17 Cuprins Cuprins Lista acronimelor Lista tabelelor Lista figurilor 6

Sursa: Analiza Consultantului
Este important de evidențiat faptul că anumiți indicatori de rezultat sunt comuni pentru axele prioritare 1 și 2.

Câteva dintre cele mai relevante concluzii ale analizei sunt prezentate în continuare, diferențiat pe categoriile de indicatori identificate:

• 
  Indicatori de impact asupra cererii de transport, beneficii economice și reducerea emisiilor poluante: indicatorii au fost calculați în mod diferențiat, utilizând instrumente diferite, pentru modurile rutier și, respectiv feroviar și naval. Valorile pentru modul feroviar par a fi fost supraestimate.
  
• 
  Siguranță: în stabilirea procentului de reducere a ratei de incidență a accidentelor nu pare să se fi utilizat un model de transport;
  
• 
  Impactul asupra ariilor protejate și indicatori fizici: este de analizat impactul modificării dispunerii ariilor protejate pe teritoriul României, precum și modificările apărute în cadrul listelor de proiecte;
  

În aceste condiții, asigurarea compatibilității între evaluările ex-ante și ex-post devine improbabilă, de vreme ce:

• 
  Instrumentele și parametrii de evaluare sunt diferiți ;
  
• 
  Lista intervențiilor anticipate inițial a se realiza în cadrul Programului a suferit modificări semnificative.
  

Totuși, prin conștientizarea acestor constrângeri, metodologia de evaluare propusă a avut ca obiectiv eliminarea abaterilor externe datorate factorilor enumerați anterior, cu obiectivul final al evaluării cât mai realiste a performanței programului din punctul de vedere al indicatorilor calitativi definiți ex-ante.

Metodologia propusă pentru evaluare ex-post a indicatorilor de rezultat este prezentată pe scurt în tabelul următor.

Tabel 2 Metodologia propusă pentru evaluarea indicatorilor de rezultat ex-post

Categorie	Indicator țintă	Metodologie propusă pentru evaluarea ex-post
Impact asupra cererii de transport	Număr de călători atrași de calea ferată de la modul de transport rutier	Rezultatele MNT
	Volum de marfă atras de calea ferată de la modul de transport rutier (inclusiv terminale intermodale)
	Volumul mărfurilor atrase de la rutier pe modul naval
	Cota de piaţă (%)
Beneficii economice	Valoarea timpului economisit pentru pasageri și mărfurile transportate pe drumurile nou construite si reabilitate – infrastructura rutiera	Rezultatele MNT
	Valoarea timpului economisit pentru pasagerii și mărfurile transportate pe căile ferate reabilitate
Siguranță	Reducerea accidentelor grave și a accidentelor mortale (accidente/milion pasageri–km)	Analiza statisticii accidentelor pentru intervalul 2003-2015 și determinarea ratelor de incidență pe baza indicatorilor cererii determinați în MNT
Impactul fizic asupra ariilor protejate	Suprafaţa totală ocupată a zonelor protejate – autostrăzi	Evaluarea impactului fizic asupra ariilor protejate utilizând instrumente GIS, considerând schimbările legislative intervenite de la momentul evaluărilor ex-ante
	Suprafața totală ocupată din arii naturale protejate — căi ferate
	Numărul de arii naturale protejate afectate direct de proiectele POS-T
Impact asupra mediului	Emisii (CO2, NOx, SO2, COV, PM) - infrastructură rutieră (drumuri naţionale, autostrăzi şi variante de ocolire)	Rezultatele MNT
	Emisii de Nox, CO2, PM - căi ferate
Indicatori fizici	Proiecte prioritare TEN –T realizate – rutier (%)	Evaluarea stadiului fizic de implementare a proiectelor și măsura în care proiectele incluse în portofoliul inițial sunt operabile
	Proiecte prioritare TEN –T realizate - căi ferate (%)