Bölgede ihracata yönelik özel ve ticari yat imalatı 70’li yılların başında başlamıştır. Bölgede ihracata yönelik özel ve ticari yat imalatı 70’li yılların başında başlamıştır

Bölgede ihracata yönelik özel ve ticari yat imalatı 70’li yılların başında başlamıştır.

• Bölgede ihracata yönelik özel ve ticari yat imalatı 70’li yılların başında başlamıştır.

• Çeyrek asır sonra, 2000’li yıllarda bölgenin SİT alanı ilan edilmesiyle bir çok yapısal kısıtlama getirilmiştir.

• Bu durum planlama eksikliklerine ve çarpık yapılaşmaya neden olmuştur.

Yasa ve Mevzuat – Yat üreticileri AB kriterleri ve Denizcilik Müsteşarlığının “Tersane, Tekne İmal ve Çekek Yerlerine İşletme İzni Verilmesine İlişkin Usul ve Esaslar Hakkında Yönetmelik” e uygun olarak işletme izinleri almak zorundadırlar.

• Yasa ve Mevzuat – Yat üreticileri AB kriterleri ve Denizcilik Müsteşarlığının “Tersane, Tekne İmal ve Çekek Yerlerine İşletme İzni Verilmesine İlişkin Usul ve Esaslar Hakkında Yönetmelik” e uygun olarak işletme izinleri almak zorundadırlar.

• 13.02.2011 tarihine kadar kısmı işletme izin belgesi
• 13.02.2012 tarihine kadar işletme izin belgesi

• Üretim Faktörleri – Bölge ve imalathaneler plansız gelişmiştir

• Denize ulaşım kısıtlı
• Alt ve üst yapı eksiklikleri mevcut
• Çalışma koşulları iş sağlığı ve güvenliği şartlarına uygun değildir
• Yangınlara karşı güvenlik önlemleri yoktur
• Yan sanayi yeterince gelişmemiş

• Ar-ge çalışmaları yürütülmediği için sektörün rekabet gücü risk altındadır

• Ara eleman sıkıntısı mevcuttur

• İşletmeler aile şirketleridir – kurumsallaşma kısıtlıdır

Bodrum 1/1000 imar planları Muğla Koruma Kurulunda, onay beklenmektedir.

• Bodrum 1/1000 imar planları Muğla Koruma Kurulunda, onay beklenmektedir.

• İçmeler Mevkii Doğal Sit İrdeleme Çalışmaları devam etmektedir. (2.ci derece SİT)

• Tavşanburnu SİT durumu henüz netleşmediği için “İçmeler Mevkii Yat İmalatı Turizm Alanları” plan kararına Tavşanburnu alınmamıştır. (1.ci derece SİT)

• Yalı Beldesi 1/5000 ve 1/1000 planlarının yapılması için bakanlıktan onay alınmıştır. İhale planlama evrakları hazırlanmaktadır.

Akdeniz çanağında mevcut 850,000 civarı yat bulunmaktadır.

• Akdeniz çanağında mevcut 850,000 civarı yat bulunmaktadır.

• Türkiye’nin yat kapasitesi karada ve denizde yaklaşık 13,000 yat

• Bodrum – Antalya rotasında yat bağlama kapasitesi 8060’dir* (Bodrum İşletme ve Yatırım Belgeli Yat Limanları kapasitesi1644)

• Önümüzdeki 10 yıl içerisine en çok büyüyecek sektörlerden birisi  Hedef: 60- 70 bin yat.

Dünyada hükümetler ve yerel yönetimler yat imalatına büyük destek vermektedir. Devletin katkısı olmadan dünya ile rekabet etmek mümkün değildir.

• Dünyada hükümetler ve yerel yönetimler yat imalatına büyük destek vermektedir. Devletin katkısı olmadan dünya ile rekabet etmek mümkün değildir.

• Yat imalatı pazarı büyümektedir.

• Pazara yeni ve güçlü rakipler girmektedir.

• Türkiye’den daha ucuz iş gücü olan ülkeler pazara girmektedir.

• Sektör’de inovasyon ve araştırma geliştirme konusunda yatırımlar yapılmaktadır.

• Standart ve sertifikasyon ile mevcut ülkeler pazarlarını korumaya çalışmaktadır. AB ve ABD gibi pazarlara giriş zorlaşmaktadır.

“Bodrum Yat İmalatı İş Kümesi için Yol Haritası” faaliyetlerine Mart 2007’de başlayarak 2009 yılının Mart ayında tamamlanan T.C.Başbakanlık Dış Ticaret Müsteşarlığı tarafından yürütülen “Ulusal Kümelenme Politikasının Geliştirilmesi Projesi” kapsamında hazırlanmıştır.

• “Bodrum Yat İmalatı İş Kümesi için Yol Haritası” faaliyetlerine Mart 2007’de başlayarak 2009 yılının Mart ayında tamamlanan T.C.Başbakanlık Dış Ticaret Müsteşarlığı tarafından yürütülen “Ulusal Kümelenme Politikasının Geliştirilmesi Projesi” kapsamında hazırlanmıştır.

• Bodrum Yat İmalatı İş Kümesi için Yol Haritası hazırlanan 10 yol haritasından biridir.

Haziran 2009 - Sektör temsilcileri ile 1 ayda 6 toplantı gerçekleştirilerek kümelenme ve Bodrum Yat İmalatı İş Kümesi için Yol Haritası anlatılarak bir farkındalık yaratıldı.

• Haziran 2009 - Sektör temsilcileri ile 1 ayda 6 toplantı gerçekleştirilerek kümelenme ve Bodrum Yat İmalatı İş Kümesi için Yol Haritası anlatılarak bir farkındalık yaratıldı.
• İşbirliği yapılacak kurumları tespit ettik.
• 23 Haziran 2009 tarihinde yaklaşık 70 kamu, sivil toplum ve özel sektör temsilcisi bir araya gelerek Küme Danışma Kurulu kuruldu. Danışma Kurulu %60 Kamu, akademik ve sivil toplum kurumlarından, %40 özel sektör temsilcilerinden oluşmaktadır.
• 1 Ekim 2009 tarihinde ilk Danışma Kurulu Toplantısı gerçekleştirilerek Küme Yürütme Kurulu seçildi. Sektör sorunları ele alınarak çözüm yolları tartışıldı. Yürütme kurulu 7 kişiden oluşmaktadır, %70 sektör firmaları tarafından temsil edilmektedir.

Yerel Yönetimler ile toplantılar yapılarak imar sorununa çözüm arayışları sonucu:

• Yerel Yönetimler ile toplantılar yapılarak imar sorununa çözüm arayışları sonucu:

• İki belediye birlikte planlama yapmaya karar vermiştir,
• Akademik kurumlar, özel sektör ve sivil toplum kurumlarının planlama sürecine dahil edilmesine karar verilmiştir.

• Çankaya Üniversitesi ile işbirliği görüşmeleri başlatıldı

• Ana plan olarak Bodrum Yat İmalatı Küme Stratejik Yol Haritasının detaylandırılması konusunda görüşmeler devam etmekte

• Türk Loydu ile işbirliği görüşmeleri başlatıldı

• Fiziki master plan ve yönetmelikler gereklilikleri ve yapılması gerekenler konusunda eksikliklerinin tespit edilmesi yönünde işbirliği çalışmaları yürütülmekte,

• Dünya’daki gelişmeler, merkezi planlar ve sektör ihtiyaçları araştırıldı,

• Sektör firmaları ile yapılan toplantılar sonucu bir güven ortamı oluşturularak, firmalar arası ilişkiler geliştirilerek işbirliği platformu oluşturuldu

Kalkınma Bankası tanıtım toplantısı yapıldı.

• Kalkınma Bankası tanıtım toplantısı yapıldı.

• Anadolu Kümeleri İşbirliği Platformu kurucu üyeliği.

• OSTİM’de Bodrum Yat İmalatı İş Kümesi tanıtıldı.

• Yat İmalatçıları için Entegre Yönetim Sistemleri eğitimi verildi.

• Lucca Ticaret Odası ile işbirliği görüşmeleri başlatıldı. (İtalya)

• Konya Otomotiv ve Yan Sanayi İş Kümesi ile görüşmeler başlatıldı.

• Orta Doğu Teknik Üniversitesi ile işbirliği görüşmeleri başlatıldı.

• 2 Danışma Kurulu Toplantısı düzenlendi.

• Toplam 16 toplantı düzenlendi.

Bölgenin Rehabilite Edilmesi

• Bölgenin Rehabilite Edilmesi

• SİT’in kaldırılması ve İmar sorununun çözülmesi
• Bütüncül Fiziki Master Plan hazırlanması ve uygulamaya geçirilmesi

• Kümenin resmiyet kazanması ve oluşumunun olgunlaştırılması (Bodto Stratejik Plan)

• Eğitim faaliyetlerine başlanması (Bodto Stratejik Plan)

• Ara eleman eğitimleri
• Yönetici eğitimleri
• Kalite ve sistem eğitimleri
• Dış Ticaret Eğitimleri

• Ortak yapılacak çalışmalar

• Tanıtım – web sitesi (Bodto Stratejik Plan)
• Malzeme ve ekipman alımı ve kullanımı (orta vadede)
• Ortak alan kullanımı (orta vadede)

• Yurt içi ve yurt dışı işbirlikleri kurulması (Konya Otomotiv Yan Sanayi İş Kümesi, Lucca Ticaret Odası - İtalya) (Bodto Stratejik Plan)

H.3.3. Türkiye Tersaneler Master Plânı sonucunda önerilen tekne imal alanlarının 2013 yılına kadar tahsise uygun hale getirilmesi için imar plân çalışmalarını tamamlayarak/ tamamlatarak mega-yat sektöründe ülkemizin dünyada ikinci olmasını sağlayıcı tedbirler almak.

• H.3.3. Türkiye Tersaneler Master Plânı sonucunda önerilen tekne imal alanlarının 2013 yılına kadar tahsise uygun hale getirilmesi için imar plân çalışmalarını tamamlayarak/ tamamlatarak mega-yat sektöründe ülkemizin dünyada ikinci olmasını sağlayıcı tedbirler almak.

• H.3.4. Akdeniz bölgesindeki yatların çekek yeri ihtiyacını 2013 yılı sonuna kadar karşılamak.

• H.3.5. Tersane ve yat inşa alanlarının ara eleman ihtiyacının karşılanabilmesi için gerekli tedbirleri almak.

• H.3.6. Gemi inşa, tersaneler ve gemi söküm alanında mevzuatı güncellemek ve ihtiyaç duyulan mevzuatı hazırlamak.

Bölgenin Rehabilite edilmesi

• Bölgenin Rehabilite edilmesi
• SİT’in kaldırılması
• Sektör ihtiyaçlarına uygun imar verilmesi ve uygulanabilir şartların belirlenmesi
• Merkezi planların sağlıklı olması ve sektör ve bölge ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak hazırlanması için yerel ve merkezi, özel sektör ve kamu arası güçlü iletişim ağının oluşturulması
• İmar planları; Yat imalatı sektörünün ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde hazırlanmalı, dünya ile rekabetin önü açılmalıdır.
• Çevreye duyarlı ve turizmi destekleyecek imar planları ve projeler hazırlanmalı
• Kanun, yönetmelik vb uygulamaların uygulanabilir olması
• Bütüncül Fiziki Master Plan hazırlanması
• Uygulama

Muğla Valiliğinin ve Bodrum Kaymakamlığının desteğinin alınması

• Muğla Valiliğinin ve Bodrum Kaymakamlığının desteğinin alınması

• Yerel Kurumlar arası işbirliğinin sağlanması ve resmiyet kazanması

• ODTÜ ile ön görüşmelerin yapılması

• Ankara’da ilgili bakanlıklarla görüşmelerin yapılarak destek istenmesi ve yazılı desteklerin alınması. ( Denizcilik Müst., Kültür ve Turizm Bakanlığı, Dış Ticaret Müst., DPT, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Yüksek Kurulu)

• ODTÜ ile görüşmelerin detaylandırılması

• Ön proje dosyasının hazırlanması

• Ana Projenin hazırlanması - (Kalkınma Ajansı Proje Çağrısı)

• Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Yüksek Kurulu’na başvuru yapılarak “Yüksek Kurul” gündemine alınması. Yüksek Kurula yalnızca Belediye veya Valilik başvuru yapabiliyor. Bunun için kapsamlı bir dosya hazırlanır ve Yüksek Kurul gündemine alınırsa kurul toplanacağı zaman belediye/leri konuyu sunması için davet edecektir.

• SİT’in kaldırılması durumunda uygulama faaliyetlerinin başlatılması – (Kalkınma Ajansı Güdümlü Proje)

Sektörün ve bölgenin yerel inisiyatif ile rehabilite edilecek ve gelişecek şekilde yerel planlama kapasitenin arttırılması

• Sektörün ve bölgenin yerel inisiyatif ile rehabilite edilecek ve gelişecek şekilde yerel planlama kapasitenin arttırılması

• Bilimsel verilere dayalı planların geliştirilmesi

• Akademik alt yapısı olan, teori ve pratiğin birleştirilerek uygulanabilir ve sürdürülebilir planlar oluşturulması

• Bilgi toplumuna giden yolda ilerlemek

Proje sahip olduğu tecrübe açısından düşünüldüğünde ODTÜ ile yapılması daha mantıklı ve daha az risk taşımakta.

• Proje sahip olduğu tecrübe açısından düşünüldüğünde ODTÜ ile yapılması daha mantıklı ve daha az risk taşımakta.

• ODTÜ’nün, Dalaman Havalimanı Master Planı (ekli) çalışmasını yürütmesi.
• Güçlü ve tecrübeli Mimarlık Fakültesi
• Çevre konusundaki çalışmaları

• ODTÜ ile yapılan görüşmeler sonucu proje’ye olumlu baktıkları ifade edildi (ekli)

Fiziki Master Plan

• Fiziki Master Plan

• Yat imalathanelerinin yerleşim planı
• İmalathanelerin rehabilitasyonu ve/veya yeniden inşası
• Deniz tarafının planlanması
• Alt ve üst yapı – yol, elektrik, su, tlf, enerji vb.
• Ortak alanlar – güvenlik, sağlık merkezi, ortak malzeme vb.
• Küme Yönetim Merkezi
• Meslek Lisesi
• Üniversite – Yatçılık Bölümü
• Araştırma ve Teknoloji Merkezi
• Yan sanayi bölgesi