Ordin nr. 1316/C din 29 martie 2012

D. Stabilirea coeficientului de corecţie, a kilometrilor efectivi

12. Funcţionarea corectă a controlului ceasului de kilometraj se verifică la sesizarea conducătorilor auto sau a organului tehnic, când se constată erori de înregistrare a kilometrilor parcurşi la unele autovehicule şi se întocmesc procese-verbale, model nr. 2.

13. Probele (în număr de 3) se efectuează de către comisia tehnică a unităţii pe un sector de drum (10 km) marcat cu borne kilometrice, astfel:

- se opreşte autovehiculul la începutul sectorului de drum, cu bara de protecţie faţă în dreptul unei borne kilometrice şi se aduce contorul ceasului de kilometraj cu ultima cifră (0, 1, 2 ... 9) exact în dreptul vizorului de citire (prin suspendarea unei roţi a punţii motrice şi funcţionarea motorului cu cutia de viteze cuplată, într-o treaptă inferioară);

- se parcurg 10 km după indicaţiile contorului ceasului de kilometraj şi se opreşte autovehiculul în momentul când ultima cifră a acestuia este încadrată exact în dreptul vizorului de citire;

- se măsoară, cu ruleta, distanţa (D) de la bara de protecţie faţă a autovehiculului, până la borna kilometrului 10, care se introduce în următoarea formulă, prin care se determină coeficientul de corecţie (K) la 1 kilometru:

10 +/- D

K₁ = ----------

10
în care:

D = se exprimă în km; se ia cu semnul (+) când autovehiculul s-a oprit, după parcurgerea celor 10 km, înainte de borna kilometrică 10; se ia cu semnul (-) când autovehiculul s-a oprit, după parcurgerea celor 10 km, după borna kilometrică 10.

În mod similar se vor determina coeficienţii de corecţie ( K₂ şi K₃). Coeficientul de corecţie (K) reprezintă media aritmetică a coeficientului de corecţie (K₁, K₂, K₃) şi se calculează cu relaţia:
K₁ + K₂ + K₃

K = --------------

3
Dacă, după efectuarea probelor, valoarea coeficientului de corecţie a kilometrilor efectivi nu se încadrează în limita 0,95 - 1,05, unitatea va elimina cauzele care determină această situaţie, dacă nu este posibilă remedierea acestei defecţiuni valoarea coeficientului de corecţie (K), astfel calculată, se introduce în formula de calcul a consumului normat de carburant (C_n), astfel:
Pef

Cn = K x ----- x Nc x Zi

100
Unitatea va urmări aprovizionarea pieselor de schimb şi materialelor necesare remedierii acestei defecţiuni, în cel mult 60 zile. Dacă nici după această perioadă nu se poate remedia defecţiunea, se va comunica la Direcţia Economico-Administrativă pentru soluţionare.

În situaţia când valoarea coeficientului de corecţie (K) este cuprinsă între 0,95 - 10,5 acesta nu se introduce în calculul consumului normat de carburant.

14. În toate situaţiile precedente, dacă diferenţa dintre rezultatele măsurătorilor consumurilor de carburant este mai mare de 5% faţă de valoarea medie, se vor efectua determinări suplimentare până la obţinerea unei precizii de măsurare mai mică sau egală cu 5%. Dacă nu se poate realiza această precizie, autovehiculele vor fi verificate tehnic sau înlocuite.
MINISTERUL JUSTIŢIEI MODEL NR. 1

Administraţia Naţională a Penitenciarelor

Unitatea ................................

Nr. ....... din .........................

VĂZUT:

Directorul unităţii,

..............................