Normal – Times New Roman 11 pt

1. Transportul urban

202. 
     Măsurile de adaptare în sectorul transportului urban trebuie luate în considerare în contextul mai larg al mediului urban. Este recomandabil ca lucrările de planificare a adaptării în oraşe şi municipii să fie realizate pe o bază intersectorială. În Tabelul sunt prezentate recomandări de acţiuni aferente transportului urban pentru a fi incluse în PO-urile 2014-2020 din perspectiva schimbărilor climatice. Acestea se încadrează la Prioritatea de investiţii IP 4.5 (Promovarea strategiilor de reducere a emisiilor de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritorii, în special pentru zonele urbane, inclusiv promovarea mobilităţii urbane durabile şi a măsurilor relevante de adaptare în vederea diminuării), sub Obiectivul tematic 4 (Sprijinirea tranziţiei către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon în toate sectoarele). Acestea se încadrează şi la Prioritatea de investiţii IP 7.3 (Dezvoltarea unor sisteme de transport care respectă mediul şi cu emisii scăzute de dioxid de carbon şi promovarea unei mobilităţi urbane durabile, incluzând transportul fluvial şi maritim, porturi şi legături multimodale), sub Obiectivul tematic 7 (Promovarea sistemelor de transport durabile şi eliminarea blocajelor din cadrul infrastructurilor reţelelor majore). În final, acestea se încadrează şi la Prioritatea de investiţii IP 5.1 (Sprijinirea investiţiilor consacrate adaptării la schimbările climatice) sub Obiectivul tematic 5 (Promovarea adaptării la schimbările climatice, a prevenirii şi a gestionării riscurilor).
     

Tabelul : Măsuri de adaptare la schimbările climatice în transportul urban

Măsură	Obiectiv specific	Tip de măsură
Studii de vulnerabilitate a infrastructurii de transport urban şi a sistemelor la condiţiile climatice modificate, pentru toate oraşele din România. Trebuie realizată o evaluare cuprinzătoare şi detaliată a riscurilor, folosind cele mai bune previziuni disponibile privind schimbările climatice, furnizate de Administraţia Naţională de Meteorologie şi modelele precipitaţii-scurgere şi hidraulice. Aceasta trebuie să includă o analiză a efectelor perioadelor prelungite cu temperaturi ridicate şi o frecvenţă crescută de posibile inundaţii datorită intensităţii precipitaţiilor. Trebuie consultate părţile interesate care lucrează în alte sectoare urbane în privinţa măsurilor transfrontaliere. Trebuie întocmite planuri de adaptare la nivelul oraşelor (incluzând măsuri, intervale de timp şi bugete), care să includă prioritizarea pe baza evaluării riscurilor şi o cartografiere a riscurilor. Acesta trebuie să stea la baza măsurilor viitoare de adaptare.	Elaborarea de planuri de acţiune ale oraşelor pentru adaptarea transportului urban.	Asistenţă tehnică
Implementarea de măsuri privind rezistenţa la căldură a infrastructurii căilor de tren şi tramvai locale. În cadrul proiectării şi implementării tuturor infrastructurilor de linii noi şi în cadrul oricărei renovări sau modernizări, trebuie incluse măsuri pentru a lua în considerare probabilitatea unor temperaturi ridicate. Acestea pot include, de exemplu, analizarea unei proiectări de expansiune a articulaţiilor podurilor. Întreţinerea îmbunătăţită a şinelor existente ar ajuta de asemenea la minimizarea impacturilor deformării şinelor în perioadele cu temperaturi ridicate.	Creşterea rezistenţei la valurile de temperaturi ridicate şi scăzute.	Investiţie
Implementarea unui sistem îmbunătăţit de ventilare/condiţionare a aerului în staţiile de metrou sau de tren. În unele locuri, este posibil să fie necesară implementarea ventilaţiei sau a condiţionării aerului pentru a permite călătorilor să călătorească în condiţii rezonabile de confort în perioadele cu temperaturi ridicate. Probabil această măsură se aplică cel mai mult în cazul unor staţii de metrou şi al oricăror staţii de tren suburbane subterane.	Creşterea rezistenţei la valurile de temperaturi ridicate.	Investiţie
Introducerea unui sistem îmbunătăţit de ventilare/condiţionare a aerului în vehiculele de transport public. Poate fi necesară introducerea de autobuze, troleibuze, tramvaie şi material rulant de metrou/tren cu aer condiţionat pentru a permite călătorilor să călătorească în condiţii rezonabile de confort în perioadele cu temperaturi ridicate. Vehiculele cu aer condiţionat ar trebui introduse progresiv (în special spre a fi folosite în zonele de sud şi sud-est) în conformitate cu planul de adaptare la nivelul oraşului.	Creşterea rezistenţei la valurile de temperaturi ridicate.	Investiţie
Implementarea de măsuri de rezistenţă la inundaţii. În baza studiului de evaluare a vulnerabilităţilor şi a planului de acţiune rezultat, trebuie luate măsuri de infrastructură pentru a creşte rezistenţa transportului urban la posibile inundaţii în zonele vulnerabile. Pentru infrastructura nouă, trebuie proiectate măsuri care să asigure o mai bună capacitate de drenaj şi protecţie împotriva inundaţiilor. În funcţie de planul de adaptare de la nivelul întregii reţele, este posibil să fie necesară reabilitarea măsurilor de protecţie împotriva inundaţiilor de la infrastructura existentă, în special dacă există cursuri de râuri semnificative care traversează oraşul. Măsurile ar putea include măsuri de stabilizare pentru taluzuri şi debleuri, precum şi consolidarea sub-structurilor podurilor, precum şi îmbunătăţirea digurilor şi barajelor de protecţie împotriva inundaţiilor aflate în vecinătatea infrastructurii de transport urban.	Creşterea rezistenţei la inundaţii şi la deteriorarea şi întreruperea funcţionării infrastructurii ca urmare a acestora.	Investiţie

1.