BöLÜm I hakem heyeti, temyiz kurulu ve DİĞer görevliler kisim I giRİŞ Madde 1 amaç


Madde 2 – MESAFE PROBLEMLERİ (Bakınız Ek V ve VI’daki tablolar)



Yüklə 0,65 Mb.
səhifə8/9
tarix09.01.2019
ölçüsü0,65 Mb.
#94431
1   2   3   4   5   6   7   8   9

Madde 2 – MESAFE PROBLEMLERİ (Bakınız Ek V ve VI’daki tablolar)

  1. Genel

1.1. Pist Şefi parkurda kullanılacak engellerin yaklaşık yüksekliği (ve özellikle mesafe problemleri) ile ilgili karar alırken müsabakaya katılan Sporcuları ve atları büyük bir dikkatle göz önünde bulundurmalıdır.

1.2. Mesafe hesabının, sahanın zemini ve durumu, ne kadar hafif olursa olsun eğimler ve engellerin yüksekliği, genişliği, görünüşü ve parkurun başında mı yoksa sonunda mı oldukları, ışığın yönüne göre konumları, parkurun uzunluğu, arka plan (seyirciler, tribünler, manzara) ve start alacak Sporcular ile atların standardı gibi kendileri de değişken olan bazı koşullara bağlı olduğundan değişmez bir matematik formül olarak kabul edilemeyeceği açıktır.

1.3. Kombine engelleri yaparken hem birinci manşta ve hem de barajda güneş ışığının engellerden yansımamasına ve böylece tüm Sporcuların aynı şartlarda koşmasının sağlanmasına özen gösterin.

1.4. Bugüne kadarki deneyimlere göre çözümlenmesi en zor olan mesafe problemleri aşağıdaki gibi özetlenebilir:



  1. İkili engeller ve Üçlü engeller

2.1. Bir ikili engel ve üçlü engelin ayakları arasındaki mesafenin belirtilmiş olduğu yerlerde, bu mesafenin her zaman bu iki ayak arasındaki iç ölçümü temsil ettiği unutulmamalıdır.

  1. Uygulama örnekleri

3.1. Yukarıdaki nokta unutulmamaksızın, ilk ayağı bir dik engel (A) ve ikinci ayağı geniş bir okser (B) olan bir ikili engelin ilk ayağını göz önünde bulundurarak başlayalım.

a. A-B: Atı engelin çok dibine sokmayın ama ikinci ayağa yetişmesinin mümkün olduğundan emin olun.

3.2. Şimdi bir ikili engelin ilk ayağının geniş bir engel ve ikinci ayağının dik bir engel olduğu problemi ele alalım.


  1. B-A: İlk engel okserdir. Geniş bir engeli atlarken izlenecek yol dik bir engeli atlarken izlenen yoldan biraz daha geniş olsa da engelin görünüşü yüzünden at her zaman oldukça yakın geçtiği ikinci sırığın fazla ilerisine asla inmez. Böylece kalkış için neredeyse ilk engel de dik engel olsaydı geleceği noktaya gelir ancak bir ikili engelin ilk ayağı olarak geniş bir engeli atlamak için dik bir engele göre daha fazla içtepiye ihtiyaç vardır. Ancak dik bir engel olan ikinci engele biraz erken kalkması mümkün olduğundan, bu iki engel arasındaki mesafe neredeyse iki dik engel arasındaki mesafeye eşit olmalıdır.

  2. C-A: İlk engel bardispadır. Eğer at ilk engeli hatasız atlarsa engelin oldukça ilerisine düşeceğinden atın ikinci engele iyi bir şekilde yaklaşabilmesi için mesafe arttırılmalıdır.

  3. İlk engelin kare olduğu iki benzer geniş engelden (B-B) oluşan bir ikili engelde, at ilk engelin çok ilerisine düşmez ve ikinci engelin de kare olması ilk engelde hata yapmamak için atın oldukça erken kalkmasını gerektirir. Arkası yüksek bir okser ve, daha da büyük oranda, bir bardispa atın oldukça ileri düşmesine neden olur ve aynı tipte ikinci bir engeli hatasız geçebilmesi için engelin dibinden kalkması gereklidir.

3.3. Son olarak, bir ikili engelin iki geniş engelinin aynı tipte olmadığı (C-B) durumu ele alalım. Burada, aynı şekilde mantık yürütüldüğünde, Ek VI’da belirtilmiş olan neticelere varabiliriz.

4. Üçlü engeller

Üçlü engeller söz konusu olduğunda, ikinci ve üçüncü engellerin arasındaki mesafe aynı şekilde hesaplanabilir. Ancak üçlü engelin ikinci engeli atlandıktan sonra içtepinin azaldığı durumlarda ilgili üçlü engelin ikinci ve üçüncü ayakları arasındaki mesafenin çok hafifçe daraltılması gerekeceği unutulmamalıdır.



  1. Aynı zamanda engellerin üzerine yerleştirileceği zemin de çok büyük özenle ele alınmalıdır. Ne kadar hafif olursa olsun yukarıya veya aşağıya doğru bir eğimin bir atın fulelerinin normal uzunluğu üzerinde belirgin bir etkisi vardır ve bu yüzden engeller arasındaki mesafer atın doğru yerden kalkmasının sağlanması için ayarlanmalıdır.

  2. Benzer şekilde, çok ağır zeminde fuleler sert bir zemine göre biraz kısalır. Çok küçük veya çok büyük bir sahanın da etkisi vardır.

7 Bu durumda Pist Şefi her şeyden önce işi hakkındaki içgüdülerine ve deneyimlerine güvenmelidir.

  1. Eğer normalin dışındaki mesafeleri tercih ederse, engellerin yüksekliğini ve genişliğini bunu göz önünde bulundurarak belirleyebilmelidir. Aksi taktirde parkura arzu edilmeyen bir öğe ilave etmiş ve parkurun ritmini bozmuş olur.

  2. Bir Pist Şefi “dar” veya “geniş” mesafelerle Sporculara problem yaratırken onlardan akrobatik hareketler yapmalarını beklememeli ve, aşağıdaki şekilde özetlenebilecek olan, makul sınırlar çerçevesinde kalmalıdır:

• “Dar” veya “geniş” mesafe probleminin üstesinden normal mesafenin 0.20 m ila 0.40 m arasında azaltılması veya arttırılmasıyla gelinebilir. Ancak normal mesafenin bundan daha fazla azaltılması veya arttırılmasının sonucunda hem atın ve hem de Sporcunun neredeyse çözülemez bir problemle karşı karşıya kalma riski ortaya çıkar. Bu durumda şans beceriden daha fazla rol oynar ve müsabaka adil olmaz.

• Mesafe ikili engeller ve üçlü engellerin dışında diğer engeller açısından da önemlidir ve engellerin arasında 30 metreden daha az mesafenin olduğu tüm durumlarda göz önünde bulundurulmalıdır. Normal mesafe ile, dar veya geniş bir ara elde etmek amacıyla, 1 m oynanabilir.



Madde 3 – ENGELLERE FANYONLARIN YERLEŞTİRİLMESİ

  1. Fanyonların esas amacı bir engelin hangi yönden atlanması gerektiğini göstermektir. Sporcunun atlaması gereken bir engelin sınırlarını belirleyen fanyonlar engelin atlanacak olan kısmının dış sınırlarına, ayakların önüne, engeli çerçeveleyen öğelerin üzerine veya bir sandığın sütunlarına yerleştirilmelidir.

  2. Fanyonlar engelden bağımsız olabilir ve bu durumda zemine sabitlenmelidiler. Fanyonlar ayrıca ayaklara veya sandıkların sütunlarına da yerleştirilebilir.

  3. Dik bir engelde iki fanyon bulunmalıdır. Geniş bir engel ise minimum dört fanyon (2 önde ve 2 arkada) ile belirlenmelidir.

Madde 4 – PARKURUN KONTROL EDİLMESİ VE ZORLUĞUNUN DEĞERLENDİRİLMESİ

Günün ilk parkuru sonraki parkurlarda kullanılacak olan ve iki çapraz bayrakla kapatılabilen engellerle birlikte yapıldıktan sonra, Pist Şefi her engelin tam yüksekliğini ve genişliğini sabitlemek, numaraları yerleştirmek ve engelleri son bir kez denetlemek için bir veya iki asistanı ile tekrar parkuru gezer. Bir engelin fanyonların içerisindeki herhangi bir bölümünün devrilmesinin bir hata teşkil ettiğini unutmaksızın, özellikle fanyonların yerleştirilmesine özel bir özen göstermelidir.

Parkur bir bütün olarak görülmeli ve her engelin genişliği ve yüksekliği bu bütün içerisindeki yerine göre kararlaştırılmalıdır. Herhangi bir engelden önce ve sonra gelen engellerin mesafesi, tipi ve boyutu her zaman göz önünde bulundurulmalı ve zeminin tipi ve durumu ile havanın yaratabileceği etkiler de unutulmamalıdır.

Buna göre engellerin yüksekliği, genişliği ve görünüşünün yanı sıra aralarındaki mesafelerin meydana getirdiği zorlukların hesaplanması gereklidir.

Pist Şefinin veya asistanının Sporcular izi gezdikten sonra müsabakanın her bir engelini kontrol etmesi kesinlikle gereklidir.

Madde 5 – PARKURUN ÖLÇÜLMESİ

Pist Şefi'nin son görevi günün parkurlarının uzunluğunu ölçmektir. Bu işi kendisi yapmalı veya yetkin bir asistanına devretmelidir zira parkurun uzunluğu ile ilgili hatalar

kullanılan ekipmandaki arızalardan çok parkur hakkında atın dönüşlerde izleyeceği yolla ilgili olarak oluşturulmuş hatalı fikirlerden kaynaklanır. Sürat tüm müsabaların temel öğelerinden biri olduğundan, parkurun uzunluğu çok büyük bir özenle ölçülmelidir.

Deneyimler kapalı manejlerde anormal sayıda atın zaman cezası almaması için dönüşlerin oldukça cömert bir şekilde ölçülmesi gerektiğini göstermiştir.

Eğer bir parkurda doğal engeller (banketler, çökük yollar vs. gibi) varsa, bu engeller tek bir bankette (banketin üzerine çıkmak için bir atlayış ve inmek için bir atlayış ile) yaklaşık 12 metrelik bir mesafenin katedilmesi için gerekli süreye eşdeğer bir yavaşlamaya neden olur.

Madde 6 - BARAJ


  1. Bir müsabaka barajlı olduğunda, baraj engelleri plan üzerinde gösterilmiş olmalıdır.

  2. Pist Şefinin takdiri ile, bir baraja dahil olmayan engeller parkurdan kaldırılabilir veya atlanılmayacaklarının gösterilmesi için önleri fanyonlarla kapatılabilir.

  3. Pist Şefi parkurun yeterli bir yüksekliğe kadar kaldırılması için gereken malzemenin elde olduğundan emin olmalı ve müsabakadan önce Yabancı Teknik Delege veya Hakem Heyeti Başkanının onayı ile, bir önceki turun sonuçlarına dayanarak, baraj engellerinin yüksekliği ve genişliğine karar vermelidir.

  4. Her barajda temel olarak ilk parkurun karakteri (şekil, engellerin tipleri, renkler vs.) korunmalıdır.

  5. Sadece istisnai durumlarda ilk parkurda kullanılmış olan engeller baraj parkurundan çıkartılır. Kapalı manej müsabakalarında bu karar Pist Şefinin takdirine bırakılır.

  6. A Baremi uyarınca ilk parkurda kombine bir engelin bulunduğu yerde barajda da kombine bir engel bulunmalıdır (Madde 246.2).

  7. Barajda maksimum 2 yeni engele izin verilir.

Madde 7 – PARKUR PLANI (bakınız Ek VII’deki parkur örneği ve engel tarifleri)

  1. Parkur Planı Pist Şefi tarafından çizilmesi ve imzalanması gereken resmi bir belgedir.

  2. Her müsabakanın başlangıcından en azından yarım saat önce (sahanın veya ısınma sahasının girişine) asılmalı ve bir kopyası Hakem Heyeti Başkanı ile, eğer varsa, Yabancı Teknik Delegeye verilmelidir.

3. Plan aşağıdakileri içermelidir:

31. (Barajlı müsabakalarda müsabakanın ilk turu için) başlangıç ve bitiş fanyonlarının konumu.

3.2. Her birine bir numara verilmiş olan engellerin nispi konumu. Ancak her atlayışa farklı bir harf (A-B-C vs.) tahsis edilmiş olmalıdır.

3.3. Eğer varsa Sporcunun solunda beyaz bir fanyonla ve sağında kırmızı bir fanyonla işaretlenmiş, zorunlu dönüş noktaları.

3.4. Ya her engelin atlanması gereken yönü gösteren kesintisiz bir çizgi (ki bu durumda kesinlikle takip edilmesi gereklidir) ya da yine engellerin atlanması gereken yönü gösteren bir seri oktan (ki bu durumda Sporcu izi seçmekte özgürdür) oluşan ve Sporcu tarafından takip edilecek izi işaret eden çizgi. Eğer parkurda başka herhangi bir kısıtlama olmaksızın zorunlu bir dönüş noktası bulunuyorsa, her iki prosedür aynı plan üzerinde kullanılmalıdır. (Madde 2 18.2.1)

3.5. Geçerli barem.

3.6. Eğer varsa, uyulması gereken sürat.

3.7 Hakem Heyeti tarafından ölçülmüş veya tekrar ölçülmüş parkur uzunluğu (Madde 204.2).

3.8. Belirli zaman veya, varsa, en fazla zaman veya bazı özel koşullarda sabit zaman.

3.9. Baraj(lar) veya parkurun kısaltılması halinde iki manşlı bir müsabakanın ikinci manşı için talimatlar. Engel numaraları, parkurun uzunluğu, barem, sürat, en fazla zaman.

3.10. Kapalı veya yarı kapalı kombine engeller.

Dikkat:

- Eğer iki manşlı bir müsabaka iki farklı parkurdan oluşuyorsa, her manş için bir parkur izi çizilmelidir.

- Bazı müsabakalarda (Düşür-Çık müsabakaları, En Yüksek Puan vs.) parkurun uzunluğu önemli değildir. Aynı durum (örneğin Güç ve Yetenek müsabakalarında, Kendi İzini Seç müsabakalarında, Kudret müsabakalarının barajlarında vs.) belirli zaman için de geçerlidir.

- Eğer baraj(lar)da başlangıç ve bitiş fanyonlarının yerlerinin değiştirilmesi gerekiyorsa, yeni konumlar karışıklıkların önlenmesi için Parkur Planında işaretlenmemelidir.

- En azından büyük müsabakalarda (Olimpiyat Oyunları, Şampiyonalar, Grand Prix, Uluslar Kupası) Pist Şefi Parkur Planının sağ tarafında ilgili yüksekliği ve genişliği ve kombine engellerin ayakları arasındaki mesafeyi belirterek her engeli tarif etmelidir.

KISIM 6 - PİST ŞEFİ VE ASİSTANLARININ MÜSABAKALAR ESNASINDAKİ GÖREVLERİ

Ekseriya Pist Şefi müsabaka esnasında sahayı terk eder. Çok yetkin asistanları olmadıkça atların parkuru nasıl atladığını gözlemlemek ve incelemek için hazır bulunmalıdır. Ne kadar fazla izlerse bir sonraki gün Sporculara hangi soruları sorabileceği konusunda o kadar daha iyi bir fikre sahip olur. İdeal olan, birinci engel ve muhtemelen havuz engeli haricinde parkurdaki her engelde bir hata yapılması ve çok fazla hata yapılan bir engel olmamasıdır.

Müsabakalar esnasında Pist Şefinin görevi devrilen engellerin tam olarak önceden oldukları gibi tekrar yapılmasını denetlemek ve müsabakaların arasında parkurdaki değişiklikleri yapmaktır.

Buna göre saha ekibini ve asistanlarını, her biri bazı engellerden sorumlu olan birkaç gruba ayırır.

(Bir liderden ve iki veya üç asistandan oluşan) bu gruplar (asistanların düşmesi halinde engeli derhal kaldırabilmek için yakında durmaları gereken Düşür ve Çık Arkadaş müsabakaları vs. gibi bazı özel müsabakalar haricinde) sahanın kenarındaki halat, çit veya bariyerin yanında durmaları en iyisidir. Sadece havuzdan sorumlu ve eğer varsa banketten sorumlu kişi engellerin yanında durmalıdır.

Saha ekibine, sahadaki bir atın dikkatini dağıtmaları riskinin olduğu durumlarda yerlerinden kıpırdamamaları söylenmelidir. Saha ekibine tercihen sahanın dışında depolanmış şekilde yeterli yedek malzeme bulunduğundan emin olmaları ve tüm hasarlı parçaların tamir edilmek üzere derhal sahadan çıkartılmasını sağlamaları için de talimat verilmiş olmalıdır.

Yedek kepçeler ve sırıklar da hazır bulundurulmalıdır. Müsabakanın başlangıcından önce, eğer Hakem Heyeti Başkanı engellerin yanında komiserlerin durmasını isterse, Pist Şefi Hakem Heyetinin bir üyesi ile birlikte komiserleri sahaya yerleştirir. Pist Şefi asla bir engelde hakemlik yapmamalıdır.

Gereken şekilde, hiçbir Sporcunun engeller yapılmadan önce start almamasını sağlamalıdır. Bu kontrol özellikle Sporcuların izi gezmesinden sonra gereklidir.

Müsabakanın sonunda saha ekibi Pist Şefininin yanına gider ve içlerinden biri topladığı engel numaralarını getirir.

Pist Şefinin günün ikinci müsabakasında kullanılacak olan numaraları (arkalarını çevirmek suretiyle) önceden yerleştirmesine imkan sağlayacak şekilde, farklı renklerde iki engel numaraları setinin bulunması tercih edilir.

Daha sonra, gereken yerlerde, bazı engellerin dışarı çıkartılması ve önceden konulacak yer olmayan bazı başka engellerin getirilmesinin gerekmesi halinde taşıma için araç kullanılarak, yeni parkur kurulur. Bu durumda yeni engellerin müsabakadan önce kullanılacak araç üzerinde önceden hazırlanmış olması gereklidir.

Eğer Pist Şefinin asistanları varsa, birkaç grup kendilerine Pist Şefi tarafından daha önceden verilmiş görevleri yerine getirmek için birlikte çalışabilir ancak Pist Şefinin kendisi doğrudan kendisinden talimat almayan grupların çalışmasını kontrol etmelidir.

Numaraların, fanyonların ve başlangıç ve bitişteki markörlerin yerleştirilmesine özel bir özen gösterilmelidir.

Kullanılmayan engellerin önü fanyonlar ile kapatılmalıdır.

NETİCE

Netice olarak, bir parkurun hazırlanması, planlanması ve kurulması için Pist Şefinin uzun süren ve özenli çabalarına ihtiyaç vardır. Kendisi bu işi sorumluluklarının tam bilincinde olarak ve Hakem Heyeti Başkanı ve/veya Yabancı Teknik Delege ile yakın bir işbirliği ruhu ile, bilgisini kullanarak gerçekleştirmelidir.



Bu göreve kendisini mümkün olduğu kadar iyi hazırlamalı ve teknik değerlendirme açısından sürprizler içermeyen, üstelerinden gelecek Sporcular ve atlara layık ve seyirciler için cazip parkurlar tasarlamalıdır.

NORMAL KOŞULLARDA KOMBİNE ENGELLERİN AYAKLARI ARASINDAKİ MESAFELER TABLOSU

Mesafeler her zaman iki engel arasındaki iç ölçümü temsil etmektedir.

Bir veya iki fule için (120-140 cm için geçerlidir)

Metre cinsinden

Engel tipi A B

Dik engel Kare okser

A 07.60-08.00 07.50-07.80

Dik 10.60-11.00 10.50-10.80

B 07.60-07.80 07.40-07.70

Okser 10.60-11.00 10.40-10.70

C 07.70-08.00 07.60-07.80

Bardispa 10.70-11.00 10.50-10.80

Pist Şefi bu mesafeleri aşağıdakilere göre değiştirebilir:

- atların seviyesi, müsabakanın tipi

- eğimli zemin, ağır zemin, keskin dönüşler

- yükselen zemin, engelin konstrüksiyonu (masif, dolgulu…)

İyi koşullar altında iki engel arasındaki mesafe

3 fule 14.30 m-15.00 m

4 fule 17.90 m-18.60 m

5 fule 21.50 m-22.50 m

6 fule 25.00 m-26.00 m

Yukarıdaki tabloda engeller arasındaki iki (2) ila dört (4) fule için önerilmiş olan mesafe 25 cm’den fazla daraltılmamalı veya genişletilmemelidir.

TRİPLELER İÇİN MESAFELER (bakınız Ek IX)

BÖLÜM III ORGANİZASYON KOMİTELERİ

KISIM 1 - GİRİŞ

Madde 1 - AMAÇ

Bu Bölümün amaçları aşağıdaki gibidir:



  1. Organizasyon Komitelerine karşılaşabilecekleri sürtüşme ve zorluklardan kaçınmalarına yardımcı olmak amacıyla bazı önerilerde ve tavsiyelerde bulunmak.

  2. Bir yarışmanın organizasyonunda rol oynayan tüm taraflar arasındaki işbirliği ve uyumu arttırmanın yollarını göstermek.

  3. Yarışmanın başarılı idari ve lojistik organizasyonunu desteklemek.

KISIM 2 – ORGANİZASYON KOMİTESİ, ULUSAL FEDERASYONU VE FEI

Madde I – YARIŞMA TAKVİMİ

  1. Tüm Uluslararası Yarışmalar, FEI Genel Yönetmeliklerinde belirtilmiş son tarihler ve koşullar çerçevesinde FEI’yi bilgilendiren, Ulusal Federasyon tarafından önceden onaylanmalıdır.

  2. Takvimde belirtilmiş son tarihlerden sonra önerilen Yarışmalar kabul edilmeyebilir veya söz konusu tarihlerden önce kabul edilmiş olan Yarışmalar karşısında önceliğini kaybedebilir.

Madde 2 – ULUSAL FEDERASYONUN VE ORGANİZASYON KOMİTESİNİN SORUMLULUKLARI

  1. FEI’nin açısından tüm Uluslararası Yarışmaların organizasyon sorumluluğu, teknik ve finansal bakımların yanı sıra hukuki bakımlardan da, Ulusal Federasyona aittir.

  1. Sorumluluklarını yerine getirmek için tüm gerekli önlemleri almak Organizasyon Komitesinin vazifesidir. Bu sebeple, Organizasyon Komitelerinde bir sigorta eksperinin bulunması arzu edilir.

  2. FEI’nin yetkileri ile ilgili tüm soruların gereği sadece Ulusal Federasyonlar aracılığıyla yapılabilir.

  3. Ulusal Federasyon Yarışma boyunca dağıtılan ödüller ve organizasyon ücretlerinin ödenmesi ile ilgili bilgileri göndermekle yükümlüdür.

  4. Yarışmadan sonra, Organizasyon Komitesi pasaportlarla ilgili olarak verilmiş para cezalarını toplamaktan ve bunları FEI’ye göndermekten sorumludur. Yarışmayı takip eden hafta, Organizasyon Komitesi sonuçları ve tüm uluslararası yarışmalarda verilmiş para ödüllerinin bir listesini programın bir kopyası ile birlikte FEI’ye ve Yarışmaya katılmış UF’lere göndermelidir.

6. OK en geç yarışmadan 4 ay önce önerilen programları onaylanması için FEI’ye sunmalıdır. Düzeltmeleri ve onayı takiben OK programların düzeltilmiş versiyonlarını basmak ve dağıtmakla yükümlüdür.

KISIM 3 – ORGANİZASYON KOMİTESİ VE GÖREVLİLER

Madde 1 - GENEL

  1. Görevlilerin Organizasyon Komitesi tarafından Ulusal Federasyonun işbirliği ile sağgörülü bir şekilde atanması Yarışmanın genel organizasyonunun menfaatinedir.

  2. Yarışmanın hazırlık aşamasında, deneyimli ve organizasyon problemleri konusunda geniş bilgiye sahip kişilerle irtibat kurulmalıdır.

  1. Çeşitli işlevlerin sürekliliğini sağlamak amacıyla, gençlerin de çalışma komitelerine üye veya Organizasyon Komitesine gözlemci olarak olaya dahil edilmesi önerilir.

  1. Görevlilerin vazifeleri geçmişte çok büyük bir kabiliyet sergilemiş ancak sporla doğrudan ilgisini kaybetmiş kişiler tarafından üstlenilmemelidir.

Madde 2 – ORGANİZASYON KOMİTESİ VE HAKEM HEYETİ BAŞKANI

  1. Hakem Heyeti Başkanı organizasyonda büyük bir sorumluluğa sahiptir. Eğer atanmamışsa, Yabancı Teknik Delegenin görevlerini de üstlenmelidir.

  2. Yarışmanın başlangıcından önce Organizasyon Komitesine danışman olarak dahil edilmelidir.

  3. Organizasyon Komitesi Yarışmanın iyi bir şekilde düzenlenmesini sağlamak açısından Hakem Heyeti Başkanının deneyimlerinden faydalanmalı ve Program ve Planların oluşturulması, sahanın düzeni, Hakem Heyetinin organizasyonu, Baş Komiserin hareketleri ve sorumlulukları, müsabaka ve çalışma sahalarının durumu ve hazırlıkla ilgili diğer tüm sorular ile ilgili olarak yardımını istemelidir.

  4. Organizasyon Komitesi diğer Görevliler arasında vazifelerin koordinasyonu ve çeşitli sorumluluklar, organizasyonun öğeleri ve gerekli teknik toplantıların kesinleştirilmesi açısından Hakem Heyeti Başkanı ile anlaşma sağlamalıdır.

  5. OK Hakem Heyeti Başkanına onaylaması veya iyileştirme amacıyla önerilerde bulunması amacıyla Organizasyon Komitesi Başkanı veya vekili ile birlikte Yarışma için öngörülmüş olan çeşitli mekanları ziyaret etme fırsatı tanımalıdır.

  6. Tüm Yarışma boyunca, Hakem Heyeti Başkanının Organizasyon Komitesine dahil edilmesi ve kendisiyle düzenli irtibatın muhafaza edilmesi büyük bir öneme sahiptir.

  1. Hakem Heyeti Başkanı da Organizasyon Komitesine yardımcı olmak ve tüm ilgili kişileri mümkün olduğu kadar kısa sürede bilgilendirmek için elinden gelen çabaları göstermelidir.

  2. En geç müsabakaların başlangıcından önceki gün Yarışma yerinde olmalıdır.

Madde 3 – ORGANİZASYON KOMİTESİ VE YABANCI HAKEM

  1. Yabancı Hakem FEI sözcülüğünün yanı sıra Hakem Heyeti Başkanının en önemli yardımcısı rollerini üstlenir. Büyük bir özenle, deneyimlerine ve otoritesine dayanılarak seçilmelidir.

  2. Kendisi mümkün olduğu kadar erken ve en geç Programın basılmasından önce atanmalıdır.

  3. Yarışmadan çok önce tüm çizelge hakkında bilgilendirilmeli ve FEI tarafından onaylanmış Program ve tüm diğer faydalı bilgiler (seyahat ile ilgili ayrıntılar, varış tarihi, konaklama ile ilgili detaylar, teknik toplantıların tarihi ve saati, görevlilerin davet edilmesi, Yarışma Sekreterinin adresi ve telefon numarası vs.) zamanında kendisine verilmelidir.

  4. Yabancı Hakemin en azından Yarışmanın başlangıcından bir gün önce Yarışma yerine gelmesiyle birlikte, Organizasyon Komitesi kendisine Hakem Heyeti Başkanı, Baş Komiser, Temyiz Kurulu Başkanı, Veteriner Delegesi, Pist Şefi, Yabancı Teknik Delege, Doktor vs. ile derhal ve gerekli şekilde irtibat kurması için gerekli tüm yardımı ve bilgileri temin etmelidir.

  5. Yabancı Hakemin döviz bozdurmak zorunda kalmaması için, organizatör belirlenmiş olan harcırahı veya en azından avans bir miktarı varışında kendisine teslim ederek önemli bir hizmette bulunabilir.

  6. Organizasyon Komitesi ve Yabancı Hakem arasındaki iyi bir ilişki ve Yabancı Hakemin yapıcı eleştirileri Yarışmanın organizasyonuna yardımcı olacaktır. Bu sebeple Yarışma öncesinde, esnasında ve sonrasında Organizasyon Komitesi başkanı ile muhtemelen Hakem Heyeti Başkanının da mevcut bulunacağı kişisel bir görüşme ayarlanmalıdır.

Madde 4 – ORGANİZASYON KOMİTESİ VE TEMYİZ KURULU

  1. Engel atlama disiplini giderek daha profesyonelleştiğinden ve Veterinerlikle ilgili sorular Temyiz Kurulunun sorumluluklarının önemli bir bölümünü teşkil ettiğinden, Organizasyon Komitesi bu Komitenin görevinin çok büyük bir öneme sahip bulunduğunu ve Yarışmanın iyi bir şekilde organize edilmesi için esas olduğunu hiçbir zaman unutmamalıdır.

  2. Bu sebeple, Temyiz Kurulu Başkanı ve Üyeleri, arkadaşlar veya yeterli bilgiye sahip olmayan değerli kişiler arasından değil, engel atlama sporu konusunda geniş bir bilgiye sahip kişiler arasından seçilmelidir.

  1. Engel atlama sporu ile sürekli temas halinde kalmış deneyimli bir Uluslararası Hakem ekseriya en iyi Temyiz Kurulu Başkanıdır. Uluslararası deneyime sahip olmalarının yanı sıra, Üyeler resmi uluslararası organizasyonlardan, spor kanunu kuruluşlarından vs. seçilmelidir.

  2. Temyiz Kurulunun Veteriner Kurulu veya Veteriner Delegesi atları muayene etmeye başlar başlamaz görevine başlaması gerektiği göz önünde bulundurularak, Organizasyon Komitesinin bu Komiteyi Yarışmadan en azından bir gün önce davet etmesi ve Temyiz Kurulu Başkanı, Hakem Heyeti Başkanı ve Veteriner Kurulu (Veteriner Delegesi) arasındaki irtibatı kolaylaştırmak için tüm gerekli bilgileri temin etmesi önemlidir.

  3. Organizasyon Komitesi bir sekreterin hizmetlerinin yanı sıra Başkan ve Komitesi için bir toplantı odasının kullanılması imkanını temin etmelidir. Ayrıca, Komite için her müsabaka izlenirken Hakem Heyetinden ayrı bir yer ayarlanmalıdır.

Yüklə 0,65 Mb.

Dostları ilə paylaş:
1   2   3   4   5   6   7   8   9




Verilənlər bazası müəlliflik hüququ ilə müdafiə olunur ©muhaz.org 2024
rəhbərliyinə müraciət

gir | qeydiyyatdan keç
    Ana səhifə


yükləyin