Yaratish uchun javobgarlik

Temir yo'l transportining shovqin ta'siri.
Transportning odamga eng xavfli va noqulay ta'siri uglevodorodlar bilan ifloslanishi hisoblanadi. Texnologiya va texnologiyaning rivojlanishiga qaramay, uglevodorod yoqilg'isidan energiya tashuvchisi sifatida foydalanish zamonaviy sivilizatsiyaning o'ziga xos xususiyati bo'lib qolmoqda. Ilmiy-texnika inqilobi natijasida. sezilarli o'zgarishlar temir yo'lning texnik jihozlanishida. O'zgarishlar asosan harakatlanuvchi tarkib va ​​tortishish tarkibiga ta'sir ko'rsatdi, bu esa ifloslantiruvchi moddalar chiqindilarining sifat va miqdoriy xususiyatlariga ta'sir ko'rsatdi.
Temir yo'l transportining ishlab chiqarish faoliyati ta'sir qiladi muhit mamlakatimizning barcha iqlim zonalari. Ammo avtomobil transporti bilan solishtirganda, atrof-muhitga salbiy ta'sir sezilarli darajada kamroq.
Atmosferani ifloslantiruvchi asosiy manba teplovozlarning chiqindi gazlari hisoblanadi.
Bu, birinchi navbatda, temir yo'llarning ish birligiga energiya sarfi bo'yicha eng tejamkor transport turi ekanligi bilan bog'liq.
Atmosferani ifloslantiruvchi asosiy manba teplovozlarning chiqindi gazlari hisoblanadi. Ularda karbon monoksit, azot oksidi va dioksid, turli uglevodorodlar, oltingugurt dioksidi, kuyik mavjud. Bo'sh ishlayotganda dizel dvigatellarining chiqindi gazlaridagi zararli aralashmalarning yuqori miqdori nafaqat yoqilg'ining havo bilan yomon aralashishi, balki past haroratlarda yoqilg'ining yonishi bilan ham bog'liq.
Manevr teplovozlarining ish rejimi poezd lokomotivlariga qaraganda kamroq barqaror, shuning uchun ulardan zaharli moddalarning chiqishi bir necha baravar ko'p. Manevr lokomotivlarining chiqindi gazlari bilan stansiyalar va ularga tutash hududlardagi havoning ifloslanish darajasi bir vaqtning o'zida egallab turgan teplovozlar soniga bog'liq. Bu holda, azot oksidi va oltingugurt dioksidining eng muhim chiqarilishi.
Har yili yoʻlning har bir kilometri uchun yoʻlovchi vagonlaridan 200 m3 gacha patogen mikroorganizmlar boʻlgan oqava suv quyiladi va 12 tonnagacha quruq chiqindi tashlab yuboriladi. Bu temir yo'l va atrof-muhitning ifloslanishiga olib keladi. Harakatlanuvchi tarkibni yuvishda oqava suvlar bilan birga tuproq va suv havzalariga sintetik sirt faol moddalar, neft mahsulotlari, fenollar, olti valentli xrom, kislotalar, ishqorlar, organik va noorganik suspenziyalar o'tadi. Teplovozlarni yuvishda oqava suvlar tarkibidagi neft mahsulotlari, neft baklarini yuvishda fenollar maksimal ruxsat etilgan konsentratsiyadan oshadi. Lokomotiv dizel dvigatellarining sovutish suvi almashtirilganda olti valentli xrom uchun MPC ko'p marta oshib ketadi. Hududda va harakatlanuvchi tarkib yuviladigan va yuviladigan punktlar yaqinida tuproq chiqindi suvlarga qaraganda bir necha baravar kuchli ifloslangan.
Temir yo'l transportini bug' tortishdan elektrovoz va teplovozga o'tkazish hozirgi vaqtda deyarli barcha poyezd ishlarini bajaradi, ekologik vaziyatni yaxshilashga yordam berdi: ko'mir changlari va bug' teplovozlarining atmosferaga zararli chiqindilari ta'siri istisno qilindi. Temir yo'llarni yanada elektrlashtirish, ya'ni. teplovozlarni elektrovozlarga almashtirish dizel dvigatellaridan chiquvchi gazlar bilan havo ifloslanishini bartaraf etadi.
Temir yo'l transportining atrof-muhitga salbiy ta'siri hozirgi vaqtda harakat tarkibidan ham, tashish jarayoniga xizmat ko'rsatadigan ko'plab ishlab chiqarish va yordamchi korxonalardan ham zararli moddalarning chiqarilishi natijasida ancha yuqori.
Shu bilan birga, ifloslanish sodir bo'ladi atmosfera havosi, suv va tuproq. Mutaxassislarning hisob-kitoblariga ko‘ra, temir yo‘l transportida yiliga 3-5 million tonna qattiq maishiy va sanoat chiqindilari hosil bo‘ladi.
Shuningdek, temir yoʻl transporti obʼyektlarining tabiatga taʼsiri avtomobil yoʻllari qurilishi, korxonalarning ishlab chiqarish-xoʻjalik faoliyati, temir yoʻllar va harakatlanuvchi tarkibning ekspluatatsiyasi, koʻp miqdorda yoqilgʻining yonishi, oʻrmon zonalarida pestitsidlardan foydalanish va hokazolar bilan bogʻliq. temir yo'llarni qurish va ulardan foydalanish tabiiy majmualarni chiqindilar, kanalizatsiya, chiqindilar bilan ifloslanishi bilan bog'liq bo'lib, ular ekologik tizimlarda muvozanatni buzmasligi kerak. Ekotizimning muvozanati transport korxonasini o'rab turgan tabiiy komplekslardagi tartibga solinadigan antropogen o'zgarishlar doirasida barqaror holatni saqlab turish xususiyati bilan tavsiflanadi. Tabiiy muhitning o'z-o'zini tozalash qobiliyati tabiiy komplekslarning yo'q qilinishi va kamayishi tufayli kamayadi. Tirik organizmlarning belgilangan migratsiya yo'llariga yotqizilgan temir yo'l liniyalari ularning rivojlanishini buzadi va hatto butun jamoalar va turlarning o'limiga olib keladi. Temir yo'l transporti ob'ektlarining atrof-muhitga ta'sir qilish omillarini quyidagi mezonlarga ko'ra tasniflash mumkin: mexanik (qattiq chiqindilar, qurilish, yo'l, yo'l va boshqa mashinalar tuproqlariga mexanik ta'sir); jismoniy ( termal nurlanish, elektr maydonlari, elektromagnit maydonlar, shovqin, infratovush, ultratovush, tebranish, radiatsiya va boshqalar); kimyoviy moddalar va birikmalar (kislotalar, ishqorlar, metall tuzlari, aldegidlar, aromatik uglevodorodlar, bo'yoqlar va erituvchilar, organik kislotalar va birikmalar va boshqalar), ular o'ta xavfli bo'lmagan, o'ta xavfli, xavfli va past xavfli guruhlarga bo'linadi; biologik (makro va mikroorganizmlar, bakteriyalar, viruslar). Bu omillar tabiiy muhitga uzoq muddatli, nisbatan qisqa muddatli, qisqa muddatli va bir zumda ta'sir qilishi mumkin.
Omillarning davomiyligi har doim ham tabiatga etkazilgan zarar miqdorini aniqlamaydi. Ta'sir ko'lami bo'yicha zararli omillar ta'sir qiluvchi, kichik maydonlarda, erning alohida hududlarida ta'sir qiluvchi, global bo'linadi. Kimyoviy moddalar va birikmalar havoda, suvda, tuproqda ko'chib o'tishi va tarqalib ketishi, tabiatga qaytariladigan, qisman qaytariladigan va qaytarilmas zarar etkazishi mumkin. Transport kimyoviy moddalar va yuqumli mikroorganizmlarning migratsiyasida muhim rol o'ynaydi.
UKRAYNA TA'LIM VA FAN, YOSHLAR VA SPORT VAZIRLIGI
DONETSK DAVLAT BOSHQARUV UNIVERSITETI
fan bo'yicha: "Sanoatda mehnatni muhofaza qilish"
"Temir yo'l transportida mehnatni muhofaza qilish" mavzusida
Amalga oshirildi
5-kurs talabasi
MP-12s-1 guruhi
Oleinikova S.
Kirish
Donetsk viloyatida temir yo'l transportida shikastlanishlar darajasini tahlil qilish
Temir yo'l transporti sohasiga xos bo'lgan zararli va xavfli omillarning xususiyatlari
Xulosa
Kirish
Mehnatni muhofaza qilish sohasidagi davlat siyosatining asosiy yo'nalishi xodimlarning hayoti va sog'lig'ini saqlash ustuvorligini ta'minlashdan iborat. Hech qanday samaradorlik ko'rsatkichlari inson xavfsizligidan yuqori bo'lmasligi kerak.
Temir yo'l transporti ekspluatatsiyasi hududiga kirganda, odam mexanik shikastlanish, elektr shikastlanishi xavfi ortadi. zararli ta'sirlar shovqin, tebranish, elektromagnit maydonlar, ifloslangan atmosfera havosi.
Temir yo'l transportining ishlash shartlarining o'ziga xosligi, xususiyatlari ishlab chiqarish jarayonlari ushbu sanoatda texnologiyalarning murakkabligi, yangiligi va xilma-xilligi, ularning tez-tez o'zgarib turishi, zamonaviy mashina va mexanizmlarning tezligi, ularga xizmat ko'rsatish jarayonlarining murakkabligi va ma'lum bir xavfi xavfsizlik mafkurasiga muhim o'rin egallashga majbur qiladi. ushbu sohada mehnatni muhofaza qilishning kasbiy vazifalari va yo'nalishi.
Temir yo'lchilarning hayotiy pozitsiyasi sifatida sanoat xavfsizligi ta'minlanadi zarur bilim transportda odamga tahdid soladigan xavf va zararli omillar, insonning asbob-uskunalar va ishlab chiqarish muhiti bilan o'zaro munosabatlarining muayyan qoidalariga rioya qilish to'g'risida. Har bir mutaxassis o'z vazifalari doirasida xavflarni aniqlay olishi kerak, buning uchun ularning mohiyatini va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan manbalarini bilish kerak.
1. Donetsk viloyatida temir yo'l transportida shikastlanishlar darajasini tahlil qilish
Temir yo'l transportida sodir bo'ladigan baxtsiz hodisalar sabablarining uchta asosiy guruhini ajratish mumkin: tashkiliy, texnik, sanitariya va texnik. Tashkiliy sabablarga ishchilarni xavfsiz mehnat usullariga o'rgatish va ko'rsatmalar berishdagi kamchiliklar, mehnat va dam olish rejimini buzish kiradi; o'z mutaxassisligi bo'lmagan shaxslarni ishga jalb qilish; ogohlantiruvchi yorliqlarning yo'qligi, ishlarni ishlab chiqarish ustidan nazorat, shaxsiy himoya vositalari. Texnik sabablarga quyidagilar kiradi: asbob-uskunalar, asboblar, moslamalar, transport va energiya tizimlaridagi dizayndagi kamchiliklar, shaxsiy himoya vositalarining nomukammalligi. Sanitariya-texnik sabablarga noqulay meteorologik sharoitlar, ish joylarini noratsional yoritish, tor ishlab chiqarish binolari, ish joylaridagi shovqin darajasi ruxsat etilgan me'yorlardan oshib ketishi, atmosfera havosining ifloslanishi va gaz bilan ifloslanishi, zararli radiatsiya, tebranish kiradi.
2008 yildan 2011 yilgacha bo'lgan davrda ishlab chiqarish jarohatlari soni sezilarli darajada kamaydi: alohida holatda. tarkibiy bo'linmalar temir yo'l inshootlarida 25 ta holat sodir bo'lgan, shundan 2 tasi o'lim bilan yakunlangan. Hodisalarga mehnatni muhofaza qilish bo‘yicha yo‘riqnoma va xavfsizlik talablarining buzilishi sabab bo‘lgan. Jumladan:
xodimlarning ish joyiga xavfsiz o'tishini ta'minlamaslik, mansabdor shaxslar tomonidan xavfsiz mehnat sharoitlarini tashkil etish va ish joyida ishchilarning hayoti va sog'lig'iga xavf tug'diradigan ishlab chiqarish holatining oldini olish ustidan nazoratning yo'qligi;
jabrlanuvchi tomonidan ish tavsifini buzish, shaxsiy beparvolik;
ruxsatnomasiz ayrim turdagi ishlarni bajarish;
xodimlar tomonidan standart ko'rsatmalarni buzish;
boshqa shaxslarning g'ayriqonuniy harakatlari tufayli shikastlanish;
shaxsiy himoya vositalaridan foydalanmaslik, xavf darajasini past baholash.
2008-2011 yillarda ishlab chiqarish jarohatlari qurbonlari sonini asosiy sabablar bo'yicha taqsimlash
1-jadval.
No Shikastlanish turi 20082009201020112008-2011% jami 1. Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalarga rioya qilmaslik 4021731.82.Boshqa shaxslarning noqonuniy xatti-harakatlari tufayli shikastlanish 0211418.23.Shaxsiy ehtiyotsizlik tufayli texnologik jarayon 110352205.
Jadvaldan shuni ko'ramizki, ishlab chiqarishdagi jarohatlanish holatlarining asosiy sabablaridan biri mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalarga rioya qilmaslik va shaxsiy beparvolikdir.
Ammo shuni unutmaslik kerakki, temir yo'lchilar tomonidan ish yo'riqnomalariga rioya qilmaslik, mehnatni muhofaza qilish talablariga rioya qilmaslik ham ishlab chiqarishdan tashqari baxtsiz hodisalarga olib keladi. Va 2012 yilning 7 oyi davomida Donetsk viloyati temir yo'llarida jarohatlanish o'tgan yilning shu davriga nisbatan 25,3 foizga kamaygan bo'lsa-da - 2012 yil boshidan beri Donetsk temir yo'l stantsiyalarida 53 kishi jarohatlangan, 71 kishi jarohatlangan. 2011 yil - ishlab chiqarish va noishlab chiqarish jarohatlarining pasayish tendentsiyasini saqlab qolish choralarini tan olish kerak.
2. Temir yo'l transporti sohasiga xos bo'lgan zararli va xavfli omillarning xususiyatlari
Insoniyat o'zining moddiy farovonligi va turmush farovonligi muammolarini hal qilib, uning atrofidagi dunyoga doimiy ta'sir qiladi. Inson faoliyati qanchalik o'zgaruvchan bo'lsa, unga va atrof-muhitga ta'sir qiluvchi xavfli va zararli omillarning darajasi va soni shunchalik yuqori bo'ladi.
Xavfli omil - bu odamga qisqa muddatli (hatto bitta) ta'sir qilish bilan kasallik, shikastlanish, kuyish, shikastlanish yoki o'limning rivojlanishiga olib keladigan omil. Bu zarba to'lqini, xavfli kimyoviy moddalar, transport vositalari bo'lishi mumkin.
Zararli omil - bu inson tanasiga uzoq vaqt ta'sir qilish bilan sog'lig'ining buzilishiga, farovonlikning yomonlashishiga, ish faoliyatini pasayishiga, kasalliklarning rivojlanishiga va hatto o'limga olib keladigan omil. Zararli omillarga shovqin va tebranishning kuchayishi, elektromagnit va ionlashtiruvchi nurlanish, yuqori yoki past harorat, namlik, bosim kiradi. Ta'sir qilish muddatiga, shuningdek, doza darajasiga yoki zararli moddalar yoki birikmalarning kontsentratsiyasiga qarab, ular xavfli bo'lishi mumkin.
Temir yo'l transporti xavf va zararli omillarning kuchayishi shakllanadigan muhit sifatida ishchilarga ish joylarida salbiy ta'sirlar majmuasini yaratadi, ularning insonga umumiy ta'sirini belgilaydi. Bu, birinchi navbatda, yo'l mashinalari stantsiyalari (PMS) ishchilarining ish joylariga tegishli. Ular sog'lig'i butun ishlab chiqarish omillariga bog'liq bo'lgan temir yo'l transporti xodimlarining muhim professional guruhini ifodalaydi. Yuqori shovqin darajalari (113 ... 116 dBA). Ko'pgina treklarni ta'mirlash mashinalarida tebranish darajalari standart qiymatlardan sezilarli darajada oshadi. Vibratsiyali pressning ishlash printsipi mashinalarida pol va o'rindiqlardagi vertikal tebranishlar ruxsat etilgan darajadan deyarli olti baravar oshadi.
Haydovchilar salbiy ta'sir termal va elektromagnit nurlanish, akustik va tebranish tebranishlari. Zamonaviy ichki yonuv dvigatellarida yoqilg'i yonishi paytida chiqarilgan energiyaning atigi 50% foydalanish mumkin bo'lgan mexanik energiyaga, qolganlari - asosan issiqlik energiyasiga aylantirilib, ish joyida noqulay mikroiqlim sharoitlarini yaratadi.
Temir yo'l transporti ob'ektlari ko'p miqdorda kislotalar, ishqorlar va boshqa kimyoviy moddalarni iste'mol qiladi, ular ishlab chiqilgandan so'ng drenajlarga tushishi mumkin, so'ngra etarli darajada ishlov berilmagandan so'ng, oqindilarga, so'ngra daryoga, u erdan ishlab chiqarishga qaytariladi. va yashash muhiti... Bunday ifloslantiruvchi ob'ektlar vagonlarni qayta ishlash uchun yuvish va bug'lash stantsiyalari, shpallarni emdirish zavodlari, lokomotiv va vagon depolari. Ifloslanish suv havzalari ushbu ob'ektlarga tutash temir yo'l aholi punktlari aholisi salomatligiga salbiy ta'sir qiladi.
Ish joylarining ifloslanishi püskürtülmüş bulk materiallar bilan sodir bo'ladi. Yuklash va tushirish vaqtida ular yuk operatsiyalarini bajaruvchi ishchilarning tanasiga, tashish paytida - yo'l ishchilarining tanasiga kiradi va shu bilan sog'lig'iga zarar etkazadi va odamlarning umr ko'rish davomiyligini qisqartiradi.
Temir yo'l transportida shikastlanishlar darajasini pasaytirish chora-tadbirlari
temir yo'l transporti jarohatlari
Ishlab chiqarishdagi shikastlanishlar va baxtsiz hodisalarning aniqlangan sabablarini tahlil qilish asosida ishlab chiqarishda shikastlanishning oldini olish choralari ishlab chiqiladi (texnik, tashkiliy, sanitariya-gigiyena, huquqiy va iqtisodiy). Ushbu chora-tadbirlar loyihalash davrida ham, temir yo'l transporti ob'ektlarini qurish va foydalanish jarayonida ham amalga oshiriladi.
Texnik chora-tadbirlar jismoniy tabiatning salbiy omillarining inson va tabiiy muhitga zararli ta'sirini kamaytiradigan yangi texnologiyalar va zamonaviy xavfsiz turdagi ishlab chiqarish uskunalarini yaratish va joriy etishga qaratilgan. Bundan tashqari, texnik chora-tadbirlar zararli va xavfli omillardan jamoaviy va individual himoya qilishning samarali vositalarini, nazorat qilish vositalarini, salbiy omillar manbalarini izolyatsiya qilish vositalarini, shuningdek xavfli omillarni yutish vositalarini ishlab chiqish va amalga oshirishni o'z ichiga oladi.
Sanitariya-gigiyena tadbirlari quyidagilarni ishlab chiqishni o'z ichiga oladi:
ish xonasida optimal va ruxsat etilgan ekologik parametrlar standartlari;
parametrlarni normallashtirishni ta'minlash choralari ish muhiti;
mehnat sharoitlarini mehnat muhitining xavfli va xavfli ko'rsatkichlari, mehnat jarayonining og'irligi va intensivligi nuqtai nazaridan baholash mezonlari;
ishlab chiqarish muhitining holatini majburiy nazorat qilish usullari;
tibbiy xarakterdagi profilaktika choralari.
TO tashkiliy tadbirlar quyidagilarni o'z ichiga oladi: uskunaning oqilona ishlash rejimlarini tanlash; jihozlarning zararli ta'siri zonasida xodimlarning bo'lish joyi va vaqtini cheklash, mehnat va dam olish rejimlarini tartibga solish.
Huquqiy choralarga quyidagilar kiradi: tizim huquqiy tartibga solish va davlat asosida xavfsiz va sog'lom mehnat sharoitlari standartlarini belgilovchi normalar (qonunlar, qoidalar, buyruqlar, GOST, SSBT standartlari), qoidalar, ko'rsatmalar, sanitariya-epidemiologiya va sanitariya normalari va qoidalari, shuningdek xavfsizlik bo'yicha brifinglar o'tkazish, bajarilishini nazorat qilish. rasmiy ko'rsatmalar, retseptlar, ish joylarini sertifikatlash, xavfsizlik qoidalariga rioya qilmaslik uchun turli xil jazolarni qo'llash.
Xulosa
Har qanday inson faoliyatida, ayniqsa ishlab chiqarishda, salbiy hodisaning yuzaga kelishi ehtimoli istisno qilinmaydi: jarohat, kasallik, nogironlik, o'lim, sog'liqqa zarar etkazish. Korxonalar va tashkilotlar kasbiy kasalliklarga chalinganda, shuningdek, ishchilar ishlab chiqarishda jarohatlanganda katta moliyaviy xarajatlar va ma'naviy yo'qotishlarga duchor bo'ladilar. Bu bizni doimiy ravishda salbiy omillarning mohiyatini va ularning manbalarini o'rganishga, mehnat muhitining inson hayoti va sog'lig'iga ta'siri muammolariga qaytishga majbur qiladi.
Temir yo'l transporti xodimlarining hayotiy pozitsiyasi sifatida sanoat xavfsizligi transportda odamga tahdid soluvchi xavf va zararli omillar to'g'risida zarur bilimlar, insonning asbob-uskunalar va ishlab chiqarish muhiti bilan o'zaro munosabatlarining muayyan qoidalariga rioya qilish bilan ta'minlanadi. Har bir mutaxassis o'z vazifalari doirasida xavflarni aniqlay olishi kerak, buning uchun ularning mohiyatini va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan manbalarini bilish kerak.
Temir yo'llarning tarkibiy bo'linmalarida mehnat muhitining xavfsizligi va qulayligi kompleks bilan ta'minlanadi. huquqiy hujjatlar(faoliyat turlari bo'yicha), ular majburiy, iqtisodiy, tashkiliy, texnik va sanitariya-gigiyenik tadbirlardir.
Foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati
1. Klochkova E.A. Temir yo'l transportida mehnatni muhofaza qilish: Darslik
texnik maktablar va kollejlar uchun temir yo'l transport - M .: Marshrut, 2004 yil.
Levitskiy A., Ponomare V. Temir yo'l transportida mehnat xavfsizligi. Savol va Javob. - M .: Transport, 2002 yil.
Frolov A.V., Bakaeva T.N. Temir yo'l transportida sanoat, yong'in va ekologik xavfsizlik. - K .: Sofiya, 2005 yil.
Temir yo'llarda ishlashda mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ushbu yo'riqnomani bepul ko'rish va yuklab olish mumkin.