Uzakyol vardiya mühendiSİ / makiNİSTİ



Yüklə 24,1 Kb.
tarix09.02.2018
ölçüsü24,1 Kb.
#42512

UZAKYOL VARDİYA MÜHENDİSİ / MAKİNİSTİ
GEMİ İNŞA
1. Fribort markasının (plimsol dairesinin) ortasından geçen yatay çizgi neyi gösterir?

  1. Güverte kenar çizgisini gösterir
  2. Yaz yükleme sınır hattını gösterir

  3. Yaz tatlı su yükleme sınır hattını gösterir

  4. Kış yükleme sınır hattını gösterir

  5. Mastori çizgisini gösterir


2. Sintine devresinde aşağıdaki boru malzemelerinden hangisi kullanılır?

  1. Siyah etli dikişli çelik boru

  2. Siyah orta etli çelik çekme boru

  3. Galvanizli orta etli çelik boru

  4. Galvanizli etli dikişli boru

  5. Etli pirinç boru


3. Gemilerde kesme kuvvetleri neden oluşur?

  1. Draftın büyük olmasından

  2. Sephiye ve ağırlık eğrilerinin örtüşmemesinden

  3. Gemilerin meyil ve trime düşmesinden

  4. Blok katsayısı ,CB’nin 1’den küçük olmasından

  5. İnsaatta kullanılan alçak kablolu çelik saçların çekme mukavemetinin düşük olmasından


4. Toplam trimin (t), trim yaptıran moment (MT) ve 1 cm trim momenti (MCT) cinsinden değeri aşağıdakilerden hangisidir?

  1. t= MT + MCT

  2. t= MCT - MT

  3. t= MT - MCT

  4. t= MT / MCT

  5. t= MCT / MT


5. Aşağıdakilerden hangisi statik stabilite eğrisinden (GZ - ) elde edilemez?

  1. Devrilme açısı

  2. Dinamik stabilite

  3. Herhangi bir açıdaki doğrultucu moment

  4. Başlangıç stabilitesi

  5. Geminin hacim merkezi


6. Gemilerde meyil tecrübesi niçin yapılır?

  1. Sephiye merkezinin bulunması için

  2. Ağırlık merkezinin bulunması için

  3. Draftın bulunması için

  4. Metasantr yarıçapının bulunması için

  5. Deplasmanın bulunması için


7. Deplasmanı 7500 ton olan bir gemide KG=6 m’dir. Omurgadan 2 m yükseklikteki 250 tonluk bir yük omurgadan 8 m yüksekliğe aktarılırsa geminin yeni KG’si ne olur?

  1. 6,4 m

  2. 6 m

  3. 6,2 m

  4. 6,5 m

  5. 5,8 m


8. BM ile gemi genişliği B arasındaki aşağıda belirtilen bağıntılardan hangisi doğrudur?

  1. Gemi genişliği arttıkça BM değeri küçülür
A)Gemi genişliği arttıkça BM değeri büyür

  1. BM değeri gemi genişliği ile değişmez

  2. KG değeri bilinmiyorsa bir şey söylenemez

  3. Gemi genişliği arttıkça BM değeri tender gemilerde küçülür,stif gemilerde büyür.


9. Aşağıdakilerden hangisi geminin tescil derinliğini tanımlar?

  1. Tescil boyunun ortasında ve geminin simetri düzleminde tonilato güvertesi alt yüzünden döşeklere veya dabılbatım üstüne kadar ölçülen mesafe

  2. Gemi vasatında tonilato güvertesi altından döşeklere kadar ölçülen dikey mesafe

  3. Şhelter güverte alt yüzünden dablbatım üstüne kadar gemi vasatında ölçülen yükseklik

  4. Güverte kenarında omurga saçının alt yüzüne kadar ölçülen mesafe

  5. Gemi erinliğinin en fazla olduğu yerdeki dikey mesafe


10. Boyu L=100 m olan bir geminin baş draftı df =3 m , kıç draftı da = 4,60m’dir. Geminin MCT‘si = 50 ton -m /cm ise, bu gemi trim düzeltmesi yapmadan havuza girerse kıç omurga iskemlesi üzerinde oluşacak maksimum basınç kuvveti, P kaç ton olur? (NOT: LCF mastoridedir)
  1. 160 ton

  2. 80 ton

  3. 240 ton

  4. 260 ton

  5. Geminin deplasmanı bilinmeden hesaplanamaz.


11. Dengesiz bir dümenle dengeli bir dümen makinesi kıyaslanırsa, aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?

                  1. Dengesiz dümenin makine gücü daha büyüktür

  1. Her iki tipinde makine güçleri eşittir

  2. Dengeli dümenin makine gücü daha büyüktür

  3. Kıyaslama yapılabilmesi için kroshet’lerin büyüklüğüne bakmak gerekir

  4. Bir şey söylenemez, pervane çapının bilinmesi gerekir


12. Pervanelerde kavitasyonu başlatan sebep aşağıdakilerden hangisidir?

  1. Pervane kanat sayısının üçten fazla olması

  2. Doğru dönüş yönünde çalışmaması

  3. Piçinin büyük olması

  4. Kritik bir değerden daha hızlı dönerken pervane etrafında vakum oluşması

  5. Rake açısının büyük olması


13. Aşağıdakilerden hangisi pervane piçinin (adımını) tanımlar?

  1. Pervane bir tur attığı zamanki ilerleme miktarı ile geminin ilerlemesi arasındaki farktır
  2. Pervane bir tur attığı zamanki ilerleme miktarıdır

  3. Pervane dönerken kanatlarının arka yüzünde oluşan basınca piç (adım)denir.

  4. Pervane çapının kanat sayısına bölümü ile bulunan değere piç (adı)denir

  5. Pervane boyunca şaft ekseninden çıkılan bir hat aynı noktadan eksene çizilen dik bir hat arasındaki açıdır


14. Gemilerde devir düşürücülerin (reduction gear) kullanılmasının amacı aşağıdakilerden hangisidir?

  1. Yüksek devirden kaynaklanabilecek şaft üzerindeki burulma gerilmesini azaltmak için

  2. Ana, ara ve pervane şaft yataklarının alçak devirlerde daha iyi yağlanabilmesi için
  3. Pervane veriminin arttırılabilmesi için

  4. Makine gücünü arttırabilmek için

  5. Teknenin kıçında oluşabilecek titreşimleri minimuma indirmek için


15. Bir makinenin bir saat başına yakıt sarfiyatını veren formül

Bh = be. PV

be makine özgül yakıt sarfiyatı (kg/kWh); PV makine gücü (kW)

olduğuna göre özgül yakıt sarfiyatı 0,120 kg/kWh olan PV = 2000 kW gücünde bir ana makinenin 24 saatteki yakıt sarfiyatı aşağıdakilerden hangisidir?

  1. 5760 kg

  2. 2 ton

  3. 4350 kg

  4. 5 ton

  5. 2,5 ton


16. Bir kosterin taktik dönme dairesi çapının boyuna oranı TD/L = 4,5 formülü ile verilmektedir. L=75 m boyunda bir kosterin taktik dönme çapı aşağıdaki değerlerden hangisidir?

  1. 337,5 m.

  2. 300 m.

  3. 150 m.

  4. 200 m.

  5. 320 m.


17. Bir dümen için aşağıdaki önermelerden hangisi yanlıştır?

  1. Dümen enine kesiti genel olarak simetrik bir profildir.

  2. Dümen genel olarak kaynak konstrüksiyon olarak imal edilmiştir.

  3. Dümen sıfır kaldırma açısında efektif olarak çalışır.

  4. Dümen karakteristiği absiste açı ordinatta kaldırma kuvveti katsayısı eğrisi olarak çizilir.

  5. Dümen şaftı merkezinden geçen dikme kıç dikme ile aynı doğrudur


18. Pervane ilerleme sayısı aşağıda verilen değişkenlerden hangisine bağlı değildir?

  1. Gemi hızı

  2. Pervane devir sayısı

  3. Pervane yarıçapı

  4. Gemi boyu

  5. Gemi kıç formu


19. Pervanede kavitasyon kontrolü bakımından aşağıdaki önermelerin hangisi yanlıştır?

  1. Kavitasyon faydalıdır.

  2. Kavitasyon gemi bünyesinde titreşimlere neden olur.

  3. Kavitasyon pervanede korozyona neden olur.

  4. Kavitasyon pervanede delinmeye neden olur.

  5. Kavitasyon geminin hızını düşürür.


20. Bir kosterde pervane şaftının burulma titreşimleri için aşağıdaki önermelerin hangisi yanlıştır?

    1. Pervane şaftında burulma titreşimi olmaz.

    2. Pervane şaftında burulma titreşimleri HOLZER metodu ile incelenebilir.

    3. Pervane burulma titreşimini önleyecek devir sayıları mod analizine göre seçilir.

    4. Mod analizi genel olarak ana makine üreticisi tarafından sağlanır.

    5. Pervane line bozukluğu titreşime sebep olur


Yüklə 24,1 Kb.

Dostları ilə paylaş:




Verilənlər bazası müəlliflik hüququ ilə müdafiə olunur ©muhaz.org 2022
rəhbərliyinə müraciət

    Ana səhifə