Aladi/sec/Estudio 173 15 de junio de 2005
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PRESUPUESTO 1.- En logística integral.- Valoración estimada de los gastos en mano de obra propia, materiales de repuesto y servicios contratados, prevista por la organización de mantenimiento para un período, generalmente anual. 2.- En inglés “budget”.
1.- En logística interna.- Producción.- Análisis etapabilizado por el que las empresas, tomando en cuenta las metas de la gerencia y los pronósticos de marketing, de producción y de ventas, intentan diagnósticar las principales características de la demanda del consumidor. PRIMA 1.- En logística internacional.- Seguros.- Es el importe que determina la aseguradora, como contraprestación o pago, por la protección que otorga en los términos del contrato de seguros ó póliza. Es el precio que hay que pagar por contratar un seguro. PRIMA NETA 1.- En logística internacional.- Seguros.- Es el importe que cobra la aseguradora por cubrir un riesgo determinado. PRIMA TOTAL 1.- En logística internacional.- Seguros.- Es el importe de la prima neta, al que se incluyen los derechos de póliza o gastos de expedición, el recargo por pago fraccionado si lo hubiera y el impuesto correspondiente. PROA 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Parte delantera de un buque, con forma de cuña, con la cual aquél corta las aguas por las que navega. 2.- En inglés “bow”.
1.- En logística interna.- Producción.- Conjunto de fases sucesivas por las que el flujo de un producto sigue siempre una secuencia de operaciones que viene establecida por las características del mismo PROCESO DE FLUJO CONTINUO DE UN PRODUCTO 1.- En logística interna.- Producción.- Conjunto de fases sucesivas por las que el flujo de un producto sigue una secuencia de operaciones que producen sin pausa alguna y sin transición entre operación y operación (producto estandarizado). PROCESO DE FLUJO EN SERIE DE UN PRODUCTO 1.- En logística interna.- Producción.- Conjunto de fases sucesivas por las que el flujo de un producto sigue una secuencia de operaciones que producen con alguna transición entre las operaciones, ya que éstas requieren de la aplicación de maquinaria o mano de obra distinta en cada operación. PROCESO DE FLUJO ALTERNADO 1.- En logística interna.- Producción.- Conjunto de fases sucesivas por las que el flujo de un producto sigue una secuencia de operaciones que producen en lotes de cantidades mínimas, incluso unidades, requiriéndose que los tiempos de preparación estén minimizados para que sea rentable. PROCESO DE FLUJO EN LOTES 1.- En logística interna.- Producción.- Conjunto de fases sucesivas por las que el flujo de un producto sigue una secuencia de operaciones que producen en lotes de grandes cantidades, requiriéndose importantes lapsos de preparación y adaptación previa de la maquinaria, lo que implica un costo valorable en términos de producción no hecha que se debe recuperar con la cantidad de lotes de muchas unidades que se logren producir. PROCESO DE FLUJO INTERMITENTE 1.- En logística interna.- Producción.- Conjunto de fases sucesivas por las que el flujo de un producto sigue una secuencia de operaciones que producen sin una secuencia fija. El flujo de operaciones esta determinado por el producto procesado y para ello no hay una máquina específica, sino diferentes máquinas capaces de hacer diferentes tareas. PROCESO DE VALORACIÓN DE ALTERNATIVAS 1.- En logística integral.- Proceso de valoración de diferentes alternativas. Junto a otros sistemas de análisis de la gestión provee indicaciones relativas a las consecuencias determinadas por variaciones de algunas variables del proceso (previsiones, plan de producción, etc.). 2.- En inglés “what if analysis”.
1.- En logística interna.- Producción.- Conjunto de fases sucesivas donde se disponen las operaciones alrededor del producto. No existe flujo alguno diseñado a priori, por lo que son especialmente útiles para los productos por diseño. PRODUCTO 1.- En logística interna.- Producción.- Bien mueble tangible que resulta de un proceso de fabricación. PRODUCTO BRUTO INTERNO (PBI) 1.- En logística integral.- Es el valor total de los bienes y servicios producidos en el territorio de un país, en un periodo determinado, libre de duplicaciones. Su valor específico se determina restándole al valor bruto de producción, el valor de los bienes y servicios consumidos durante el propio proceso productivo a precios comprador (consumo intermedio). PRODUCTO NEGOCIADO 1.- En logística.- Política internacional.- Mercadería cuya importación se beneficia de una preferencia arancelaria. PRODUCTIVIDAD 1.- En logística integral.- Relación existente entre el producto obtenido y los factores de producción empleados, es decir, entre las cantidades de riquezas y las cantidades de recursos que absorbe un proceso de producción. PRODUCTIVIDAD MARGINAL 1.- En logística integral.- Incremento de la producción total al emplearse un obrero adicional, sin que varíe el valor total de los demás factores de producción. PRONOSTICO DE LA DEMANDA o PREVISIÓN DE LA DEMANDA 1.- En logística interna.- Producción.- Estimativo de demandas futuras. Presentada en términos de unidades o valor monetario, la previsión es usada en el planeamiento de operaciones y ventas y para control de la empresa. Las empresas líderes pronostican la demanda, tomando como ingredientes principales las metas de la gerencia, los pronósticos basados en estudios de marketing, de producción y de ventas, siendo este último, al avanzar en dirección a la demanda del consumidor, el ingrediente que expresa la información más fidedigna acerca de la misma. 2.- En inglés “forecasting”.
1.- En logística integral.- Documento mediante el cual un operador económico oficializa su oferta comercial y técnica de productos y/o servicios. PROTOCOLO DE TRANSFERENCIA DE HIPERTEXTO 1.- En logística internacional.- Tecnología de la información.- Método estándar para transferir páginas web a través de Internet. 2.- En inglés “hypertext transfer protocol” (http).
1.- En logística.- Política comercial.- La que se otorga por un gobierno a las industrias nacionales, mediante el cobor de un arancel a los productos importados. PROVEEDOR DE SERVICIO DE APLICACIONES 1.- En logística internacional.- Tecnología de la información.- Empresa cuyo giro principal es ofrecer a sus clientes el arrendamiento con opción de compra, de aplicaciones para y a través de la Web. 2.- En inglés “application service provider” (ASP).
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Envase/Embalaje.- Determinación del desempeño del conjunto envase o embalaje - producto, ante la aplicación de fuerzas repentinas en condiciones semejantes a las que deberá enfrentarar durante su movilización. PUENTE DE NAVEGACIÓN 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Plataforma estrecha y con baranda, colocada a cierta altura sobre la cubierta más alta de un buque. 2.- En inglés “bridge”.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Sistema de organización de una operación de transporte en forma integral, es decir, contemplando todas las etapas involucradas desde la recepción de la carga en la puerta del establecimiento de elaboración, hasta la puerta del establecimiento de venta al consumo. 2.- En inglés “door to door”.
1.- En logística externa.- Lugar natural o construído en la costa u orillas de un río, protegido de los vientos y dispuesto para admitir la detención de buques y realizar operaciones de carga y descarga de mercaderías. PUERTO BASE 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Puerto utilizado por las empresas navieras para sus operaciones, seleccionado por su ubicación geográfica, su infraestructura de altas especificaciones y sus servicios. 2.- En inglés “home port”.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Puerto en el que entran las embarcaciones forzadas por condiciones inesperadas o de fuerza mayor (rotura, mal estado del tiempo, etc.). 2.- En inglés “port of distress”.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Puerto menor ubicado a cierta distancia del puerto principal, al que se lo emplea como sitio intermedio de almacenaje o de área para reunir carga para transportar por determinada ruta. PUERTO DE CARGA 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Puerto donde se carga la mercadería que va a ser transportada. 2.- En inglés “port of loading”.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Puerto donde se ha previsto descargar la mercadería que se transporte y efectivamente se realiza dicha operación. 2.- En inglés “port of unloading”.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Cualquier puerto designado como tal por el gobierno y que cuenta con el servicio de oficinas aduaneras.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Cualquier puerto que viste un buque antes del término de su viaje. 2.- En inglés “port of call”.
1.- En logística externa.- Es el último puerto que toca el buque para entregar la carga en su destino. 2.- En inglés “port of arrival”.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Puerto que recibe al buque proveniente directamente de un puerto de origen, es decir, sin haber realizado escala de tipo alguno en un o varios puertos intermedios. PUERTO FRANCO 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Territorio que goza de exenciones y bonificaciones de derechos aduaneros en el que se puede carga y descargar mercaderías.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Puerto que representa la puerta de entrada continental del tráfico marítimo oceánico y posee un firme enlace con el sistema logístico total.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Puerto que opera como terminal de tráfico oceánico, o sea, que no necesita enlaces directos con el sistema terrestre, dado que su infraestructura le permite operar y transbordar buques porta contenedores a buques feeder que operan con varios destinos locales (transhipment o tráfico mar – mar). PUERTO LIBRE 1.- En logística internacional.- Concesión hecha por un Estado a otro, para que este último disponga de un puerto en territorio de aquél como si fuese propio. 2.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Área en donde las mercaderías son recibidas, almacenadas y embarcadas sin causar impuesto.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Puerto en el que pueden operarse toda clase de tráfico de mercaderías, incluso la importación permanente de mercaderías extranjeras.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Puerto en el que pueden operar solamente tráficos de mercaderías para la exportación y mercaderías nacionales o nacionalizadas con destino al interior del país.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Puerto que opera como puerta de acceso de cargas clasificadas por un puerto hub con destino a un hinterland más o menos vasto y con capacidad para coordinar, a través de operaciones intermodales, la entrega de las mercaderías a los usuarios finales localizados en esa misma área de influencia.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Terminal situada en el interior de un país directamente conectada con uno o varios puertos y cuya actividad principal es la concentración y/o distribución de tráfico marítimo. Se trata de un nodo estratégico de la cadena de transporte marítimo-ferroviario, cuyo aporte se basa en su especialización hacia el transporte marítimo y en su efecto de refuerzo y ampliación de “hinterland” de los puertos. PUERTOS DEL MUNDO 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- http://www.anlloyd.be/Ports_worldwide/PortsWorldwide.html PUESTO DE CONTROL DE SEGURIDAD 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Espacio físico claramente identificado en todo recinto aeroportuario, que contando con recursos humanos y técnicos especializados, cumple con la tarea de controlar la entrada y salida de aquél de toda clase de personas, vehículos y equipajes, mercaderías. PUNTO DE EQUILIBRIO 1.- En logística integral.- Punto del desarrollo de cualquier negocio, en el que los ingresos son iguales a los egresos. No existe utilidad ni pérdida e indica qué nivel de producción o de actividad es necesario realizar para que la empresa alcance el nivel de utilidades. 2.- En logística internacional.- Estado de situación por el que se refleja la relación entre costos, volumen y utilidad. 3.- En inglés “break even point”. PUNTO DE PEDIDO, REORDEN O REPOSICIÓN (R) 1.- Logística interna.- Aprovisionamiento y almacenamiento.- Nivel de inventario que determina el momento en que se debe accionar un pedido u orden de compra. Se define como:
PUNTO DE PEDIDO O REORDEN (Stock Mínimo) 1.- Logística interna.- Aprovisionamiento y almacenamiento.- Nivel determinado que una vez alcanzado, acciona una solicitud de pedido de compra. Q
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Pieza que se extiende por la parte inferior de un buque desde proa a popa, en la que se asienta toda la estructura o armazón del mismo. QUILLA LIMPIA 1.- En logística externa.- Dícese de la medida de longitud de un buque, contada solamente por su quilla. QUINTAL 1.- En logística integral.- En el sistema métrico decimal, es una medida de peso y de masa que equiva a 100 kgs. QS 9000 1.- En logística integral.- Norma de gestión por la que se exije una mejora contínua de producción. Su objetivo es la reducción permanente de sistemas paralelos de desarrollo de proveedores para las plantes de producción. 2.- En inglés “quality system requirements”.
1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Unitarización.- Puente colgante de carga colocado en el buque RO-RO. RAMPA DE ESCAPE 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Dispositivo especial usado en carreteras, ubicado estratégicamente, que permite la salida de emergencia a vehículos con fallas mecánicas, dotado de un mecanismo para disipar la energía mediante la aplicación de resistencia al rodamiento, desaceleración gravitacional o ambas combinadas. RATIO 1.- En logística integral.- Forma de reordenar la información mediante la relación de una o más variables, con el objeto de enriquecer su interpretación como para que ayude a diagnosticar una situación determinada o pronosticar qué sucederá con alguna variable a partir de información disponible para otras. Hay ratios de crecimiento, rentabilidad, operatividad, etc. REASEGURO 1.- En logística.- Movilización de la carga.- Seguros.- Operación por la que una aseguradora cede a otra, parte o la totalidad del riesgo que asume o contrata. Generalmente esta operación se lleva a cabo en negocios grandes o muy peligrosos. RECALAR 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Llegar un buque después de la navegación, a un puerto conocido. RECIBO PROVISORIO 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Cuando el transportista recibe las mercaderías del cargador, debe emitir a favor de éste, un conocimiento de embarque o un recibo provisorio que haga prueba de la recepción de las mercaderías a transportarse, estableciendo la presunción, salvo prueba en contrario, que se ha celebrado un contrato de transporte y que el transportista ha recibido las mercancías según aparecen descritas en el mismo. En el caso de que emita un recibo provisorio, éste deberá canjearse dentro de un plazo breve (48 horas) por el conocimiento de embarque. También llamado recibo “de a bordo” o “sin observaciones”. 2.- En inglés “mate receipt” (MR).
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Zona en puertos, terminales y marinas, que comprende las áreas de agua y terrenos de dominio público o privado destinados al establecimiento de instalaciones y a la prestación de servicios portuarios. RECONOCIMIENTO 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Es la actuación de la autoridad aduanera, a través del examen físico, revisión, aforo o inspección y verificación de las mercaderías, para comprobar que su naturaleza, cantidad, peso y los demás datos declarados, coinciden con los documentos que amparan la operación. REEMBARQUE 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Modalidad que regula la salida de un territorio aduanero nacional de mercaderías procedentes del exterior y almacenadas en depósito habilitado, siempre que no se encuentren en abandono legal y que no se encuentren sometidas a alguna modalidad de importación. REEMBOLSO 1.- En logística.- Acto en el cual se cobre el valor de la mercadería al realizarse la entrega (COD). 2.- En logística integral.- Es el giro del precio pactado para el pago de lo importado, con destino al vendedor del exterior. El reembolso se puede realizar a través de los intermediarios del mercado cambiario mediante los documentos que soportan la operación, o por intermedio del giro en una cuenta corriente. 3.- En ingles “cash on delivery”. REEXPORTACION 1.- En logística internacional.- Operación que permite la salida de mercadería extranjera al exterior del territorio aduanero, previamente introducida a éste bajo la modalidad de importación temporal. 2.- En logística.- Política comercial.- Regimen aduanero de exportación que sólo es procedente para mercaderías importadas temporalmente para reexportación en el mismo estado y para transformación o ensamble. Igualmente, procede para los bienes de capital o sus partes importados temporalmente, que deban salir del país o a una Zona Franca para ser reparados o reemplazados.
1.- En logística.- Política comercial.- Es el tratamiento por el que se les asigna a las mercaderías un destino aduanero específico de acuerdo con las leyes y reglamentos aduaneros vigentes (despacho para consumo, ingreso temporal, tránsito aduanero internacional, exportación y etc.). Los regímenes aduaneros están constituidos por la Importación, Exportación y Tránsito Aduanero y mediante su aplicación, la autoridad aduanera permite el ingreso, salida o movilización de mercaderías bajo su control, en o desde el territorio aduanero nacional. RÉGIMEN ADUANERO DE TRANSPORTE 1.- En logística.- Política comercial.- Es el tratamiento que se da a las mercaderías nacionales o en libre disposición, sometidas al control y vigilancia de la autoridad aduanera, mediante el cual se les asigna un destino aduanero específico orientado a garantizar su salida del territorio aduanero nacional. REIMPORTACIÓN EN EL MISMO ESTADO 1.- En logística.- Política comercial.- Régimen aduanero.- Es la importación de mercadería que con anterioridad fuera exportada temporal o definitivamente, que se encuentre en libre disposición, siempre que no haya sufrido modificación en el extranjero, y se establezca plenamente que la que se reimporta es la misma que fue exportada. La mercadería así importada queda en libre disposición. REIMPORTACIÓN POR PERFECCIONAMIENTO PASIVO 1.- En logística.- Política comercial.- Régimen aduanero.- Es la importación de mercadería que con anterioridad fuera exportada temporalmente para la elaboración, reparación y/o transformación. La mercancía así importada quedará en libre disposición. REINTEGRO 1.- En logística integral.- Venta a los intermediarios del mercado cambiario, de divisas originadas en una exportación. REMESA 1.- En logística integral.- Es todo pago realizado mediante giro de transferencia de rentas o ganancias ocasionales, cualquiera que sea el beneficiario o destinatario de la transferencia, salvo las exoneraciones especificadas en los pactos internacionales y en el derecho interno. REMITENTE 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Es la persona que se obliga, por cuenta propia o ajena, a entregar las mercaderías para su movilización, estableciendo las condiciones, lugar y tiempo. 2.- En inglés “consignor”.
1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Pequeño buque con potencia de máquina utilizado para remolcar o maniobrar buques mayores, plataformas, etc. o maniobrarlos con seguridad en áreas de puertos o mar abierto. REMOLQUE 1.- En logística externa.- Movilización de la carga.- Vehículo con eje delantero y trasero, no dotado de medios de propulsión, destinado a ser jalado por un vehículo automotor o acoplado a un semirremolque. REPLANEAMIENTO DEL PROCESO 1.- En logística integral.- Actividad destinada a la mejoría de la actuación del proceso de gestión a través del re - planeamiento del mismo, para lo cual es necesario identificar y eliminar las actividades sin valor agregado. 2.- En inglés “re-engineering”.
1.- En logística internacional.- Movilización de la carga.- Seguros.- Es la rescisión total de la póliza. El asegurado recibe el importe de la reserva que se ha constituido matemáticamente sobre el riesgo, con las deducciones correspondientes. RESISTENCIA A LA ESTIBA (compresión) 1.- En logística externa.- Preparación de la carga.- Envase/Embalaje.- Habilidad de un recipiente o contenedor para sostener una carga estática sobre si mismo. En cajas de cartón corrugado, la resistencia a la compresión es afectada no sólo por el peso de la carga, sino también por el tiempo de estiba y la humedad del medio ambiente. Yüklə 1,63 Mb. Dostları ilə paylaş:
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