Noua gamă Ford c-max

X = disponibil ca trăsătură standard; O = trăsătură opţională disponibilă la costuri suplimentare

Specificaţii tehnice preliminare
Performanţă şi economie

C-MAX			Consum de combustibil l/100 km (mpg)			Performanţă
Motor	Putere (CP)	CO2 (g/km)	Urban	Extra Urban	Combinat	Viteză maximă kph (mph)	0-100 kph 0-62 mph (sec)	50-100 kph 31-62 mph (sec)*
TiVCT de 1,6 (5 trepte man)	105	154	8.7 (32.5)	5.3 (53.3)	6.6 (42.8)	180 (112)	12.6	15.5
TiVCT de 1,6 (5 trepte man)	125	154	8.7 (32.5)	5.3 (53.3)	6.6 (42.8)	188 (117)	11.5	13.9
EcoBoost de 1,6 (6 trepte man)	150	154	8.8 (32.1)	5.3 (53.3)	6.6 (42.8)	204 (127)	9.4	8.8
EcoBoost de 1,6 (6 trepte man)	180	154	8.8 (32.1)	5.3 (53.3)	6.6 (42.8)	217 (135)	8.5	8.8
TDCi de 1,6 (6 trepte man)	95	119	5.4 (52.3)	4.1 (68.9)	4.6 (61.4)	170 (106)	TBC	13.4
TDCi de 1,6 (6 trepte man)	115	119	5.4 (52.3)	4.1 (68.9)	4.6 (61.4)	184 (114)	TBC	11.2
TDCi de 2,0 (6 trepte PowerShift)	115	149	7.1 (39.8)	4.8 (58.9)	5.6 (50.4)	185 (115)	11.8	n/a
TDCi de 2,0 (6 trepte man)	140	134	6.4 (44.1)	4.4 (64.2)	5.1 (55.4)	201 (125)	9.6	9.2
TDCi de 2,0 (6 trepte PowerShift)	140	149	7.1 (39.8)	4.8 (58.9)	5.6 (50.4)	200 (124)	10.1	n/a
TDCi de 2,0 (6 trepte man)	163	134	6.4 (44.1)	4.4 (64.2)	5.1 (55.4)	210 (130)	8.6	8.9
TDCi de 2,0 (6 trepte PowerShift)	163	149	7.1 (39.8)	4.8 (58.9)	5.6 (50.4)	207 (129)	9.3	n/a
Grand C-MAX			Consum de combustibil l/100 km (mpg)			Performanţă
Motor	Putere (CP)	CO2 (g/km)	Urban	Extra Urban	Combinat	Viteză maximă kph(mph)	0-100 kph 0-62 mph (sec)	50-100 kph 31-62 mph (sec)*
TiVCT de 1,6 (5 trepte man)	105	159	8.9 (31.7)	5.7 (49.6)	6.9 (40.9)	177 (110)	13.5	14.7
TiVCT de 1,6 (5 trepte man)	125	159	8.9 (31.7)	5.7 (49.6)	6.9 (40.9)	185 (115)	12.3	14.4
EcoBoost de 1,6 (6 trepte man)	150	159	9.2 (30.7)	5.5 (51.4)	6.8 (41.5)	202 (126)	9.9	9.4
EcoBoost de 1,6 (6 trepte man)	180	159	9.2 (30.7)	5.5 (51.4)	6.8 (41.5)	215 (134)	8.9	9.4
TDCi de 1,6 (6 trepte man)	95	129	5.8 (48.7)	4.4 (64.2)	4.9 (57.7)	166 (103)	TBC	13.5
TDCi de 1,6 (6 trepte man)	115	129	5.8 (48.7)	4.4 (64.2)	4.9 (57.7)	180 (112)	TBC	11.3
TDCi de 2,0 (6 trepte PowerShift)	115	154	7.4 (38.2)	5.0 (56.5)	5.8 (48.7)	182 (113)	12.3	n/a
TDCi de 2,0 (6 trepte man)	140	139	6.6 (42.8)	4.5 (62.8)	5.3 (53.3)	200 (124)	10.1	9.3
TDCi de 2,0 (6 trepte PowerShift)	140	154	7.4 (38.2)	5.0 (56.5)	5.8 (48.7)	198 (123)	10.5	n/a
TDCi de 2,0 (6 trepte man)	163	139	6.6 (42.8)	4.5 (62.8)	5.3 (53.3)	205 (127)	9.2	9.0
TDCi de 2,0 (6 trepte PowerShift)	163	154	7.4 (38.2)	5.0 (56.5)	5.8 (48.7)	204 (127)	9.8	n/a

* în treapta a patra

TRANSMISIE
Motoare pe benzină

		Duratec Ti-VCT de 1,6 litri (105, 125CP)		EcoBoost de 1,6 litri (150, 180CP)
Tip		Ti-VCT pe benzină cu patru cilindri în linie, montaţi transversal		Ti-VCT turbo pe benzină cu injecţie directă de combustibil şi patru cilindri în linie, montaţi transversal
Capacitate cilindrică	cm^3	1596		1596
Alezaj	mm	79.0		79.0
Cursa pistonului	mm	81.4		81.4
Raport de compresie		11.0:1		10.0:1
Putere maximă	CP (kW)	105 (77)	125 (92)	150 (110)	180 (132)
	la rpm	6000	6000	5700	5700
Cuplu maxim	Nm	150	159	240 (270 cu suprapresiune tranzitorie)	240 (270 cu suprapresiune tranzitorie)
	la rpm	4000-4500 (C-MAX) 2300-4500 (Grand C-MAX)	4000	1600-4000 (suprapresiune 1900-3500)	1600-5000 (suprapresiune 1900-4000)
Mecanism de supape		DOHC cu 4 supape pe cilindru şi sincronizare variabilă independent a camelor dubli		DOHC cu 4 supape pe cilindru şi sincronizare variabilă independent a camelor dubli
Cilindri		4 în linie		4 în linie
Chiulasa		Aluminiu turnat		Aluminiu turnat
Blocul de cilindri		Aluminiu turnat		Aluminiu turnat
Comanda arborelui cu came		Curea de distribuţie cu tensionare dinamică		Curea de distribuţie cu tensionare dinamică
Arbore cotit		4 contragreutăţi din fontă, 5 lagăre principale		4 contragreutăţi din fontă, 5 lagăre principale
Managementul motorului		Siemens ECM EMS2101 16 Bit		Bosch MED17 cu CAN-Bus şi control de detonaţie pe fiecare cilindru
Injecţie de combustibil		Injecţie de combustibil cu orificiu acţionat electronic		Injecţie de combustibil directă de mare presiune cu injectoare cu 6 găuri
Controlul emisiilor		Sistem de catalizare cuplat strâns cu trei căi având sensori de detectare a încălzirii oxigenului şi senzori de monitorizare a catalizării după catalizare		Sistem de catalizare cuplat strâns cu trei căi având sensori de detectare a încălzirii oxigenului şi senzori de monitorizare a catalizării după catalizare
Nivel de emisii		Euro 5		Euro 5
Turbocompresor		n/a		Turbo cu inerţie joasă Borg Warner KP39
Sistem de lubrifiere		Sistem de lubrifiere alimentat la presiune cu filtru de ulei de flux întreg		Sistem de lubrifiere alimentat la presiune cu pompă cu capacitate variabilă şi filtru de ulei de flux întreg
Capacitatea sistemului cu filtru	litri	4.1		4.1
Sistem de răcire		Pompă de apă cu valve şi termostat		Pompă de apă cu valve şi termostat, precum şi sistem de gestionare termic
Capacitatea sistemului cu încălzitor	litri	5.5		5.5
Transmisie		Durashift manuală cu 5 trepte (iB5)		Durashift manuală cu 6 trepte (B6)

Motoare diesel

		Duratorq TDCi de 1,6 litri (95, 115CP)		Duratorq TDCi de 2,0 litri (115, 140, 163CP)
Tip		Turbo diesel cu patru clindri în linie, montaţi transversal		Turbo diesel cu patru clindri în linie, montaţi transversal
Capacitate cilindrică	cm^3	1560		1997
Alezaj	mm	75.0		85.0
Cursa pistonului	mm	88.3		88.0
Raport de compresie		16.0:1		16.0:1
Putere maximă	CP (kW)	95 (70)	115 (84)	115 (85)	140 (103)	163 (120)
	la rpm	3600	3600	3750	3750	3750
Cuplu maxim	Nm	230	270 (285 cu suprapresiune tranzitorie)	300	320	340
	la rpm	1500-2000	1750-2500	1500-2250	1750-2750	2000-3250
Mecanism de supape		DOHC cu 2 supape pe cilindru		DOHC cu 4 supape pe cilindru
Cilindri		4 în linie		4 în linie
Chiulasa		Aluminiu turnat		Aluminiu turnat
Blocul de cilindri		Aluminiu turnat		Fontă turnată
Comanda arborelui cu came		Curea de distribuţie (arbore cotit - admisie) cu tensionare dinamică; Lanţ admisie - evacuare cu tensionare hidraulică		Curea de distribuţie (arbore cotit - admisie) cu tensionare dinamică; Lanţ admisie - evacuare cu tensionare hidraulică
Arbore cotit		Oţel matriţat la cald, 8 contragreutăţi şi 5 lagăre principale		Oţel matriţat la cald, 8 contragreutăţi şi 5 lagăre principale
Managementul motorului		Sistem de management al motorului diesel cu rampă comună Bosch		Sistem de management motor diesel cu rampă comună Ford, generaţia a 2-a
Injecţie de combustibil		Injecţie de combustibil directă cu rampă comună; presiune de injecţie de 1650 bari; injectori piezo-electrice cu 7 găuri		Injecţie de combustibil directă cu rampă comună; presiune de injecţie de 2000 bari; injectori cu solenoid cu 8 găuri
Controlul emisiilor		Catalizare a oxidării, EGR răcit cu apă şi cDPF standard		Catalizare a oxidării, EGR răcit cu apă şi cDPF standard
Nivel de emisii		Euro 5		Euro 5
Turbocompresor		Turbocompresor Garrett cu geometrie variabilă		Turbocompresor Garrett cu geometrie variabilă
Sistem de lubrifiere		Sistem de lubrifiere alimentat la presiune cu filtru de ulei de flux întreg		Sistem de lubrifiere alimentat la presiune cu filtru de ulei de flux întreg
Capacitatea sistemului cu filtru	litri	3.8		5.5
Sistem de răcire		Pompă de apă cu valve şi termostat, precum şi sistem de gestionare termic		Pompă de apă cu valve şi termostat, precum şi sistem de gestionare termic
Capacitatea sistemului cu încălzitor	litri	5.8		6.3
Transmisie		Durashift manuală cu 6 trepte (B6)		PowerShift cu 6 trepte şi ambreiaj dublu, controlat electronic	Transmisie manuală Durashift cu 6 trepte (MMT6) sau PowerShift cu 6 trepte şi ambreiaj dublu, controlat electronic