Cayro Pusula
Yüklə 224,4 Kb.
|
|
31-Hedef Kuyruğu'nun İngilizcesi nedir? Cevap : Target Trail veya Tail. 32-Hedef Kuyruğu ne gösterir? Cevap : Göreli Hareket çalışmasında gösterilen iz göreli (nisbi) yöndedir.Gerçek Hareket çalışma durumunda ise gösterilen iz gerçek yöndedir. 33-IMO performans standardlarına göre ARPA aygıtları kaç gemiyi otomatik olarak izleyebilmelidir? Cevap : 1 Ocak 1997 tarihinden önce monte edilmiş olan ARPA'larda hedeflerin alınması (izlemeye alınması) sadece el ile yapılabiliyor ise en az 10 hedef izlenebilmelidir.Eğer otomatik alma var ise en az 20 hedef izlenebil-melidir.1 Ocak 1997 tarihinden sonra monte edilmiş olan ARPA'larda alma ister el ile ister otomatik yapılsın en az 20 hedef izlenebilmelidir. 34-IMO performans standardlarına göre zorunlu olmayan fakat bazı ARPA aygıtlarında bulunan en önemli üç alarmın adlarını Türkçe ve İngilizce olarak yazınız. Cevap :
1-Gerçek Hareket Alarmı (True Motion Alarm) : Aygıt gerçek hareket durumunda çalışırken görüntüde yürü-mekte olan kendi gemimiz görüntü yarıçapının % 65-70'i kadar merkezden uzaklaştığında verilen sesli alarm. 2-Aşırı İzleme Yükü Alarmı (Tracking Overload Alarm) : Aynı anda izleyebileceği en büyük sayıda hedefi izle-mekte iken ek bir hedefin daha izlenmesi gereği ortaya çıktığı zaman aygıtın verdiği alarmdır.Aygıtın böylece operatörden bir veya iki hedefin izlemeden çıkarılmasını ister. 3-Demir Nöbeti Alarmı (Anchor Watch Alarm) : Demirli durumda iken kendi gemimiz demir yerinden belli bir uzaklıktan daha fazla uzaklaştığı zaman verilir. 35-IMO performans standardlarına göre ARPA'larda bulunması zorunlu olan alarm türlerinin adlarını Türkçe ve İngilizce olarak yazınız. Cevap : 1-Hedef Tehditi (Target Threat veya Collision Risk), 2-Giren Hedef (Intruder veya New Target), 3-Kayıp Hedef (Lost Target). 36-Bunların herbirinin maksadını açıklayınız. Cevap :
1-Hedef Tehditi Alarmı: EYN'si ve EYNZ'si kaptanın saptadığı EYN ve EYNZ sınırlarından küçük olan bir hedefin varlığını bildirir. 2-Giren Hedef : ARPA'ya soktuğumuz belli bir alanın sınırlarından içeri giren izlenmeyen bir hedefin varlığını bildirir. 3-Kayıp Hedef : Herhangi bir nedenle kendiliğinden izlenmekten çıkan bir hedefin varlığını bildirir. 37-"Kayıp Hedef" in İngilizcesi nedir? Cevap : Lost Target.
Cevap : Antenin birbirini izleyen 6 dönüşünde hedeften eko alınamadığı veya hedef izleme alanı dışına çıktığı zaman bu alarm verilir. 39-IMO standardlarına göre bu alarm zorunlu mudur? Cevap : Zorunludur. 40-Koruma Çemberinin İngilizcesi nedir? Cevap : Guard Ring. 41-Bu çemberin yararları nelerdir? Açıklayınız. Cevap : Başlıca iki yararı vardır.Biri giren hedef (Intruder) alarmıdır, diğeri otomatik alma (auto-acquire)'dır. Koruma çemberleri kurulduktan sonra otomatik alma yapması istenmemiş ise çemberden içeri izlenmeyen bir hedef girdiğinde aygıt giren hedef alarmı verir.Otomatik alma yapması komutu verilmiş ise izlemeye alınmamış bir hedef çemberden içeri girdiğinde aygıt hedefi izlemeye alır, alarm vermez. 42-OTA'nın açık yazılışı nasıldır? Cevap : Olası Tehlike Alarmı. 43-OTA'yı tanımlayınız. Cevap : Yarıçapı gemi kaptanı tarafından saptanan ve merkezinde kendi gemimizin bulunduğu EYN dairesinin olası çatışma tehlikesi bulunan bir hedefin pruvası yönünde ve ilersinde alacağı gerçek şekildir. 44-OTA'nın karşılığı olan İngilizce sözcükleri ve İngilizce kısaltmasını yazınız. Cevap : Predicted Area of Danger - PAD. 45-OTA'nın şekli ve büyüklüğü nelere bağlıdır? Cevap : OTA'nın şekli ve büyüklüğü kendi gemimizin ve hedefin hızına ve gemi kaptanının saptadığı EYN sınırına bağlıdır. 46-OTA'nın EYN sınırı dairesi ile ilgisi nasıldır? Cevap : Göreli hareket görüntüsünde merkezinde olduğumuzu kabul ettiğimiz EYN sınırı dairesinin hedefin pruva-sı yönünde oluşturabileceği alanın gerçek şekline Olası Tehlike Alanı (OTA) denilir. 47-Tokuş olayının ne olduğunu açıklayınız. Cevap : ARPA'nın, bazı durumlarda izlenmeyen bir hedef izlenmekte olan bir hedefin çok yakınına gelerek onun izleme penceresi içine girdiğinde, izlenmekte olan hedefi bırakarak yeni gelen hedefi izlemeye alabilmesidir. 48-Tokuş olayı ile ilgili düğmenin kaç durumu vardır ve nelerdir? Cevap : İki durumu vardır.Harbour ve Sea. 49-Bu düğme kullanılarak ne değiştirilir? Cevap : Tokuş olayının meydana gelmesini önlemek için istendiğinde yoğun trafikli alanlarda izleme penceresinin genişliği bu düğme HARBOUR durumuna alınarak küçültülür.Yoğun trafik olmayan yerlerde bu düğme SEA duru-muna alınarak izleme penceresi büyük tutulmalıdır. 50-Tokuş sözcüğünün İngilizce karşılığı nedir? Cevap : Swop. 51-Yeni Rota sözcüklerinin İngilizcesi nedir? Cevap : New course. 52-Yeni Rota düğmesi veya dokunmatik ışığı ne zaman kullanılır? Cevap : Rota Yukarı durumunda çalışırken geminin rota değiştirmesi halinde gemi yeni rotaya alındıktan sonra eğer gene Rota Yukarı durumda çalışma yapılmak isteniyorsa Yeni Rota düğmesi kullanılır. 53-Bu düğme veya ışık kullanılınca ne olur? Cevap : Bu düğme veya ışık kullanılınca pruva çizgisi ve görüntüdeki bütün resim görüntünün yukarısı rota yönü olacak şekilde beraberce döner. 54-Alma (İzlemeye alma)nın İngilizcesi nedir? Cevap : Acquisition. 55-Alma ne sağlar? Cevap : Alma ile en başta izlemenin yapılması sağlanır.Bu yapılınca vektörlerin gösterilmesi, değişik alarmların verilmesi, hedeflere ait OTA'ların gösterilmesi, hedeflerin hız-rota-EYN ve EYNZ'lerinin bulunması, geçmiş mevkilerinin gösterilmesi, hedeflerin PGU ve PGZ'lerinin ve hedef açılarının bulunması, deneme manevrasının yapılması sağlanır. 56-Alma türleri nelerdir? Cevap : El ile alma (manual acquisition), otomatik alma (automatic acquisition). 57-ARPA "Giren Hedef" alarmını ne zaman verir? Cevap : Görüntüye çıkarılmış olan Koruma Çemberi içine izlenmeyen bir hedef girdiğinde bu alarm verilir. 58-Bu alarm verildiğinde operatör ne yapabilir? Cevap : Alarm verildiğinde operatör hedef EYN'sinin EYN sınırından küçük olup olmayacağını tahmin eder, hedef EYN'sinin EYN sınırından küçük olacağını anlar ise veya bu konuda şüphede ise el ile izlemeye alır.Her ihtimali ve zayıf eko veren hedefleri de dikkate alarak daha yakında oluşturduğu ikinci Koruma Çemberini otomatik alma durumuna getirir. 59-Giren Hedef'in İngilizcesi nedir? Cevap : Intruder. 60-Bu alarm hangi hedefler ile ilgilidir? Cevap : İzlenmeyen hedefler ile ilgilidir. 61-Bazı ARPA'larda elektronik yardımlı el plotlaması olanağı niçin bulunur? Yararı nedir? Cevap : Elektronik yardımlı el plotlaması olanağı, ekoları otomatik olarak izlenemeyecek kadar zayıf veya düzen-siz olan hedeflerin el ile plotlanabilmesi için operatöre yardımcıdır.ARPA'nın izleyebileceği en büyük hedef sayısı aşıldığı zaman da bu olanak kullanılabilir.El ile plotlanan hedefler otomatik olarak izlemeye alınmaz. 62-Bazı ARPA'larda bulunan elektronik yardımlı el plotlamasında aygıt operatöre hangi bilgileri verir? Cevap : El ile plotlanan heedefin gerçek rotası ve hızı, EYN'si ve EYNZ'si bilgilerini verir. 63-Aygıt tarafından bu bilgilerin verilebilmesi için operatör ne yapmalıdır? Cevap : Operatör bir hedefe ait en az iki mevkiyi işaretlemelidir. Konu : Oto-Pilot 01-Bir oto-pilotta F.U. ve N.F.U. (izlemeli ve izlemesiz) çalışma nedir? Açıklayınız. Cevap : F.U. çalışmada geri besleme devresi çalıştırılır.Bu devre, oto-pilotun bilgisayarının ürettiği her dümen komutu için dümenin kaç dereceye geldiği bilgisini bilgisayara devamlı olarak bildirir, bilgisayar bu bilgiye göre gerekirse dümene düzeltme komutu gönderir. N.F.U. Çalışmada geri besleme devresi kullanılmaz ve bilgisayara dümen durumu bilgisi gönderilmediği için oto- pilot dümene göndermiş olduğu dümen komutlarına düzeltme komutu göndermez. 02-Göndericili Mıknatıs Pusulada pusula tası ile pusula kartının hareketleri arasındaki ilişki nasıldır? Cevap : Göndericili Mıknatıs Pusulada (Transmitting Magnetic Compass) pusula kartını ve mıknatıs çubukları taşı-yan şamandıra normal mıknatıs pusulalarda olduğu gibi sıvı içinde döner ve kuzey mıknatıs kutbunu gösterir.Bu pusulada pusula tası sabit değildir ve gemi dönerken gemi ile beraberce döner, fakat cayro pusulalarda olduğu gibi bir izleme devresi tası geminin dönüşünün tersine çevirerek kartı taşıyan şamandıra ile devamlı olarak tekrar hizaya getirir.Burada, şamandıra, pusula kartı ve mıknatıs çubukları taşıyan bölüme, cayro pusulada olduğu gibi, "duyarlı eleman" ve pusula tasına "gölge eleman" denilebilir.Özetlenirse, pusula tası, pusula kartını bir gölge gibi izler.Tasın hareketleri elektrik sinyallerine çevrilerek oto-pilota ve diğer gereken yerlere gönderilir. 03-Oto-pilotta “Counter Rudder” düğmesinin görevini açıklayınız. Cevap : Oto-pilot tarafından verilen komutlar üzerine hareket eden dümen, oto-pilot bilgisayarının istediği açı derecesinin ötesine atalet nedeniyle kaçabilir.Dümenin bu fazla hareketi geminin fazla dönmesine veya rotadan kaçmasına neden olur.Dönüşlerde geminin istenilen dönüş miktarının ötesine bu şekilde kaçmasını önlemek ve bu maksatla dümenin bilgisayarın kumanda ettiği miktarın ötesine kaçmamasını sağlamak için bu düğme kullanılır.Bu düğme sağa çevrildikçe dümen dönmesi dümenin kumanda edilen açı derecesine hareketi sırasında gittikçe daha fazla sayıda durdurulur ve tekrar hareket ettirilir. 04-Oto-pilotta “Counter Rudder” düğmesi, ………………………………………………………………………………………………………………………. Cevap : Dümenin eylemsizlik (atalet) nedeniyle fazla dönmesini önler. 05-Oto-pilotta “Weather” düğmesinin görevi nedir? Açıklayınız. Cevap : Bu düğme ile oto-pilotun hava koşullarına karşı duyarlığı ayar edilir.Hava bozuldukça düğme sağa çevrilir. Bu düğme sağa çevrildikçe dümenin sancak-iskele hareket sıklığı azalır.Bazı oto-pilotlarda kontrol paneli üzerinde bulunan yeşil ve kırmızı ışıklar dümen hareketlerinin sancak-iskele tekrarlamasını gösterdiği için bu kontrol düğ-mesinin ayar durumu hakkında fikir verir.Ayar yanıp sönmeler en az olacak şekilde yapılır.Bu düğme “Yawing” adı ile de anılır. 06-Oto-pilotta “Weather” düğmesi aşağıdakilerden hangisini sağlar? Cevap : Ağır denizlerde gemiyi az hırpalayacak şekilde dümenin gerektiği gibi hareketini sağlar. 07-Oto-pilotta “Perm-Helm” düğmesinin görevini açıklayınız. Cevap : Akıntı seyri yapılırken akıntının düşürmesine karşı hesapla bulunacak olan önleme açısı bu düğmeye uygu-lanır, böylece akıntı nedeniyle geminin rotadan kaçması önlenir ve rota ayarı ile oynamaya gerek kalmaz. 08-Oto-pilotta “Perm-helm” düğmesi aşağıdakilerden hangisini sağlar? Cevap : Akıntı veya rüzgara karşı dümeni rotaya göre belli bir fark açısı ile tutar. 09- Oto-pilotta aşağıdaki kontrol düğmelerinden hangisi akıntı veya rüzgar düşürmesini önlemek için kullanılır? Cevap : Perm-helm. 10-Oto-pilotta “Rudder” düğmesi ile ne ayar edilir? Açıklayınız. Cevap : Bu düğme, geminin rotadan kaçması halinde herbir derecelik kaçma için oto-pilotun gemiyi rotaya sokmak maksadı ile dümeni kaç dereceye alacağını saptar.Başka bir deyişle, rotadan kaçmalara karşı geminin rotaya geri gelme duyarlılığı bu düğme ile ayar edilir. 11-Yukarıdaki açıklamanıza sayısal bir örnek veriniz. Cevap : Örneğin, bu ayar 2'ye getirilmiş ise, gemi rotadan 5° kaçtığında oto-pilot dümeni 10°'ye alır. 12-Oto-pilotun rotadan kaçmalara karşı tepki duyarlılığı, ………………………………..…………………………………………………………… Cevap : “Rudder” düğmesi ile ayar edilir. 13-Oto-pilotta “Rudder” düğmesi, ……………………………………………………………………………………………………………..……………………….. Cevap : Rotadan kaçmalarda geminin rotaya geri gelme duyarlılığını ayar eder. 14-Oto-pilotta gölge dümen, ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Cevap : Dümen salınım ölü bandını küçültmeye yarar. 15-Oto-pilotta “Rudder Limit” düğmesinin görevi nedir? Açıklayınız. Cevap : Gemilerde sancak veya iskeleye dümenin en büyük dönme miktarı (alabanda) yaklaşık 35° dir.Dümenin hareketi 35° den küçük bir derecede sınırlanmak istendiğinde bu düğme o dereceye getirilir. 16-Oto-pilotun normal bir mıknatıs pusuladan yön bilgisi alması nasıl bir düzenek ile sağlanır? Cevap : Normal pusula tasının altına veya tasın içine dip tarafına bir mıknatıs duyucu (sensor) yerleştirilir.Bu du-yucu düzeneğine Flux Gate denilir.Duyurucudan çıkan kablolar yolu ile mıknatıs pusulaya ait yön bilgisi elektrik sinyalleri şeklinde oto-pilota gönderilir.Oto-pilot ya bu bilgileri doğrudan doğruya kullanır veya arızi ve doğal sap- maları düzeltici bir düzenekten geçirildikten sonra kullanır.
Cevap : Uyumlu (adaptive) oto-pilot bir gemiye ilk monte edildiği zaman, gemi sakin bir havada seyir denemesine çıkar ve değişik manevralar yapar.Oto-pilottaki özel elektronik devreler, bu sırada geminin manevra özelliklerini belleğine kaydeder.Bu işleme oto-pilotun gemi manevra özelliklerine uyum sağlaması denilir.Daha sonraki seyirler sırasında oto-pilot geminin bu özelliklerini dikkate alarak dümen tutar.Seyirde hava bozduğunda, bozuk havada geminin gösterdiği manevra özellikleri ile sakin havada göstermiş olduğu özellikler arasındaki farkı saptar.Oto-pilot bu farkı dikkate alarak dümene olabilen en az komutu verir, böylece yakıt kaybını en aza indirir. Konu : Elektromagnetik Dalgalar
Cevap : Elektromagnetik dalgalar yayılma yollarına göre temelde ikiye ayrılır.Yer dalgaları ve gök dalgaları.Üç tür dalga yer dalgaları adı ile anılır.Bunlar yerden yansıyan dalga, direkt dalga ve yüzey dalgasıdır.Gök dalgaları iyo-nosfer katmanlarından (gökten) yansıyarak yere ulaşan dalgalardır. 02-Elektromagnetik dalgalara yayılma yolları frekanslarına göre nasıl değişir? Cevap : Yeryüzündeki bir kaynaktan yayımlanmakta olan elektromagnetik dalgaların yayılma yolları ve şekilleri frekanslarına göre değişir.Çok alçak frekanslı dalgalar yalnız yer dalgası olarak yayılırlar.Frekansları yükseldikçe dalgaların yer dalgası yolu ile yayılmaları azalır ve hem yer hem gök dalgası şeklinde yayılırlar.Frekansları daha da yükseldikçe dalgaların yer dalgası olarak yayılmaları sadece direkt dalga şeklinde olur, çok büyük bölümü gökdal-gası olarak yayılır ve frekans yükseldikçe gök dalgalarının yansıma yaptığı yükseklikler de büyür.30 MHz'in üstündeki frekanslarda dalgalar genellikle iyonosfer katmanlarını delerek geçer ve iyonosferden yansımaz. 03-Elektromagnetik dalgaların hızı saniyede 300000 km olduğuna göre dalga boyu ile frekans arasındaki ilişkiyi gösteren basit formülü yazınız.Formüldeki harflerin anlamlarını belirtiniz. Cevap : Dalga boyu-frekans ilişkisini gösteren formül : = 300.000.000 / f = dalga boyu f = frekans 04-Polarizasyon yönü, düşey ve yatay polarizasyon nedir? Açıklayınız. Cevap : Elektromagnetik dalgalar iki alandan oluşur, eletrik alan ve mıknatıs (magnetik) alan.Bu iki alan birbirine dik olduğu gibi dalgaların hareket yönü bunların ikisine de diktir.Elektrik alan yönüne dalganın polarizasyon yönü denilir.Elektrik alan yönü düşey yönde ise dalgaya "düşey polarizasyonlu" denilir.Elektrik alan yönü yatay yönde ise dalgaya "yatay polarizasyonlu" denilir. Konu : Omega Sistemi 01-Aşağıdaki elektronik seyir sistemlerinden hangisinde elektromagnetik dalgaların yayımlanmasında zaman pay- laşımı ve frekans değişimi bir arada kullanılır? Cevap : Omega. 02-Diferansiyel Omega nedir? Açıklayınız. Cevap : Trafiğin yoğun olduğu deniz alanlarında belli bir mevkiye konulan ve çevresindeki gemilere Omega düzelt-me sinyalleri gönderen bir tür telsiz istasyonudur.Bu istasyonda gemilerdeki Omega aygıtı bulunur ve bu aygıt kulanılarak istasyonun mevkii saptanır.İstasyonun doğru mevkii zaten bilindiğine göre, aygıtın gösterdiği mevki ile bilinen mevki arasındaki fark Omega sisteminin o bölge için hatasıdır.Diferansiyel Omega adı ile anılan istasyon bu farkı düzeltme sinyali olarak çevredeki Omega aygıtı bulunan gemiler için yayımlar 03-Omega sisteminde gemideki alıcı aldığı sinyallerin hangi istasyondan geldiğini neye dayanarak anlar? Cevap : Değişik ve belli frekansdaki dalgaların bir programa uygun zaman paylaşımı kullanılarak yayımlanması yolu ile bu anlama sağlanır.Zaman paylaşımı plan veya programı gemideki alıcının hafızasına sokulmuştur. 04-Omega sisteminde gemideki alıcı kaba ve ince ölçümü esas olarak nasıl yapar? Cevap : Kaba ölçüm için, istasyonlardan gemiye gelen farklı frekanslardaki dalgaların frekansları alçaltılarak eşit-lenir ve bundan sonra faz farkı ölçülür.İnce ölçümde, istasyonlardan gelen dalgalardan eşit frekansda olanlar frekansları değiştirilmeksizin karşılaştırılır ve faz farkı ölçülür.
Cevap : Omega istasyonlarında eş zamanlamayı sağlamak için atom saatleri (veya atom osilatörleri) kullanılır.Her istasyon bu saatlere göre zamanında yayımlarını yapar. Konu : Telsiz Yön Bulucu 01-Gemi Telsiz Yön Bulucu aygıtında "omuzluk hatası" nedir? Açıklayınız. Cevap : Kerterizi ölçülen kıyı telsiz istasyonu geminin omuzluklarındaki kerterizlerde olduğu zaman en büyük olan bir çevre hatasıdır.Burada çevre sözcüğü ile geminin kendisi anlaşılmalıdır. 02-Omuzluk hatası hangi nedenle meydana gelir? Cevap : Kıyı telsiz istasyonundan gemiye gelen elektromagnetik dalgalar gemi bedeninde ve boylamasına yapıların-da elektrik akımları üretir.Bu elektrik akımları da elektromagnetik dalgalar üretir.Bu son üretilen dalgalara ikincil elektromagnetik dalgalar denilir.Omuzluk hatası bu ikincil dalgalar ile istasyondan gelenlerin karışması sonucu meydana gelir. 03-Telsiz Yön Bulucu aygıtında aşağıdaki durumlardan hangisinde “omuzluk hatası” en büyük olur? Cevap : Gemi, kıyı telsiz istasyonunu 045, 135, 225 ve 315 nisbi kerterizlerinde gördüğü zaman. 04-Telsiz Yön Bulucu aygıtının verdiği kerterize uygulanacak olan Yarım Yaklaşım (1/2 convergency) düzeltme-sinin bulunabileceği bir basılı yayın adı yazınız. Cevap : Admiralty List of Radio Signals kitabının 2.cildi veya Norie’s Tables kitabındaki özel çizelge. 05-Bu yayındaki çizelge veya grafiğe hangi değerler ile girilir? Cevap : Çizelge veya grafiğe “ortalama enlem” veya “d.long” ile girilir.”Ortalama enlem” kendi gemimizin tahmini veya parakete hesabı mevkiinin enlemi ile istasyonun enleminin ortalamasıdır.”D.long” kendi gemimizin tahmini veya parakete mevkiinin boylamı ile istasyonun boylamı arasındaki boylam farkıdır. 06-Telsiz Yön Bulucu (kerteriz) aygıtında çevre etkisinin neden olduğu omuzluk hatası, …………………………………….. Cevap : Gemideki yatay yapıların etkisi ile olur. 07-Yaklaşım (convergency) nedir? Tanımlayınız. Cevap : Yeryüzü üzerinde iki mevkiyi birleştiren en kısa yol bir büyük daire yayıdır.Bu iki mevkinin birinden diğe-rine doğru büyük daire üzerindeki seyirde gemimizin ilk mevkiindeki rotamız ile ikinci mevkiye vardığımız andaki rotamız arasındaki açı farkına Yaklaşım (convergency) denilir.Bu fark kutuplara doğru meridyenlerin birbirine yaklaşmasından doğar. 08-Yarım Yaklaşım (1/2 convergency) formülünü yazınız. Cevap : C = d.long x sin (ortalama enlem) dir.Burada, C = Yaklaşım d.long = Boylam farkı Yarım Yaklaşım = C/2 09-Yön Bulucu aygıtında "Gonyometre" nin görevi nedir? Cevap : Gonyometre telsiz yön bulucu aygıtı içinde bir birimdir.Bu birimde asıl antenin küçük bir modeli bulunur. Asıl antene seri bağlı bu küçük devrenin içinde arama kangalı bulunur.Arama kangalının el ile veya otomatik çevril-mesi yolu ile ve asıl büyük antenin çevrilmesine gerek kalmaksızın, gonyometre, telsiz istasyonunun kerterizinin ölçülmesini sağlar.Ayrıca, asıl antenin büyük ve sabit yapılmasına olanak verir.
Cevap : Ekometre. 02-Elektrikli iskandilde suçekimi ayarı nelere göre yapılabilir? Cevap : Bazı kaptanlar belli bir yerde elektrikli iskandilin gösterdiği derinlik değeri ile haritanın gösterdiğinin aynı olmasını isterler ve suçekim ayarını bunu sağlayacak şekilde yaparlar.Diğer kaptanlar ise geminin karinasın-dan itibaren ne kadar derinlik olduğunu bilmek isterler.İkincisi daha güven sağlayıcı bir yöntemdir.Birinciside geminin suçekimi değiştikçe suçekim ayarınının sık sık yapılması gerekir. 03-Elektrikli iskandilde (eko iskandilde) ekometre, ……………………………………………………………………………………………… Cevap : Sadece en son ölçmekte olduğu derinliği gösterir. 04-Elektrostriktif nedir? Cevap : Elektrostriktif, güç çeviricilerde elektrik sinyallarini ses dalgalarına veya ses dalgalarını elektrik sinyallerine çevirmek için kullanılan yöntemlerden biridir. 05-Nerede kullanılır? Cevap : Elektrikli iskandillerdeki ve akustik paraketelerdeki güç çeviricilerde kullanılır. 06-Eko iskandilin çalışma prensibi nedir? Suyun derinliğini nasıl ölçer? Cevap : Geminin karinasında yaklaşık köprüüstünün alt hizasında bir güç çeviriciden deniz dibine doğru ses dal-galarından oluşan atımlar gönderilir.Ses dalgalarının su içindeki hızı bilindiğine göre, bir atımın güç çeviriciden gönderildiği an ile bunun deniz dibinden dönen yankısının (ekosunun) alındığı an arasında geçen zamanın yardımı ile, denizin derinliği bulunur.İki an arasında geçen zamanın yarısına eşit olan bir sürede ses dalgalarının gidebi-leceği uzaklık o yerin derinliği olur. 07-Eko iskandillerde kullanılan güç çeviricinin görevi nedir? Cevap : Güç çeviricilerin görevi elektrik sinyallerini ses dalgalarına çevirmek ve bu ses dalgalarını deniz dibine doğru göndermek, sonra deniz dibinden dönen eko dalgalarını alarak elektrik sinyallerine çevirmektir. 08-Bunların çalışma esası bakımından türlerinin adları nelerdir? Cevap : Magnetostriktif ve elektostriktif. 09-Eko iskandilde indikatör türlerinin adlarını yazınız. Cevap : İki türdür.Kayıtçı (recorder) ve ekometre.Kayıtçılar da iki türdür.Elektromekanik ve elektronik. 10-Bu türlerin arasında önemli olan farklar nelerdir? Cevap : Kayıtçılar deniz dibi derinliğini gemi seyrettikçe devamlı olarak kayıt eder.Bu kayıtlara bazen deniz dibi profili denilir.Elektromekanik kayıtçılarda kayıt için bir tür kağıt kullanılır.Elektronik olanında ise kayıtlar hafı-zaya yapılır ve katod ışınlı lamba yüzeyinde gösterilir.Kayıtlar aradan zaman geçtikten sonra tekrar gösterilebi-lir.Ekometreler derinlikleri anlık gösterirler, kayıt yapmazlar. 11-Eko iskandilde deniz dibinin yapısı derinlik ölçümünü ne derecede etkiler? Cevap : Kaya veya çakıl gibi sert dip yapısından dönen ekonun şiddeti 1 olarak kabul edilirse, kaba kumdan dönen ekonun şiddeti 0.03 dür.İnce kumun ki 0.01 ve çamurun ki 0.001 dir. 12-Güç çevirici geminin neresinde bulunur? Cevap : Geminin karinasında, omurga yakınında ve normal olarak baş bodoslamadan kıça doğru gemi boyunun yaklaşık ¼ kadar uzakta bulunur.
Cevap : Magnetostriktif, güç çeviricilerde elektrik sinyallerini ses dalgalarına veya ses dalgalarını elektrik sinyallerine çevirmek için kullanılan yöntemlerden biridir. 14-Nerede kullanılır? Cevap : Elektrikli iskandillerdeki ve akustik paraketelerdeki güç çeviricilerde kullanılır. 15-Prf'si 300 olan bir eko iskandilin ölçebileceği en büyük derinlik nedir? Cevap : Prf = 300 demek elektrikli iskandil dakikada 300 atım yapıyor demektir, bu da saniyede 5 atım olur.Ses dalgalarının su içindeki hızı saniyede 1500 metredir.İki atım arasındaki uzaklık 1500 / 5 = 300 metredir.Ancak sesin deniz dibine gitmesi ve oradan eko olarak dönmesi söz konusu olduğu (gidiş-geliş) için 300 metrenin yarısı olan 150 metre ölçülebilecek en büyük derinliktir. Yüklə 224,4 Kb. Dostları ilə paylaş:
|