Kasım ayında açıklanan ABD Hazine verilerine göre, Çin ABD hazine tahvili varlıklarını Eylül ayında 1,15 trilyon ABD dolarına çıkardı (Yabancıların % 25’si).
2010 yılı 3. çeyreğine göre 2011 yılı 3. çeyreğinde ortalama BDI % 35 düşmüştür
2010 yılı 3. çeyreğine göre 2011 yılı 3. çeyreğinde ortalama BDI % 35 düşmüştür
Kaynak: Clarksons
Kasım ortası durum değerlendirmelerine göre düşük navlun oranları daha fazla iflaslara yol açabileceği gibi bazı armatörler gemilerini hurdaya satabilir. 15 yaşındaki tankerlerde dahi satış değerleri neredeyse hurda değerlerine yaklaşmış durumdadır (yaklaşık % 35).
Kasım ortası durum değerlendirmelerine göre düşük navlun oranları daha fazla iflaslara yol açabileceği gibi bazı armatörler gemilerini hurdaya satabilir. 15 yaşındaki tankerlerde dahi satış değerleri neredeyse hurda değerlerine yaklaşmış durumdadır (yaklaşık % 35).
Hurdaya çıkarmalar ne kadar fazlalıkları azaltsa ve navlunları arttırsa da mevcut durumda gemileri karlılığa geçirmede yeterli olmamaktadır.
Ortalama gemi büyüklükleri değişebilir
Kuru Yük ve Konteyner gemilerinde büyüklük artmaktadır
Tankerde hala düşme görülmektedir
Brüt Navlun Fiyatları arttı – ancak bunker fiyatları da yüksek
Brüt Navlun Fiyatları arttı – ancak bunker fiyatları da yüksek
2011 yılı 3. çeyrekte siparişler filonun % 11’ine düştü ve hala düşük seviyede seyretmeye devam ediyor (2008 yılında % 55)
Filonun % 12’si 20 yaş üzeri ve yine Filonun % 10’u DH değil
Offshore gemileri pazarı diğer segmentlere göre krizden en az etkilenmiştir
Ancak bazı bankaların pazardan çekilmesi ve diğerlerinin de uyguladığı limitler yeni inşa ve ikinci elde negatif etki yaratmaktadır
Buna rağmen yeni inşaalar için en güçlü potansiyel adaylar olarak yer almaktadır
Bu yarıkürede sonbahar ve kışın da etkisiyle gemilerin charter ve çalışmaları bitmiştir ve aktivitelerde azalma görülmektedir ancak yaza doğru toparlanma beklenmektedir
Yeni inşaalarında teslimiyle özellikle büyük PSV gemilerinde pazarda güçlükler yaşanabilir
Aşırı kapasite nedeniyle sıkıntı yaşayan tersaneler, ABD ve AB’deki ekonomik problemler nedeniyle daha da zora girmektedir.
Aşırı kapasite nedeniyle sıkıntı yaşayan tersaneler, ABD ve AB’deki ekonomik problemler nedeniyle daha da zora girmektedir.
Bazı uzman ve analistler mevcut durumun 2008’deki krizden bile daha kötü olduğunu ifade etmektedir.
İncelenen ana sektörler: Kuru Yük, Tanker ve Konteyner
İncelenen ana sektörler: Kuru Yük, Tanker ve Konteyner
Tersanelerin temel problemi bu pazar koşullarında ayakta kalabilmektir.
Çin’de 2000’den fazla tersane bulunuyor.
Çin’de 2000’den fazla tersane bulunuyor.
2011 yılı ilk dokuz ayında yeni siparişler % 43 düşerek to 29 milyon deadweight oldu (CANSI).
Çin tersanelerin 1/3’ü bu yıl sipariş alamadı (REUTERS).
Bazı tersanelerde üretimler durduruldu, talepte yıl sonuna kadar da düzelme beklenmiyor (CANSI).
Ülkedeki küçük tersanelerin iflasın sınırında ya da bazılarının iflas ettiği rapor ediliyor.
Büyük tersaneler ayakta tutulmaya çalışılıyor. China Shipping Container Lines 754 milyon USD değerinde sekiz konteyner gemisini ülkenin en büyük iki devlet tersanesine sipariş etti.
İş yapmak istiyorsanız çevreyi ve piyasaları unutun ve ihmal edin (2008 öncesi tersiydi!)
İş yapmak istiyorsanız çevreyi ve piyasaları unutun ve ihmal edin (2008 öncesi tersiydi!)
Umudunuzu koruyun yoksa baştan tıkanırsınız
İç dinamik ve imkanlarınızı değerlendirin
Ülkenin politika, strateji ve sektörel hedefleriyle karşılaştırın
Sektörel projeler geliştirin
Bunları yaparken;
Genel ekonomik ilkeler ve kuralları unutun
Kredilerin eskiye göre daha sağlam teminatlara dayalı olacağını gözönünde bulundurun (devlet garantileri vs.)
McGraw-Hill’in 80’li yılların sonunda 600 firma üzerinde gerçekleştirdiği bir araştırma sonucuna göre;
Krizde pazarlamaya yatırım yapan firmaların sonraki 5 yılda 275% satış artışı yaşadığını,
Pazarlama bütçelerini kesenlerde ise bu oranın 19%’de kaldığını göstermektedir.
Kriz anında güçlü bir tepe yönetimi ihtiyacı bulunmaktadır
Kriz anında güçlü bir tepe yönetimi ihtiyacı bulunmaktadır
Türkiye’de sabit yatırımların;
% 60’ı makina ve teçhizat (% 85-90’ı yurtdışı kaynaklı)
% % 40’ı bina, arazi ve çevre yatırımlarına gider.
Know-how’ın payı ise % 0.3-1 civarındadır.
Oysa önce insan eğitilip sonra yatırımlara gidilirse sistemlerin daha etkin olduğu ortaya çıkmıştır.
Kriz anındaki en büyük sorun yetişmiş insan gücünün kaybıdır!
Günümüzde gelişmiş üreticilerde otomasyona doğru ilerlemiştir. Çünkü insana göre daha düşük hata payı ve standardizasyonu vardır.
Günümüzde gelişmiş üreticilerde otomasyona doğru ilerlemiştir. Çünkü insana göre daha düşük hata payı ve standardizasyonu vardır.
Ancak seçimi ve kullanımında dikkat edilmelidir.
Malzeme seçimi ve yönetiminde yapılacak bir çalışma işçilikte yapılanın üç katını getirebilmektedir.
Malzeme seçimi ve yönetiminde yapılacak bir çalışma işçilikte yapılanın üç katını getirebilmektedir.
Yan sanayinin geliştirilmesi ve korunmasına ihtiyaç bulunmaktadır. Ayrıca müşteri ilişkileri ve yönetimi üzerine de çalışmalar yapmaları başarıları için önemli bir gereksinimdir.
Likidite önemlidir!
Likidite önemlidir!
Uygun finansal mekanizmaların oluşturulmasına ihtiyaç bulunmaktadır.
Motivasyon,
Motivasyon,
Birlik ve Beraberlik,
Hükümetle ilişkiler,
Sektörel öncelik sağlanması ve projeler üretilmesi (Stratejik yönetimin artan önemi)
