Sivil havacılığın günden güne daha da gelişmesi ve uluslar arası taşımacığını yaygınlaşması ülkelerin hava sahaları üzerindeki egemenlikleri ile ilgili tanımlamalara olan ihtiyaçları da ortaya çıkarmıştır. Bu dönemde ülkeler kendi toprakları üzerindeki hava sahalarında egemenlik haklarının neler olduğunu sorgulamaya başladılar.
Hava sahası üzerinde ulusal egemenlik ile ilgili iki teori ortaya atılmıştır. Bu teorilerden ilki ülkelerin hava sahları üzerinde savaş durumları dışında hiçbir egemenlik haklarının olmağını ortaya atmakta ve hava sahasını açık denizler gibi değerlendirerek tamamen uluslar arası bir anlam yüklemektedir. Hava sahası ile ilgili diğer tanım ise ülkelerin toprakları üzerindeki hava sahasının tamamen kendi egemenliklerine konu olduğunu savunmaktadır. Bu teorinin savunucuları hava araçlarının başka ülkelerin kamusal güvenliğini tehlikeye atabilecekleri ihtimaline karşı her ülkenin kendi hava sahaları üzerinde egemenlik hakkına sahip olmaları gerektiğini düşünmektedirler
Hava sahası üzerinde ulusal egemenlik ile ilgili iki teori ortaya atılmıştır. Bu teorilerden ilki ülkelerin hava sahları üzerinde savaş durumları dışında hiçbir egemenlik haklarının olmağını ortaya atmakta ve hava sahasını açık denizler gibi değerlendirerek tamamen uluslar arası bir anlam yüklemektedir. Hava sahası ile ilgili diğer tanım ise ülkelerin toprakları üzerindeki hava sahasının tamamen kendi egemenliklerine konu olduğunu savunmaktadır. Bu teorinin savunucuları hava araçlarının başka ülkelerin kamusal güvenliğini tehlikeye atabilecekleri ihtimaline karşı her ülkenin kendi hava sahaları üzerinde egemenlik hakkına sahip olmaları gerektiğini düşünmektedirler
Hava sahası konusunda fikir ayrılıklarını ortadan kaldırmak için bir uzlaşmaya varılması gerekliliğini ortaya çıkmış, bu nedenle ülkeler 1919 yılında Paris’ te Uluslar arası Hava Seyrüseferi Komisyonunu oluşturmuşlardır. Bu konvansiyon sonunda Uluslar arası Hava Seyrüsefer Komisyonunun vardığı sonuçlar şunlardır:
Hava sahası konusunda fikir ayrılıklarını ortadan kaldırmak için bir uzlaşmaya varılması gerekliliğini ortaya çıkmış, bu nedenle ülkeler 1919 yılında Paris’ te Uluslar arası Hava Seyrüseferi Komisyonunu oluşturmuşlardır. Bu konvansiyon sonunda Uluslar arası Hava Seyrüsefer Komisyonunun vardığı sonuçlar şunlardır:
Bu konvansiyon sonunda Uluslar arası Hava Seyrüsefer Komisyonunun vardığı sonuçlar şunlardır:
Bu konvansiyon sonunda Uluslar arası Hava Seyrüsefer Komisyonunun vardığı sonuçlar şunlardır:
Anlaşma devletleri birbirlerinin toprakları ve kara suları üzerindeki egemenliklerini tanıyacak ve kendi hava sahası içerisinde kendi kanunlarını uygulama hakkını tanıyacaklardır.
Uluslar arası hava ulaştırması için oldukça önemli olan hareket serbestliği (istenildiği zaman istenilen yerlere zamanında gidebilmek ulaştırmanın temelini oluşturmaktadır.)Ülkelerin güvenlik gerekçelerini yerine getirebilme sayesinde sağlanabilecektir. Anlaşmaya taraf olan ülkeler uçaklarının hava sahasına kabulünde ulusal bazda farklılık gözetmeyeceklerdir.
Uçaklar kendi ülkelerinin milliyetini gösteren için tescil koduna sahip olmalıdırlar.
Ayrıca Paris konvansiyonunun sonucunda ülkeler havacılık faaliyetlerinin emniyetli bir şekilde yürütülmesini sağlamak içi şu kararları almışlardır :
Ayrıca Paris konvansiyonunun sonucunda ülkeler havacılık faaliyetlerinin emniyetli bir şekilde yürütülmesini sağlamak içi şu kararları almışlardır :
Hava seyrüseferi için uçakta yer alan telsiz cihazlarının lisansları ve uçuşa elverişlilik dokümanları(air worthiness) olmalı ve anlaşma devletleri bu dokümanlarının uluslar arası olarak geçerliliğini tanımalıdırlar.
Pilotların ve hava aracında görevli diğer elemanlar lisanslandırılmış olmalı ve bu lisanslar uluslar arası düzeyde anlaşma devletleri tarafından tanınmalıdırlar.
Uluslar arası hava kuralları (air rules) olarak adlandırılan sinyaller, ışıklar ile ilgili ve çarpışmaları önlemek için inişte ve yerde uygulanan kurallar ile ilgili standartlar geliştirilmeye çalışılmıştır.
Ülkelerin hava sahası üzerindeki egemenlikleri tanımı,
Ülkelerin hava sahası üzerindeki egemenlikleri tanımı,
Ülkelerin hava sahaları üzerinden geçişler ile ilgili şartlar,
Hava araçları ile silah, patlayıcı madde ve fotoğraf çekme araçlarının taşınması ile ilgili yasaklamalar,
Uluslar arası seyrüsefer komisyonlarının belirlenmesi .
Varşova konvansiyonu uluslar arası hava yolu taşımacılığına konu olan yük, yolcu ve bagajların taşınmasında taşıyıcıların sorumluluklarını belirleyen kuralların standardize edilebilmesi için oluşturulmuştur.
Varşova konvansiyonu uluslar arası hava yolu taşımacılığına konu olan yük, yolcu ve bagajların taşınmasında taşıyıcıların sorumluluklarını belirleyen kuralların standardize edilebilmesi için oluşturulmuştur.
Varşova konvansiyonu’ na göre
(1)Yolcuların ölüm veya yaralanmalarından,
(2)Yolcuların bagajları veya taşınan diğer mallar için söz konusu olan kayıp ve hasarlardan ,
(3)Gecikmeler nedeniyle yolcuların, bagajların ve yüklerin uğradığı zararlardan taşıyıcılar sorumludurlar.
