Sntfm cfr-marfă sa

OBLIGAŢIILE PERSONALULUI DE ATELIER PENTRU PREVENIREA INCENDIILOR
3.1. Obligaţiile generale ale pesonalului de atelier cu ocazia reviziilor planificate şi a reparaţiilor planificate.
În scopul asigurării unei stări tehnice corespunzătoare a locomotivelor şi parcului auxiliar, personalul din sectorul de reparaţii va respecta următoarele reglementări:

- respectarea ciclului de revizii, specifice fiecărui tip de locomotivă, a intervalului între două revizii şi a programului de revizii lunare. Se admit decalări de cel mult 2 zile pentru locomotivele ce remorcă trenuri de călători şi cel mult 3 zile la locomotivele ce remorcă trenuri de marfă.

- respectarea lucrărilor din comanda de lucruunificată specifică fiecărui mijloc de transport şi a tehnologiilor stabilite;

- modificările la mijloacele de tracţiune şi parc auxiliar sunt admise numai cu aprobarea D.T.V., respectiv a conducerii CFR pentru părţile principale;

- se interzice montarea de piese şi materiale la locomotive şi parcul auxiliar, altele decât cele din tipul şi caracteristicile stabilte de constructori sau prin ordine şi instrucţiuni;

- se interzice scoaterea din revizii planificate a mijloacelorde tracţiune şi parc auxiliar cu lămpi de semnalizare a comenzilor sau a protecţiilor lipsă sau defecte;

- se interzice scoaterea din funcţie a protecţiilor electrice, mecanice, termice, pneumatice sau de orice altă natură sau reglarea la alte valori decât cele stabilite prin instrucţiuni şi ordine;

- se vor verifica stingătoarele de incendiu conform normelor specifice în vigoare, se vor monta în locurile stabilite pe suporţi corespunzători şin se vor sigila şi eticheta cu data verificării;

- se interzice scoaterea din revizii sau reparaţii a locomotivelor fără mijloace de stingere a incendiilor, specifice fiecărui tip de locomotivă;

- verificarea sistemelor de semnalizare şi stingere a incendiilor se va executa după tehnologiile stabilite cu ocazia fiecărui tip de revizie planificată, conform comenzii de lucru unificată;

- cu ocazia intervenţiilor efectuate la motoarele de tracţiune sau a serviciilor auxiliare cu dezlegarea lor electrică de la borne se verifică obligatoriu sensul de rotaţie al acestora;

- la circuitele electrice se va verifica cu deosebită atenţie starea cablajului electric (accesibil), dacă prezintă urme de încălzire în zonele de papucire, starea izolaţiei (fisurări, crăpături, rosături), desprinderi de fire din cablu, starea de strângere şi fixarea papucilor în plăcile de borne;

- verificarea manşoanelor de cauciuc, a tuburilor argus în ceea ce priveşte fixarea , depistarea fisurilor, crăpăturilor, deformărilor etc.;

La montarea tuburilor argus să se acorde atenţie la trasarea liniei pe generatoare, pentru a evita tensionările prin răsucire la montaj;

- se va executa golirea tuturor rezervoarelor de colectare sau recuperare a apei, motorinei sau a uleiului din instalaţiile de pe locomotivă şi verificarea acestora din punct de vedere al etanşeităţii şi stării robinetelor de golire;

- cu ocazia reviziilor bateriilor de acumulatori se va urmări starea cablajuluide înseriere a plăcilor de borne, starea de fixare şi strângere papucilor în plăcile de borne. Se va verifica starea izolaţiei cablurilor ăn special în zonele de contact cu alte piese şi fixarea lor prin bride, cleme sau coliere;

- compresoarele şi instalaţia pneumatică se vor verifica conform proceselor tehnologice, îmbunătăţite în conformitate cu ordinul 17 RLa/2140/1986 acordându-se o deosebită atenţie la verificarea vopselei de control de la supapa de sens unic, conducte între treptele şi conducta de refulare;

- în depouri se va asigura asistenţă tehnică pe fiecare schimb la nivel de maistru care va semna comenzile de lucru certificând astfel execuţia lucrărilor.

Comenzile de lucru unificate după executarea reviziilor planificate se completează cu toate datele şi la toate nivelele şi se vor semna de toţi cei mai sus menţionaţi sau înlocuitorii acestora nominalizaţi prin decizie sau fişa postului;

- în cazul lucrărilor de reparaţii executate de personalul de atelier se vor nota în comanda de lucru cauzele defectelor semnalate; modul de remediere, numele şi semnătura celor care au executat remedierea, certificate sub semnătura maistrului în timpul orelor de lucru ale atelierului sau a revizorului de locomotivă pentru lucrările de reparaţii executate pe procesul tehnologic de personalul din sectorul de reparaţii;

- cu ocazia reviziilor planificate se va asigura etanşeitatea instalaţiilor şi curăţenia corespunzătoare la interior , exterior şi sub locomotivă;

- cu ocazia reviziilor planificate se va verifica funcţionarea şi valorile de reglaj a protecţiilor, conform comenzilor de lucru unificate şi a tehnolgiilor stabilite;

- se interzice scoaterea din revizii planificate sau reparaţii neplanificate a locomotivelor fără aplicarea sigiliilor la toate punctele prevăzute în anexa fişei de verificare a protecţiilor;

- semestrial se va verifica starea de funcţionare a preselor de papucit prin testarea unor probe la laboratoarele din I.E.P. Craiova sau I.M.M.R. Craiova şi confirmarea calităţii prin buletin de încercare;

- se interzice efectuarea de legături provizorii ale cablurilor şi conductelor.
3.2. Obligaţiile specifice pe tipuri de locomotive ale personalului de atelier

3.2.1. Pentru locomotivele electrice

- în sectoarele de reparaţii ale depourilor care execută lucrări de revizii şi reparaţii la locomotivele electrice – verificarea agregatelor de importanţă deosebită pentru buna funcţionare a locomotivei (disjunctor, selector, graduator), precum şi verificarea protecţiilor se va executa de personalul nominalizat şi specializat pentru aceste lucrări;

- verificarea protecţiilor se va executa la periodicitatea şi în conformitate cu tehnologia stabilită prin comanda de lucru unificată, respectiv prin fişa de verificare a protecţiilorm în cadrul probelor de funcţionare L.E.;

- lucrările de revizie executate conform comenzilor de lucru unificate pentru L.E. îmbunătăţită prin prevederile anexei 3.1., din prezentul ordin, se vor executa mumai în conformitate cu prevederile fişelor tehnologice, a instrucţiunilor de exploatare a diferitelor agregate, transmise de D.T.V., şi a celor prevăzute în prezentul ordin;

- se vor executa cu ocazia RR în depouri modificările instalaţiilor locomotivei electrice conform anexei 3.2. din prezentul ordin;

- în toate cazurile de blocari ale disjunctoarelor tip I.A.C. se va convoca anchetă (în TG), cu delegaţii fabricii de aparataj I.E.P. Craiova şi reprezantanţii Service – Electrputere, orice verificări şi demontări executându-se numai în prezenţa acestora;

- în cazul defectării unui motor trifazat, personalul de atelier este obligat a executa înainte de punerea în serviciu a locomotivei verificarea pe ştand a întrerupătorului trifazat tip USOL pentru motorul respectiv;

- verificarea eventualelor pierderi de ulei la răcitorul de ulei al transformatorului principal se va executa în mod obligatoriu de către un maistru;

- la fiecare revizie planificată se va verifica de către maistru starea sigiliilor de la vanele de izolare a uleiului din transformatorul principal, iar în cazul în care se constată violarea lor se va executa proba acestora prin închiderea – deschiderea şi apoi resigilarea lor;

- la fiecare RS, RT, RI, R2, se va executa verificarea tuburilor de cauciuc de legătură între transformatorul principal şi răcitorul de ulei, utilizându-se numai tuburi cu inserţie de sârmă cod T4 – 1882 la aspiraţie şi T4 – 1718 la refulare;

- se va verifica cu deosebită atenţie întocmirea fişei de înzăvorâri şi verificarea înzăvorârilor şi încuietorilor la blocuri aparte, camera de înaltă tensiune, dispozitiv de punere la masă, conform fişei E5 la toate tipurile de revizie, interzicându-se scoaterea din revizie a locomotivelor cu încuietori defecte;

- se interzice scoaterea din revizii planificate sau reparaţii neplanificate a locomotivelor fără a fi dotate cu descărcător de supratensiuni, poziţia S8.32;

- în cazul intrării în acţiune a unui scurtcircuitor se execută verificarea conform fişei I.C.P.T.Tc., se verifică motorul de tracţiune şi tot circuitul de forţă al motorului respectiv, în scopul eliminării cauzei ce a produs intrarea în acţiune a acestuia.

3.2.2. Pentru locomotivele diesel electrice

- se va verifica existanţa şi se va completa geamul la regulatorul de câmp;

- la dozele motoarelor de tracţiune se interzice folosirea jugurilor de lemn la fixarea cablurilor;

- la fiecare tip de revizie se vor goli rezervoarele de recuperare ulei şi motorină, verificându-se etanşeitatea instalaţiei de recuperare şi scurgerea depunerilor de apă, ulei şi motorină prin demontarea dopşuruburilor de golire montate pe partea laterală de jos a pereţilor locomotivelor;

- în cazul reviziei contactoarelor se va acorda o deosebită atenţie stării camerelor de stingere, să nufie sparte, să nu prezinte urme de carbonizare în zonele de producere a arcului electric, să respecte planul de ungere a contactoarelor;

- cheia de acţionare a comutatoarelor poziţiile 34.1; 2; 3 va avea şurubul de fixare sigilat cu ceară roşie, iar la fiecare revizie se va verifica existenţa acestuia;

- montarea la filtrul brut al regulatorului mecanic a unei apărători din tablă care în cazul ieşirii axului cu mâner de acţionare din lăcaş jetul de ulei să nu fie aruncat pe eşapament;

- se va completa comanda de lucru unificată cu lucrările prevăzute în anexa 3.3.

- se vor executa cu ocazia RR în depou modificările instalaţiilor LDE conform anexei 3.4.

3.2.3. Pentru locomotivele diesel hidraulice

În toate cazurile de supraturări ale MD se va executa verificarea dinastarterului şi a şaibei „Cosid” pentru antrenare.

- se va monta o apărătoare din tablă la axul de antrenare a filtrului brut de ulei al regulatorului mecanic, iar la revizii se va verifica existenţa acesteia;

- înainte de montarea tuburilor argus de orice tip se va trasa o dungă albă cu vopsea pe generatoare pentru evitarea pretensionării tubului prin răsucire la montarea acestuia;

- în scopul îndepărtării uleiului refulat de supapele electropneumatice de comandă ale transmisiei se vor monta la acestea conducte de aerisire la RG, iar în cazul când se constată pierderi de ulei la orificiile de emisie a aerului se vor verifica garniturile din cauciuc din sistemul de comandă al transmisiei;

- la expedierea locomotivelor în stare remorcată din depouri sau întreprinderi reparatoare se va încheia un proces verbal între şeful de depou pe schimb, şeful de atelier, revizorul de locomotivă (recepţioner) şi însoţitorul locomotivei sau între recepţia CFR, reprezentantul întreprinderii sau sectorului industrial din depou şi însoţitorul locomotivei, din care să reiasă că locomotiva a fost pregătită pentru circulaţie în stare remorcată, având mufa regimului de mers în poziţie medie şi asigurată prin ştiftul de blocare.

În cazul expedierii la RR, RG, RK sau strungul de bandaje se va executa şi golirea uleiului (din MD, TH şi instalaţia hidrostatică) şi a apei, iar în cabina de conducere se pune o tăbliţă cu menţiunea „ATENŢIE, TH ŞI MD FĂRĂ ULEI”. Se vor lăsa în rezervorul principal circa 500 litri motorină pentru efectuarea probelor la întreprinderea reparatoare conform convenţiilor în vigoare;

- se vor executa cu ocazia RR în depou modificările instalaţiilor locomotivelor diesel hidraulice conform anexei 3.5. din prezentul ordin;

- se va completa comanda de lucru unificată cu lucrările prevăzute în anexa 3.3.

ANEXA 1.1
LISTA ORDINELOR CE SE ANULEAZĂ IN TERMEN DE 3 LUNI

DE LA DATA APROBĂRII ORD. 17RL/1/ 1988

L. E. - Comune
1. Nr. 22. H/1470/col. 1973

2. Nr. 22. K/2478/col. 1973

3. Nr. 17. RLh/149/col. 1980

4. Nr. 17. RLh/1572/col. 1980

5. Nr. 17. RLh/2365/col. 1980

6. Nr. 17. RLh/2837/col. 1980

7. Nr. 17. RLh/195/col. 1981

8. Nr. 17. RLh/2307/col. 1982

9. Nr. 17. RLh/1668/col. 1983

10. Nr. 17. RLh/1670/col. 1983

11. Nr. 17. RLh/2802/col. 1983

12. Nr. 17. RLh/1825/col. 1984

13. Nr. 22. A/2032/col. 1977

14. Nr. 22. B/1550/col. 1973

15. MTTc – Direcţia tehnică Nr. 114/2287/col. 1986

16. Nr. 17. RLh/3015/col. 1983

17. Nr. 17. RLh/412/col. 1984

18. Nr. 17. RLh/3450/col. 1981

19. Nr. 17. RLh/1953/col. 1984

L. D. E.
1. Nr. 22. B/2720/col. 1971

2. Nr. 22. B/590/col. 1973

3. Nr. 22. B/642/col. 1973

4. Nr. 22. B/1112/col. 1971

L. D. H.
1. Nr. 22. A/1461/col. 1972

2. Nr. 22. A/3368/col. 1975

3. Nr. 22. A/ 522/col. 1973
W. I. T
1. DTV 17. RLg/967/col. 1985

ANEXA 1.2
REGIONALA DE CĂI FERATE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

DIVIZIA TRACŢIUNE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

DEPOUL _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _


S I T U A Ţ I A
inceputurilor de incendiu sau incendii la locomotivele _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
pe luna _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ anul _ _ _ _ _ _

Nr. crt.	Depoul	Locomotiva nr.	Data şi ora declanşării şi lichidării	Nr. de km ai locom. de la constr. sau RR, RG, RK	Defectul şi cauza care a determinat începutul de incendiu (incendiul)	Nr. dosar de tratare a cazului şi încadrarea început de incendiu sau incendiu	Măsuri finale	Vinovaţii	Instal-ţii afec-tate şi valoare reme-diere (lei)	Zile imo- bili-zare	Obs.
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

DIRECTIA TRACŢIUNE SI VAGOANE ANEXA 2.1

DOTAREA CU MIJLOACE P.S.I. SI TIPURI

DE MATERIAL RULANT DE TRACŢIUNE

Nr. crt.	Denumirea materialului rulant de tracţiune	U/M	Stingătoare					Măşti contra fumului şi gazelor	Furtun cauciuc şi ţeava refulare izolant termic tip C
			C9NF**	P3	P6	G3	G6
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Locomotive electrice*	buc.	-	-	-	2	4	2	-
2	LDE 4000 – 3000 – 2600 –2100 CP	buc.	-	-	2	6	-	2	-
3	LDE 1500 CP	buc.	4	-	-	6	-	2	-
4	LDH 1250 CP	buc.	4	-	-	4	-	2	-
5	LDH 450 – 700 CP - cale normală - cale ingustă	buc.	3 3	- -	- -	1 1	- -	2 2	- -
6	LDH 180 C.P.	buc.	1	1	-	-	-	-	-
7	Locomotivă diesel mecanica – LDM	buc.	1	-	-	1	-	-	-
8	Ramă electrică suburbană - vagon motor - vagon remorcă	buc. buc.	4 4	- -	- -	6 -	- -	2 -	- -
9	Automotor pe 2 sau 4 osii – tip 700 – 900 – 1000 - vagon motor - vagon remorcă	buc. buc.	2 2	- -	- -	2 2	- -	2 -	- -
10	Automotor AD – 19; AD – 20 - vagon motor - vagon remorcă	buc. buc.	2 2	- -	- -	2 2	- -	2 -	- -
11	Locomotive cu abur	buc.	2	-	2	-	-	-	2 role
12	Macara cu abur	buc.	2	-	2	-	-	-	-
13	Plug de zăpadă cu abur	buc.	2	-	2	-	-	-	-
14	Plug de zăpadă PZ. 95	buc.	4	-	4	-	-	-	-
15	WIT cale normală şi îngustă	buc.	2	-	-	2	-	2	-
16	Macara tip EDK	buc.	2	-	-	2	-	-	-
17	Vagon port – catarg EDK	buc.	2	-	-	2	-	-	-

* L.E. din construcţie nouă începând cu livrările din 1988, vor fi dotate cu 2 – G3 şi 4 – G6 conform tabelului.

L.E. din exploatare pot avea 8 – G3, urmând ca până la 31 decembrie 1989 să se completeze prin investiţii până la capacitatea de 30 litri CO₂ în care scop se va transmite necesarul la D.T.V. până la 30.04.1988, ţinând seama de dotările existente.

** Întrucât din 1989 se sistează fabricarea stingătoarelor C9N.F acestea se vor utiliza până la epuizare, după care înlocuirea lor şi aprovizionarea pe viitor se va face cu stingătoare P6.

ANEXA: 2.2
LISTA SIGILIILOR LA LE 5100 KW 060 – EA

Nr. crt.	APARATUL	Poziţia pe care se sigilează	OBS.
0	1	2	3
1	Cutie relee S.7.35	Închis
2	Cutie relee S.7.36	Închis
3	Cutie relee S.7.37	Închis
4	Cutie relee S.7.38	Închis
5	Cutie relee S.7.39	Închis
6	Cutie relee S.7.40	Închis
7	Cutie relee S.7.41	Închis
8	Cutie relee S.7.42	Închis
9	Relee punere la masă S.7.42	Închis
10	Buton de declanşare F 8.A şi F 8.B	Închis
11	Capac priză 23	Închis
12	Supape sigiguranţă 11; 7,5; 2,1 bari	Închis
13	Relee presiune S.7.18	Închis
14	Robineţi izolare D2	Închis
15	Cameră de înaltă tensiune	Închis
16	Vane transformator	Închis
17	Cuplaj între angrenaj eliptic - cilindric	Închis
18	Cuplaj între selector - angrenaj eliptic	Închis
19	Sondă magnetică umplere carcasă angrenaj	Închis
20	Dop golire ulei carcasă angrenaj	Închis
21	Capac carcasă lagăre cap osie	Închis
22	Ghebăr vitezometru	Închis
23	Vitezometre	Închis
24	Relee presiune S.7.19
25	Supapă comandă aparate	Închis
26	Br. 3,5,6	Închis
27	Vitezometre IVL – 80 - bloc comandă - bloc alimentare - capacul postului central	Închis Închis Închis
28	Induşi - cofretul induşi - robinetul de izolare aer instalaţia induşi	Închis Închis
29	D.S.V. - cofretul D.S.V. - robinetul de izolare aer inst. D.S.V. - clichetul de blocare a circuit contactori de linie – cutia E50 - întrerupătorul circuit contactori linie (instalaţia VACMA)	Închis Închis Închis Închis

0	1	2	3
30	Radiotelefon - bloc emisie recepţie - unitate comandă PC I - PC II - cutie comandă relee - convertizor 110 V/24 V c.c.	Închis Închis Închis Închis
31	Comutator S 7.30:26	conectat
32	Comutator S 7.30:30	conectat
33	Usoluri bloc S7 şi S8
34	Siguranţă bulon bară tracţiune
35	Dop filetat poziţia 38 la I.A.C.
36	Orificiu introducere cheie armare scurtcircuitor (cu hârtie)
37	Carcasă dispozitiv de acţionare pneumatică I.A.C.

ANEXA: 2.3