Monitorizare de Presa Data: 2017-03-23 2017-03-22 Ministerul Transporturilor

14. Companiile aeriene cu sediul in Marea Britanie, fortate sa se mute in Europa

Prezenta transportatorilor britanici pe rutele europene, conditionata de UE Relocarea sediilor si cedarea actiunilor, impuse de Bruxelles C Industria aviatica britanica spera sa se ajunga la o intelegere cat mai rapida intre negociatorii Londrei si cei ai UE, care urmeaza sa stabileasca termenii iesirii Regatului Unit din blocul comunitar. Companiile aeriene spera sa poata gasi astfel in timp util cele mai eficiente solutii pentru limitarea efectului Brexit.In momentul de fata, Marea Britanie este membra a unei conventii aviatice a UE, pe care celelalte state nu par dispuse sa o schimbe de dragul Londrei.Liderii Uniunii Europene au avertizat companii aeriene britanice si irlandeze precum 'easyjet", 'Ryanair" si 'British Airways" ca vor trebui sa-si mute sediile pe teritoriul altor tari din blocul comunitar si sa vanda actiuni celorlalti europeni, daca doresc sa zboare in continuare pe rute din interiorul Europei continentale dupa Brexit, scrie 'The Guardian".SERBAN MIHaILa -2in timpul unor intrevederi private recente cu oficiali de la Bruxelles, sefii executivi ai principalilor transportatori aerieni au fost informati ca pentru a continua sa opereze pe rute aflate pe batranul continent - de exemplu de la Milano la Paris - trebuie sa aiba un sediu pe teritoriul blocului comunitar, iar majoritatea actiunilor companiilor pe care le reprezinta sa fie detinuta de UE. Informatia, dezvaluita chiar inaintea activarii Articolului 50 al Tratatului de la Lisabona, va declansa, cel mai probabil, restructurarea companiilor aeriene respective, fapt ce va avea consecinte economice pentru reprezentat una dintre componentele esentiale ale modelului lor de afaceri si le-ar putea determina pe acestea sa investeasca in afara granitelor Marii Britanii pentru a-si mentine cota de piata.Schimbare sau rugaciuae la UE Unele companii aeriene au inceput sa caute deja sedii alternative si sa examineze felul in care ar putea sa asigure transferul actiunilor majoritare in proprietatea unor entitati din UE. Alte companii, insa, par sa spere la o flexibilitate din partea Comisiei Europene fata de actualele reglementari din domeniul aviatic. in timpul unor intalniri private, oficialitatile europene le-au spulberat acestora din urma asteptarile, dand de inteles ca nu vor exista concesii in privinta aparitiei unor noi norme legislative. t g ' 1111|$$| f I" m 11 mm:Expertii juridici in domeniul aviatic sustin ca niodiiicarea structurilor linanciare si o modului de operare prin care unele companii aeriene ar incerca sa-si consolideie preienfa pe continentul european ar avea consecinte economice maiore in Regalul Unii, incepand cu o pierdere semnificativa o locurilor de munca.Marea Britanie, inclusiv prin pierderea de locuri de munca, mai scrie publicatia britanica.Aceasta linie dura adoptata de UE ar putea determina Marea Britanie sa riposteze prin contramasuri nationale similare, ce ar pune in aceeasi situatie dificila companiile aeriene din UE, care ar putea fie sa renunte la investitiile lor in Regatul Unit, pe termen scurt, fie sa incerce, in timp, sa-si deschida propriile filiale britanice. Capacitatea unor companii precum 'easyJet" de a opera pe rute europene a

Keyword: Transport aerian; Sursa: Bursa; Tema: ; Data: 2017-03-23; Pagina: 8

15. Consiliul Judetean Brasov prelungeste durata de rambursare a unui credit de 30 de milioane de lei contractat la CEC Bank

Consilierii judeteni brasoveni vor analiza astazi propunerea executivului de prelungire a unui credit obtinut de la CEC Bank in urma cu doi ani de la 120 de luni (zece ani) la 144 de luni (12 ani). De asemenea, alesii judeteni vor discuta si pe tema prelungirii perioadei de tragere si a celei de gratie pana la data de 2 aprilie 2019.in aprilie 2015, CJ Brasov a incheiat un contract cu CEC Bank pentru un imprumut de aproximativ 30 de milioane de lei. Cea mai mare parte a banilor va fi folosita pentru a treia etapa a constructiei, iar restul pentru modernizarea spitalului judetean. Din suma contractata nu a fost folosit niciun ban pana in prezent datorita stadiului de derulare a procedurilor de achizitii, a clarificarii situatiei juridice a terenului aferent aeroportului si procedurilor de obtinere a diferitelor avize.Faza a treia a lucrarilor cuprinde balizajul, turnul de control, terminalul, dar si breteaua de legatura de la aeroport.Pana in prezent, pentru aeroport s-au cheltuit aproximativ 24 de milioane de euro. Aeroportul se intinde pe o suprafata de 200 de hectare.

Keyword: Transport aerian; Sursa: Libertatea; Tema: ; Data: 2017-03-23; Pagina: 6

16. Visele pot deveni realitate si intr-o lume saraca

A crescut la casa de copii si a ajuns insotitor de bord. Viata grea pe care a avut-o inca de mic copil nu l-a tras in jos, ci l-a ambitionat sa-si depaseasca conditia si sa lupte pentru a-si indeplini visele. Dupa o copilarie traita numai prin centrele de plasament, Costin, a realizat ca doar prin fortele proprii va reusi in viata. S-a pus cu burta pe carte, a citit cat a putut de mult, a facut cursuri de pilotaj, iar acum, la varsta de 19 ani, este insotitor de bord la o companie aeriana privata. Insa visul lui nu se opreste aici!Costin are 19 ani si este un exemplu pentru foarte multi dintre noi. Are un suflet mare si curat, iar toate greutatile pe care le-a intampinat in viata nu l-au descurajat de fel. Pe cand avea doar vreo 2 anisori, tatal sau a ales sa-si paraseasca sotia si cei doi copii. Mama sa a fost extrem de afectata de acest lucru, dar a incercat sa mearga mai departe pentru cei doi fii ai sai. A luptat cat a putut, a incercat sa le ofere baietilor macar strictul necesar.Au avut si o perioada neagra, de cateva zile, in care au fost nevoiti sa doarma in Gara de Nord. Cand a realizat ca nu mai poate continua asa, femeia si-a dus copiii intr-un centru de plasament. Pe vremea aceea Costin avea 5 anisori, iar fratiorul sau 4. Erau foarte speriati si tot ce-si doreau era sa scape din acel loc.Citeste si...VIDEO EXCLUSIV/ Cea mai grea schimbare de look din viata ei. Raluka a devenit sclava saloanelor de infrumusetareExperienta traita la centrul de plasament Ciresarii nu a fost una deloc fericita. Mi-a ramas impregnata in memorie si n-am sa uit niciodata cum stateam si plangeam intr-un colt impreuna cu fratele meu. Nici cel de-al doilea centru in care am ajuns nu a fost mai breaz. Educatorii erau rai, nu aveau nici un interes fata de noi, exact ca la Ciresarii. Imi amintesc ca ne bateau si ne vorbeau foarte ura t, povesteste Costin.Cand era in clasa I, situatia s-a schimbat un pic. In bine. Cei doi frati au ajuns intr-o casa de copii privata, deschisa de o biserica din Olanda, unde situatia a fost cu totul alta. Aici a vazut ca exista si oameni interesati de meseria pe care si-au ales-o, oameni care pot spune o vorba buna atunci cand ai nevoie de ea si care se pot comporta uman. Au stat aici vreo noua ani, iar cand casa respectiva s-a inchis pentru o perioada, Costin si fratele sau au ajuns in grija Directiei Generale de Asistenta Sociala si Protectia Copilului a Sectorului 2, fiind plasati intr-un apartament de tip social unde viata celor doi s-a schimbat radical.In toata aceasta perioada, baietii nu au pierdut contactul cu mama lor, aceasta vizitandu-i foarte des. Ba mai mult, uneori, in zilele de weekend, cei doi frati erau luati acasa de aceasta pentru a petrece mai mult timp impreuna.Cand a implinit 15 ani, Costin si-a dat seama ca singura meserie pe care ar vrea sa o urmeze este cea de pilot. S-a inscris la cursurile Aero Clubului Roman, unde a obtinut o bursa la departamentul planorism. Nimeni nu mi-a dat nici o sansa. Spuneau ca numai cei cu pile reusesc. Dar nu a fost asa. Am tocit noua materii, precum cunoasterea aeronavei sau aerodinamica. Am invatat mult, recunosc, si am ajuns la Aerodromul din Clinceni, unde am cunoscut oameni devotati aviatiei care m-au indrumat pe acest drum. Si astfel, de la planor, am ajuns sa pilotez un avion usor , isi aminteste Cosmin.Pentru ca avea de dat bacalaureatul, tanarul nu a apucat sa-si ia licenta de zbor. Dar promite ca o va face. Pentru a fi cat mai aproape de visul sau, dupa examenul de Bac tanarul a dat la facultate, iar acum este student la ingineria aerospatiala. Si pentru ca momentat nu are bani sa faca scoala de aviatie, care costa in jur de 50.000 de euro, Costin a decis sa se apropie cat mai mult de visul sau. Astfel, cu ajutorul mamei sale, a facut scoala de insotitori de bord pe care a terminat-o cu brio. Iar de cinci luni, tanarul ambitios este steward la una dintre companiile aviatice private din tara noastra. Sunt mandru de ceea ce am realizat pana acum, insa sper ca la un moment dat sa-mi pot indeplini visul cel mare. Acela de a fi pilot de aeronava, a conchis Costin.

Keyword: Transport feroviar; Sursa: Jurnalul National; Tema: ; Data: 2017-03-23; Pagina: 10

17. Accident feroviar

Un tren international care asigura legatura intre Milano si Basel a deraiat, miercuri dupa-amiaza, in gara din Lucerna, in centrul Elvetiei, mai multe persoane fiind ranite, au anuntat Caile Ferate Elvetiene (CFF) si politia locala, transmite AFP.

Keyword: Transport feroviar; Sursa: Libertatea; Tema: ; Data: 2017-03-23; Pagina: 3

18. Ceferistii voiau inca doua procente

Cateva sute dintre cei peste 21.000 de angajati ai CFR SA au oprit munca ieri, blocand circulatia a peste 170 de trenuri. Protestul a fost unul ciudat, conducerea companiei a anuntat doar cu o zi inainte o majorare a bugetului de salarii cu 22,5%.Una din cele mai mari majorari salariale acordate in ultimii opt ani, de 22,5%, i-a facut pe o parte dintre salariatii Companiei Nationale de Cai Ferate (CFR) SA sa intre intr-o greva spontana.Paradoxal, asa cum au declarat sindicalistii, reprezentantii angajatilor CFR, sastat doreau o majorare cu 25%.Pana a ajunge la protestul salariatilor CFR de ieri, trebuie precizat ca marti seara conducerea CFR a anuntat ca bugetul pentru 2017 prevede o crestere cu 22,5% a fondului de salarii.Nu a fost suficient, in plus angajatii nu mai au incredere in promisiuni, au precizat liderii sindicali ieri dimineata, cand ceferistii au intrat in greva in sapte regionale: Bucuresti,, Craiova, Timisoara, Cluj, Brasov, Iasi si Galati. Protestul a inceput la ora 7.00 si s-a intins pana in jurul orei 14.00.Actiunea a afectat circulatia trenurilor, in sapte regionale fiind oprite garnituri, mentioneaza purtatorul de cuvant al CFR, Oana Branzan."Promisiunile de majorare nu au fost suficiente pentru angajati, in conditiile in care acestia nu mai au incredere in conducerea companiei", a clarificat Grigore Mare, presedintele Federatiei Nationale Feroviare Miscare Comercial.Explicatiile paradoxalului protest Asa cum a reiesit din declaratiile date de sindicalisti si de conducerea CFR, motivele pentru care 170 de trenuri au fost blocate in gari au fost: Sindicatele au & promis ca obtin o majorare a salariilor cu 25%. Cresterea fondului de salarii cu 22,5% nu este insotita de o grila de salarizare prin care sa se explice cat va primi in plus fiecare ceferist.Salariatii CFR nu mai au incredere in promsiuni.Majorarea salariilor ar putea fi acordata de-abia din iulie, pentru ca directorii CFR vor sa impuna un act aditional la vechiul contract colectiv de munca, ce a expirat pe 22 martie, prin care veniturile salariale din 2016 sa fie acordate pana la inca 90 de zile. Salariile de la CFR ajung pana la3.500de lei In acest moment, veniturile salariale lunare ale angajatilor CFR sunt (venituri nete, cu diferite forme de anagajare): casier -1.500 de lei, informator calatori -1.500 de lei, impiegat - intre 1.700 si 2.200 de lei si mecanic - intre 2.500 si 3.500 de lei. Cifra de afaceri a CFR SA a fost de aproape 1,1 miliarde de lei pe 2015, ultimul an cu date oficiale depuse la Ministerul de Finante, iar compania a avut un profit de 177 de milioane de lei. Trebuie amintit ca societatea de stat are si datorii istorice de 1,8 miliarde de lei, care au fost esalonate pe urmatorii 30 de ani.

Keyword: Transport feroviar; Sursa: Click; Tema: ; Data: 2017-03-23; Pagina: 4

19. Mai repede ajungeam pe jos decat cu trenul

Sute de trenuri, cu sute de minute de intarzieri. Si mii de calatori cu nervii intinsi la maximum. intr-un cuvant, haos pe calea ferata. Greva ceferistilor a paralizat miercuri, 22 martie, toata tara.Impiegatii de miscare din mai multe regionale din tara au decis ieri, subit, sa intrerupa lucrul, in semn de protest fata de grila de salarizare. Peste 150 de trenuri au fost 'trase pe dreapta', iar haosul s-a instalat in toata tara. Oamenii au ajuns la destinatii cu intarzieri in unele cazuri chiar de peste 400 de minute. Chiar daca urmau sa calatoreasca la o aruncatura de bat distanta. 'Trebuia sa iau trenul din Gara de Nord spre Ploiesti la 8 dimineata. Uitati-va si dumneavoastra, e 14.20 si inca nu a venit. Cica are 310 minute intarziere, dar cine le mai numara. Am amortit aici. Daca stiam ca dureaza asa, plecam cu altceva. Chiar si pe jos ajungeam la Ploiesti in atatea ore', ne-a marturisit Elena Manea (55 de ani). Oamenii sunt nemultumiti ca nu au fost anuntati de greva, dar si pentru ca nu au putut sa isi procure bilete de calatorie. Pe perioada grevei, casieritele nu stiau la ce tren sa le elibereze bilet, iar cand in sfarsit au ajuns trenurile, nu mai era efectiv timp. 'Am fost sa iau bilet si mi-a zis la casa sa iau din tren, ca nu se stie ce tren vine. Iar acum, Nasu' spune ca imi da cu suprataxa. Adica in loc sa dau 7 lei sau 10 lei, dau 21 de lei. Ce vina am eu ca nu mi-au dat bilet?', spune revoltat un alt pasager, care a asteptat ore in sir un tren care sa il duca la Comarnic. La inchiderea editiei, circulatia feroviara inca era afectata de greva ceferistilor. Acestia cer, printre altele, majorarea salariilor cu 25%. in caz ca nu cad la pace cu guvernantii, ceferistii ameninta cu noi actiuni de protest.

Keyword: Transport naval; Sursa: Romania Libera; Tema: ; Data: 2017-03-23; Pagina: 16

20. Controversa corvetelor si interesele de afaceri ale PSD

inzestrarea Armatei esueaza tot in politica de Dambovita ZVON? Corveta de tip Sigma ce ar urma sa fie construita la Galati Foto: MARK BROUWER TWITTER 'PSD-ul vrea sa dea corvetele la Constanta" Daca cei din administratia 'Damen" sunt in 'silenzio stampa", de la inginerii din santier am aflat un zvon care a luat amploare: 'PSD-ul vrea sa dea corvetele la Constanta". Zvonul se bazeaza pe faptul de notorietate ca Gheorghe Bosanceanu, patronul Santierului Naval Constanta, este un apropiat al PSD. Poate fi si folclor, dar nu-i exclus ca Bosanceanu sa aiba legaturi in actualul Guvern si sa incerce preluarea contractului. 'Problema este ca la Constanta nu au fost construite nave militare, au fost construite la Galati si la Mangalia. Apoi, ei s-au dus mult in ultimii ani pe reparatii", ne-a declarat un inginer din 'Damen". Potrivit unui specialist carea lucrat la fostul Navimpex SA Galati, societate specializata in contracte de constructii navale pentru export, 'Damen" Galati este unul dintre cele mai dinamice santiere din tara si singurul specializat in nave militare. Recent, Grupul 'Damen" arfi preluat si fostul Santier Militarde la Mangalia.Santierul Naval 'Damen" din Galati este specializat in nave militare, aici fiind construite jumatate din navele de lupta ale Marinei Regale Olandeze.SLTicu Ciobotaru Constructia, la santierul 'Damen" din Galati, a patru corvete a fost linul dintre putinele subiecte pe care puterea si opozitia s-au contrat in campania electorala.Ulterior, liderii PSD si ALDE au blocat proiectul aprobat de Guvernul Ciolos, lasand sa se inteleaga ca la mijloc ar putea fi o afacere necurata.Cabinetul tehnocrat intentiona sa aloce 1,6 miliarde de euro pentru construirea a patru nave, dar numai 10% ar fi urmat sa fie pentru corvete in sine, restul banilor fiind destinati echiparii acestora cu armament, achizitiei munitiilor si instruirii echipajelor.Din discursurile lui Dragnea si Tariceanu nu a lipsit mesajul nationalist, proiectul fiind criticat pentru ca o mare parte din banii alocati ar ajunge la un alt santier al Grupului 'Damen" din Vlissingen, Olanda si in consecinta nu s-ar da de lucru navalistilor din Galati, ci celor olandezi.Optima pentru lupta antisubmarin Construirea acestor patru corvete este un proiect propus de Armata Au fost analizate 13 tipuri de corvete, au fost analizate variantele mai multor santiere navale specializate in construirea de nave militare si s-a ajuns la varianta finala a proiectului.Cel care a inaintat premierului Dacian Ciolos initiativa a fost secretarul de stat in MApN care conducea la acea vreme Departamentul pentru Armamente, departamentul pentru inzestrarea armatei, Gabriel Les. Nimeni altul decat actualul ministru al Apararii,Gabriel Les.Dupa numirea la conducerea MApN, acesta a trecut la 'varianta Grindeanu", sustinand abrogarea hotararii de guvern din 29 noiembrie si inaintarea la Parlament a unui Memorandum cu privire la achizitia celor patru corvete.in faza initiala, au fost evaluate 13 proiecte de corvete, din care doar 4 s-au calificat in faza finala, acestea satisfacand cerintele Fortelor Navale. A fost aleasa clasa SIGMA (Ship Integrated Geometric Modular Design Approach), care prezinta mai multe avantaje.in primul rand, e o constructie modulara, care a fost deja realizata in mai multe versiuni, cu deplasamente intre 1.692 tone si 2.365 tone, ce permite fortelor navale romane sa identifice platforma optima cerintelor. Acest tip de corveta a avut cel mai bun raport pret/cerinte dintre cele 4 proiecte identificate ca fezabile in Studiul de Concept. in plus, este singura dintre cele analizate care poate avea propulsie electrica, adica zgomot redus la viteze mici, ceea ce constituie un avantaj in lupta antisubmarin. Argument important in Marea Neagra, 'lac rusesc".De ce a fost ales 'Damen" Galati in documentatia tehnica sunt trecute si doua argumente care au stat la baza deciziei ca cele patru corvete SIGMA10514 sa fie construite la santierul naval din Galati, in primul rand pentru ca la Galati au mai fost construite astfel de nave.Actele oficiale mai mentioneaza ca acest contract se incheie 'in vederea furnizarii de catre Damen Shipyards Group, prin Damen Schelde Naval Shipbuilding BV, a patru corvete din clasa SIGMA, construite si dotate in Santierul Naval Damen Galati SA".Schelde Naval Shipbuilding BV are sediul in Vlissingen,in Olanda. Mentionarea acestui santier tine de procesele interne ale Grupului 'Damen", care detine peste 40 de santiere navale in intreaga lume si poate avea un colectiv de proiectare specializat la o anumita companie.in plus, in proiect este vorba de construirea corvetelor, care ar costa 160 milioane de euro, dar, potrivit conditiilor contractului cu 'Damen" in cadrul acestui program ar intra, la obligatiile offset, si modernizarea celor doua fregate, 'Regina Mana" si 'Regele Ferdinand", cumparate in trecut din Marea Britanie.Administratia 'Damen", in 'silenzio stampa" Am incercat sa obtinem si alte detalii de la reprezentantii administratiei Santierului Naval 'Damen", despre corvetele construite anterior, despre noul contract sau colaborarea cu santierul din Vlissingen, despre blocajul la care s-a ajuns, dar nimeni nu vrea sa vorbeasca. Nici oficial, nici neoficial.Motivul nespus, dar evident, este ca nu vor sa se pronunte intr-un subiect care are deja puternice conotatii politice si orice ar spune, chiar cu argumente tehnice, ar aduce santierul naval in 'clientela" uneia sau alteia dintre tabere.Din 2010, Grupul 'Damen" a orientat activitatea santierului din Galati de la nave de mare capacitate de transport catre construirea de nave militare, de inalta tehnicitate, sofisticate din punct de vedere tehnic si iahturi, inclusiv pentru Marina Regala Olandeza.

Keyword: Transport naval; Sursa: Ziarul Financiar; Tema: ; Data: 2017-03-23; Pagina: 12

21. Damen a castigat un contract cu greutate si va construi la Galati un vas de pescuit pentru statul german

SANTIERUL Naval Damen Galati - controlat de compania olandeza Damen Group, cu afaceri de 122 mii. euro anul trecut si 2.200 de angajati - a castigat un contract pentru construirea unui vas de pescuit de ultima generatie, contract atribuit de Biroul Federal German pentru Agricultura si Alimentatie.Contractul este rezultatul unei licitatii realizate de Institutul de Inginerie si Cercetare Maritima din Germania.Prin intermediul navei, care se va numi Walther Herwig, ministerul german va sustine pescariile germane si programele de cercetare oceanografica. Nava va fi construita la cele mai inalte standarde stiintifice si de mediu.'Nava Walther Herwig va fi construita la santierele Damen din Galati si va avea un design constfuit in cooperare cu constructorul Skipsteknisk", se arata intr-o informare de presa trimisa de reprezentantii grupului olandez.Valoarea contractului nu a fost comunicata, insa compania a precizat ca nava va fi livrata in 2020.Valoarea contractului nu a fost comunicata, insa compania a precizat ca nava va fi livrata in 2020.Anul trecut, constructorul a livrat 24 de nave.in medie, 25 de nave sunt livrate anual de santier, acesta fiind si obiectivul Damen pentru anul acesta. Santierul naval din Galati poate construi orice tip de nave, de la iahturi, nave militare, nave de patrulare, nave de tip RoRo, feriboturi, baije sau nave de aprovizionare a platformelor maritime. Pretul unei nave poate ajunge la cateva zeci de milioane de euro, in functie de dotari, marime si caracteristici.intre cele 25 de nave pe care Damen le va construi la Galati in acest an se afla si o nava de tip ASRV, un spargator de gheata, construit pentru guvernul australian si care va face parte din flota diviziei pentru Antarctica. Nava are o lungime de 156 de metri si va putea sparge gheata de pana la 1,65 de metri grosime.in Romania, cei mai mari cinci constructori de nave activi pe piata sunt Daewoo Mangalia, Vard Tulcea, Damen Galati, Vard Braila si Santierul Naval Constanta, cei cinci controland circa 80% din piata constructiilor de nave.

Keyword: Deszapezire; Sursa: Evenimentul Zilei; Tema: ; Data: 2017-03-23; Pagina: 8

22. Parcul Drumul Taberei inghite inca 10 milioane de euro

intretinerea parcului Drumul Taberei este scumpa. Motivul: edilii au decis sa il amenejaze cu vegetatie greu de intretinut si au folosit materiale pentru alei sensibile, care necesita tratament special.Contract din bani publici Asa ca, Primaria Sectorului 6 vrea sa angajeze pe cineva care sa ingrijeasca zona verde. Firma contractata ar urma sa semneze un acord cadru cu autoritatea locala condusa de Gabriel Mutu, pe o perioada de patru ani. Potrivit anuntului de licitatie peisagistica a Parcului Drumul Taberei", a avut valoarea aproximativa de 15 milioane de euro. Lucrarile la Parcul Drumul Taberei au inceput in mai 2013, acesta fiind redeschis pentru public pe 30 mai 2015.Reamenajarea parcului din Sectorul 6 a costat peste' 15 milioane de euro in ultimii ani si are o groaza de probleme publicat, valoarea contractului va fi de aproximativ 10 milioane de euro.Serviciile de intretinere a parcului Drumul Taberei sunt finantate de la bugetul local al Sectorului 6, pricipalul criteriu de atribuire al licitatiei fiind pretul cel mai scazut.'In principiu, cate 4 contracte subsecvente / an (servicii de deszapezire, intretinere spatii verzi, reparatii alei si mentenanta echipamente) si ori de cate ori va fi necesar in fiecare an dupa semnarea acordului cadru, fara a se limita la tipurile de servicii enumerate mai sus, in urmatorii 4 ani", conform anuntului de licitatie. Termenul limita pentru depunerea cererilor de documente sau pentru acces la documente este 11 aprilie, iar ofertele se deschid in data de 12 mai.Parc cu amenajari de iux Primul proiect de reamenajare a parcului Drumul Taberei a fost unul simplu, de inlocuire a bancilor, gazonului si cosurilor de gunoi. Pentru ca nu a primit finantare UE, fostul primar al Sectorului 6, Cristian Poteras, a propus un proiect grandios. Acesta cuprindea si o hala cu plante tropicale, impartita in sapte pavilioane incalzite, care se intinde pe o suprafata de 1.350 de metri patrati.Proiectul, intitulat 'Modernizarea arhitecturala si Curtea de Conturi a constat ca prin proiectul de reamenajare s-a luat decizia inlocuirii unei vegetatii abundente dezvoltata intr-o perioada lunga de timp, care a necesitat investitii si cheltuieli anuale insemnate, cu un parc tematic cu vegetatie redusa, fapt discutabil din punct de vedere al protejarii si imbunatatirii conditiilor de mediu si care va genera cresterea cheltuielilor bugetare pentru intretinerea acestuia in perioada urmatoare. Practic, dupa reameriajare, parcul a ramas cu mai putine spatii verzi.in plus, prin proiect, aleile din parc au fost prevazute cu pietris margaritar stabilizat cu rasina. Materialul nu rezista, a inceput chiar sa se desprinda curand dupa inaugurarea parcului, necesitand reparatii anuale. Pentru a evita aceste cheltuieli, primaria a decis sa inlocuiasca acel material cu asfalt obisnuit sau dale de piatra. Schimbarea proiectului tehnic initial presupune insa returnarea banilor primiti pentru realizarea acestor alei, in total aproximativ opt milioane de lei, veniti din fonduri europene..

Keyword: Transporturi; Sursa: Adevarul; Tema: ; Data: 2017-03-23; Pagina: 6