Model pentru programe operaționale în temeiul obiectivului privind investițiile pentru creștere și locuri de muncă

2.A.6.5 Indicatorii de realizare pe prioritate de investiție și, după caz, pe categorie de regiune

Tabelul 5: Indicatori de realizare comuni și specifici programului (pe prioritate de investiții, defalcați pe categorie de regiune pentru FSE și, dacă este cazul, pentru FEDR)

Prioritate de investiții		7a - Sprijinirea unui spațiu european unic al transporturilor de tip multimodal prin investiții în TEN-T
ID	Indicator	Unitate de măsură	Fond	Categoria regiunii (dacă este relevantă)	Valoarea-țintă (2023)			Sursa datelor	Frecvența raportării
					B	F	T
CO13	Drumuri: Lungimea totală a drumurilor nou construite	Km	FEDR				175,00	MFE	Anual
CO13a	Drumuri: Lungimea totală a drumurilor nou construite din care: TEN-T	Km	FEDR				175,00	MFE	Anual

2.A.4 Prioritate de investiții

ID-ul priorității de investiții	7b
Titlul priorității de investiții	Stimularea mobilității regionale prin conectarea nodurilor secundare și terțiare la infrastructura TEN-T, inclusiv a nodurilor multimodale

2.A.5 Obiective specifice corespunzătoare priorității de investiții și rezultatele preconizate

ID-ul obiectivului specific	OS2.2
Titlul obiectivului specific	Creşterea accesibilităţii zonelor cu o conectivitate redusă la infrastructura rutieră a TEN-T
Rezultatele pe care statul membru caută să le obțină prin sprijinul din partea Uniunii	În cadrul acestui obiectiv specific se urmăreşte extinderea infrastructurii de transport rutier de interes naţional în vederea asigurării conexiunii la reţeauau TEN-T, a zonelor deficitare din punct de vedere a oportunităților de transport în vederea asigurării accesibilităţii la oportunități de muncă. Se vor avea în vedere finalizarea proiectelor demarate în perioada 2007-2013 şi a celor care vor fi fundamentate prin MPGT. Accesibilitate crescută a regiunilor cu o conectivitate redusă Prin implementarea portofoliului de proiecte propus, se prevede o creștere a gradului de accesibilitate a populației la oportunități de angajare din zonele deficitare în conexiuni de transport cu cca. 7,7% față de 2011, indicând faptul că mai mulți angajați vor avea un acces mai rapid spre locurile unde sunt oportunități de angajare. Obţinerea rezultatului scontat va contribui la promovarea competitivităţii economice şi la îmbunătăţirea condiţiilor în transportul rutier de mărfuri şi călători şi la reducerea emisiilor poluante prin eliminarea/ reducerea blocajelor de trafic prin reducerea duratelor de transport.

Tabelul 3: Indicatori de rezultat specifici programului pe obiectiv specific (pentru FEDR și pentru Fondul de coeziune)

Obiectiv specific		OS2.2 - Creşterea accesibilităţii zonelor cu o conectivitate redusă la infrastructura rutieră a TEN-T
ID	Indicator	Unitate de măsură	Categoria regiunii (dacă este relevantă)	Valoare de referință	An de referință	Valoarea-țintă (2023)	Sursa datelor	Frecvența raportării
2S12	Indicele de accesibilitate (densitate efectivă)	Angajat/min.		25.874,00	2011	27.873,00	MT	Bienal, începând cu 2017

2.A.6 Acțiunea care urmează să fie sprijinită în cadrul priorității de investiții (pe prioritate de investiții)

2.A.6.1 Descriere a tipului și exemple de acțiuni care urmează să fie sprijinite și contribuțiile preconizate la obiectivele specifice, inclusiv, după caz, identificarea principalelor grupuri țintă, a teritoriilor specifice vizate și a tipurilor de beneficiari

Prioritate de investiții

7b - Stimularea mobilității regionale prin conectarea nodurilor secundare și terțiare la infrastructura TEN-T, inclusiv a nodurilor multimodale

OS 2.2. Creşterea accesibilităţii zonelor cu conexiuni reduse la infrastructura rutieră a TEN-T Plecând de la indicele de accesibilitate calculat în cadrul MNT, cele mai deficitare zone din punct de vedere al conectivității la principalele rețele interne sunt județele periferice din nord-vest și nord-est, din cauza unei densități scăzute a rețelei rutiere, precum și zona Deltei Dunării. Din perspectiva conectivității internaționale zona de vest, nord-est și nord-vest a țării, precum și zona Bucureștiului au conexiuni mult mai bune decât nord-estul țării. Proiectele propuse și analizate în cadrul MPGT au luat în considerare și necesitatea de a asigura un grad ridicat de accesibilitate pentru centrele urbane mari (în special capitale de județ), populația deservită de respectivul drum de interes național și gradul de utilizare și uzură al drumurilor ce urmează a fi reabilitate. Totodată, construcţia variantelor de ocolire va contribui la creşterea mobilităţii regionale prin devierea traficului de tranzit în afara zonelor urbane, ceea ce asigură realizarea unor economii de timp pentru traficul de tranzit şi reducerea poluării în localităţi. Și în cadrul acestui obiectiv, prioritare vor fi proiectele demarate în perioada 2007-2013 și ce vor fi finalizate în cadrul exercițiului financiar 2014-2020. Tipuri de acţiuni specifice OS 2.2 Modernizarea / dezvoltarea reţelei rutiere, inclusiv construcţia de variante de ocolire (conform standardului definit prin MPGT: autostrăzi/ drumuri expres/ drumuri naţionale / trans-Regio şi Euro Trans) care asigură o conexiune adecvată la rețeauau TEN-T sau creşterea accesibilităţii regionale; Sprijin pentru beneficiari în pregătirea portofoliului de proiecte eligibile din POIM Grupul ţintă principal: •  Utilizatorii infrastructurii rutiere (populaţia, operatorii de transport rutier, agenţii economici) Tipuri de beneficiari:   Administratorul infrastructurii de transport rutier de interes european şi naţional, desemnat conform legislaţiei în vigoare, cu atribuţii în dezvoltarea proiectelor de investiţii

2.A.6.2 Principiile directoare pentru selectarea operațiunilor

Prioritate de investiții

7b - Stimularea mobilității regionale prin conectarea nodurilor secundare și terțiare la infrastructura TEN-T, inclusiv a nodurilor multimodale

În cazul acţiunilor cu beneficiar unic, se aplica procedura „cererii deschise de proiecte cu depunere continuă”, pe bază de listă de proiecte prioritare, conform prioritizării fundamentate de MPGT (integral sau secţiuni din proiectele MPGT) şi în funcţie de maturitatea proiectului. Finanţarea se va acorda în limita fondurilor alocate priorităţii de investiţii şi domeniului specific. Intervenţiile vizând dezvoltarea reţelei TEN-T rutiere vor fi promovate, pe cât posibil şi după caz, prin acţiuni integrate care vor conţine, pe lângă construcţia / modernizarea tronsonului vizat, elementele necesare ce impun asigurarea unui serviciu de calitate şi în parametrii adecvaţi de siguranţă (sistemele telematice, iluminat public, perdele forestiere, panouri de protecţie împotriva zgomotului, covoarea astfaltice fonoabsorbante, şi alte măsuri de siguranţă, infrastructura verde prevăzută prin acordul de mediu – adaptate după caz şi tipul de infrastructură). Sistemele inteligente de transport vor fi incluse în toate proiectele vizând reabilitarea infrastructurii existente. Investiţiile promovate vor respecta legislaţia în domeniul protecţiei mediului. Dezvoltarea proiectelor rutiere va ține cont de promovarea infrastructurii verzi, în deplin acord cu ecosistemele naturale (de exemplu, utilizarea noilor tehnologii pentru pasaje și poduri), conform soluțiilor identificate în procesul de evaluare a impactului asupra mediului, reducând în acest fel efectele negative asupra mediului.

2.A.6.3 Utilizarea planificată a instrumentelor financiare (după caz)

Prioritate de investiții	7b - Stimularea mobilității regionale prin conectarea nodurilor secundare și terțiare la infrastructura TEN-T, inclusiv a nodurilor multimodale
N/A

2.A.6.4 Utilizarea planificată a proiectelor majore (după caz)

Prioritate de investiții	7b - Stimularea mobilității regionale prin conectarea nodurilor secundare și terțiare la infrastructura TEN-T, inclusiv a nodurilor multimodale
În cadrul acestui obiectiv specific vor fi promovate atât proiecte majore (conform Tabelului 27), cât și proiecte non-majore, în acord cu fundamentarea din MPGT.