Ar trebui realizat un studiu naţional de vulnerabilitate a infrastructurii rutiere existente la condiţiile climatice modificate. Trebuie realizată o evaluare cuprinzătoare şi detaliată a riscurilor, folosind cele mai bune previziuni disponibile privind schimbările climatice, furnizate de Administraţia Naţională de Meteorologie şi modelele precipitaţii-scurgere şi hidraulice. Aceasta trebuie să includă o analiză a efectelor perioadelor prelungite cu temperaturi ridicate şi o frecvenţă crescută de posibile inundaţii datorită intensităţii precipitaţiilor. Trebuie consultate autorităţile rutiere din ţările vecine în privinţa măsurilor transfrontaliere. Trebuie întocmit un plan de adaptare la nivelul întregii reţele (incluzând măsuri, intervale de timp şi bugete), care să includă prioritizarea pe baza evaluării riscurilor. Acesta trebuie să stea la baza măsurilor viitoare de adaptare.
|
Elaborarea unui plan de acţiune pentru adaptarea transportului rutier.
|
Asistenţă tehnică
|
Revizuirea standardelor de proiectare pentru includerea riscurilor climatice anticipate. Ca urmare a intensităţii mai mari a precipitaţiilor: (a) reevaluarea parametrilor utilizaţi pentru furtunile de calcul pentru sistemele şi structurile de drenaj; (b) investigarea necesităţii de regularizare a râurilor şi o mai bună întreţinere a canalelor şi protecţie împotriva erodării podurilor; (c) revizuirea planurilor podeţelor, pentru a se asigura că acestea provoacă daune limitate drumurilor în timpul inundaţiilor; (d) reevaluarea metodelor de stabilizare şi protecţie a pantelor; şi (e) întocmirea de noi specificaţii pentru pavaje.
|
Elaborarea de proiecte de drumuri şi standarde de siguranţă revizuite.
|
Asistență tehnică.
|
Revizuirea sistemului de gestiune a activelor rutiere pentru a încorpora considerente de adaptare în timpul planificării investiţiilor şi al operaţiunilor şi întreţinerii drumurilor.
|
Integrarea măsurilor de adaptare în sistemele de gestiune a activelor rutiere
|
Asistenţă tehnică
|
Implementarea de măsuri privind rezistenţa infrastructurii (specificaţii de proiectare şi/sau materiale care să abordeze de exemplu temperaturile de serviciu mai ridicate şi mai scăzute). În cadrul proiectării şi implementării tuturor infrastructurilor rutiere noi şi în cadrul oricărei renovări sau modernizări, trebuie incluse măsuri pentru a lua în considerare probabilitatea unor temperaturi ridicate. Acestea pot include, de exemplu, utilizarea de specificaţii revizuite privind materialele de pavaj (cum ar fi normele române revizuite de proiectare a asfaltului) şi analizarea unei proiectări de expansiune a articulaţiilor podurilor.
|
Creşterea rezistenţei la valurile de temperaturi ridicate şi scăzute.
|
Investiţie
|
Implementarea de măsuri de rezistenţă la inundaţii. În baza studiului de evaluare a vulnerabilităţilor şi a planului de acţiune rezultat, trebuie luate măsuri de infrastructură pentru a creşte rezistenţa reţelei rutiere la posibile inundaţii în zonele vulnerabile. Pentru infrastructura nouă, trebuie proiectate măsuri care să asigure o mai bună capacitate de drenaj şi protecţie împotriva inundaţiilor. În funcţie de planul de adaptare de la nivelul întregii reţele, este posibil să fie necesară reabilitarea măsurilor de protecţie împotriva inundaţiilor de la infrastructura existentă, cum ar fi măsuri de stabilizare pentru taluzuri şi debleuri, precum şi consolidarea sub-structurilor podurilor. Dacă planul de acţiune de adaptare identifică o nevoie în acest sens, această măsură poate include şi construirea sau îmbunătăţirea digurilor şi barajelor de protecţie împotriva inundaţiilor aflate în vecinătatea infrastructurii de transport rutier.
|
Creşterea rezistenţei la inundaţii şi la deteriorarea şi întreruperea funcţionării infrastructurii ca urmare a acestora.
|
Investiţie
|
