17 Cuprins Cuprins Lista acronimelor Lista tabelelor Lista figurilor 6

Sursa: Asistență Tehnică pentru elaborarea, cuantificarea și organizarea urmăririi indicatorilor Programului Operațional Sectorial „Transport” 2007-2013, Raport aferent Activității 1, 2011
În raport cu informațiile din tabelul de mai sus, trebuie notate câteva aspecte de interes pentru concluziile generale exercițiului de identificare a valorilor atinse de indicatorii POS-T:

• 
  Lista proiectelor a căror implementare era prognozată în cadrul POS-T a suferit modificări semnificative, în special ca urmare a întârzierilor în implementarea operațiunilor individuale, unele dintre acestea nefiind nici măcar fazate;
  
• 
  Valorile-țintă ale indicatorilor fizici urmăriți aveau un caracter provizoriu, valorile atinse/ce urmează a fi atinse prin implementarea unora dintre operațiunile finalizate fiind diferite (ex.: Orăștie – Sibiu – 82,07 valoarea indicatorului din Decizia CE față de 82,82 asumați, Varianta de ocolire Constanța – 21,775 km realizați față de 22,20 estimați, Nădlac – Arad – 38,88 km realizați față de 38,00 estimați, Reabilitare CF Simeria – Coșlariu – 74,43 km lungime efectivă față de 70,00 prognozați, Varianta de ocolire Brașov – 18,556 km față de 13,63 estimați, Îmbunătățirea condițiilor de navigație pe sectorul Călărași – Brăila – 170.00 km realizați față de 200,00 estimați);
  

În ceea ce privește metodologia utilizată, a fost realizată o clasificare a indicatorilor definiți pe un format matriceal, unde pe coloană vor fi trecute categoriile de indicatori, iar pe linie modurile de transport. Tabelul următor prezintă această clasificare.

Indicatorii pot fi clasificați după cum urmează:

1. 
   Indicatori de impact asupra cererii de transport, din punctul de vedere al schimbării modului de transport : volumul de călători și mărfuri care schimbă modul de transport rutier pentru modurile feroviar și naval
   
2. 
   Beneficii economice : economii de timp pasageri și mărfuri pentru modurile rutier și feroviar
   
3. 
   Siguranță: reducerea ratelor de incidență a accidentelor mortale și grave
   
4. 
   Impactul asupra ariilor protejate
   
5. 
   Reducerea diferitelor categorii de poluanți, pentru transportul rutier și feroviar
   
6. 
   Indicatori fizici, ce reflectă măsura în care proiectele prioritare TEN-T P7 RO (rutier) și P22.2 (feroviar) vor fi fost realizate.
   

Tabel 2 Clasificarea indicatorilor de rezultat

	Impact asupra cererii de transport			Beneficii economice	Siguranță	Impactul fizic asupra ariilor protejate	Impact asupra mediului	Indicatori fizici
	Pasageri	Mărfuri	Cota de piață
Rutier	-	-	-	Valoarea timpului economisit pentru pasageri și mărfurile transportate pe drumurile nou construite si reabilitate – infrastructura rutiera	Reducerea accidentelor grave și a accidentelor mortale (accidente/milion pasageri–km)	Suprafaţa totală ocupată a zonelor protejate – autostrăzi	Emisii (CO2, NOx, SO2, COV, PM) - infrastructură rutieră (drumuri naţionale, autostrăzi şi variante de ocolire)	Proiecte prioritare TEN –T realizate – rutier (%)
Feroviar	Număr de călători atrași de calea ferată de la modul de transport rutier	Volum de marfă atras de calea ferată de la modul de transport rutier (inclusiv terminale intermodale)	Cota de piaţă (%)	Valoarea timpului economisit pentru pasagerii și mărfurile transportate pe căile ferate reabilitate	-	Suprafața totală ocupată din arii naturale protejate — căi ferate	Emisii de NOx, CO2, PM - căi ferate	Proiecte prioritare TEN –T realizate - căi ferate (%)
Naval	-	Volumul mărfurilor atrase de la rutier pe modul naval	--	-	-	-	-	-
Toate modurile	-	-	-	-	-	Numărul de arii naturale protejate afectate direct de proiectele POS-T	-	-