1:00 saat

Uçuş planlama 1:30 saat

4. Ínsan performansı 1 adet 0:30 saat

5. Meteoroloji 1 adet 1 :00 saat

6. Seyrüsefer 1 adet

Genel seyrüsefer 1:00 saat

Aletli seyrüsefer 0:30 saat

7. Íşletme esasları 1 adet 1:20 saat

8. Uçuş prensipleri 1 adet 1:00 saat

9. Haberleşme

VFR haberleşme 1 adet 0:30 saat

---------------------- ----------------------

9 adet 12:50 saat

(2) Uçuş eğitimleri, alet yetkisi olmayan bir müracaatçı için en az 30 saatlik, aşağıdaki hareketleri içeren bir programı kapsayacaktır. Bunun 10 saati alet uçuş eğitimini kapsar. Eğer müracaatçı helikopter alet yetkisine sahipse bu eğitim 20 saatlik görerek uçuş eğitimini içerir. Eğer uçak alet yetkisi varsa aletli uçuş eğitimi 5 saat olarak planlanmalıdır. Uçuş eğitim konuları ile ilgili ayrıntılar şunlardır:

 

Görerek uçuş eğitim konuları:

(1) Uçuş öncesi hazırlıklar ve kontrollar, ağırlık balans hesabı.

(2) Düz uçuşta sürat değiştirmeler, dönüşler, tırmanış ve süzülüşler, temel otorotasyon, çarpışmadan kaçınma usulleri.

(3) Normal kalkış, meydan turu, yaklaşma ve iniş, kalkıştan sonra benzetilmiş motor arızaları, havırda yana ve geriye uçuşlar, dönüşler.

(4) Güçlü çöküşü hissetme ve kaçınma usulleri.

(5) Değişik süratlerde gelişmiş otorotasyon teknikleri, benzetilmiş motor arızası.

(6) Tehlike hallerinde iniş yerlerinin seçilmesi, seçilen iniş yerlerine otorotasyon teknikleri. 30 ve 45 derecelik dönüşler.

(7) Alçak irtifa uçuş teknikleri ve ani duruşlar.

(8) Değişik rüzgar şartlarında havırdan kalkış ve iniş teknikleri.

(9) Yamaç iniş ve kalkış usulleri.

(10)Yerden kalkış ve yere kadar yaklaşma teknikleri.

(11) Kapalı bölgelere iniş ve kalkış usulleri.

(12) Hesabi ve radyo seyrüsefer uçuş usulleri, Uçuş planının doldurulması, meteoroljik dökümanların, notamların değerlendirilmesi, hava trafik usulleri ve haberleşme, radyo yardımcılarından istifade ile bulunulan yerin tespiti,kontrollü hava sahalarında uçuş ve katediş usulleri, görerek seyrüseferde hava trafik usullerine uymak, muhaberenin kesilme usulleri, kötü hava şartlarında iniş yerinin değiştirilmesi usulleri, seyrüsefer uçuşu sırasında benzetilmiş motor arızası, mecburi iniş yerlerinin seçilmesi.

 

Temel alet uçuş eğitim konuları:

Burada açıklanan konuların en fazla 5 saati eğitim yardımcı gereçleri (FNPT I/II veya simulatör) ile yaptırılabilir. Helikopterle yapılan uçuş eğitimleri görerek uçuş şartlarında fakat öğrencinin benzetilmiş aletli uçuş şartlarında uçtuğu şartlarda yapılacaktır.

(1) Düz uçuş, güç değişiklikleri ve sürat değiştirmeler, düz uçuşta 30 derecelik yatışlı önceden belirlenen başlara dönüşler.

(2) İstikamette tırmanış ve süzülüş, düz uçuşa geçiş, tırmanışlı ve süzülüşlü dönüşler.

(3 ) Anormal durumlardan kurtulma çalışmaları.

(4) ADF ve VOR kullanılarak radyo seyrüseferi.

1. 
   (5)   Gösterilen hareketlerin tekrarı, pusula ve suni ufuk ile dönüşler.
   

 

e.Beceri testi ile ilgili hususlar:

Uçuş eğitimlerinin tamamlanması ve gerekli tecrübenin elde edilmesinden sonra ticari pilot lisansı verilmesine esas beceri testi yapılacaktır.

 

 

SEKİZİNCİ BÖLÜM

 

Hava yolu nakliye pilot lisansı (ATPL/H) usulleri

Aranacak şartlar

 

Madde 46- Hava yolu nakliye pilot lisansı almak için adaylarda aşağıdaki şartlar aranır .

a.En az 21 yaşında olmak.

b.Uluslararası anlaşmalara uygun, geçerli 1nci sınıf sağlık şartlarına sahip olmak.

c.Bakanlıkça yetkilendirilmiş eğitim kurumlarında bütün(Integrated) ATP kursunu başarıyla tamamlamış ve geçerli Helikopter Ticari Pilot Lisansına(CPL/H) ve Alet uçuş yetkisine (IR/H) sahip olmak. Bütün (Integrated) ATP kursu görmemiş sadece Hususi Pilot Lisansı (PPL/H) veya Alet uçuş yetkisine(IR/H) veya her ikisine birden sahip olan adaylar için, ATPL/H Modüler teorik bilgi kursunu başarıyla bitirmek.

d.CPL/H ve IR/H 'e sahip olan adayların teorik bilgileri ATPL/H 'in verilmesi için gerekli olan teorik bilgiyi karşılar.

e.ATPL teorik sınavını geçmek ve IFR 'a göre en az iki pilota sertifikalı helikopterlerde PIC olarak, yapılacak beceri testinde başarılı olmak. Bu uçuş testi çok pilota sertifikalı helikopterlerin tip yetkisinin verilmesi için yapılacak beceri testi ile veya bu tip bir helikopterde yetkisi olanın , yetkisinin uzatılması için yapılacak yeterlilik kontrolu ile birleştirilebilir. Ancak teorik sınavlardan önce yapılan uçuş kontrolları ATPL verilmesi için yapılacak uçuş testi yerine kabul edilemez.

f.Bu yönetmeliğin 48nci maddesinde belirtilen uçuş tecrübesine sahip olmak.

g.Uçuş ekibi işbirliği kursu (MCC) görmüş olmak.

İmtiyazları

Madde 47- Hava yolu nakliye pilotu lisansına sahip bir pilotun aşağıda belirtilen imtiyazları kullanabilmesi için gerekli tip intibak eğitimlerini alarak geçerli tip yetkilerine sahip olması şarttır.

a. Hususi pilot lisansı, Ticari pilot lisansı yetkilerini kullanmak,

b. Sorumlu veya yardımcı pilot olarak helikopter hava taşımacılığında görev yapmak.

 

Uçuş saatleri ve nitelikleri

 

Madde 48- Helikopter hava yolu nakliye pilot lisansı almak için başvuruda aranacak uçuş saatleri ile uçuş saatlerinin özellikleri:

a. Helikopter pilotu olarak toplam uçuş saati en az 1000 saat olmalı (Bu toplam uçuşun en fazla 100 saati uçuş simülatöründe olabilir). Toplam uçuş saati içerisinde aşağıdaki türde uçuşlar bulunmalıdır:

(1) İki pilota sertifikalı bir helikopterde en az 350 saat uçuşu olmalıdır.

(2) Birinci pilot (PIC) olarak 250 saat uçuşu olmalı veya100 saat birinci pilot ,150 saat de birinci pilotun görev ve sorumluluklarını yerine getirerek ikinci pilot olarak uçmuş olmalıdır.

(3) Asgari 200 saat seyrüsefer uçuşu olmalıdır. Bunun 100 saati birinci pilot olarak, yada birinci pilotun görev ve sorumluluklarının yerine getirildiği ikinci pilot olarak uçulmuş olmalıdır.

(4) Asgari 70 saat alet uçuşu olmalı, bunun 30 saatten fazlası simülatör uçuşu olamaz.

(5) Birinci veya ikinci pilot olarak gece uçuşu 100 saat olmalıdır.

 

b.Pilot yapılacak beceri testinden önce yukarıda belirtilen uçuş saatlerini tamamlamış olmalıdır.

 

Eğitim kursları

 

Madde 49- Hava yolu nakliye pilot eğitimleri, onaylanmış bir uçuş eğitim organizasyonunda alınmış olmalıdır. Bunun için iki türlü kurs düzenlenebilir.

a.Bütün (Integrated) Hava yolu nakliye pilot (ATP/H )kursu.

b.Parçalı (Modular) Hava yolu nakliye pilot (ATPL/H) teorik bilgi kursu

 

Bütün (Integrated) Hava yolu nakliye pilotu (ATP/H) kursu

 

Madde 50- ATP/H Entegre Kursu;

a. Kursun amacı , müracaatçının ticari hava yolu taşımacılığı yapan çok pilotlu ve çok motorlu helikopterlerde 2nci pilot olarak görev yapabilecek düzeyde yetiştirilmesini ve CPL(H)/ IR(H) sahibi olmalarını sağlamaktır.

b. Bu kurslarda devamlılık esas olup kurs süresi 12 ila 36 ay arasında değişebilir. Gerektiğinde Bakanlıkça bu süre uzatılabilir.

c. Bu kurslara hiç uçuş tecrübesi olmayan kişiler baş vurabileceği gibi daha önce ICAO kurallarına göre hususi helikopter pilot lisansı (PPL/H) almış olan kişilerde katılabilirler. Lisanslı pilotların uçuş saatlerinin %50’si kredilendirilebilir, bu süre en çok 40 saat olabilir, kredilendirilen çift kumanda saati 20 saatten fazla olamaz.

d. Kursun başarılamaması veya tamamlanamaması halinde daha düşük dereceli lisanslandırma için teorik ve uçuş sınavlarına girilebilir.

e. Bir uçuş eğitim kurumunda uçmakta iken başka bir kuruma transfer olunması halinde , kursu tamamlamak için gerekli olan uçuş saatlerinin tespiti kurumca yapılan müracaatla Bakanlıkça belirlenir.