Aladi/sec/Estudio 173 15 de junio de 2005

MEDIO DE TRANSPORTE

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Es aquél vehículo que con tracción propia o autopropulsión, permite el transporte de las mercaderías y/o unidades de carga. Los medios de transporte son las aeronaves, los barcos o buques, los camiones o tracto camiones y los vagones.

MEJORA CONTINUA

1.- En logística integral.- Estado al que se accede mediante el esfuerzo continuo para generar calidad, reducir costos y aumentar los niveles de servicios, mediante la exposición o eliminación de las causas de los problemas. 

MERCADERÍA

1.- En logística.- Bien mueble que se hace objeto de trato y/o de venta.

2.- En logística externa.- Bien susceptible de ser transportado, clasificado en la nomenclatura arancelaria y sujeto a control aduanero.

3.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Bien de cualquier clase susceptible de ser movilizado.

4.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Conjunto de bienes formado por graneles sólidos y líquidos, bienes en general y/o bienes “unitarizados” (contenedores, cajas, etc.).

5.- En inglés “goods”.

MERCADERÍA AVERIADA

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Que ha sufrido un daño o se ha estropeado, impidiendo su utilización para el fin original.

2.- En inglés “damaged goods”.
MERCADERÍA DECLARADA ANTE LA AUTORIDAD ADUANERA

1.- En logística.- Polícita comercial.- Es la mercadería nacional o de procedencia extranjera declarada bajo un régimen aduanero.

MERCADERÍA EN DISPOSICIÓN RESTRINGIDA

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Es la mercadería sometida a restricciones aduaneras para su circulación, enajenación o destinación. Estas mercaderías, pese a haber obtenido la autorización de retiro o levante, quedan condicionadas al cumplimiento de requisitos posteriores para su enajenación, cambio de titular de la importación, o cambio circunscripción territorial.

MERCADERÍA EN LIBRE DISPOSICIÓN

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Es la mercadería que no se encuentra sometida a restricciones aduaneras. Bajo esta concepción, cuando las mercaderías obtienen autorización de levante o retiro, no quedan sujetas al cumplimiento de requisitos posteriores y el importador puede disponer libremente de ellas, mediante cualquiera de las formas de enajenación.

MERCADERÍA PELIGROSA

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Es aquella que por sus propias características, mediante la influencia de ciertas condiciones desfavorables, llega a transformarse en un producto de alto riesgo para el ser humano y/o el ambiente. La movilización de una carga de esta naturaleza se encuentra normada por un conjunto de disposiciones minuciosas, de orden público, es decir, de cumplimiento obligatorio, que establecen sanciones muy severas para los infractores, tanto en el ámbito civil como en el penal.

2.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Cualquier carga embalada o a granel, conforme a la clasificación adoptada en el Código Marítimo Internacional (IMDG), realizado por la Organización Marítima Internacional (OMI). Este Código clasifica estas mercaderías en nueve clases: 1. Explosivos; 2. Gases comprimidos, licuados, o disueltos bajo presión; 3. Líquidos inflamables; 4. Sólidos inflamables; 5. Agentes oxidantes; 6. Sustancias tóxicas; 7. Materiales radioactivos; 8. Sustancias corrosivas y 9. Sustancias y artículos varios no comprendidos en las otras clases mencionadas anteriormente, clases 1 al 8

3.- En ingles “dangerous goods”.

MERCADERÍA PESADA

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Es aquella que requiere de un manejo y de una operación peculiar para lograr su movilidad. En este caso suelen aplicarse disposiciones específicas y se tiene que dar cumplimiento a una serie de reglamentaciones específicamente establecidas para su traslado.

2.- En inglés “heavy lift” o “heavy merchandise”.
MERCADERÍA PRESENTADA ANTE LA AUTORIDAD ADUANERA

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Es la mercadería de procedencia extranjera relacionada en un manifiesto de carga o en un documento habilitado como tal y puesta a disposición de la autoridad aduanera dentro de los términos señalados en las normas.

MERCADO CAMBIARIO

1.- En logística.- Mercado conformado por la totalidad de las divisas correspondientes a importaciones y exportaciones de bienes, endeudamiento externo, inversiones de capital extranjero en el país y de capital nacional en el exterior y sus rendimientos, inversiones financieras en títulos emitidos y en activos radicados en el exterior con sus rendimientos, salvo que se efectúen con divisas del mercado libre, avales y garantías en moneda extranjera y operaciones de derivados.

MERCADO ELECTRÓNICO

1.- En logística internacional.- Tecnología de la información.- Intercambio virtual en que las empresas compradoras y vendedoras, o grupos de éstas, llevan adelante sus vínculos y materializan sus relaciones comerciales.

2.- En inglés “e-marketplace”.
MERCADO LIBRE

1.- En logística.- Mercado constituido por aquellas divisas que no pertenecen al mercado cambiario, las cuales corresponden a los ingresos y egresos de moneda extranjera provenientes de transferencias, prestación de servicios, donaciones, fletes, seguros, y gastos asociados a las importaciones y exportaciones, turismo, comisiones, marcas, patentes y regalías.

MERCANCÍA

1.- En logística integral.- Ver mercadería.

MÉTODO DEL PROMEDIO PONDERADO

1.- Logística interna.- Aprovisionamiento y almacenamiento.- Modo de investigar con orden el costo promedio de cada uno de los artículos que existen en el inventario final cuando las unidades son idénticas en apariencia pero no en el precio de adquisición, dado que fueron compradas en distintas épocas y a diferentes valores, tomando como base el resultado de dividir, la suma del valor de la mercadería del inventario inicial y de las compras del período, entre la suma de la cantidad de unidades del inventario inicial y las unidades compradas en el período.

MÉTODO DELPHI

1.- En logística integral.- Técnica de previsión cualitativa donde se combina la opinión de los expertos en una serie de iteraciones. El resultado de cada iteración se utiliza para desarrollar la siguiente y obtener el conjunto de las opiniones de los expertos.

MÉTODO “PRIMEROS EN ENTRAR, PRIMEROS EN SALIR” (PEPS)

1.- Logística interna.- Aprovisionamiento y almacenamiento.- Modo de investigar con orden el costo de inventario de materiales adquiridos, en base a la premisa de que los primeros artículos comprados son los que primero se utilizan, de forma que el inventario final estará compuesto de los materiales recibidos al final, y los precios, por tanto, reflejarán los costos actuales.

MÉTODO “ULTIMOS EN ENTRAR, PRIMEROS EN SALIR” (UEPS)

1.- Logística interna.- Aprovisionamiento y almacenamiento.- Modo de investigar con orden el costo de inventario de materiales adquiridos, en base a la premisa de que los últimos artículos recibidos son los primeros que se utilizan, de forma que el inventario estará compuesto de los materiales recibidos al inicio y los precios, por tanto, reflejarán los costos de los primeros materiales recibidos.

MILLA NAUTICA

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Medida itineraria equivalente a la tercera parte de la legua, o sea, a mil ochocientos cincuenta y dos metros.

2.- En inglés “nautical mile”.
MODALIDAD DE EXPORTACIÓN

1.- En logística.- Política comercial.- Es la diferente forma de declarar la mercadería objeto de exportación e indica si el declarante queda obligado al cumplimiento de una obligación posterior en un tiempo determinado, frente a la mercadería exportada. Las formas son: exportación definitiva; exportación temporal para perfeccionamiento pasivo; exportación temporal para reimportación en el mismo estado; reexportación y reembarque; exportación por tráfico postal y envíos urgentes; y programas especiales de exportación y exportación (Ej: de energía eléctrica).

MODALIDAD DE TRANSPORTE

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Método de realización de una operación de transporte. Esta prestación puede ser unimodal o intermodal. Cuando el vehículo de cada uno de estos modos actúa independientemente se conforma una operación unimodal, mientras que cuando varios vehículos de uno o más modos actúan en combinación, se genera una operación intermodal. En una operación de transporte unimodal hay un contrato y un régimen de responsabilidad, mientras que en una operación intermodal hay uno o varios contratos y varios regímenes de responsabilidad.

2.- En inglés “jeans of conveyance”.
MODO DE TRANSPORTE

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Forma que adopta una operación de transporte. Los modos de transporte son; acuático (marítimo, fluvial y fluvio-marítimo), terrestre (por carretera y por ferrovía) y aéreo.

MONEDA

1.- En logística.- Billetes y moneda que constituyen el medio de pago " corriente " en un país o el medio circulante.

MONEDA DE RESERVA

1.- En logística.- Son las monedas que los gobiernos e instituciones internacionales desean tener junto con sus reservas de oro, con las que financia o paga una parte importante de sus transacciones internacionales.

MONITORIZACIÓN DE LAS MERCADERÍAS

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Conjunto de actividades por la que se realiza un seguimiento contínuo a la movilización de una carga, es decir, en el tránsito propiamente dicho y en el momento de su llegada al punto de destino.

2.- En inglés “tracking and tracing”.
MONOPOLIO

1.- En logística integral.- Situación de mercado en la que existen elevadas barreras de entrada y hay un solo oferente y varios demandantes. Si hay también un solo demandante, se trata entonces de un monopolio bilateral.

 

MONOPOLIO GUBERNAMENTAL

1.- En logística integral.- Situación de mercado en la que existen elevadas barreras de entrada y hay un solo oferente, que es el gobierno, y varios demandantes.

 

MONOPOLIO NATURAL

1.- En logística integral.- Situación de mercado en la que el costo medio total de una empresa individual, se reduce a un nivel de tal magnitud que ella sola puede producir la cantidad total vendida a un costo medio inferior al de dos o más empresas.

MONTACARGAS

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Equipo mecánico para el manejo de materiales y de carga, normalmente compuesto de dos extensiones de acero que pueden insertarse en las aberturas inferiores de una tarima, con la finalidad de levantarla y moverla.

MOVILIDAD

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Flujo de desplazamientos de mercaderías que se desarrollan en un ámbito territorial.

 

MOVILIDAD URBANA

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Flujo de desplazamientos de mercaderías que se desarrollan interiormente, sea en las áreas urbanas (movilidad interior), en el hinterland de las áreas urbanas (movilidad de cambio), o en el ámbito metropolitano.

MUELLE

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Instalación construida a la orilla o avanzada en el mar, río o lago, utilizada para atracar embarcaciones dentro de un puerto, efectuar operaciones de carga o descarga de mercaderías y el embarque o desembarque de pasajeros.

MULTIENVASE

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Envase secundario de venta, especialmente concebido para contener y exhibir un cierto número de unidades del mismo producto. Ej: una canasta de cartón plegadizo para seis botellas o latas de cerveza (“six-pack”) o un “cartón o paquete” que contiene 10 cajillas de cigarrillos.

MULTIPLE SEGURO

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Seguros.- Modalidad de contratación de seguro, en la que el asegurado contrata con varias aseguradoras varios seguros que tienen el mismo interés, el mismo riesgo y la misma duración. Estos seguros operan conjuntamente y la indemnización será la suma asegurada.

N

NACIONALIZACIÓN

1.- En logística internacional.- Política comercial.- Es el proceso del despacho aduanero mediante el cual se considera que una mercadería ha sido nacionalizada. Se entiende por mercadería nacionalizada, la de origen extranjero que se encuentra en libre disposición por cuanto se ha cumplido la totalidad de los trámites y formalidades exigidas por las normas aduaneras.

NEGLIGENCIA

1.- En logística internacional.- Seguros.- Es la culpa con descuido, omisión y falta de aplicación. Falta de adopción de las precauciones debidas, sea en actos extraordinarios o en los de la vida diaria.

2.- En inglés “negligente”.

NEGOCIO ELECTRÓNICO

1.- En logística internacional.- Tecnología de la información.- Cualquier tipo de actividad empresarial realizada a través de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones.

2.- En inglés “e-business”. 
NIVEL

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Término genérico referente a la posición vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.

NO DAR VUELTA.

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Marcado/Etiquetado.- Marca de manipuleo que informa sobre la presencia de mercaderías que pueden estropearse, total o parcialmente, al dar vuelta la unidad de carga que las contiene.

2.- En inglés “keep upright”.
NO VOLCAR

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Marcado/Etiquetado.- Marca de manipuleo que informa sobre la presencia de mercaderías que pueden estropearse, total o parcialmente, al volcar la unidad de carga que las contiene.

2.- En inglés “not to be dropped”.
NOMENCLATURA ARANCELARIA

1.- En logística.- Sistema que permite utilizar la codificación para agrupar las mercaderías objeto del comercio por categorías.

2.- En logística.- Política comercial.- Lista o catálogo descriptivo de mercaderías, ordenada y sistematizada según criterios técnicos y jurídicos preestablecidos, conformando así un lenguaje universal, que permite a los diferentes operadores de comercio en cualquier parte del mundo, entender a qué tipo de mercadería se refiere y se clasifica; para entonces, a partir de dicha clasificación, obtener información precisa sobre el tratamiento que recibe el producto objeto del negocio, tanto en materia arancelaria como no arancelaria, sobre las restricciones de acceso, sobre las especificaciones técnicas que debe cumplir y sobre si su comercialización es destinataria de incentivos gubernamentales y de cuáles.

NORMA DE ORIGEN

1.- En logística.- Política comercial.- Normas específicas para determinar el país en el que las mercaderías fueron producidas o elaboradas cumpliendo con determinados requisitos, lo cual es condición indispensable para que su importación se beneficie de las preferencias otorgadas en el acuerdo de que se trate.

NOTA DE CARGA

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Documento mediante el cual se permite a los exportadores efectuar cargues parciales con base en la autorización de embarque global expedida por la aduana competente, con la obligación de consolidarlas mediante la presentación de la declaración de exportación definitiva.

NOTA DE EMPAQUE

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Documento que describe la cantidad, las dimensiones y el peso de las mercaderías a ser movilizadas.

NOTIFICACIÓN DE ARRIBO.

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Aviso de la llegada del buque, del armador, naviero o sus agentes consignatarios o representantes, a la capitanía y administrador del puerto, con una antelación no inferior a las 48 horas. Dicho aviso indica el itinerario que se ha seguido con mención de los últimos seis puertos; la solicitud para el uso de instalaciones portuarias y, en su caso, para abastecimiento de combustible o agua; el informe de las operaciones que se realizarán; el detalle del contenido del manifiesto de carga; y en su caso, del plan de estiba.

2.- En inglés “notice of readiness”.
NUDO

1.- En logística internacional.- Movilización de la carga.- Medida de la velocidad de un buque que equivale a una milla náutica por hora, es decir, 1.852 km./hora.

2.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Intersección entre dos o más calles de comunicación.
NUEVA ECONOMÍA

1.- En logística integral.- Nueva Economía. Conjunto de actividades privadas y/o públicas que utilizan una plataforma electrónica (Internet) como canal fundamental para las transacciones y los contactos.

2.- En inglés “new economy”.

O

OBRA MUERTA

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Parte del casco de un buque comprendida entre la línea de flotación a máxima carga y la borda.

OBRA VIVA

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Parte del casco de un buque comprendida entre la línea de flotación a máxima carga y la quilla.

OBSOLESENCIA DE INVENTARIO

1.- Logística interna.- Aprovisionamiento y almacenamiento.- Indicador de eficiencia que manifiesta su resultado dividiendo la cantidad de ítems obsoletos entre la cantidad de ítems total del inventario (%).

OBSTÁCULO TÉCNICO AL COMERCIO

1.- En logística. Política comercial.- Restricciones innecesarias derivadas de medidas de normalización. La existencia de normas y reglamentos técnicos diferentes en diversos mercados nacionales, sumada al costo de las pruebas y la certificación del cumplimiento de dichos requisitos, puede representar entre 2% y 10% de los costos generales de producción. Las medidas de normalización son tres: los reglamentos técnicos; las normas técnicas y los procedimientos para la evaluación de conformidad, para determinar que se cumplen las prescripciones pertinentes de los reglamentos técnicos o normas.

OFICINA ADUANERA

1.- En logística.- Política comercial.- Unidad administrativa competente para llevar a cabo las formalidades aduaneras. Instalaciones u otras áreas habilitadas a tal efecto por las autoridades competentes.

OFICINA INTERNACIONAL DE CONTENEDORES

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- ONG especializada en el estudio y discusión de todos los problemas relacionados con la expansión del sistema de contenedores y del transporte multimodal. Su sede permanente se encuentra en la ciudad de París.

2.- En inglés “Internacional Container Bureau”(BIC)
OLEODUCTO

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Canalización por la que a través del mecanismo de bombeo, se realizan operaciones que movilizan productos petrolíferos líquidos, crudos o finos, desde un punto de expedición hasta un punto de recepción.

OLIGOPOLIO
1.- En logística integral.- Situación de mercado caracterizada por la existencia de un número reducido de productores y por la interdependencia mutua entre éstos y la existencia e incertidumbre de las acciones de los competidores.

OPERACIÓN PORTUARIA

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Manipuleo.- Conjunto de operaciones necesarias para efectuar el traslado de la mercadería desde un vehículo de transporte marítimo a un vehículo de transporte terrestre, en un sentido u otro.

OPERADOR 3PL

1.- En logística.- Persona física o jurídica a la que una empresa puede confiar la realización de ciertos aspectos o de la totalidad de sus actividades logísticas.

2.- En logística integral.- Persona física o jurídica especializada en la prestación de servicios de retiro de la mercadería de un establecimiento, almacenamiento de la misma y posterior distribución hacia los puntos de ventas o consumo indicados, ocupándose para ello de todos los aspectos administrativos, aduaneros y de transporte involucrados en esas operaciones.

3.- En ingles “third party logistics provider” (3PL).

OPERADOR 4PL

1.- En logística integral.- Persona física o jurídica especializada en la prestación de servicios típicos de un 3PL, a las que les agrega tareas suplementarias a nivel estratégico y operativo, conexas a la logística, o colaterales a ella (administrativas, de control, financieras, etc.).

2.- En inglés “fourth party logistics provider”.
OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL (OTM)

1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Toda persona física o jurídica, debidamente autorizada, que por sí o por medio de otra que actúe en su nombre, celebra un contrato de transporte multimodal y actúa como principal, no como agente o por cuenta del expedidor o porteador, asumiendo la responsabilidad integral del cumplimiento del contrato.

2.- En inglés “Multimodal Transport Operador”.
OPERADOR LOGÍSTICO

1.- En logística integral.- Persona física o jurídica, especializada en la provisión de servicios logísticos y por ello lo suficientemente capacitada como para proporcionar soluciones integrales para la gestión de los flujos de mercaderías desde un origen a un destino, seleccionando las formas más idóneas de almacenaje, procesamiento de pedidos y control de stock y combinando, de manera más oportuna, la participación de los modos de transporte necesarios.

2.- En inglés “logistics operator” (LO).
OPERADOR PORTUARIO

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Manipuleo.- Empresa, pública o privada, que presta servicios directamente relacionados con la entidad portuaria contra el pago de honorarios, haciendo de ello el ejercicio de su profesión habitual.

OPTIMIZACIÓN

1.- En logística integral.- Término genérico para indicar la maximización o la minimización de una función matemática.

2.- En logística.- Conjunto de medidas que se implementan con el objeto de alcanzar el máximo rendimiento posible de los recursos utilizados.
ORDEN DE COMPRA

1.- Logística interna.- Aprovisionamiento y almacenamiento.- Solicitud escrita dirigida a un proveedor en la que se le piden determinados artículos a un precio convenido, especificando los términos del pago y de la entrega.

ORDEN DE ESTIBA ESPECIAL

1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Manipuleo.- Indicación presentada a los cargadores para que estiben la mercadería de forma especial. Se da en los casos de mercaderías peligrosas, muy pesadas, o frágiles.

2.- En inglés “stowage order”.
ORGANIGRAMA

1.- En logística integral.- Gráfico con la disposición estructural y jerárquica de una empresa u organización.