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Schalten ohne Zugkraftunterbrechung: Dynamisch und komfortabel.

In Bezug auf die Fahrdynamik spielt das Siebengang-Doppelkupplungs-getriebe seine Vorteile gegenüber dem bereits extrem schnell schaltenden Siebengang-SMG durch die nunmehr ohne jegliche Zugkraftunterbrechung vollzogenen Gangwechsel aus. Dies führt direkt zu einer – auch anhand von Messwerten nachvollziehbaren – Verbesserung der Beschleunigungswerte.

Das M Doppelkupplungsgetriebe ist das erste System seiner Art,
das die Vorteile der Schaltung ohne Zugkraftunterbrechung in Kombination
mit sieben Gängen in einem Hochleistungsfahrzeug erlebbar macht.
Der Fortschritt, der sich aus dieser Konfiguration ergibt, zeigt sich nicht
allein in der Fahrdynamik, sondern auch im Fahrkomfort und in der Effizienz.
Der schnelle und ruckfreie Wechsel der Gänge führt dazu, dass die Beschleunigungsvorgänge außergewöhnlich harmonisch verlaufen. Im automatisierten Modus weist daher zumeist nur die Zeiger-Bewegung
im Drehzahlmesser auf den erfolgten Gangwechsel hin. Die beim Einsatz herkömmlicher Getriebe auftretenden Lastwechselreaktionen bleiben dagegen vollständig aus, auch bei hochdynamischer Fahrt wird so ein zuvor nicht realisierbarer Fahrkomfort erzielt.