Ordin nr. 1316/C din 29 martie 2012

FOLOSIREA, ÎNTREŢINEREA ŞI DEPOZITAREA BATERIILOR DE ACUMULATORI PENTRU AUTOVEHICULE
Durata de exploatare a bateriei de acumulatori depinde în mare măsură de modul în care aceasta a fost folosită şi întreţinută. Pentru exploatarea şi întreţinerea bateriei de acumulatori, trebuie să se ţină seama de instrucţiunile date de fabrica constructoare, precum şi de următoarele indicaţii:
1. Folosirea bateriei de acumulatori.

La pornirea motorului, curentul absorbit ajunge la o valoare de patru ori mai mare decât cea nominală, din care cauză are loc o variaţie bruscă a volumului de masă activă care conduce la încovoierea plăcilor şi la desprinderea masei active. Din această cauză durata de pornire nu trebuie să depăşească câteva secunde (max. 5 sec.) şi se va face pauză între pornirile repetate.

Motoarele vor fi bine reglate, astfel ca pornirile să se facă uşor.

La pornirea motorului, se deconectează ceilalţi consumatori. Pe timpul iernii, prima pornire a motorului se face, dacă e posibil, cu manivela sau cu alte instalaţii specializate.

Se interzice scurtcircuitarea bornelor bateriei, deoarece aceasta se supune la suprasolicitări puternice.
2. Întreţinerea bateriei de acumulatori.

La bateriile montate pe autovehicul, săptămânal, se execută următoarele lucrări:

- se curăţă de praf sau noroi, electrolitul scurs pe suprafaţa bateriei se şterge cu o cârpă curată, după care se şterge cu o cârpă înmuiată într-o soluţie de amoniac sau sodă calcinată şi se repetă ştergerea cu o cârpă uscată;

- se verifică strângerea clemelor pe bornele bateriei, se curăţă bornele de oxizi (dacă este cazul) şi se protejează cu unsoare;

- se verifică fixarea bateriei;

- se verifică şi se curăţă orificiile de aerisire a elementelor bateriei;

- se verifică nivelul electrolitului în fiecare element, acesta trebuie să fie cu 10 - 15 mm deasupra plăcilor.

Completarea electrolitului se face cu apă distilată sau electrolit, în funcţie de densitatea acestuia şi de starea de încărcare. Se procedează la măsurarea densităţii şi tensiunii fiecărui element (cu voltmetru cu furcă).

Măsurarea densităţii nu se face imediat după o descărcare puternică sau după turnarea apei, ci după 1 - 2 ore de repaus sau în timpul încărcării.

Valorile densităţii şi ale tensiunii măsurate la fiecare element indică gradul de încărcare sau descărcare, astfel:

______________________________________________________________

| Starea bateriei | Densitatea electrolitului | Tensiunea |

| de acumulatori | (gr./cm³) | (V pe element) |

|_________________|___________________________|________________|

| - încărcat 100% | 1,28 - 1,31 | 1,7 - 1,8 |

| - descărcat 25% | 1,25 - 1,27 | 1,6 - 1,7 |

| 50% | 1,21 - 1,23 | 1,5 - 1,6 |

| 75% | 1,17 - 1,19 | 1,3 - 1,4 |

| 100% | 1,09 - 1,15 | sub 1,3 |

|_________________|___________________________|________________|

Diferenţa de tensiune între elemente nu trebuie să depăşească 0,1 V.

O baterie descărcată mai mult de 50% vara şi 25% iarna se demontează de pe autovehicul şi se încarcă cu ajutorul redresorului.

Periodic, se verifică (cu ocazia R.T.) tensiunea generatorului, care trebuie reglată la valoarea prescrisă (nu mai mare de 14,5 volţi pentru bateriile de 12 V).

În cazul parcării pe timp mai îndelungat pe platforme descoperite, bateria de acumulatori se demontează de pe autovehicul şi se păstrează într-o cameră cu temperatura mai mare de 0 °C.

3. Conservarea bateriilor de acumulatori demontate de pe autovehicule se face după cum urmează:

- cele în bună stare se încarcă, se curăţă bine şi se depozitează într-o cameră răcoroasă, în care temperatura nu trebuie să scadă sub 0 °C;

- bateriile depozitate trebuie încărcate după 30 - 40 zile pentru a evita sulfatarea;

- bateriile nu se golesc de electrolit, deoarece în acest caz se sulfatează în câteva zile; fără electrolit nu se păstrează decât bateriile noi, care nu au fost niciodată umplute cu electrolit.

Bateriile de acumulatori montate pe autovehiculele care nu circulă o perioadă de 30 zile, se supun obligatoriu procesului de încărcare.

Operaţiunile de încărcare periodică se vor evidenţia într-o fişă, din care să rezulte data încărcării şi densitatea electrolitului la sfârşitul acestei operaţiuni.

Intensitatea curentului de încărcare nu trebuie să depăşească valoarea 1/10 din capacitatea acumulatorului, exprimată în A x h, la regimul de descărcare de 10 ore.

Normele de timp (păstrare) în ani pe autovehiculele de la stocul de mobilizare şi rezervă sunt 1/2 din normele minime de exploatare pentru cele de la uzul curent.

___________________________________________________________________

Bateriile astfel înlocuite se vor folosi, în continuare, la autovehiculele de uz.

4. Sulfatarea se previne în mod normal dacă un acumulator descărcat se încarcă după cel mult 24 de ore, prin menţinerea permanentă a acumulatorului în stare încărcată şi a nivelului de electrolit normal.

Înlăturarea sulfatării se face prin încărcare de lungă durată cu intensitate mică de curent (1/2 din cea normală) şi concentraţie redusă a electrolitului (apă distilată sau electrolit cu densitatea de 1,04 - 1,06 gr/cmc). Încărcarea se opreşte când densitatea ajunge la 1,15 gr/cmc, se înlocuieşte electrolitul cu apă distilată sau electrolit cu densitatea mică şi se repetă operaţiunea până când tensiunea acumulatorului şi densitatea rămân constante timp de 4 ore. Se scoate electrolitul şi se introduce unul cu densitatea normală (1,28 gr/cmc).

ANEXA 43

la Normativul privind asigurarea tehnică de autovehicule a Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor şi unităţilor subordonate