Département Génie Mécanique Conception 27, avenue Jean Capelle
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- 5.6.2.Remise en état du moyen de contrôle
- 5.6.3.Essais menés
- 5.6.4.Résultats
- 5.6.5.Conclusion sur le CO 12606
5.6.le montage du cone 126065.6.1.Présentation du moyen de contrôle : le CFAUn autre problème des cônes 12606 se situe après le montage : avant d’être conditionnés, les cônes passe dans un appareil de contrôle automatique : le CFA. Cet appareil contrôle :
C’est cette dernière caractéristique qui pose problème : le CFA mesure la hauteur d’enfoncement du cône dans une cuvette, et rejette les cônes qui s’enfoncent trop ou pas assez. Le principe de la mesure est le suivant : 
Figure 8  : schéma de fonctionnement du CFA
5.6.2.Remise en état du moyen de contrôleDans un premier temps, avec l’OPP de l’îlot, nous avons fabriqué des cônes avec différentes cotes chemin pour voir la valeur affichée sur le CFA. Lors des premières mesures, nous avons remarqué qu’il n’y avait pas une bonne répétabilité des mesures. Après avoir démonté le porte cuvette, nous avons vu que la pastille était rayée, ce qui devait gêner la mesure de la fuite d’air. La pastille a été rectifiée, nous avons ensuite refait les mesures. Les 3 pièces ont été mesurées 3 fois, les valeurs étaient identiques. Le mauvais état de la pastille était peut être une cause des rejets pour mauvaise hauteur, mais ce n’était pas la seule. 5.6.3.Essais menésLa tolérance initiale du chemin des cônes 12606 est de –6 ; +16 microns. On a fait une pièce à –6, une pièce à +4 et une pièce à +13 microns. On les passe au CFA et on note la valeur affichée. La tolérance du CFA est de –25 ; +25 microns. 
On voit clairement que quand l’opérateur est à la cote mini (-6 microns), la pièce sortira au CFA. (-29 microns). La relation entre cote chemin et hauteur CFA semble être linéaire, donc si on veut que les pièces soient dans la tolérance du CFA :
Ceci est une extrapolation de la courbe plus haut. Pour choisir les nouvelles tolérances, on va garder l’intervalle de tolérance précédent de 24 microns. D’après les régleurs, il est plus sûr de travailler avec une cote chemin positive, on choisit donc comme nouvelles tolérances : +1 ; +25 microns. On fait de nouvelles pièces pour tester ces tolérances et on les mesure au CFA.
La relation entre la cote chemin et le CFA est donc bien linéaire. Les barres rouges verticales symbolisent la nouvelle tolérance de la cote chemin. Les barres rouges horizontales symbolisent la tolérance du CFA. Avec les nouvelles tolérances, quand une pièce est bonne en rectification, elle sort bonne au CFA. 5.6.4.RésultatsPour voir l’influence de la modification sur le long terme, j’ai repris les quantité de cône rejetées par le CFA depuis le mois d’avril.  
Figure 9 : Evolution des rejets mauvaise hauteur en quantité et en pourcentage On voit qu’on passe d’une moyenne de 1.5% de rejet à moins de 1%, ce qui, en quantité, représente entre 300 et 400 rebuts par mois. 5.6.5.Conclusion sur le CO 12606L’étude de ce cas m’a permis de voir que les rebuts peuvent venir d’un petit défaut de définition de cote au début de la gamme, ce défaut s’amplifiant aux étapes suivantes. La diminution d’un défaut particulier passe donc par l’étude du produit sur toute la gamme. Quand on mesure un défaut, il convient avant tout de vérifier la validité du moyen de mesure. Tous les appareils de mesure sont vérifiés par le service de métrologie à intervalle régulier, mais dans le cas du CFA, il n’était pas « prévu » que la pastille s’use et que cela influence les mesures. Il est bon de toujours garder un œil critique sur les mesures données par les appareils.
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