Ordin nr. 1316/C din 29 martie 2012

PROCES-VERBAL

Încheiat azi ......................
1. În baza prevederilor din normativul nr. .......... din ................., noi comisia tehnică compusă din:

a. ..................... din .........................;

b. ..................... din .........................;

c. ..................... din .........................;

ne-am întrunit, în perioada ................., pentru a determina experimental

.............................................................

consum carburant (Nc);

norma de .............. coeficientul de corecţie (Zi) a normei de consum;

........................................................................................................

(verificarea încadrării autovehiculului în consum normat de carburant)

la auto ............, marca ............... tipul ...................., care se exploatează în condiţii

............................................................

(condiţiile care impun determinarea)

2. Pentru determinare au fost folosite următoarele auto ................. marca ..............., tipul .............:

a. număr de înmatriculare ................. conducător auto .................................;

b. număr de înmatriculare ................. conducător auto .................................;

c. număr de înmatriculare ................. conducător auto .................................;

(Pentru verificarea încadrării autovehiculului în consumul normat de carburant se vor înscrie numai datele acestuia).

3. Caracteristicile tehnice ale auto ...................

- tip/cod motor .......................................;

- dispunerea şi numărul cilindrilor*) .....................;

- puterea maximă (kW) .....................;

- capacitatea cilindrică (Cmc) ............................;

- raport de compresie .........................................;

- tipul alimentării**) ....................................;

- tipul carburantului .........................;

- tipul transmisiei****) .............................................;

- numărul de trepte şi tipul cutiei de viteze***) .........;

- numărul de locuri ....... sarcina utilă (kg) .......;

- masa totală maximă autorizată (kg) ...........;

- anvelope: ........ buc., dimensiuni faţă: ............ spate .........
4. În timpul determinărilor s-au respectat condiţiile prevăzute în normativ referitoare la starea tehnică a autovehiculelor, calitatea carburantului şi uleiului, starea sectorului de drum, condiţiile climaterice şi de conducere a autovehiculelor.

Condiţiile în care s-au făcut determinările:

- vânt (sub 3 m/s) ...................

- temperatura aerului ( -30 °C - +30 °C) ...........

- starea sectorului de drum

...........................;

(asfalt, beton)

- încărcătura ....... persoane, .......... kg;

- presiunea în pneuri:

- faţă ......... at;

- spate ......... at;

- aparatura folosită la determinarea ........;

- sectorul de drum pe care s-au făcut determinările

..............................................................................

..............................................................................

(drumul naţional de la km ..... la km ......, străzi, zonă)

------------

*) se înscrie numărul de cilindri şi modul de aşezare al acestora astfel: R motor în linie, V motor în V; B motor boxer; W motor Wankel.

**) cu carburator; injecţie monopunct, injecţie multipunct; Diesel, cu pompă de injecţie, injecţie directă, supraalimentat.

***) mecanică; automatică;

****) transmisie faţă; transmisie spate; transmisie integrală comutabilă; transmisie integrală permanentă.
5. În urma determinărilor au rezultat următoarele consumuri: la auto ....... cu numărul de înmatriculare ..............

_____________________________________________________________________

|Numărul | Sensul |Consumul efectiv|Consumul efectiv |Viteza medie|

|Determinării| |de carburant (C)|de carburant (Cm)| (Vm) |

| | |________________| | (km/oră) |

| | | (1/10 km) | (1/100 km) | |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 1 | dus | C₁ | Cm₁ | |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 2 | întors | C₂ | Cm₂ | |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 3 | dus | C₃ | Cm₃ | |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 4 | întors | C₄ | Cm₄ | |

|____________|________|________________|_________________|____________|
Norma de consum carburant (Nc1) (media aritmetică a celor 4 determinări) ............................

la auto .......... cu numărul de înmatriculare .......................

_____________________________________________________________________

|Numărul | Sensul |Consumul efectiv|Consumul efectiv |Viteza medie|

|Determinării| |de carburant (C)|de carburant (Cm)| (Vm) |

| | | (1/10 km) | (1/100 km) | (km/oră) |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 1 | dus | C₁ | Cm₁ | |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 2 | întors | C₂ | Cm₂ | |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 3 | dus | C₃ | Cm₃ | |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 4 | întors | C₄ | Cm₄ | |

|____________|________|________________|_________________|____________|
Norma de consum carburant (Nc2) (media aritmetică a celor 4 determinări) ............... la auto ........... cu numărul de înmatriculare ............

_____________________________________________________________________

|Numărul | Sensul |Consumul efectiv|Consumul efectiv |Viteza medie|

|determinării| |de carburant (C)|de carburant (Cm)| (Vm) |

| | | (1/10 km) | (1/100 km) | (km/oră) |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 1 | dus | C₁ | Cm₁ | |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 2 | întors | C₂ | Cm₂ | |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 3 | dus | C₃ | Cm₃ | |

|____________|________|________________|_________________|____________|

| 4 | întors | C₄ | Cm₄ | |

|____________|________|________________|_________________|____________|

Norma de consum carburant (Nc3) (media aritmetică a celor 4 determinări) ...............

....................................................................

Norma de consum (Nc) este:
Nc1 + Nc2 + Nc3

Nc = ----------------- = 1/100 km

3
Pentru perioada de iarnă, norma de consum de carburant se majorează cu 10%.

Având în vedere probele efectuate, comisia propune spre aprobare, pentru auto ............ următoarele:

- norma de consum pe timp de vară ...... 1/100 km;

- norma de consum pe timp de iarnă ...... 1/100 km;

- instalaţia de aer condiţionat ..... l/oră;

- carburant folosit .................;

Prezentul proces-verbal s-a încheiat în 2 exemplare.
COMISIA

.......................................................

.......................................................

.......................................................

NOTĂ:

Cele două exemplare din procesul-verbal se repartizează astfel:

1. Pentru determinarea normei de consum carburant sau a coeficientului de corecţie a acesteia:

- 1 exemplar la Direcţia Economico-Administrativă;

- 1 exemplar la unitatea unde s-a executat determinarea.

2. Pentru verificarea încadrării în norma de consum carburant, în situaţia în care autovehiculele nu se încadrează în normele prevăzute:

- 1 exemplar la Direcţia Economico-Administrativă pentru soluţionare;

- 1 exemplar la unitatea care a executat determinările.

MINISTERUL JUSTIŢIEI MODEL NR. 2

Administraţia Naţională a Penitenciarelor

Unitatea ................................

Nr. ....... din .........................

APROB:

Directorul unităţii,

..............................
PROCES-VERBAL

Încheiat azi .....................
1. În baza prevederilor din normativul nr. .......... din ................., noi comisia tehnică compusă din:

a. ...................................................;

b. ...................................................;

c. ...................................................;

ne-am întrunit, în perioada ................., pentru a determina coeficientul de corecţie a kilometrilor efectivi, la auto ............... marca ............ tipul ............................... serie de motor .................. seria de şasiu ............., număr de înmatriculare ................. .

2. Condiţiile în care s-au făcut determinările:

- anvelope: .......................... buc., dimensiuni .............................;

- presiunea în pneuri:

- faţă ................... at;

- spate ................ at;

- sectorul de drum pe care s-au făcut determinările

..............................................................................

..............................................................................

(drumul naţional de la km ..... la km ......)

3. În urma determinărilor s-au înregistrat următoarele rezultate:

____________________________________________________________________

|Numărul | Distanţa | Valoarea |

|determinării| măsurată de la autovehicul| coeficienţilor de corecţie|

| | la borna kilometrului 10 | a kilometrilor efectivi |

| | (+/- D) | (K) |

|____________|___________________________|___________________________|

| 1 | 2 | 3 |

|____________|___________________________|___________________________|

| 1 | +/- D₁ | K₁ |

|____________|___________________________|___________________________|

| 2 | +/- D₂ | K₂ |

|____________|___________________________|___________________________|

| 3 | +/- D₃ | K₃ |

|____________|___________________________|___________________________|
Coeficientul de corecţie K (media aritmetică a celor 3 determinări) ................................

4. Având în vedere probele efectuate, comisia propune spre aprobare, pentru acest auto ............., coeficientul de corecţie a kilometrilor efectivi, de

K = ........................

care va fi introdus în formula de calcul a consumului normat de carburant şi consemnat în carnetul de bord, la rubrica "Caracteristici tehnice ale autovehiculului".

Prezentul proces-verbal s-a încheiat în 2 exemplare.
COMISIA
NOTA: Cele 2 exemplare ale procesului-verbal se repartizează astfel:

- 1 exemplar la persoana care prelucrează foile de parcurs;

- 1 exemplar la dosarul tehnic al autovehiculului.
ANEXA 39

la Normativul privind asigurarea tehnică de autovehicule a Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor şi unităţilor subordonate

NORME PENTRU CONSUMUL DE ULEI PRIN ARDERE ÎN MOTOARE ŞI PENTRU COMPLETARE ÎN TRANSMISII MECANICE
1. Pentru autovehicule şi autospeciale
(în litri la 100 km echivalenţi)

_______________________________________________________

| Rulajul la care se| Capacitatea cilindrică a motorului|

| încadrează motorul| (cmc) |

| la data punerii în|___________________________________|

| funcţiune ca nou | Până la| 2001 - | 5001 - | Peste |

| | 2000 | 5000 | 10000 | 10000 |

| |________|________|________|________|

| | consumul normat |

|___________________|___________________________________|

| 1 2 3 4 5 |

|_______________________________________________________|

| până la 25.000 | 0,075 | 0,125 | 0,175 | 0,225 |

| 25.001 - 50.000 | 0,100 | 0,150 | 0,200 | 0,250 |

| 50.001 - 75.000 | 0,125 | 0,175 | 0,225 | 0,275 |

| 75.001 - 100.000 | 0,150 | 0,200 | 0,250 | 0,300 |

|___________________|________|________|________|________|
2. Pentru tractoare rutiere
(în litri pe oră)

_______________________________________________________

| Capacitatea cilindrică a motorului | Consumul normat |

| în cmc. | |

|____________________________________|__________________|

| până la 2000 | 0,150 |

| 2.001 - 2.500 | 0,250 |

| 2.501 - 3.000 | 0,300 |

| 3.001 - 3.500 | 0,350 |

| 3.501 - 4.000 | 0,400 |

| 4.001 - 4.500 | 0,450 |

| 4.501 - 5.000 | 0,500 |

| peste 5.000 | 0,550 |

|____________________________________|__________________|

3. Pentru transmisii mecanice

Consumul normat de ulei pentru completare, în agregatele transmisiei şi direcţiei este de maximum 20% din capacitatea totală a acestora, la fiecare 10.000 km echivalenţi.

Pentru autovehiculele de import, se vor respecta prescripţiile tehnice elaborate de producător, privind normele de consum, prin ardere şi de completare a lubrifianţilor.
ANEXA 40

la Normativul privind asigurarea tehnică de autovehicule a Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor şi unităţilor subordonate

CALCULUL PARCURSULUI ÎN KILOMETRI ECHIVALENŢI
I.

______________________________________________________________________________

|Nr. | Categoria autovehiculelor | Coeficientul cu care se înmulţeşte rulajul|

|crt.| | |

|____|_____________________________|___________________________________________|

| 1.| Toate mijloacele auto şi | 1,18 |

| | remorci | |

|____|_____________________________|___________________________________________|

| 2.| Când autovehiculele execută | 1,25 |

| | misiuni operative | |

|____|_____________________________|___________________________________________|

| 3.| Autovehiculele care circulă | 2,0 |

| | pe drumuri neamenajate | |

|____|_____________________________|___________________________________________|

| 4.| Autovehiculele care | 1,2 coeficient cu care se corectează |

| | tractează remorci | coeficienţii de la pct. 1, 2 şi 3 numai pe|

| | | parcursul cât autovehiculul tractează |

| | | remorci |

|____|_____________________________|___________________________________________|
II. Autovehiculele dotate cu instalaţii speciale sau a căror motoare funcţionează pe loc.

______________________________________________________________________________

|Nr. | Categoria autovehiculelor | Prestaţia unitară | Sporul |

|crt.| | efectuată de | în km |

| | | instalaţia specială| echivalenţi|

|____|_______________________________________|____________________|____________|

| 1.| Autobasculante şi autocamioane cu | 1 cu basculare | 1 |

| | platformă basculabilă | completă | |

|____|_______________________________________|____________________|____________|

| 2.| Automacarale, autocisterne ale căror | 1 oră de | 25 |

| | motoare acţionează pompe, | funcţionare a | |

| | autovidanjor, alte autovehicule ale | instalaţiei sau | |

| | căror motoare pun în funcţiune | a motorului | |

| | instalaţia montată pe ele sau ale | | |

| | căror motoare funcţionează pe loc | | |

| | (pentru încălzire, pentru încărcare | | |

| | acumulatori etc.) | | |

|____|_______________________________________|____________________|____________|

ANEXA 41

la Normativul privind asigurarea tehnică de autovehicule a Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor şi unităţilor subordonate

PERIODICITATEA ÎNLOCUIRII LUBRIFIANŢILOR UZAŢI DIN INSTALAŢIA DE UNGERE A MOTOARELOR, DIN AGREGATELE DE TRANSMISIE ŞI DIRECŢIE
1. Periodicitatea înlocuirii lubrifianţilor din agregatele de transmisie şi direcţie este cea prevăzută în cărţile tehnice sau instrucţiunile de exploatare emise de producătorii autovehiculelor.

2. Periodicitatea înlocuirii lubrifianţilor uzaţi din sistemele de ungere ale motoarelor şi intervalele la care se efectuează schimbarea filtrelor de ulei sunt de valoare egală cu cele prevăzute în cărţile tehnice şi instrucţiunile de exploatare ale producătorilor autovehiculelor, inclusiv pentru perioada de rodaj şi vor fi exprimate în "km echivalenţi" (ex.: S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A. Piteşti impune efectuarea schimbului de ulei motor la intervalul de 5.000 km efectivi, deci în unităţile Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor, această operaţiune se va executa la un interval de 5.000 km echivalenţi).

3. Norma de rulaj în km echivalenţi pentru înlocuirea uleiului din carterul motorului se stabileşte în funcţie de parcursul efectiv, care se înmulţeşte cu coeficienţii de transformare, la care se adaugă km echivalenţi rezultaţi din numărul de ore de funcţionare a motorului în diferite situaţii (acţionare instalaţii, număr de basculări etc.), conform prevederilor anexei nr. 41.

4. Pentru mijloacele de transport auto aflate în conservare, înlocuirea uleiului din carterul motoarelor se va face la interval de doi ani.

5. La autovehiculele care sunt în exploatare, dar nu realizează în cursul unui an rulajul prevăzut pentru înlocuirea uleiului de motor uzat şi a filtrului de ulei, aceste operaţiuni se vor executa anual.

6. Pentru perioada de rodaj a autovehiculelor reparate capital, periodicitatea operaţiunilor de la pct. 1 şi 2 este cea indicată de agentul economic reparator.

7. Condiţiile minime tehnice şi calitative pe care trebuie să le îndeplinească lubrifianţii utilizaţi la mijloacele de transport din dotare sunt cele stabilite de producătorul autovehiculului.

8. Uleiurile uzate înlocuite se vor colecta în butoaie pe sortimente şi vor fi valorificate contracost la agenţii economici specializaţi (ex.: unităţile S.C. PETROM S.A. etc.).

9. Prevederile de mai sus se aplică în mod corespunzător şi grupurilor electrogene. În lipsa precizărilor tehnice ale producătorului acestor bunuri, intervalul la care se efectuează schimbul de ulei şi filtrul de ulei la aceste produse este de 250 ore de funcţionare.
ANEXA 42

la Normativul privind asigurarea tehnică de autovehicule a Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor şi unităţilor subordonate

FOLOSIREA, ÎNTREŢINEREA ŞI DEPOZITAREA BATERIILOR DE ACUMULATORI PENTRU AUTOVEHICULE
Durata de exploatare a bateriei de acumulatori depinde în mare măsură de modul în care aceasta a fost folosită şi întreţinută. Pentru exploatarea şi întreţinerea bateriei de acumulatori, trebuie să se ţină seama de instrucţiunile date de fabrica constructoare, precum şi de următoarele indicaţii:
1. Folosirea bateriei de acumulatori.

La pornirea motorului, curentul absorbit ajunge la o valoare de patru ori mai mare decât cea nominală, din care cauză are loc o variaţie bruscă a volumului de masă activă care conduce la încovoierea plăcilor şi la desprinderea masei active. Din această cauză durata de pornire nu trebuie să depăşească câteva secunde (max. 5 sec.) şi se va face pauză între pornirile repetate.

Motoarele vor fi bine reglate, astfel ca pornirile să se facă uşor.

La pornirea motorului, se deconectează ceilalţi consumatori. Pe timpul iernii, prima pornire a motorului se face, dacă e posibil, cu manivela sau cu alte instalaţii specializate.

Se interzice scurtcircuitarea bornelor bateriei, deoarece aceasta se supune la suprasolicitări puternice.
2. Întreţinerea bateriei de acumulatori.

La bateriile montate pe autovehicul, săptămânal, se execută următoarele lucrări:

- se curăţă de praf sau noroi, electrolitul scurs pe suprafaţa bateriei se şterge cu o cârpă curată, după care se şterge cu o cârpă înmuiată într-o soluţie de amoniac sau sodă calcinată şi se repetă ştergerea cu o cârpă uscată;

- se verifică strângerea clemelor pe bornele bateriei, se curăţă bornele de oxizi (dacă este cazul) şi se protejează cu unsoare;

- se verifică fixarea bateriei;

- se verifică şi se curăţă orificiile de aerisire a elementelor bateriei;

- se verifică nivelul electrolitului în fiecare element, acesta trebuie să fie cu 10 - 15 mm deasupra plăcilor.

Completarea electrolitului se face cu apă distilată sau electrolit, în funcţie de densitatea acestuia şi de starea de încărcare. Se procedează la măsurarea densităţii şi tensiunii fiecărui element (cu voltmetru cu furcă).

Măsurarea densităţii nu se face imediat după o descărcare puternică sau după turnarea apei, ci după 1 - 2 ore de repaus sau în timpul încărcării.

Valorile densităţii şi ale tensiunii măsurate la fiecare element indică gradul de încărcare sau descărcare, astfel:

______________________________________________________________

| Starea bateriei | Densitatea electrolitului | Tensiunea |

| de acumulatori | (gr./cm³) | (V pe element) |

|_________________|___________________________|________________|

| - încărcat 100% | 1,28 - 1,31 | 1,7 - 1,8 |

| - descărcat 25% | 1,25 - 1,27 | 1,6 - 1,7 |

| 50% | 1,21 - 1,23 | 1,5 - 1,6 |

| 75% | 1,17 - 1,19 | 1,3 - 1,4 |

| 100% | 1,09 - 1,15 | sub 1,3 |

|_________________|___________________________|________________|

Diferenţa de tensiune între elemente nu trebuie să depăşească 0,1 V.

O baterie descărcată mai mult de 50% vara şi 25% iarna se demontează de pe autovehicul şi se încarcă cu ajutorul redresorului.

Periodic, se verifică (cu ocazia R.T.) tensiunea generatorului, care trebuie reglată la valoarea prescrisă (nu mai mare de 14,5 volţi pentru bateriile de 12 V).

În cazul parcării pe timp mai îndelungat pe platforme descoperite, bateria de acumulatori se demontează de pe autovehicul şi se păstrează într-o cameră cu temperatura mai mare de 0 °C.

3. Conservarea bateriilor de acumulatori demontate de pe autovehicule se face după cum urmează:

- cele în bună stare se încarcă, se curăţă bine şi se depozitează într-o cameră răcoroasă, în care temperatura nu trebuie să scadă sub 0 °C;

- bateriile depozitate trebuie încărcate după 30 - 40 zile pentru a evita sulfatarea;

- bateriile nu se golesc de electrolit, deoarece în acest caz se sulfatează în câteva zile; fără electrolit nu se păstrează decât bateriile noi, care nu au fost niciodată umplute cu electrolit.

Bateriile de acumulatori montate pe autovehiculele care nu circulă o perioadă de 30 zile, se supun obligatoriu procesului de încărcare.

Operaţiunile de încărcare periodică se vor evidenţia într-o fişă, din care să rezulte data încărcării şi densitatea electrolitului la sfârşitul acestei operaţiuni.

Intensitatea curentului de încărcare nu trebuie să depăşească valoarea 1/10 din capacitatea acumulatorului, exprimată în A x h, la regimul de descărcare de 10 ore.

Normele de timp (păstrare) în ani pe autovehiculele de la stocul de mobilizare şi rezervă sunt 1/2 din normele minime de exploatare pentru cele de la uzul curent.

___________________________________________________________________

Bateriile astfel înlocuite se vor folosi, în continuare, la autovehiculele de uz.

4. Sulfatarea se previne în mod normal dacă un acumulator descărcat se încarcă după cel mult 24 de ore, prin menţinerea permanentă a acumulatorului în stare încărcată şi a nivelului de electrolit normal.

Înlăturarea sulfatării se face prin încărcare de lungă durată cu intensitate mică de curent (1/2 din cea normală) şi concentraţie redusă a electrolitului (apă distilată sau electrolit cu densitatea de 1,04 - 1,06 gr/cmc). Încărcarea se opreşte când densitatea ajunge la 1,15 gr/cmc, se înlocuieşte electrolitul cu apă distilată sau electrolit cu densitatea mică şi se repetă operaţiunea până când tensiunea acumulatorului şi densitatea rămân constante timp de 4 ore. Se scoate electrolitul şi se introduce unul cu densitatea normală (1,28 gr/cmc).

ANEXA 43

la Normativul privind asigurarea tehnică de autovehicule a Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor şi unităţilor subordonate