Instalaţia de alimentare cu injecţie de benzină

3.              Amestecul aer-benzina.

3.1.        Calitatea amestecului.

     Un amestec carburant este compus dintr-un carburant si un comburant unde calitatea si proportiile lor trebuie sa duca la o ardere cât mai completa posibil.

Pentru a putea sa arda, un amestec aer-benzina trebuie sa fie :

       Gazos.

       Dozat.

       Omogen.

3.1.1.    Amestecul gazos.

     Benzina în stare lichida arde cu greutate în timp ce vaporii de benzina ard foarte usor.Va fi nevoie transformarea benzinei din stare lichida în stare de vapori, prin pulverizare.

3.1.2.    Amestecul dozat.

     Raportul dintre masa benzinei si masa aerului trebuie sa fie controlat pentru ca amestecul sa arda.În conditiile de ardere din interiorul motorului ( presiune si temperatura) si tinând cont de gradul de umplere al cilindrului, dozajul ideal este de 1 gram de benzina pentru 14,8 grame de aer.

Combustie lenta. Randament slab, Supraîncalzire motor, Poluare cu oxizi de  azot (NO X ), Detonatii, Rateuri în esapament.

Combustie rapida si completa.

Combustie  incompleta. Randament slab, Consum, Poluare cu  hidrocarburi (HC) Si monoxid de carbon (CO), Calamina.

     Pe de alta parte , pentru motoarele moderne cu sisteme de depoluare, se cauta ca amestecul sa fie foarte aproape de imbogatire 1 adica la un raport stoechiometric corespunzator dozajului ideal de 1/14,8.

RANDAMENT. Obtinerea de maximum de energie din fiecare particula de benzina.Trebuie  arsa toata benzina, deci este necesar un mic exces de aer. Acesta este dozajul economic  si va fi folosit pentru regimurile  medii.

PUTERE. Trebuie ca viteza de propagare a flacarii sa fie  cât mai mare posibil. Este necesar un mic exces de benzina. Este dozajul de putere.Va fi  folosit pentru regimurile înalte în cazul în care se doreste puterea maxima.

Cazuri particulare.

La relanti : dozajul va corespunde unui amestc ceva mai bogat decât ideal, pentru ca umplerea cilindrilor este deficitara iar un amestec sarac nu arde (lipsa de presiune).

     La fel în cazul pornirilor la rece, trebuie adoptata o strategie particulara pentru a avea o imbogatire a amestecului, deoarece camera de ardere este rece iar turatia motorului este scazuta. Aceasta situatie nu favorizeaza combustia (condensarea benzinei si umplere deficitara).

3.1.3.    Amestec omogen.

Un amestec omogen este un amestec care are aceeasi compozitie în toate punctele.

Aceasta omogenitate va influenta viteza de ardere.

4.              Principiul arderii într-un motor.

4.1.        Caracteristici.

	Arderea unui amestec aer-benzina       se face cu o puternica crestere de      temperatura si presiune în camera de      ardere.         Acest fenomen permite      recuperarea unei forte pe capul      pistonului si de asigurarea cu      ajutorul mecanismului      biela-manivela CUPLUL MOTOR.
Obtinerea unei energii mecanice.

Arderea cea mai RAPIDĂ este CEA MAI BUNĂ ( ea este de ordinul a 2 milisecunde ) Durata arderii depinde de .
Calitatea amestecului aer-benzina	Temperatura amestecului aer-benzina si imprejurimile sale	Temperatura si durata de  actiune a sursei care declanseaza arderea

4.2.        Arderea normala.

Amorsarea. Pentru ca un amestec aer-benzina sa  se aprinda trebuie adus un punct din masa sa gazoasa la o temperatura suficient de mare numita : TEMPERATURA DE APRINDERE Propagarea. Începând din acest punct,amestecul începe sa se aprinda în etape succesive  iar avansarea frontului de flacara se face în  etape progresive si regulate : ARDEREA ESTE EXPLOZIVA

4.3.        Arderea ideala.

     Tocmai am prezentat arderea elementara, dar trebuie sa ne amintim ca motorul trebuie sa raspunda la mai multe tipuri de exigente :

4.3.1.    Exigentele clientului.

       Cuplu motor bum pentru a permite reprize scurte, urcarea pantelor dificile, capacitate de tractiune.

       Putere pentru performate rutiere ( accleratie, viteza maxima. )

       Consum minim pentru o autonomie cât mai mare si un cost energetic cât mai redus.

       Fiabilitatea motorului.

4.3.2.    Exigentele legislative.

Poluare cât mai mica pentru a proteja mediul.

Pentru a reveni la ardere, am spus ca arderea cea mai buna este si cea mai rapida.Atunci o ardere completa aduce un grad scazut de poluare si un randament maxim

4.3.3.    Conditiile arderii ideale.

Arderea amestecului nu este instantanee.De fapt, între începutul arderii si arderea completa a amestecului trece un timp de aproximativ 2 milisecunde.

   Pentru ca presiunea arderii sa fie corect sincronizata în interiorul motorului, este necesara aprinderea corburantului cu un avans care depinde de :

        regimul motor.

        presiunea din colector.

        temperatura apei si a aerului.