Normal – Times New Roman 11 pt

1. Transport pe căile de navigație interioare şi Porturi

199. 
     Considerentul principal de adaptare pentru căile de navigaţie interioare şi porturi constă în probabilitatea creşterii frecvenţei nivelurilor scăzute ale apelor (în special vara) din cauza precipitaţiilor reduse şi a evaporării crescute datorate temperaturilor mai ridicate. Acest efect a fost deja observat pe secţiunea Dunării de Jos, având ca rezultat necesitatea implementării unor restricţii de navigaţie într-un număr din ce în ce mai mare de zile pe an, conform Administraţiei Fluviale a Dunării de Jos.
     

200. 
     Orice măsuri de adaptare trebuie luate în considerare în contextul acordurilor internaţionale prezentate în Capitolul 5. De asemenea, acestea trebuie elaborate în conformitate cu Declaraţia comună privind dezvoltarea navigaţiei fluviale şi protecţia mediului în bazinul Dunării¹²². Aceasta ar implica o abordare de planificare integrată care să implice principalele părţi interesate şi experţi având în vedere aspectele ecologice ale intervenţiilor împreună cu beneficiile de navigaţie.
     

201. 
     În Table sunt prezentate recomandări de acţiuni aferente TCNI şi porturilor pentru a fi incluse în PO-urile 2014-2020 din perspectiva schimbărilor climatice. Acestea se încadrează la Prioritățile de investiţii identificate IP 7.1 (Sprijinirea unui spaţiu european unic al transporturilor de tip multimodal prin investiții în reţeaua transeuropeană de transport), IP 7.2 (Stimularea mobilităţii regionale prin conectarea legăturilor rutier secundare şi terţiare la infrastructura TEN-T) şi IP 7.3 (Dezvoltarea unor sisteme de transport care respectă mediul şi cu emisii scăzute de dioxid de carbon şi promovarea unei mobilităţi urbane durabile, incluzând transportul fluvial şi maritim, porturi şi legături multimodale), sub Obiectivul tematic 7 (Promovarea sistemelor de transport durabile şi eliminarea blocajelor din cadrul infrastructurilor reţelelor majore). Acestea se încadrează şi la Prioritatea de investiţii IP 5.1 (Sprijinirea investiţiilor consacrate adaptării la schimbările climatice) sub Obiectivul tematic 5 (Promovarea adaptării la schimbările climatice, a prevenirii şi a gestionării riscurilor).
     

Table : Măsuri de adaptare la schimbările climatice în TCNI şi porturi

Măsură	Obiectiv specific	Tip de măsură
Ar trebui realizat un studiu naţional de vulnerabilitate a transportului pe căile de navigaţie interioare la condiţiile climatice modificate. Trebuie realizată o evaluare cuprinzătoare şi detaliată a riscurilor, folosind cele mai bune previziuni disponibile privind schimbările climatice, furnizate de Administraţia Naţională de Meteorologie şi modelele precipitaţii-scurgere şi hidraulice. Aceasta trebuie să includă o analiză a efectelor perioadelor prelungite cu temperaturi ridicate şi secetă, precum şi o frecvenţă crescută a posibilelor inundaţii datorită intensităţii crescute a precipitaţiilor. Trebuie consultate autorităţile fluviale din ţările vecine în privinţa măsurilor transfrontaliere. Trebuie întocmit un plan naţional de adaptare în sectorul TCNI (incluzând măsuri, intervale de timp şi bugete), care să includă prioritizarea pe baza evaluării riscurilor şi care ar trebui să includă o cartografiere a riscurilor. Acesta trebuie să stea la baza măsurilor viitoare de adaptare.	Elaborarea unui plan de acţiune pentru adaptarea transportului pe căile de navigaţie interioare.	Asistenţă tehnică
Revizuirea designului porturilor din zonele joase de coastă pentru a reflecta noile cote ale apelor determinate de modificările anticipate ale nivelului mării şi cerinţele de dragare a râurilor ţinând cont de schimbările hidrologice şi morfologice anticipate.	Dezvoltarea rezistenţei porturilor şi a sistemului TCNI la schimbările climatice	Asistenţă tehnică
Implementarea de sisteme de informare îmbunătăţite privind râurile. Acestea se pot baza pe predicţii îmbunătăţite privind descărcarea sezonieră la nivelul apei; şi îmbunătăţirea metodelor de predicţie a cotelor apelor.	Maximizarea navigabilităţii râurilor prin managementul traficului în condiţii climatice modificate.	Investiţie
Elaborarea de proiecte privind porturile şi TCNI care au adaptat proiectări pentru a reflecta noile cote ale apelor determinate de modificările nivelului mării.	Dezvoltarea rezistenţei porturilor şi a sistemului TCNI la schimbările climatice	Investiţie
Implementarea de măsuri fluviale selectate cu atenţie, în conformitate cu planul naţional de adaptare TCNI. Măsurile bazate pe ecosistem pot include măsuri precum creşterea proprietăţilor peisajului de reţinere a apei, de exemplu, prin restaurarea bălţilor/mlaştinilor şi a zonelor mlăştinoase.^123 Ar trebui implementate măsuri de inginerie a râurilor, cum ar fi stabilizarea canalelor, numai după o analiză minuţioasă a impacturilor lor ecologice şi în privinţa biodiversităţii în conformitate cu Declaraţia comună privind principiile directoare a ICPDR, Comisiei Dunării, şi a Comisiei Internaţionale pentru Bazinul Râului Sava.	Maximizarea navigabilităţii râurilor în condiţii climatice modificate.	Investiţie