Colectivizarea agriculturii în romania: anatomia represiunii

PLAN DE ACŢIUNE AL COMANDAMENTULUI UNIC ORADEA CU PRIVIRE LA ORGANIZAREA DEPORTĂRILOR DIN REGIUNEA ORADEA

COMANDAMENTUL UNIC ORADEA

Plan de acţiune

pentru noaptea de 2/3 august 1949

I. Mijloace de acţiune:

a) Miliţia şi securitatea trimit pentru aducerea la îndeplinirea celor hotărâte următoarele efective:

Miliţie........................................... 315

Securitate.................................... 65

b) Efectivele de mai sus se repartizează pe sate, astfel:

	Miliţie	Securitate
- Batâr	24	8
- Talpoş	24	5
- Taut	24	8
- Girişul Negru	26	7
- Belfir	24	4
- Cociuba Mare	24	6
- Ucuriş	26	6
- Susag	24	5
- Coroiu	24	4
- Craiova	24	4
- Bicaciu	24	7
- Gara Oradea Vest	47	1
Total	315	65
Centrul triere Oradea		19
Echipa special pentru reconstituiri		7

În fiecare comună se numeşte câte un responsabil de la securitate sub conducerea căruia se va executa operaţiunea de ridicare a persoanelor stabilite în urma cercetărilor.

În raport cu efectivul fiecărei grupe din fiecare comună se vor organiza echipe, cărora li se repartizează una, două locuinţe de unde se ridică familia indicată.

Efectivul Miliţiei şi Securităţii vor transporta la destinaţie auto, prin grija Miliţiei Judeţene Bihor în seara zilei de 2 august a.c., astfel ca să se ajungă la destinaţie la 3 august orele 2.

II. Tabel nominal cu persoanele din categoria a I-a se anexează.

III. Tabel nominal cu persoanele din categoria I-a se anexează.

IV. Tabel nominal de persoanele dispărute se anexează.
În afară de aceste persoane - arătate în tabelele anexate - şi care din cercetări s-au dovedit că sunt implicate la rebeliune, din informaţiuni rezultă că mai sunt şi alte persoane dispărute ale cărui număr nu se poate cunoaşte până în prezent.

V. Inventarierea şi paza bunurilor rămase de la familiile ridicate.

Se va numi câte un ofiţer de Miliţie responsabil de fiecare comună care împreună cu Miliţia locală va asigura paza bunurilor rămase şi printr-un proces verbal în dublu exemplar se vor preda Sfaturilor Populare locale.

VI. Lucrurile ce pot fi luate de persoanele prevăzute a fi ridicate.

- efecte de îmbrăcăminte.

- lenjerie.

- hrana cât poate duce.

- veselă.

- găleţi pentru apă şi necesităţi.

VII. Transportul la gara de îmbarcare.

Transportul se execută cu mijloace auto, punându-le la dispoziţie astfel:

- 20 trupele de Securitate.

- 26 prin grija Miliţiei Bihor.

Repartiţia lor pe localităţi este următoarea:

- Bicaciu	3
- Boroiu	3
- Craiova	3
- Susag	5
- Ucuriş	5
- Cociuba Mare	4
- Belfir	3
- Girişul Negru	4
- Taut	5
- Batâr	6
- Talpoş	5
TOTAL	46
- Rezervă	Oradea 5
TOTAL GENERAL	51

Toate aceste mijloace de transport se vor găsi în localităţile respective, în seara zilei de 2 august a.c. În fiecare camion se vor îmbarca 15-20 persoane civile, astfel pentru a se putea îmbarca şi bagajele respective.

Pentru paza persoanelor ce se transportă, Miliţia Judeţeană Bihor, va destina câte 8 miliţieni la fiecare maşină şi care se vor găsi în comunele respective, odată cu maşinile.

Transportul se va executa pe grupe, de pe localităţi iar pentru siguranţa destinaţiei, se destină la fiecare grupă de maşină, câte o maşină de rezervă, cu un subofiţer şi 6 ostaşi. Măsurile de urmat sunt:

- gruparea Batâr, pe şoseaua Batâr - Arpaşel - Salonta - Oradea - Gara Iosia.

- gruparea Ucuriş şi Belfir pe şoseaua Craiova - Belfir - Miersing - Les Oradea - Gara Iosig.

După debarcare, autocamioanele Miliţiei se vor regrupa în Oradea la garajul auto Sindicat, iar cele militare la cazarma Reg. 10 Grăniceri de unde după ce se vor reaproviziona se vor deplasa în zonă la ordin special.

Miliţia Judeţeană Bihor va eşalona itinerarul ce duce în şoseaua Arad - Oradea spre gara Iosia până la punctul de debarcare.

VIII. Organizarea pazei la staţia de îmbarcare şi pe drum.

a) În gara de îmbarcare.

Paza se asigură de către Miliţia Judeţeană Bihor folosind cei 38 miliţieni de la regionala C.F.R. Cluj plus 6 miliţieni de la sediul Oradea.

- responsabil maior de miliţie Popovici va forma un baraj, pentru a interzice circulaţia între oraş şi sat şi gară şi prin posturi fixe în jurul garniturii.

Se va numi de fiecare vagon câte un miliţian responsabil.

b) Paza pe timpul transportului.

Se constituie o gardă compusă din comandant, un ofiţer de miliţie ajutat de un subofiţer de securitate şi 37 miliţieni.

- Responsabil: sLt. Rusu Ioan

Pentru asistenţa sanitară pe timpul transportului comandantul regionalei de Miliţie Oradea va da un sanitar cu trusa respectivă.

Consemnul gărzii cel anexat.

IX. Mersul trenului.

- Garnitura va avea mers de coletărie rapidă în care scop Miliţia Bihor ia legătura cu gara pentru a se pune în siguranţă corespunderea vagoanelor (franc automat).

- Necesarul în vagoane - una clasă pentru gardă şi câte un vagon marfă acoperit pentru fiecare 30 persoane.

- destinaţia garniturii Medgidia.

- Plecarea garniturii se va raporta tov. general Lt. Pintilie Gh.

ajungerea la destinaţie se va raporta de către comandantul gărzii de la Securitatea Oradea.

X. Măsuri pentru înmormântarea oficială a celor morţi.

- se vor lua măsuri de către Miliţie în legătură cu Sfaturile Populare pentru îndeplinirea formelor legale pentru cei morţi dacă va fi cazul.

XI. Sarcinile ce revin trupelor de Securitate.

Pentru asigurarea ducerii la îndeplinire a sarcinilor Securităţii şi Miliţiei trupelor de Securitate le revine misiunea:

- Încercuirea completă a localităţilor.

- Izolarea lor, interzicând ieşirea şi intrarea în localităţi.

- Organizarea de patrulări pentru interzicerea circulaţiei în localităţi în localităţi.

Pentru aceasta se va realiza următoarele dispozitive:

- Gruparea Batâr (com. Batâr, Talpoş şi Tăut).

- Forţe: 2 companii + 2 plutoane

- Responsabil: comandantul batalionului 7 Securitate

- Gruparea Belfir (com. Girişul Negru, Belfir şi Cociuba Mare).

- Forţe: 3 companii.

- Responsabil: Comandantul Bat. 5 Securitate.

Comuna Bicaciu.

- Forţe: 2 plutoane/Bat. 7 Securitate.

- Responsabil: maior Dumitru de la Bat. 7 Securitate.

Rezerva: una companie/Bat. 7 Securitate la Oradea.

Coordonarea întregii acţiuni în cadrul fiecărei grupe cade în sarcina responsabililor.

Verificarea măsurilor fixate prin prezentul plan de acţiune, se execută prin ieşirea pe teren a Comandantului Unic în după amiaza zilei de 2 august 1949.

Comandant Unic

General maior,

ss/ Popescu Eremia

Consemnul Gărzii

care face paza trenului

1. Garda se compune din sLt. de miliţie Rusu Ioan de la Miliţia C.F.R. ajutat de un subofiţer de securitate din Oradea şi 37 miliţieni.

- Pentru transportul pe C.F.R. garda dispune de un vagon clasă.

2. Se va numi de fiecare vagon câte un responsabil începând de la 3 august a.c., orele 5 dimineaţa.

3. După îmbarcarea persoanelor, vagoanele vor fi bine închise, cu obloanele de aerisire deschise.

4. La oprirea în staţie, garda coboară imediat şi face paza trenului pe ambele laturi.

5. Înainte de plecarea trenului din Oradea şi pe timpul opririlor de mai lungă durată prin grija gărzii, vor fi aprovizionaţi oamenii ce se transportă cu apă.

- hrana pe timpul transportului fiind luată de fiecare la plecarea din comună.

Se va permite cumpărarea de lapte pentru copii.

6. Nu se va permite coborârea din tren sub nici un motiv până la ajungerea la destinaţie.

7. Hrana pentru personalul gărzii se asigură de unitatea respectivă pentru timp de 3 zile.

8. La ajungerea în staţia de destinaţie va primi toate indicaţiile de la organele competente.

9. Sosirea la gara de destinaţie va fi raportată telefonic la Oradea, tel. 26.94.

10. Asistenţa medicală se asigură pe timpul transportului printr-un sanitar cu trusa necesară, dat de Regionala de la Miliţia Oradea.

Comandant

General Maior

ss/ Popescu Eremia

COMANDAMENTUL UNIC ORADEA
Rezultatele executării planului de acţiune

din noaptea de 2/3 august 1949
I. Mijloace de acţiune:

a) Efectivele Miliţiei şi Securităţii au fost transportate conform planului.

b) Lipsuri şi cauze:

- Lipsa unui număr de 40 de Miliţieni din echipele de ridicare din cauza acţiunii din comuna Bicaciu, în după amiaza zilei de 2 august a.c., şi care au ajuns în zonă cu o oră întârziere.

Echipele de identificare a celor ce trebuiau să fie ridicaţi, au ajuns în localităţile respective la căderea serii, fapt care a îngreunat operaţiunile din cauza unui prea mare număr de persoane reţinute, ce necesitau un timp îndelungat pentru cercetare şi triere pe de o parte, şi pe de alta din cauza lipsei datelor în ceea ce priveşte starea lor materială.

- maşinile din dotarea unităţilor au fost insuficiente ceea ce a impus şi rechiziţionarea şi de la alte unităţi şi întreprinderi particulare, cauzând întârzieri la intrarea în acţiune a trupelor, - datorită faptului că unele nu corespundeau din punct de vedere tehnic.

II. Tabele nominale de persoanele arătate la cap. II, III şi I, din planul de acţiune:

La întocmirea acestor tabele s-au întâmpinat greutăţi din lipsa de date oficiale la primării referitoare la starea materială şi numărul membrilor de familie.

De asemenea organele locale din anumite comune din cauza dezordinilor produse n-au putut fi găsite la timp.

III. Inventarierea şi paza bunurilor, rămase de la familiile celor ridicaţi s-au dat dispoziţiuni de către organele miliţiei şi Sfatului Popular Judeţean ca să se facă de acesta, operaţiunile fiind în curs.

IV. Lucrurile ce urmau să fie luate de persoanele ce au fost ridicate:

- S-a constatat la verificarea făcută că parte din locuitori nu şi-au luat lucrurile necesare aşa cum le fusese adus la cunoştinţă de echipele de ridicare.

Aceasta datorită stării de spirit a unora şi refuzul categoric al altora de a lua ceva din casă.

S-au luat măsuri pentru completarea hranei şi a găleţilor pentru apă şi necesităţi.

V. Transportul. La gara de îmbarcare s-a executat în bune condiţiuni deoarece întreg personalul prevăzut pentru ridicare a fost îmbarcat.

Organizarea pazei la gara de îmbarcare şi măsurile luate, s-au dovedit eficace.

VI. Sarcinile trupelor de Securitate au fost duse la bun sfârşit de către acestea şi nu s-a întâmplat nici un incident sau pierdere.

Comandant unic

General maior,

ss/ Popescu Eremia

COMANDAMENTUL UNIC ORADEA (ASRI, FD, dos.nr. 4638, f. 35-42).