Ethan Frome

Stockholm Vatten AB

Utöver de gemensamma direktiven till bolagen ska bolaget även arbeta med nedanstående:

Bolagets mål och uppgifter

Stockholm Vatten ska säkerställa leverans av hälsosamt och gott vatten till hushåll och verksamheter i Stockholm samt under höga säkerhets- och miljökrav ordna avloppshantering inklusive dagvatten i verksamhetsområdet och bidra till en hållbar samhällsutveckling. Produktionen och distributionen av dricksvatten ska bli ännu mindre miljöbelastande och utsläppen av renat avloppsvatten ska bli ännu mindre miljöstörande. Regionalt samarbete är viktigt för att bättre utnyttja gjorda investeringar i vattenproduktions­anläggningar samt för att främja förebyggande åtgärder för att trygga Mälaren som vattentäkt. Bolaget ska utveckla sin kompetens och ha aktivt erfarenhetsbyte genom nordiska och internationella samarbeten och projekt.

Omvandla organiskt avfall till biogas

Det är viktigt att Stockholms stad långsiktigt satsar på insamling och behandling av organiskt avfall. Målet är att staden till år 2014 ska samla in 70 % av stadens matavfall för produktion av biogas. Ett insamlingssystem för insamling av matavfall i hela staden ska utvecklas tillsammans med Trafik- och renhållningsnämnden och bostadsbolagen, både för hushåll och för verksamheter. Det kan handla om avfallskvarnar i vissa områden och hämtning i kärl i andra områden, beroende på förutsättningar.
Staden ska utnyttja det undantag som införts i svensk upphandlingslagstiftning, som gör det möjligt att anlita ett kommunalägt bolag för behandling av matavfall. Stockholm Vatten bör investera i en förbehandlingsanläggning för att kunna behandla stadens matavfall i bolagets rötkammare.
Fordonsgasbolaget ska behållas och kapaciteten för att uppgradera rågasen till biogas för fordon ska utvecklas fullt ut. En biogasanläggning som kan ta emot matavfall separat ska byggas, samtidigt som ett regionalt samarbete för ökad produktion av biogas snarast inleds.

Håll hög klimatberedskap

Klimatförändringarna innebär nya risker i Stockholm, särskilt utifrån stadens vattennära läge. I statens Klimat- och sårbarhetsutredning påpekas behovet av åtgärder för att anpassa samhället till dessa risker. Utöver översvämningar av Mälaren kommer korta intensiva regnoväder att förekomma vilka kan orsaka lokala översvämningar på vissa platser i Stockholm. Häftiga skyfall och höga vatten­stånd leder till bräddningar av avlopp och dagvattenledningar vilket ökar mängden närsalter, bakterier och miljögifter i Mälaren. Här krävs hög beredskap och anpassad dimensionering av Stockholm Vattens avlopps- och dagvattensystem. Redan nu står det klart att Norsborgs vattenverk påverkas vid översvämning av Mälaren. Även kraftiga regn och översvämningar i områden utan bebyggelse kan orsaka problem om marken är förorenad, vilket kan leda till urlakning av tungmetaller och andra giftiga ämnen kommer ut i Mälaren.

Ägardirektiv för 2010-2012

• 
  Säkra behandlingen av organiskt avfall
  
• 
  Utöka biogasproduktionen
  
• 
  Anlägga en förbehandlingsanläggning för behandling av matavfall
  
• 
  Behålla fordonsgasbolaget
  
• 
  Utveckla kapaciteten för att uppgradera rågasen till biogas för fordon
  
• 
  Planera för en separat biogasanläggning för matavfall
  
• 
  Arbeta förebyggande med klimatberedskap
  
• 
  Restaurera de sjöar som pekas ut i vattenprogrammet
  
• 
  Utveckla arbetet med att lokalt omhänderta dagvatten
  
• 
  Aktivt delta i regionalt, nationellt och internationellt samarbete
  

Kommunstyrelsens förslag till kommunfullmäktige

25. Miljöpartiets förslag till mål och ägardirektiv för 2010-2012 för Stockholm Vatten AB godkänns

Stockholms Hamn AB

Bolagets mål och uppgifter

Stockholms Hamnar ska på ett långsiktigt hållbart sätt och utifrån klimatmålen medverka till att säkerställa och utveckla goda förutsättningar för sjöfarten och regionens varuförsörjning för att därigenom främja regionens utveckling.
Stockholms Hamnar utgör ett viktigt logistiknav för Mälarregionen. Stockholms hamnar har en viktig roll när det gäller passagerar- och kryssningstrafiken i Östersjön. Verksamheten ska stimulera och vara ett föredöme för ett miljövänligt transportarbete.
Inom Stockholms inre hamnar har bolaget ansvar för en lång räcka kajer. Stockholms hamnar ska arbeta aktivt för att kajer används som tilläggsplatser och för rekreation. Stockholms hamnar ska arbeta aktivt för att förbättra anknytningarna mellan kollektivtrafiken till sjöss och den på land samt även främja utvecklingen av tilläggsplatser för kollektivtrafik på vatten, och lokal godstrafik.
Möjligheterna för stockholmare att bo på båtar ska utvecklas. Staden behöver förbättra infrastruktur med bl.a. vatten och avlopp så att detta kan ske i större utsträckning.
Hamnverksamheten i Stockholm har stor påverkan på miljön i staden. Miljöpartiet vill flytta bort så mycket storskalig godshantering som möjligt från innerstadshamnarna och på så sätt frigöra mark för nya bostäder, bl.a. vid Värtan. Det skulle också innebära att de tunga biltransporterna genom staden minskar. Det gods som i framtiden kommer att gå över Värtan bör ske med tågtransporter. Därför är det viktigt att järnvägen finns kvar.
Det finns flera hamnar utanför Stockholm, med väl utbyggda väg- och järnvägsförbindelser, som har kapacitet att ta emot stora mängder gods, t.ex. Södertälje, Gävle, Oxelösund och Norrköping. Det är därför helt omotiverat att Stockholms stad bygger en stor omlastningshamn för containrar och ro-ro i Norvik i Nynäshamn. En ny hamn i Norvik medför stora kostnader och att vägnätet och järnvägen måste byggas ut. Det medför många många nya lastbilstransporter över Södertörn. Stockholms Hamnar ska utreda möjligheterna till att köpa in sig i andra hamnar, t.ex. Södertälje hamn, som ett alternativ till Norvik.
Stockholms hamnar arbetar sedan länge med lägre hamnavgifter för fartyg som kör på bränsle med låg svavelhalt och har katalysatorer som radikalt minskar utsläppen. Under föregående mandatperiod har Tallink-färjorna fått möjlighet att ansluta till fasta el-nätet vilket gör att inga motorer behöver stå på när färjan ligger vid kaj, sedan tidigare gäller detta även Vikingline. Miljöpartiet vill att samma metoder används för att minska utsläpp och buller från kryssningsfartygen. Stockholms hamnar ska vara en aktiv part i det internationella arbetet med överenskommelser om minskade utsläpp från fartygstrafiken samt standardisering av elanslutningar. Miljöpartiet säger nej till att spränga en ny farled vid Horsten norr om Sandhamn eftersom det förstör ett unikt skärgårdsområde.

Ägardirektiv 2010-2012

• 
  Avbryta planeringsarbetet för en ny hamn i Norvik till förmån för en lösning där befintliga hamnar norr och söder om Stockholm utnyttjas
  
• 
  Fortsätta och vidareutveckla arbetet med ett system för differentierade avgifter beroende på fartygens miljöpåverkan samt öka möjligheterna att elansluta fartyg som ligger i hamn
  
• 
  Ställa krav på fartyg som angör Stockholms Hamnar att redovisa hur de tömmer sitt svart och gråvatten samt övrigt avfall
  
• 
  I samarbete med rederier och materialbolag se till att sjöfartens avfall sorteras i fartyg och hamn
  
• 
  Ställa krav på att kryssningsfartyg som angör Stockholms hamnar är miljöcertifierade
  
• 
  Aktivt för att kajer används som tilläggsplatser och för rekreation
  
• 
  Vara en aktiv part i det internationella arbetet med överenskommelser om minskade utsläpp från fartygstrafik samt standardisering av elanslutningar
  
• 
  Införa spårburna transporter till Kapellskär
  
• 
  Behålla järnvägen till Värtan
  

Kommunstyrelsens förslag till kommunfullmäktige

26. Miljöpartiets förslag till mål och ägardirektiv för 2010-2012 för Stockholms Hamn AB godkänns