92notă informativă

3.2. Cerinţe privind centurile de siguranţă şi locurile de fixare a acestora
3.2.1. Scaunele autovehiculelor unice din categoriile M şi N, cu excepţia autovehiculelor unice din categoria M₂ clasa A (în conformitate cu Regulamentul CEE/ONU nr. 52) şi din categoria M₃ clasele I şi II (în conformitate cu Regulamentul CEE/ONU nr. 36), cu excepţia scaunelor rabatabile şi scaunelor concepute pentru utilizare exclusivă în autovehiculele unice în staţionare, trebuie să fie echipate cu centuri de siguranţă.

Cu referinţă la scaunele capabile a se roti sau a fi instalate în alte direcţii, este necesară echiparea cu centuri de siguranţă a scaunelor instalate doar în direcţia destinată pentru utilizare la circulaţia autovehiculului unic.

3.2.2. Cerinţele minime privind tipurile de centuri de siguranţă pentru diferite tipuri de scaune şi categorii ale autovehiculelor unice sînt specificate în tabelul 3.1.

Cerinţe minime privind tipurile centurilor de siguranţă
Tabelul 3.1

Categoria autovehicu-lului	Scaune amplasate în direcţia circulaţiei				Scaune amplasate împotriva direcţiei circulaţiei
	Scaune laterale		Scaune centrale
	Faţă	Altele	Faţă	Altele
M1	Ar4m	Ar4m	Ar4m	Ar4m	B
M2 ≤ 3,5 t	Ar4m	Ar4m	Ar4m	Ar4m	Br3
M2 > 3,5 т şi M3	Br3 sau Ar4m γ	Br3 sau Ar4m γ	Br3 sau Ar4m γ	Br3 sau Ar4m γ	Br3
N1	Ar4m	Ar4m sau Br4m Ø	А sau B *	B	B
N2 şi N3	А sau B *	B	А sau B *	B	B

Notă: A – centură (abdominală şi diagonale), cu fixare în trei puncte;

B – centură (abdominală), cu fixare în două puncte;

R – dispozitiv de retractare pentru retractarea parţială sau totală a centurii;

3 – dispozitiv de retractare care permite a obţine lungimea curelei dorită şi care, atunci cînd catarama este fixată, ajustează automat lungimea ei pentru utilizator. Fără intervenţia utilizatorului scoaterea ulterioară a curelei din dispozitiv este imposibilă (dispozitiv de retractare cu blocare automată);

4 – dispozitiv de retractare care, în condiţii normale de circulaţie, nu limitează libertatea mişcării utilizatorului. Un astfel de dispozitiv include un aparat de reglare a lungimii, care adaptează în mod automat cureaua, în funcţie de constituţia utilizatorului, şi mecanismul de blocare, care se declanşează în caz de urgenţă sub acţiunea decelerării autovehiculului unic, sau a combinaţiei încetinirii autovehiculului unic, mişcării centurii sau oricărui alt dispozitiv automat (dispozitiv de retractare cu blocare de urgenţă);

m – dispozitiv de retractare cu blocare de urgenţă cu un nivel ridicat de sensibilitate;

γ – centuri fixate în două puncte şi care pot fi aplicate numai la scaunele la care:

în faţă se află nemijlocit un scaun;

nici unul dintre elementele autovehiculului unic nu se poate afla în „zona de referinţă” la circulaţia autovehiculului unic. Prin „zonă de referinţă” se înţelege spaţiul dintre două planuri longitudinale verticale, amplasate la o distanţă de 400 mm unul de altul simetric cu punctul H, care este definit de rotaţia modelului capului cu diametrul de 165 mm, din poziţia verticală în poziţia orizontală (simularea înclinării trunchiului înainte în sensul mişcării). Acest model se instalează în punctul H şi la 127 mm în faţa punctului H, şi distanţa de la axa de rotaţie pînă la partea de sus a modelului capului constituie 840 mm;

Ø – pentru scaunele laterale, cu excepţia celor din faţă, ale autovehiculelor unice din categoria N₁ se admite instalarea unei centuri abdominale, în cazul în care între scaun şi cel mai apropiat perete lateral al autovehiculului unic este prevăzut un pasaj pentru asigurarea accesului pasagerilor în alte părţi ale autovehiculului unic. Spaţiul dintre scaun şi peretele lateral se consideră pasaj în cazul în care, fiind toate uşile închise, distanţa dintre acest perete lateral şi planul longitudinal vertical, care trece prin centrul scaunului corespunzător, măsurată în punctul R, perpendiculară pe planul longitudinal median al autovehiculului unic, constituie mai mult de 500 mm.

*Se admite centura abdominală, în cazul în care parbrizul nu se află în „zona de referinţă”, în conformitate cu definiţia de mai sus a punctului marcat cu „γ”, iar pentru categoriile N₂ şi N₃ – analiza cazului scaunului conducătorului.

3.2.3. Cu centurile de siguranţă nu se admite utilizarea dispozitivelor de retractare care:

3.2.3.1. Nu au reglor al lungimii curelei întinse;

3.2.3.2. Necesită activarea reglării manuale pentru obţinerea lungimii dorite a curelei şi care se blochează automat după alegerea de către utilizator a lungimii dorite.

3.2.4. Centurile cu fixare în trei puncte şi cu dispozitive de retractare trebuie să aibă, cel puţin, un dispozitiv de retractare pentru cureaua diagonală.

3.2.5. Cu excepţia cazului, specificat la punctul 3.2.6. din prezenta secţiune, pentru fiecare scaun pentru pasageri, echipat cu un airbag, trebuie să fie prevăzut un indicator de avertizare împotriva utilizării pe el a dispozitivului de reţinere pentru copii, instalat contrar direcţiei de circulaţie. Eticheta de avertizare, sub forma unei pictograme, care poate include un text explicativ, trebuie să fie bine fixată şi amplasată astfel încît să poată fi văzută de persoana ce intenţionează să instaleze pe scaunul respectiv dispozitivul de reţinere pentru copii, opus faţă de direcţia de mişcare. Un exemplu de pictogramă este prezentat în figura 3.1. Indicatorul de avertizare trebuie să fie vizibil în toate cazurile, inclusiv atunci cînd uşa este închisă.

3.2.6. Cerinţele punctului 3.2.5. din prezenta secţiune nu se aplică în cazul în care autovehiculul unic este echipat cu un mecanism senzorial, care detectează automat prezenţa dispozitivului de reţinere pentru copii, instalat opus faţă de direcţia de mişcare, şi împiedică declanşarea airbagului la prezenţa unui asemenea sistem de reţinere pentru copii.

3.2.7. Centurile de siguranţă trebuie să fie instalate în aşa fel încît:

3.2.7.1. Practic, să nu existe nici o posibilitate de alunecare de pe umăr a centurii îmbrăcate corect, ca rezultat al deplasării conducătorului auto sau a pasagerului înainte;

3.2.7.2. Practic, să nu existe nici o posibilitate de deteriorare a curelei la atingerea de alte părţi ascuţite ale construcţiei autovehiculului unic sau a scaunului sistemelor de reţinere pentru copii şi sistemelor de reţinere pentru copii ISOFIX.

3.2.8. Construcţia şi instalarea centurilor de siguranţă trebuie să permită cuplarea lor în orice moment. În cazul în care scaunul sau perna scaunului şi/sau spătarul scaunului pot fi pliabile, pentru a asigura accesul la partea din spate a autovehiculului unic sau în compartimentul de mărfuri sau de bagaje, după bascularea şi instalarea ulterioară a lor în poziţie normală, centurile de siguranţă prevăzute trebuie să fie accesibile sau să fie scoase cu uşurinţă de sub scaun sau de după el de către utilizator, fără ajutor străin.

Figura 3.1. Exemplu de pictogramă

Culorile:

pictograma - roşie;

scaunul, scaunul pentru copii şi linia de contur a airbagului - neagră;

cuvintele „Air Bag”, precum şi desenul airbagului – albă.
3.2.9. Dispozitivul care serveşte la deschiderea cataramei trebuie să fie clar vizibil şi uşor accesibil pentru utilizator, fiind construit astfel încît să se poată exclude posibilitatea deschiderii neaşteptate sau accidentale.

3.2.10. Catarama trebuie să fie amplasată într-un loc, uşor accesibil pentru salvator, în cazul în care apare necesitatea urgentă de a scoate conducătorul auto sau pasagerul din autovehicul.

3.2.11. Catarama urmează a fi instalată în aşa fel încît, şi în stare liberă, şi sub sarcina greutăţii utilizatorului, să poată fi deschisă de el cu o mişcare simplă atît a mîinii stîngi, cît şi a mîinii drepte într-o singură direcţie.

3.2.12. Centura cuplată trebuie să fie regulată fie în mod automat, fie să aibă o asemenea construcţie încît, pentru utilizatorul aşezat, dispozitivul de reglare manuală să fie uşor accesibil, practic şi simplu de utilizat. În plus, utilizatorul trebuie să fie capabil să tragă centura cu o mînă, potrivind-o prin constituţia sa şi poziţia în care se află scaunul autovehiculului unic.

3.2.13. Centurile de siguranţă, instalate pe autovehicule unice, nu trebuie să aibă următoarele defecte:

3.2.13.1. Rupturi pe curea, vizibile cu ochiul liber;

3.2.13.2. Încuietoarea nu fixează „limba”curelei sau n-o aruncă după apăsarea butonului dispozitivului de blocare;

3.2.13.3. Cureaua nu se extrage sau nu se trage în dispozitivul de retractare (bobină);

3.2.13.4. La extragerea bruscă a curelei centurii nu este asigurată încetarea extragerii ei (blocarea) din dispozitivul de retractare (bobină).

3.2.14. Fiecare loc pe scaun trebuie să fie prevăzut cu locuri de fixare a centurii de siguranţă, corespunzătoare tipului centurilor utilizate.

3.2.15. În cazul în care, pentru asigurarea accesului la scaunele din faţă şi din spate, se utilizează o construcţie de uşi cu două canaturi, construcţia sistemului de ancorare nu împiedică intrarea liberă în autovehiculul unic şi ieşirea din el.

3.2.16. Punctele de ancorare nu trebuie să fie amplasate pe panouri subţiri şi/sau plate cu insuficienţă de rigiditate şi consolidare sau în tuburi cu pereţi subţiri.

3.2.17. La examinarea vizuală a locurilor de ancorare a centurilor de siguranţă nu trebuie să existe găuri în cusăturile sudate sau suduri incomplete.

3.2.18. Bolţurile utilizate la construcţiile ancorajelor pentru centurile de siguranţă trebuie să fie de clasa 8.8 sau mai rezistente. Asemenea bolţuri sînt marcate cu simbolul 8.8 sau 12.9 pe capul hexagonal, însă bolţurile de 7/16 „UNF” pentru ancorarea centurilor de siguranţă (cu înveliş anodic), care nu sînt marcate cu aceste simboluri, pot fi considerate ca bolţuri de rezistenţă echivalentă. Diametrul filetului nu trebuie să fie mai mic de M8.

3.2.19. Bucşele filetate trebuie să fie sudate în secţiunile ţevilor (sudate din ambele părţi), însă nu fixate pe suprafaţa secţiunii.

3.2.20. În cazul unei caroserii portante compozite, locurile de ancorare ale centurilor de siguranţă trebuie să fie amplasate pe elementele de forţă chesonate cu un număr mare de straturi de compozit, calitativ aranjat, fără bule de aer. Elementele de forţă ale structurii caroseriei nu trebuie să aibă fisuri.

3.2.21. În cazul unui şasiu din metal, locaşurile filetate ale ancorării centurilor de siguranţă trebuie să fie sudate în secţiunile tubulare sau sudate pe suprafaţa profilurilor dreptunghiulare.

3.2.22. În cazul unui şasiu de metal cu ancorajele centurilor de siguranţă pe o carcasă de ţevi îndoite, ancorarea de sus a centurilor de siguranţă trebuie să aibă o consolidare în formă de distanţiere şi braţe, care merg de la punctele de ancorare a centurii la părţile rezistente ale şasiului, iar bucşele filetate ale ancorajelor centurilor trebuie să fie sudate în secţiunea ţevii sau prinse de plăcile de metal.

3.2.23. Suficient de rezistentă trebuie considerată carcasa dintr-o ţeavă de oţel cu diametrul de 45 mm şi grosimea peretelui de 2,5 mm sau cu diametrul de 50 mm şi grosimea peretelui de 2,0 mm. Raza arcuirii trebuie să depăşească de cel puţin trei ori diametrul ţevii. În locul în care secţiunea ţevii se schimbă ca urmare a îndoirii, raportul dintre diametrul mai mic la cel mai mare nu trebuie să fie mai mic de 0,9.

3.2.24. Carcasa din ţevi îndoite nu trebuie să fie fabricată din aluminiu.

3.2.25. Materialul carcasei tubulare nu trebuie să aibă fisuri.

3.2.26. În cazul locurilor de ancorare a centurilor de siguranţă, integrate în construcţia scaunelor:

3.2.26.1. Scaunele trebuie să fie fixate pe elementele de forţă ale construcţiei, cu secţiuni chesonate cu profil închis;

3.2.26.2. În construcţia locurilor de ancorare se utilizează amplificatoarele de distribuire a sarcinii pe elementele structurale rezistente;

3.2.26.3. Cînd ancorajele inferioare ale centurii sînt amplasate pe structura scaunului, acestea trebuie să fie sudate sau îmbinate nedemontabil cu scaunul în locurile constructiv rezistente;

3.2.26.4. În cazul în care ancorajul superior este amplasat pe structura scaunului, spătarul scaunului trebuie să fie îmbinat prin stinghii cu partea de jos a structurii caroseriei. Aceste stinghii trebuie să înceapă cît mai aproape de punctul de sus al ancorării.

3.3. Cerinţe pentru scaune şi ancorajele acestora
3.3.1. Scaunele trebuie să fie bine fixate pe şasiu sau pe alte părţi ale autovehiculului unic, a căror capacitate de a suporta sarcina este evidentă.

3.3.2. În cazul în care se utilizează un scaun, care are un spătar rabatabil, şi/sau un scaun de tipul divanului, se consideră sigură o asemenea ancorare cînd în poziţie de lucru este imposibilă deplasarea lor atît în direcţie transversală, cît şi longitudinală.

3.3.3. Fiecare scaun, echipat cu un mecanism de deplasare, pentru a facilita coborîrea pasagerilor, trebuie să aibă un dispozitiv de deblocare, accesibil din exteriorul autovehiculului unic atunci cînd uşa este deschisă.

3.3.4. În cazul în care scaunul, amplasat în spatele scaunului examinat, este predestinat pentru un pasager adult, dispozitivul de deblocare trebuie, de asemenea, să fie accesibil pentru acest pasager.

3.3.5. La autovehiculele unice echipate cu mecanisme de reglare longitudinală a poziţiei pernei şi a unghiului de înclinare a spătarului scaunului, sau cu un mecanism de deplasare a scaunului (pentru urcarea şi coborîrea pasagerilor), mecanismele indicate trebuie să fie funcţionale. După încetarea reglării sau utilizării aceste mecanisme trebuie să se blocheze în mod automat.

3.3.6. Suprafeţele părţii din spate a scaunelor, de care se poate atinge o sferă cu diametrul de 165 mm, trebuie să aibă o rază de rotunjire de cel puţin 5,0 mm. Totodată, spătarul scaunului, dacă este reglabil, trebuie să se blocheze în poziţia corespunzătoare înclinării înapoi, în raport cu poziţia verticală sub un unghi cît mai aproape de 25.

3.3.7. Cerinţele punctului 3.3.6 din prezenta secţiune nu se aplică:

3.3.7.1. Părţilor scaunelor pe care există proeminenţe nu mai mici de 3,2 mm în raport cu suprafaţa pe care sînt amplasate şi care, în acest caz, trebuie să fie netede, cu condiţia că înălţimea proeminenţei nu depăşeşte jumătate din lăţimea lui;

3.3.7.2. Celor mai din spate scaune şi scaunelor cu spătarele întoarse unul spre altul;

3.3.7.3. Părţilor din spate ale scaunelor, amplasate mai jos de planul orizontal, care trece prin punctul cel mai de jos R al rîndului de scaune corespunzătoare.

3.3.8. Tetierele trebuie să fie instalate la fiecare scaun din faţă lateral al autovehiculelor unice din categoriile M₁, M₂ (cu masa totală nu mai mare de 3 500 kg) şi N₁.

3.4. Cerinţe privind securitatea contra

traumelor echipamentului intern al

autovehiculelor unice din categoria M₁
3.4.1. Suprafeţele din volumul interior al zonei de pasageri a unui autovehicul unic, altele decît suprafaţa geamurilor, nu trebuie să includă elemente ale echipamentului intern (organe de comandă, dispozitive, viziere parasolare etc.), precum şi elemente ale interiorului care pot contacta cu o sferă cu diametrul de 165 mm, cu muchii ascuţite, condiţionate de forma sau structura lor, în zona de control, definită la scaunele rîndului din spate, care se află în poziţia cea mai din spate şi cea mai joasă, şi care include spaţiul amplasat:

3.4.1.1. La scaunele rîndului din spate, orientate în direcţia mişcării - înainte de marginea care se află la o distanţă de 150 mm de suprafaţa frontală a spătarului scaunului, măsurată în punctul unde spătarul se întîlneşte cu perna;

3.4.1.2. La scaunele rîndului din spate, orientate spre bord sau spre centrul autovehiculului unic – înainte de marginea care se află la o distanţă de 150 mm de planul central al scaunului;

3.4.1.3. La scaunele din rîndul din spate, orientate în sensul opus circulaţiei – înainte de marginea, amplasată pe suprafaţa spătarului scaunului în locul unde spătarul se întîlneşte cu perna;

3.4.1.4. Şi în fiecare caz - cu marginea inferioară, care începe mai sus de 150 mm de la suprafaţa pernei scaunului din faţă, amplasată în poziţia cea mai de jos;

3.4.1.5. Cu excepţia pilonilor parbrizului, dar incluzînd tot ce poate fi fixat pe ei, şi a spaţiului:

3.4.1.5.1. Care se extinde de la volan;

3.4.1.5.2. Suprafeţei combinaţiei de dispozitive dintre volan şi cel mai apropiat perete lateral al cabinei/salonului.

Note: 1. Muchie ascuţită se consideră muchia materialului solid, avînd o rază de curbură mai mică de 2,5 mm, cu excepţia proeminenţelor pe suprafaţa cu înălţimea nu mai mare de 3,2 mm. În acest caz, cerinţa privind raza minimă de curbură nu se aplică, cu condiţia ca înălţimea proeminenţei nu este mai mare de jumătate din lăţimea sa, iar marginile ei sînt rotunjite.

2. Sectoarele care nu se referă la zona de control sînt:

spaţiul delimitat de proiecţia orizontală a suprafeţei cilindrice, distanţat de conturul exterior al volanului la 127 mm. De jos acest spaţiu este limitat de planul orizontal tangent la punctul cel mai de jos al volanului;

partea combinaţiei dispozitivelor dintre spaţiul, definit mai sus, şi suprafaţa interioară cea mai apropiată a peretelui lateral al cabinei (salonului) autovehiculului unic, care este delimitată în partea de jos de proiecţia planului orizontal tangent la suprafaţa inferioară a coloanei de direcţie;

suprafaţa pilonului lateral al parbrizului.

3.4.2. Întrerupătoarele şi alte organe de conducere, care se află în limitele zonei de control, pot intra în contact cu o sferă cu diametrul de 165 mm şi ieşi în afara suprafeţei combinaţiei dispozitivelor de bord mai mult decît cu 9,5 mm. Ele trebuie să aibă capacitatea de a se înfunda sau a se separa sub acţiunea forţei de 400 N.

3.4.3. Marginea inferioară a combinaţiei dispozitivelor de bord trebuie să fie rotunjită la o rază nu mai mică de 19 mm (5 mm, în cazul în care combinaţia dispozitivelor este acoperită cu un material de tapiţerie nerigid).

Notă: Material de tapiţerie nerigid este considerat materialul care are capacitatea de a fi apăsat cu degetul şi a reveni la starea sa iniţială după îndepărtarea sarcinii, iar, fiind comprimat, îşi păstrează capacitatea de a proteja împotriva contactului direct cu suprafaţa pe care o acoperă.

3.4.4. Suprafeţele exterioare şi carcasa, în spatele cărora este amplasat scaunul, prevăzut pentru utilizarea obişnuită în timpul circulaţiei autovehiculului unic în partea de sus şi din spate trebuie:

3.4.4.1. Să fie acoperite cu material de tapiţerie nerigid;

3.4.4.2. Să aibă o rază de curbură de cel puţin 5 mm.

3.4.5. Levierul frînei de parcare, aflîndu-se în poziţia pe deplin eliberată, în cazul în care se află în zona de control, precum şi levierul cutiei de viteze, în toate poziţiile sale din faţă, nu trebuie să aibă pe suprafeţele sale muchii cu raza de curbură, care contactează cu sfera cu diametrul de 165 mm, mai mică de 3,2 mm. Cerinţele prezentului punct cu privire la levierul frînei de parcare nu se aplică în cazul în care levierul frînei de parcare este montat pe combinaţia dispozitivelor de bord sau sub ea şi atunci cînd un om aşezat pe scaun în cazul coliziunii frontale nu poate intra în contact cu el.

3.4.6. Poliţa pentru lucruri sau elementele similare ale interiorului nu trebuie să aibă braţe sau detalii de fixare cu margini proeminente, iar dacă au părţi proeminente în interiorul autovehiculului unic, asemenea părţi trebuie să fie la o înălţime de cel puţin 25 mm, cu marginile avînd raze de curbură nu mai mici de 3,2 mm, fiind acoperite cu material de tapiţerie nerigid.

3.4.7. Suprafaţa interioară a caroseriei şi elementele instalate pe ea (de exemplu, bare, lămpi, copertine parasolare), care se află în faţă şi deasupra conducătorului auto şi pasagerilor aşezaţi, care pot intra în contact cu o sferă cu diametrul de 165 mm, în cazul în care au părţi proeminenţe din material rigid, trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

3.4.7.1. Lăţimea părţilor proeminente nu trebuie să fie mai mică decît dimensiunea proeminenţei;

3.4.7.2. În cazul în care acestea sînt elemente ale tavanului, raza de curbură a marginilor nu trebuie să fie mai mică de 5 mm;

3.4.7.3. În cazul în care acestea sînt componente, instalate pe tavan, razele de curbură a muchiilor de contact nu trebuie să fie mai mici de 3,2 mm;

3.4.7.4. Orice plăci şi margini ale tavanului, cu excepţia cadrelor suprafeţelor frontale cu geamuri şi cadrelor uşilor din material rigid, nu trebuie să iasă în afară în partea de jos cu mai mult de 19 mm.

3.4.8. Cerinţele punctului 3.4.7. din prezenta secţiune se aplică autovehiculelor unice cu tavan batant, inclusiv dispozitivelor de deschidere şi de închidere care se află în poziţia „închis”, dar nu se aplică autovehiculelor unice cu tavan pliant moale, referitor la detaliile pliante din partea de sus, acoperite cu material nerigid de tapiţerie, precum şi la elementele carcasei tavanului pliant.