BiLGİsayar destekli tasarim (cad) kurslari
Mühendis ve Makina Cilt:31 Say ı :366 Temmuz
Yüklə 1,63 Mb.
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- 7-10 KASIM 1990 HOTEL ALM
- TMMOB MAK
- TEKST
- 1 . Giri
- Şekil 2.1.
Mühendis ve Makina Cilt:31 Say ı :366 Temmuz
Genel çözümlemelerin ancak sektörlerin somut durumlarının or- taya konması ile anlamlı bir hale getirilebileceğini düşünerek, yöntem bölümündeki önerilerimizle tamamladığımız bir yaklaşımı benimsemekteyiz. Buna göre öncelikle sektörlerin anatomilerinin çıkarılması hedeflenmektedir. Aşağıda madde ll'de görüldüğü gibi, bunu yaparken de, sanayiinin gelişimini fiili olarak en çok et- kilediğini düşündüğümüz kıstaslara baş vurulmasını öngörmekteyiz. Böylece, Türkiye Sanayiini bugünkü konumunun filmini çekmenin; bu konumun siyasal ve toplumsal boyutlarını ir- delemenin; zorunlu gördüğümüz, yeni kavramsal içeriğiyle, sanay- ileşmenin önünde duran sorunları saptayıp çözümler önermenin olanaklı olacağını ummaktayız. Bu çerçevede, aşağıda ana başlıklarda belirtilen konuların alt- başlıklarda yer alan yönleriyle işlenmeleri yararlı olacaktır: \. Dünya sanayiinde ve ekonomisinde 1990'ların başında ortaya çıkan gelişme eğilimleri
II. Türkiye sanayi sektörlerinin uluslararası konumu -1980'lerde ve 1990'ların başında gelişme eğilimleri
Yabancı sermayenin payı, kon-jmu, Uluslararası tekellere ilişkin konumu AT karşısındaki konumu Yurt dışı yatırımları Kurumsal yapısı Kısa-orta-uzun vadeli gelişme perspektifi ve politika nerileri ıcelenmesi önerilen sektörler: Makina yapım Demir-Çelik ve demir dışı metaller Elektronik Kimya Tekstil Otomotiv Tarım (sanayi ile bütünleştiği noktalarda) Savunma sanayii (burada belirtilen diğer sektörlerle ilişkili rak) Mühendislik hizmetleri III. Türkiye Sanayii'nin genel yapısı ve uluslararası konumu
IV. Türkiye Sanayii'nin gelişme perspektiifi ve politika önerilen YÖNTEM Yönteme ilişkin önerilerimiz aşağıda belirtilmektedir. Yukarıda II. ana başlık altında belirtilen sektör incelemelerinin bugünden başlayarak değişik illerde düzenlenecek küçük boyut- lu;ama, konuların derinlemesine ele alınacağı sempozyum türü çalışmalarla gerçekleştirilmesinde yarar vardır. Burada madde ll'deki her altbaşlığın ayrı bir çalışma konusu oluşturması değil, söz konusu sektörlerin altbaşlıklarda belirtilen eksenler çevresinde işlenmesi amaçlanmaktadır. Buna göre, diğer tebliğlerin hazırlanmasından önce, belirtilen sektörlere ilişkin incelemelerin yer aldığı yayınlar hazırlanabilir. Her sektör içi bu faaliyeti-çalışmanın yapılacağı illerde- yürütecek ve söz konusu yayının hazırlanmasından sorumlu olacak, değişik odalara üye mühendislerle, iktisatçı, sosyolog v.b. sosyal bilimcilerin katılacağı birer çalışma kurulu oluşturulması yararlı olacaktır. Bu çalışma kurullarının 1991 Sanayi Kongresi'nir, bütününün hazırlanmasından sorumlu kurul ile eşgüdüm içinde çalışmaları öngörülmektedir. 1989 Sanayi Kongresi'nin içerdiği bilgi birikimi ve görüş çeşitliliğinin daha geniş bir biçimde yansımasını kısıtlamış olan bir uygulamanın tekrar edilmemesi için, 1991 Sanayi Kongresi'nde az sayıda ama derinlemesine ve geniş bir biçimde tartışılabilecek tebliğe yer verilmesi; özgül teknik yönü ağır basan konularda te- bliğ alınmaması, uygun olur kanısındayız. Ayrıca, panellerden bir bölümünün, özellikle parti ve kuruluş temsilcilerinin çağrılı olacağı panellerin, bir çerçeve tebliğ üzerinde görüşlerin açıklanması biçiminde düzenlenmesinde yarar vardır. ühendis ve Makina Cilt:31 Sayı :366 Temmuz 1990 7 V.TEKSTIL SEMPOZYUMU ENDÜSTRİYEL UYGULAMA OTURUMLARI tmmob makina mühendisleri odası Uluslararası Tekstil ve Yan Sana* yii Ürünleri Sergisi'ne katılan firma- lara konularındaki teknolojik geliş- meleri, çalışmalarını, ürünlerini ta- nıtım amacıyla Sempozyumla para- lel "Endüstriyel Uygulama Oturum- lar"ında bildiri sunma olanağı sağ- lanacaktır. Endüstriyel Uygulama Oturumla- rının programı Sempozyum prog- ramı ile birlikte duyurulacaktır. Ayrıntılı bilgi için TMMOB Maki- na Mühendisleri Odası Bursa Şube- si'ne başvurunuz. 7-10 KASIM 1990 HOTEL ALMİRA / BURSA ULUSLARARASI TEKSTİL ve YAN SANAYİİ ÜRÜNLERİ SERGİSİ 6-10 Kasım 1990 Hotel Almira Bursa Her, iki yılda yapılan Tekstil Sempozyumları ile birlikte Tekstil ve Yan Sanayii Ürünleri Sergisi'nin yapılması gelenekselleşmiştir. Bu yıl da 6 - 10 Kasım 1990 tarihleri arasında ve V. Tekstil Sempozyumu ile birlikte uluslararası Tekstil ve Yan Sanayii Ürünleri Sergisi Bursa'da Hotel ALMlRA salonlarında yapılacaktır. Amaç tekstil ve yan sanayiinde faali- yet gösteren firmaları, teknolojik gelişme ve yenilikleri, ürünleri tanıtmaktır. Toplam 800 m2 alanda kurulacak Sergi'ye, firmalar modüler ve açık standlarda katılabileceklerdir. Sergi sırasında yayınlanacak katalogda Sergi'ye katılan firmaların tanıtımı yapılacak ve ayrıca firmalar verecek- leri reklamlarla kataloga katılabileceklerdir. TMMOB MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI BAŞKANLIĞI'NA 7-10 Kasım 1990 tarihleri arasında düzenlenecek olan V. Tekstil Sempozyumu ve 6 -10 Kasım 1990 ta- rihleri arasında düzenlenecek olan Uluslararası Tekstil ve Yan Sanayii Ürünleri Sergisi ile ilgili olarak; Q Sempozyum kitabına reklam verme koşullarını, Q Sergi kataloguna reklam verme koşullarını, [J Uluslararası Tekstil ve Yan Sanayi Ürünleri Sergisi'ne katılım koşullarını öğrenmek istiyoruz. Adı Soyadı : Görevi : Firma Adı : Adres : Tel : Fax: P***. ULUSLARARASI TEKSTİL VE YAN SANAYİİ ÜRÜNLERİ SERGİSİ COODOl , /D fi -m tmmob makina mühendisleri odası bursa şubesi hotel almira / bursa Arazi taşıtlarında yuvarlanma direnci Y.Doç.Dr. İ.Murat EREKE I.T.Ü. Mak. Fak., Gümüşsuyu-ISTANBUL 2\. razı taşıtları tarla, kar, çöl gibi gevşek zeminlerde hareket edebilmek üzere tasar- lanırlar. Söz konusu yumuşak zeminlerin karakteristikleri oldukça değişkendir ve bu özellik araçların hareket yeteneğim ke- sinlikle sınırlar. Arazi taşıtlarında perfor- mansı belirleyen parametreler içinde en önemlisi araç-zemin ilişkisinden doğan yu- varlanma direncidir. Bu çalışmada, arazi taşıtlarında kullanı- lan yürüme düzenlerine ait yuvarlanma di- rençleri M.G.Bekker modeline göre hesap- lanmış ve bir bilgisayar programı yardımı ile katı tekerlekli ve paletli arazi taşıtları karşılaştırılmıştır. J. neumatic tire behaves like a rigid rim if the ground is sufftciently soft. This behav- ior alone is controlled by the relationship betıveen inflation pressure and ground cosis- tency. in this article has used the famous from of the ecjuatino from M.G.Bekker for moderate sinkage to any rigd wheel in ho- mogeneous soils of any type. Vfheels mov- ing on a hard surface is covered with loose soil, ör mud, ör snow plough through the loose top layer. The resistance may be ex- pressed in term of soil properties, as a bull- dozing resistance. As a result, for each vehicle the motion re- sistance has been calculated and soil- vehicle relationsship have been compared. 1 . Giriş Yol dışı araçları, adında da belli olduğu gibi, sıkıştırılmış, yüzeyi sert ve düzgün olan yolların dışında çalışan her türlü araç ve makinalardır. Bunlar:
olarak sayılabilir. Yol dışı araçları, diğer bir değişle arazi taşıtları taşıt tekniğinde özel bir önem içerir. Bunun nedeni bu tür araçların tarla, kar, çöl gibi gevşek zeminlerde hareket edebilmek üzere tasar- lanmaları ve kullanılmalarıdır. Çünkü, arazi taşıtlarının hareket ettiği yumuşak zeminin karateristikleri ol- dukça değişkendir ve zeminin mekanik özellikleri bu araçların hareket yeteneklerini kesinlikle sınırlar. Bu nedenle, zemin mekanik özelliklerinin tanım- lanması ve arazi taşıtlarının iyi tasarlanması gerekir. Yol dışı araç mekaniği arazi taşıtı ve zemin arasındaki ilişkileri nceleyen özel bir bilim dalıdır. Bu dalın, üzerinde çalışılan en önemli konusu, arazi taşıtı ile gevşek, sıkışan zemin arasındaki ilişkilerdir. Arazi taşıtının hareket yeteneklerinin, taşıtın boyutları ve zeminin mekanik özellikleri bakımından hesaplama olanağı verecek uygun bir taşıt-zemin modelinin oluşturulması bu ilişkilerin incelenmesindeki esas \ amaçtır. M.G.Bekker, bu konuda çalışmalar yapmış ' ve amprik-analitik bir yöntem geliştirmiştir. Bu yöntem çok sayıda deneylerle desteklenmek sure- ı tiyle arazi taşıtının hareket yeteneklerini hesaplama- \ da ve geliştirmede çok etkili olmuştur. Ancak yön- tem sürekli çalışmalarla düzeltilmesine ve iyileştiril- mesine rağmen zeminin gerçek gerilme-deformas- yon özellikleriyle ele alınmamış olmasından ötürü hala eleştirilere açıktır. Yol dışı araçları çeşitleri ve sayıları bakımından gittikçe önem arzetmektedir. Tarımdan orduya, altyapı inşaatından petrol ve maden aramaya kadar çok çeşitli sahalarda kullanılan bu araçların iyi tasar- l lanması, amaca uygun ve etkin kullanılması gerek- \ mektedir. Bu ise yapılacak sistematik ve bilimsel çalışmalarla mümkündür. Bu bilim dalının teorik te- mellerinde elastisite teorisinin ve plastik denge teo- risinin yeri vardır. Ancak bu teoriler yol dışı araç me- - kaniğinde çok az probleme çözüm getirebilmiştir. Bunun nedeni, toprağın araç altında pekleşen plas- tik davranışının bu teorilerde ihmal edilmiş olmasıdır. 10 Mühendis ve Makina Cilt:31 Sayı:366 Temmuz 1990 Hal böyle olunca Bekker tarafından geliştirilen pratik yöntem yaygın olarak kullanılmış ve benimsen- miştir. Genel olarak taşıtların performansını belirli parametreler tayin eder. Yol dışı araçlarında da ara- cın iç direnci, eğim direnci, hava direnci gibi etkilerin içerisinde en önemlisi araç-zemin ilişkilerinden doğan yuvarlanma direncidir. Yuvarlanma direnci, tahrik zincirinin tasarımında, dolayısı ile çeki gücünün hesabında birinci derecede rol oynar. Bu çalışmada, yol dışı araçlarında kullanılan yürüme düzenlerine ait yuvarlanma dirençleri amprik-analitik yaklaşımla hesaplanmış ve bir bilgisayar programı yardımı ile katı tekerlekli ve paletli arazi taşıtları kıyaslanmıştır. Şekil 2.1. Tekerlek-Toprak ilişkisi Modeli 2. Amprik-Analitik Yaklaşımla Yuvar- lanma direncinin Hesaplanması Amprik-analitik yöntemle bir katı tekerleğin yuvarlanma direnci şu şekilde hesaplanır. Normal olarak katı tekerlek pratikte kullanılmıyorsa da arazi taşıtları ile ilgili yol dışı araç mekaniğinde önemlidir. Bunun nedeni, pnömatik tekerleğin yumuşak ze- minde katı gibi davranmasıdır. Bu hesap yönte- minde yapılan kabul, tekerleğin toprağa dayanan her noktasında toprağın reaksiyonunun radyal olduğu ve aynı derinliğe batırılmış basit plaka üzerindeki basınca eşit olduğu şeklindedir. Şekil 2.1'deki itilen katı tekerlek için denge denklemleri aşağıdaki gibi yazılabilir: qo (2.1) Rc = bS aarsinGdö o qo W = bS aarsinedG (2.2) Burada Rc yuvarlanma direnci, W düşey yük, a radyal basınç ve ct tekerlek genişliğidir, er radyal basıncı aynı derinlikteki (p) plaka basıncına eşit olduğundan, crarsinedre = pdz ve aarcosGdö = pdxO (2.3) yazılabilir, (p) plaka basınç ifadesinin de, P = (2.4) (3-n)(2^2X(2n+1)(n+1)b1/(2n+1)(kc/b+k{)1(2n+1) ifadesi elde edilir. Arazi taşıtlarında yuvarlanma direnci iki kom- ponentlidir. Komponentlerden biri yukarda söz- edilen "Sıkışma Yuvarlanma Direnci"^ diğeri ise te- kerleğin önünde biriken toprağın sürülmesinden doğan "Sürme Seyir direnci"d\r. Tam kırılma hali için sürme ile ilgili seyir direnci (bulldozing resistance) ifadesi aşağıdaki gibidir: Rb = btGZoKpç = 0,5z02YsKpY) (2.6) Bu ifadede, z0 maksimum batma derinliği, c malzemenin kohezyonu olmak üzere Kpc ve K^ kat- sayıları da şu şekilde bulunabilir: t) (2.7) Kpy = ( 2rry/ ty)> + 1 ) Yüklə 1,63 Mb. Dostları ilə paylaş:
|