Amendamentele aferente fiecărei linii bugetare Document consolidat secţiunea III (Integrarea amendamentelor convenite în proiectul de buget sau în poziţia Consiliului) Rubrică
Yüklə 6,15 Mb.
|
Articolul 06 02 04 — Agenția pentru Căi Ferate a Uniunii Europene
Articolul 06 02 51 — Finalizarea programului Rețeaua transeuropeană de transport
Articolul 06 02 52 — Finalizarea programului Marco Polo
Postul 06 02 77 15 — Proiect-pilot — Sensibilizarea în privința alternativelor la autoturismele private
Comentarii: Context:
Aproximativ 55 % dintre deplasările cu mașina sunt mai scurte de cinci kilometri. Rata medie de ocupare este scăzută, situându-se la aproximativ 1,3 persoane per autovehicul. Aceste cifre arată că alternativele la utilizarea autoturismelor personale sunt încă subdezvoltate și că există un potențial imens pentru trecerea la moduri de transport mai sustenabile. Sensibilizarea este un prim pas către dezvoltarea unor alternative la utilizarea autoturismelor personale. Scopul său este de a încuraja schimbări de comportament, de exemplu pentru deplasările între domiciliu și locul de muncă și între domiciliu și magazin. Există deja o serie de inițiative menite să înlocuiască utilizarea autoturismului personal cu o mobilitate individuală nemotorizată, cum ar fi mersul pe jos și mersul cu bicicleta, inclusiv cu bicicleta electrică (care are potențialul de a fi cel mai fiabil și mai rapid mod de transport pentru distanțele de până la 10 kilometri). Totuși, aceste inițiative, care vizează în principal comportamentele individuale, ar putea fi accelerate printr-o abordare colectivă. Proiect: Proiectul-pilot vizează dezvoltarea de noi instrumente pentru a sensibiliza publicul larg. Există un potențial ridicat pentru experimentarea în întreprinderile publice și private, în cadrul autorităților locale și la conferințele internaționale, utilizând noi instrumente pentru a măsura și a stabili obiective privind transferul modal la nivel de grup. Aceste instrumente se numesc „sisteme bazate pe rezultatele unui grup”, utilizând externalizarea spre public și tehnologii conectate. Ele permit îmbunătățirea flexibilității, a spiritului de echipă și a coordonării pe termen lung între persoane și, de asemenea, furnizează statistici și date în masă privind modificarea comportamentelor. Proiectul-pilot va dezvolta și va disemina un nou set de instrumente pentru a limita utilizarea automobilelor la strictul necesar. Se respectă: - principalul obiectiv al Acordului COP21, care constă în „(…) menținerea creșterii temperaturii medii globale cu mult sub 2°C peste nivelurile preindustriale”; - Cartea albă a UE privind transporturile [COM(2011)0144], care conține obiective ambițioase pentru reducerea emisiilor de dioxid de carbon: „Până în 2030, obiectivul pentru sectorul transporturilor va fi reducerea emisiilor de GES cu aproximativ 20 % față de nivelul înregistrat în 2008.”; - raportul din proprie inițiativă al Parlamentului European referitor la mobilitatea urbană durabilă, care subliniază că Parlamentul European „are convingerea că poluarea atmosferică are o dimensiune locală, regională, națională și transfrontalieră și că impune adoptarea de măsuri la toate nivelurile de guvernanță; solicită, prin urmare, consolidarea abordării care are la bază guvernanța pe mai multe niveluri, în cadrul căreia toți actorii își asumă responsabilitatea pentru măsurile care pot fi luate și ar trebui luate la nivelul respectiv”; - noua comunicare a Comisiei privind „decarbonizarea transporturilor”, publicată în iulie 2016, care face din reducerea emisiilor de carbon o prioritate de vârf pentru politica UE în domeniul transporturilor.
Proiect-pilot în sensul articolului 54 alineatul (2) din Regulamentul (UE, Euratom) nr. 966/2012 al Parlamentului European și al Consiliului din 25 octombrie 2012 privind normele financiare aplicabile bugetului general al Uniunii și de abrogare a Regulamentului (CE, Euratom) nr. 1605/2002 al Consiliului (JO L 298, 26.10.2012, p. 1). Postul 06 02 77 16 — Proiect-pilot — Mobilitatea partajată durabilă interconectată cu transportul public în zonele rurale europene [dezvoltarea conceptului de „zone rurale inteligente de transport” (SMARTA)]
Comentarii: În zonele rurale din UE se observă o creștere puternică a numărului proiectelor care dezvoltă mobilitatea partajată interconectată cu transportul public și mobilitatea individuală nemotorizată. Acestea se bazează pe diferite instrumente convenționale și digitale (precum aplicațiile pentru telefoanele inteligente) și implică, de exemplu, utilizarea alternativă a mașinii de mai multe persoane („car sharing”), utilizarea simultană a unei mașini personale de mai multe persoane („car pooling”), conducerea partajată, autostopul, partajarea taxiurilor și autobuzele la cerere. Această evoluție reprezintă o oportunitate extraordinară pentru a impulsiona „zonele rurale inteligente de transport” (SMARTA). Proiectul-pilot poate permite să se știe și să se înțeleagă mai bine dacă se impune o abordare transfrontalieră față de SMARTA, cum ar fi schimburile de exemple de bune practici, interoperabilitatea, dezvoltarea regională durabilă, coeziunea, cercetarea și dezvoltarea, precum și inovarea. Proiectul-pilot are potențialul de a genera situații reciproc avantajoase, cum ar fi reducerea emisiilor de CO2 (Acordul COP 21), legături de transport mai bune în zonele îndepărtate și rurale pentru persoanele care nu pot sau nu doresc să posede un automobil (tinerii, persoanele în vârstă și persoanele defavorizate din punct de vedere social). Al optulea dintre cele zece obiective privind un sistem de transport competitiv și eficient din punctul de vedere al resurselor, care au fost expuse în Cartea albă a UE privind transporturile [COM(2011)0144], îl reprezintă instituirea, până în 2020, a unui cadru pentru un sistem european de informare, gestionare și plată aplicabil transportului multimodal. În plus, inițiativa 22 din Cartea albă („Mobilitatea neîntreruptă din poartă în poartă”) implică „definirea măsurilor necesare unei integrări mai bune a diferitelor moduri de transport al pasagerilor, pentru a oferi călătorii multimodale neîntrerupte din poartă în poartă”. Inițiativa 27 („Informațiile privind călătoriile”) urmărește să promoveze sensibilizarea „în legătură cu existența unor alternative la transportul individual convențional (utilizarea mai puțin intensivă a automobilului, mersul pe jos, mersul cu bicicleta, partajarea automobilului, „park & drive”, ticketingul inteligent etc.)”. În fine, acest proiect-pilot reprezintă un instrument util pentru aplicarea legislației UE privind sistemele de transport inteligente (STI) (Directiva 2010/40/UE privind implementarea STI și programul de lucru corespunzător al Comisiei), precum și pentru dezvoltarea în continuare a programului Orizont 2020 și pentru implementarea Agendei digitale. Temei juridic: Proiect-pilot în sensul articolului 54 alineatul (2) din Regulamentul (UE, Euratom) nr. 966/2012 al Parlamentului European și al Consiliului din 25 octombrie 2012 privind normele financiare aplicabile bugetului general al Uniunii și de abrogare a Regulamentului (CE, Euratom) nr. 1605/2002 al Consiliului (JO L 298, 26.10.2012, p. 1). Postul 06 02 77 17 — Proiect-pilot — Arhitectura spațiului aerian în cadrul Cerului Unic European (SES)
Comentarii: Gestionarea traficului aerian european este asigurată de 28 de furnizori de servicii de navigație aeriană pe baza frontierelor naționale terestre. Costurile fragmentării spațiului aerian sunt estimate la 4 miliarde EUR pe an. Proiectul-pilot va evalua o nouă arhitectură a spațiului aerian din UE bazată exclusiv pe eficiența fluxurilor de trafic, pe rute directe și pe cel mai eficient număr de centre de control. Se va lua în considerare tehnologia legată de SESAR, pentru a stabili cele mai eficiente locuri de implementare. Temei juridic: Proiect-pilot în sensul articolului 54 alineatul (2) din Regulamentul (UE, Euratom) nr. 966/2012 al Parlamentului European și al Consiliului din 25 octombrie 2012 privind normele financiare aplicabile bugetului general al Uniunii și de abrogare a Regulamentului (CE, Euratom) nr. 1605/2002 al Consiliului (JO L 298, 26.10.2012, p. 1). Postul 06 02 77 18 — Proiect-pilot — Identificarea posibilităților de transport accesibil pentru persoanele cu mobilitate redusă
Comentarii: Acest proiect-pilot va elabora o platformă digitală pentru itinerarele de transport urban adecvate pentru persoanele cu mobilitate redusă. Unu din șase cetățeni europeni este afectat de un handicap într-o anumită măsură și, în contextul îmbătrânirii populației, nevoia de informații despre opțiunile de transport fără obstacole în orașe nu va face decât să crească în timp. Deși municipalitățile și societățile de transport depun eforturi pentru a face transportul mai accesibil și a-l armoniza la nivel european, informațiile privind opțiunile de mobilitate fără obstacole nu sunt comunicate încă în mod clar, iar multe persoane afectate încă trebuie să se bazeze pe opțiuni de transport organizate privat. Actul european privind accesibilitatea, propus în 2015, a pus bazele pentru îmbunătățirea calității vieții persoanelor cu handicap. Actul respectiv urmărește depășirea cerințelor de accesibilitate naționale divergente și, adesea, contradictorii, care au creat obstacole pentru întreprinderi și, astfel, au împiedicat persoanele cu handicap să beneficieze de potențialul oferit de piața internă. Proiectul-pilot va sprijini întâi colectarea informațiilor cu privire la mobilitatea fără obstacole în zonele urbane și apoi va conecta informațiile la o platformă online comună, care ar trebui în mod ideal să fie accesibilă printr-o aplicație pentru telefonul mobil și prin alte instrumente de informare la fel de accesibile. Această platformă va putea, de exemplu, să ia în considerare o viteză de mers mai precisă și accesibilitatea opțiunilor de transport public și a anumitor străzi, precum și a serviciilor specializate de transport existente. Actul european privind accesibilitatea urmărește, printre altele, să îmbunătățească accesibilitatea transportului pentru persoanele cu handicap, prin armonizarea cerințelor de accesibilitate din diferitele state membre. Prin urmare, proiectul-pilot va profita de această conjunctură favorabilă, contribuind la o comunicare mai bună a informațiilor despre transportul accesibil către grupul-țintă. Acest lucru ar trebui să încurajeze societățile de transport să își îmbunătățească mai repede standardele privind accesibilitatea și întreprinderile să profite de oportunitățile oferite de piața digitală, relativ neexploatate până în prezent. Temei juridic: Proiect-pilot în sensul articolului 54 alineatul (2) din Regulamentul (UE, Euratom) nr. 966/2012 al Parlamentului European și al Consiliului din 25 octombrie 2012 privind normele financiare aplicabile bugetului general al Uniunii și de abrogare a Regulamentului (CE, Euratom) nr. 1605/2002 al Consiliului (JO L 298, 26.10.2012, p. 1). Postul 06 02 77 19 — Proiect-pilot — Spații de parcare securizate pentru camioane
Yüklə 6,15 Mb. Dostları ilə paylaş:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||