92notă informativă
Cerinţe pentru anvelope şi roţi
Yüklə 2,74 Mb.
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- 6. Cerinţe privind motorul şi sistemele acestuia
- Categoriile şi echipamentele de autovehicule Frecvenţa rotaţiei arborelui cotit al motorului
- Data fabricării autovehiculu-lui Frecvenţa de rotaţie a arborelui cotit al motorului
- 3 şi în funcţie de tipul carburantului pentru motoare GPL, GNL
- 7. Cerinţe privind alte elemente de construcţie
5. Cerinţe pentru anvelope şi roţi 5.1. Autovehiculele trebuie să fie echipate cu pneuri, cu respectarea cerinţelor producătorului, conform documentaţiei de exploatare a producătorului. 5.2. Se aplică cerinţele specificate la punctele 2.3.2 - 2.3.4 din anexa nr. 5 la prezenta Reglementare tehnică. 5.3. Utilizarea anvelopelor reşapate 5.3.1. Pentru autovehiculele din categoria M1, precum şi pentru cele din categoriile M2 şi M3 clasa A şi clasa I, se admite utilizarea anvelopelor, reşapate conform clasei I, iar pe axele din spate, în afară de aceasta, reşapate conform claselor II şi D. 5.3.2. Pe puntea din faţă a tractoarelor de magistrale cu asamblare fără capotă din categoriile N2 şi N3 şi a autovehiculelor din categoriile M2 şi M3 clasele B, II şi III utilizarea anvelopelor reşapate nu se admite. 5.3.3. Pe axele din mijloc şi spate ale autovehiculelor din categoriile M2 şi M3 clasele B, II şi III, se admite utilizarea anvelopelor, reşapate conform clasei I. 5.3.4. Pe toate axele autovehiculelor din categoria N, cu excepţia celor prevăzute la punctul 5.3.2 din prezenta anexă, precum şi ale autovehiculelor din categoria O, se admite utilizarea anvelopelor reşapate conform claselor I şi II, iar pe axele lor din spate, pe lîngă acestea, şi celor reşapate conform claselor D şi III. 5.3.5. Pe axa din spate a autovehiculelor din categoria M, pe axele din mijloc şi din spate ale autovehiculelor din categoria N şi pe toate axele autovehiculelor din categoria O se admite utilizarea anvelopelor cu deteriorări locale reparate şi cu profilul benzii rulante, adîncit prin metoda tăierii. 6. Cerinţe privind motorul şi sistemele acestuia 6.1. Conţinutul maxim admis al emisiilor nocive trebuie să se încadreze în limitele stabilite pentru clasele ecologice respective, ţinînd seama de factorii deteriorării. 6.2. Pentru autovehiculele puse în circulaţie pînă în anul 2006, inclusiv: 6.2.1. Conţinutul maxim admis de monoxid de carbon (CO) şi de hidrocarburi (CnHm) în gazele de eşapament ale autovehiculelor cu motoare pe benzină în regim de cursă în gol, cu frecvenţele minime şi majorate ale rotaţiei arborelui cotit al motorului, trebuie să fie în limitele, stabilite de producător şi să nu depăşească valorile indicate în tabelul 4. Tabelul 4
6.2.2. Cerinţele punctului 6.2.1 din prezenta anexă trebuie îndeplinite la o frecvenţă de rotaţie a arborelui cotit al motorului, stabilită de producător, iar în absenţa unor astfel de date: 6.2.2.1. La o frecvenţă, care nu depăşeşte viteza minimă de: 1100 min-1 – pentru autovehiculele din categoriile M1 şi N1; 900 min-1 – pentru autovehiculele din categoriile M2, M3, N2 şi N3. 6.2.2.2. La o frecvenţă nu mai mică de frecvenţa majorată a rotaţiei: 2500 min-1 – pentru autovehiculele din categoriile M1 şi N1, neechipate cu sisteme de neutralizare a gazelor de eşapament;
6.2.4. Conţinutul maxim admis de monoxid de carbon (CO) şi hidrocarburi (CnHm) în gazele de eşapament, emise de autovehiculele cu butelii de gaz în regim de mers în gol la frecvenţele minime şi majorate ale rotaţiei arborelui cotit al motorului, nu trebuie să depăşească valorile indicate în tabelul 5. Tabelul 5
Notă: GPL - gaz petrolier lichefiat; GNL - gaz natural lichefiat; GNC - gaz natural comprimat. 6.2.5. În cadrul verificării conformităţii cu cerinţele punctului 6.2.4 din prezenta anexă valoarea frecvenţei de rotaţie a arborelui cotit al motorului se stabileşte de producător, iar în absenţa unor astfel de date: frecvenţa minimă de rotaţie - 800 ± 50 min-1; frecvenţa de rotaţie majorată - 3000 ± 10 min-1. 6.3. Nivelul maxim admisibil al fumegării gazelor de eşapament provenite de la autovehiculele cu motoare diesel în regim de acceleraţie liberă nu trebuie să depăşească valoarea coeficientului de absorbţie a luminii, indicată în documentele care certifică conformitatea autovehiculului cu Regulamentele CEE/ONU nr. 24-03, sau pe semnul omologării oficiale, aplicat pe motor sau autovehicul, sau stabilită de producător, iar în lipsa informaţiilor menţionate mai sus - nu trebuie să depăşească: 2,5 m-1 – pentru motoare fără supraalimentare; 3,0 m-1 – pentru motoare cu supraalimentare. 6.4. În cadrul verificării conformităţii cu cerinţele punctelor 6.2 şi 6.3 din prezenta anexă parcursul autovehicululuinu trebuie să fie mai mic de 3000 km. La un parcurs mai mic verificarea nu se efectuează. 6.5. Scurgerile şi picurarea combustibilului în sistemul de alimentare a motoarelor cu benzină şi motorină, care se repetă la intervale mai mari de 20 de picături pe minut, nu se admit. 6.6. Dispozitivele de blocare a rezervoarelor de combustibil şi dispozitivele de închidere a combustibilului trebuie să fie funcţionabile. Capacele rezervoarelor de combustibil trebuie să fie fixate în poziţia închis, deteriorările elementelor de garnitură ale capacelor nu se admit. 6.7. Sistemul de alimentare a autovehiculelor, prevăzut pentru funcţionarea pe gaze naturale comprimate, gaze naturale lichefiate şi gaze petroliere lichefiate trebuie să fie etanş. În cazul autovehiculelor echipate cu acest sistem de alimentare, pe suprafaţa exterioară a buteliilor de gaz vor fi aplicate datele din certificatul de înmatriculare a lor, inclusiv data reviziei ulterioare în vigoare. Nu se admite utilizarea buteliilor de gaz cu termenul expirat al reviziei periodice. Un astfel de sistem de combustibil, amplasarea şi instalarea lui necesită conformitate cu Regulamentele CEE/ONU nr. 66, 67, 107, 110 şi 115. 6.8. Referitor la zgomotul exterior al autovehiculelor, se aplică cerinţele specificate la punctul 4.2 din anexa nr. 5 la prezenta Reglementare tehnică. 7. Cerinţe privind alte elemente de construcţie 7.1. Pentru oglinzile retrovizoare se aplică cerinţele specificate la punctul 2.5.1 din anexa nr. 5 la prezenta Reglementare tehnică. 7.2. Nu se admite prezenţa obiectelor suplimentare sau acoperirilor care limitează vizibilitatea de la locul conducătorului auto (cu excepţia oglinzilor retrovizoare, pieselor ştergătoarelor de parbriz, antenelor radio exterioare, aplicate sau încorporate în sticlă, elementelor de încălzire a dispozitivelor pentru degivrarea şi uscarea parbrizului). În partea de sus a parbrizului se admite fixarea unei benzi de peliculă transparentă în culori, cu lăţimea de cel mult 140 mm, iar la autovehiculele din categoriile M3, N2, N3 - cu lăţimea care nu depăşeşte distanţa minimă dintre marginea superioară a parbrizului şi limita superioară a zonei de curăţare a lui de ştergătorul de parbriz. Pe geamurile laterale şi din spate ale autovehiculelor din categoria M3 clasa III se admite prezenţa perdeluţelor. 7.3. Referitor la permeabilitatea la lumină a sticlelor, inclusiv celor acoperite cu folie transparentă colorată, se aplică cerinţele specificate la punctul 3.5.2 din anexa nr. 5 la prezenta Reglementare tehnică. 7.4. Prezenţa fisurilor pe parbrizele autovehiculelor în zona de curăţare a ştergătoarelor pe jumătatea geamului din partea conducătorului auto nu se admite. 7.5. Încuietorile uşilor caroseriei sau ale cabinei, închizătoarele obloanelor laterale ale suprafeţei de încărcare, închizătoarele gurilor de umplere a cisternelor, mecanismele de reglare şi dispozitivele de fixare a scaunelor conducătorului auto şi pasagerilor, dispozitivul de încălzire şi suflare al parbrizului, dispozitivul antifurt auto, prevăzut de producător, comutatorul de siguranţă al uşilor şi semnalul cererii de oprire a autobuzului, ieşirile de urgenţă ale autobuzului şi dispozitivele pentru punerea lor în funcţiune, instalaţiile de iluminat interioare ale salonului autobuzului, acţionarea circuitului de comandă al uşilor şi semnalizarea funcţionării acestora trebuie să fie funcţionabile. 7.6. Încuietorile uşilor laterale cu balamale ale autovehiculului trebuie să fie fixate în două poziţii de încuiere: intermediară şi finală. 7.7. Autovehiculul trebuie echipat cu un dispozitiv de semnalizare sonoră în stare funcţionabilă. Dispozitivul de semnalizare sonoră, la punerea în funcţiune a organului lui de comandă, trebuie să emită un sunet continuu şi monoton, spectrul acustic al căruia nu trebuie să sufere schimbări semnificative. 7.8. Ieşirile de urgenţă la autobuze trebuie să fie marcate şi aibă plăcuţe conţinînd regulile de utilizare a acestora. Trebuie să fie asigurat accesul liber la ieşirile de urgenţă. 7.9. Mijlocele de măsurare a vitezei (vitezometrele), precum şi a căii parcurse trebuie să fie funcţionabile. Vitezometrele şi odometrele trebuie să fie funcţionabile. Tahografele trebuie să fie funcţionabile, verificate metrologic şi sigilate în modul prevăzut. 7.10. Slăbirea strîngerii îmbinărilor prin buloane şi distrugerea pieselor suspensiei şi transmisiei cardanice a autovehicululuinu se admit. 7.11. Pîrghia regulatorului de nivel al podelei (caroseriei) autovehiculului cu suspensie pneumatică în stare de exploatare trebuie să se afle în poziţia prevăzută de producător în documentaţia de exploatare. Presiunea la scoaterea de la control a regulatorului de nivel al podelei autovehiculului cu suspensie pneumatică, fabricat după 1 ianuarie 1997, trebuie să fie conformă cu specificaţiile din plăcuţa producătorului. 7.12. La autovehiculele din categoriile N2, N3, O3 şi O4 trebuie să fie instalate dispozitivele de protecţie spate şi lateral. Referitor la dispozitivele de protecţie spate şi lateral, se aplică cerinţele specificate la punctele 3.8.1 - 3.8.4 şi 3.8.7 - 3.8.9 din anexa nr. 5 la prezenta Reglementare tehnică.
7.14. Deteriorărilee vizibile, scurt circuitele şi urmele de perforaţii ale izolaţiei cablurilor electrice nu se admit. 7.15. Îmbinarea dispozitivului de cuplare şi remorcare a autotractoarelor trebuie să se închidă automat după cuplare. Blocările manuală şi automat ale dispozitivului de cuplare cu tracţiune trebuie să prevină decuplarea spontană a tractorului şi semiremorcii. Deformările, rupturile, fisurile sau alte deteriorări vizibile ale pivotului de cuplare, lagărele pivotului, plăcii de sprijin, cîrligului de tracţiune, sferei dispozitivului de cuplare şi remorcare, fisurile, deteriorările, inclusiv locale, sau lipsa pieselor dispozitivelor de cuplare şi fixările acestora nu se admit. 7.16. Remorcile monoaxiale (cu excepţia remorcilor-capră), precum şi remorcile care nu dispun de sistemul de frînare de serviciu, trebuie să fie echipate cu dispozitive de siguranţă (lanţuri, cabluri) funcţionabile. Lungimea lanţurilor de siguranţă (cablurilor) trebuie să prevină contactul buclei de cuplare a bielei cu suprafaţa drumului şi, totodată, să asigure comanda remorcii în caz de rupere a dispozitivului de cuplare şi remorcare. Lanţurile de siguranţă (cablurile) nu trebuie să fie fixate la piesele dispozitivului de cuplare şi remorcare sau la piesele de fixare a acestuia. 7.17. Remorcile (cu excepţia remorcilor monoaxiale şi remorcilor-capră) trebuie să fie echipate cu un dispozitiv care să susţină bucla de cuplare a bielei în poziţia ce înlesneşte cuplarea şi decuplarea cu autovehiculul tractor. Deformările buclei de cuplare sau ale bielei remorcii, care încalcă grosolan poziţia lor în raport cu planul longitudinal central de simetrie a remorcii, ruperile, fisurile şi alte deteriorări vizibile ale buclei de cuplare sau ale bielei remorcii nu se admit. 7.18. Luftul longitudinal în dispozitivul de cuplare şi remorcare fără joc cu furcă de tracţiune pentru autotractorul cuplat cu remorca nu se admite. 7.19. Dispozitivele cuplare şi remorcare ale autoturismelor trebuie să asigure cuplarea fără jocuri a galeţilor dispozitivului de prindere cu sferă. Decuplarea spontană nu se admite. 7.20. Dispozitivele de remorcare din faţă ale autovehiculului (cu excepţia remorcilor şi semiremorcilor), echipate cu aceste dispozitive, trebuie să fie funcţionabile. 7.21. Cerinţe privind caracteristicile dimensionale ale dispozitivelor de cuplare 7.21.1. Diametrul pivotului de cuplare a dispozitivelor de cuplare a semiremorcilor cu masa maximă tehnic admisă de pînă la 40 tone trebuie să se încadreze în limitele de la nominal egal cu 50,9 mm pînă la maxim admisibil, constituind 48,3 mm, iar cel mai mare diametru interior al suprafeţelor de lucru ale prinderilor dispozitivului de cuplare - de la 50,8 mm pînă la 55 mm, respectiv. 7.21.2. Diametrul pivotului de cuplare a dispozitivelor de cuplare cu încuietoare în pană ale semiremorcilor cu masa maximă tehnic admisă de pînă la 55 tone trebuie să se încadreze în limitele de la nominal, egal cu 50 mm, pînă la maxim admisibil, constituind 49 mm, iar ale semiremorcilor cu masa maximă tehnic admisă mai mare de 55 tone – în limitele de la nominal, egal cu 89,1 mm, pînă la maxim admisibil, constituind 86,6 mm. 7.21.3. Diametrul gurii cîrligului de tracţiune al sistemului de tracţiune-cuplare „cîrlig-buclă” al camioanelor-tractoare, măsurat în plan longitudinal, trebuie să se încadreze în limitele de la minim, constituind 48,0 mm, pînă la maxim admis, egal cu 53,0 mm, iar cel mai mic diametru al secţiunii tijei buclei de cuplare este egal de 43,9 mm, pînă la 36 mm, respectiv. 7.21.4. Diametrul pivotului tipodimensiunii de 40 mm a dispozitivelor de tracţiune – cuplare fără jocuri cu furca de tracţiune a unui autovehicul de tracţiune trebuie să fie în limitele de la nominal, constituind 40 mm, pînă la minim admis, egal cu 36,2 mm, iar diametrul pivotului tipodimensiunii de 50 mm – în limitele de la nominal, constituind 50 mm, pînă la minim admisibil, egal cu 47,2 mm. Diametrul intercalaţiei schimbabile a tipodimensiunii de 40 mm a bielei remorcii trebuie să fie în limitele de la nominal, constituind 40 mm, pînă la maxim admis, egal cu 41,6 mm, iar diametrul intercalaţiei schimbabile a tipodimensiunii de 50 mm – variind în limitele de la nominal, constituind 50 mm, pînă la maxim admis, egal cu 51,6 mm. 7.21.5. Diametrul sferei dispozitivului de tracţiune-cuplare trebuie să se încadreze în limitele de la nominal, egal cu 50,0 mm, pînă la minim admis, constituind 49,6 mm. 7.23. Autovehiculele trebuie să fie echipate cu centuri de siguranţă. Privitor la centurile de siguranţă, se aplică cerinţele specificate la punctele 3.2.2 şi 3.2.13 din anexa nr. 5 la prezenta Reglementare tehnică. 7.24. Montarea airbagurilor, care nu sînt prevăzute de documentaţia de exploatare a autovehiculului, nu se admite. 7.25. Autovehiculele urmează a fi echipate cu semnalul de oprire de urgenţă, executat în conformitate cu Regulamentul CEE/ONU nr. 27, trusă de prim ajutor, iar autovehiculele din categoria M3 clasele II şi III – cu trei truse de prim ajutor. Trusele de prim ajutor trebuie să includă medicamente utilizabile. 7.26. Autovehiculele din categoriile M3, N2 şi N3 trebuie să fie echipate cu cel puţin doi saboţi de frînă. 7.27. Autovehiculele din categoriile M1 şi N trebuie să fie dotate cu cel puţin un stingător cu pulbere şi unul cu gaz avînd capacitatea de cel puţin 2 litri, autovehiculele din categoriile M1 şi M3 – cu două stingătoare – unul dintre care să fie amplasat în cabina conducătorului auto, iar al doilea - în compartimentul pentru pasageri (caroserie). Extinctoarele trebuie să fie sigilate, iar pe ele indicat termenul de expirare a utilizării, care, în momentul verificării, nu trebuie să fie expirat. 7.28. Barele de mînă în autobuze, roata de schimb, bateriile de acumulator, scaunele, precum şi extinctoarele şi trusa de prim ajutor la autovehiculele echipate cu dispozitive pentru ancorarea lor, trebuie să fie bine fixate în locurile prevăzute de construcţia autovehiculului. 7.29. La autovehiculele echipate cu mecanisme de reglare longitudinală a poziţiei airbagului şi unghiului de înclinaţie a spătarului scaunului sau cu un mecanism de deplasare a scaunului (pentru îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor), este necesar ca aceste mecanisme să fie funcţionabile. După încetarea reglării sau utilizării acestor mecanisme ele vor fi în mod automat blocate. 7.30. Înălţimea rezemătoarei de cap de la perna scaunului în stare liberă (necomprimată) la autovehiculele fabricate după 1 ianuarie 1999 şi echipate cu rezemătoare de cap nereglabile, în funcţie de înălţime, trebuie să fie de cel puţin 800 mm, înălţimea rezemătoarei de cap reglabile în poziţie de mijloc – de 800 +5 mm. Pentru autovehiculele fabricate înainte de ianuarie 1 ianuarie 1999 se admite micşorarea valorii menţionate pînă la 750 d+ 5 mm. 7.31. Autovehiculele din categoriile N2 (cu masa totală de peste 7,5 t), N3, O3 şi O4 trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecţie împotriva noroiului deasupra roţilor. Lăţimea acestor dispozitive nu trebuie să fie mai mică decît lăţimea anvelopelor folosite. 7.32. Sarcina verticală statică pe dispozitivul de tracţiune a automobilului de la bucla de cuplare a remorcii monoaxiale (remorcă-capră) în stare de exploatare nu trebuie să depăşească 490 N. În cazul în care sarcina verticală statică de la bucla de cuplare a remorcii este mai mare de 490 N, stîlpul de reazem faţă trebuie să fie utilat cu un mecanism de ridicare-coborîre ce asigură instalarea buclei de cuplare în poziţia cuplării (decuplării) remorcii cu autotractorul. 7.33. Suportul roţii de rezervă, troliul şi mecanismul de ridicare-coborîre a roţii de rezervă trebuie să fie funcţionabili. Dispozitivul cu clichet al troliului trebuie să fixeze cu exactitate tamburul cu cablul de fixare. 7.34. Mecanismele de ridicare şi coborîre a suporturilor şi fixatorii poziţiei de transport a suporturilor, prevăzute pentru prevenirea coborîrii lor accidentale în timpul circulaţiei autovehiculului, trebuie să fie funcţionabile. 7.35. Picurarea, repetîndu-se la intervale mai mari de 20 de picături pe minut, a uleiurilor şi fluidelor hidraulice din motor, cutia de viteze, reductorii de bord, puntea spate, ambreiajul, bateria de acumulator, sistemele de răcire şi condiţionare a aerului şi dispozitivele hidraulice, instalate suplimentar pe autovehicule, nu se admite. 7.36. Echipamentele autovehiculelor serviciilor de urgenţă cu dispozitive speciale de semnalizare luminoasă şi (sau) sonoră, aplicarea vopselei pe diagramele grafice speciale în culori, trebuie să fie conforme cerinţelor anexei nr. 6 la prezenta Reglementare tehnică şi fără permisiune corespunzătoare nu se admit.
7.37.1. Marcajul, aplicat pe autovehicul, trebuie să corespundă cu cel indicat în documentele de exploatare aferente acestui autovehicul. 7.37.2. În ceea ce priveşte posibilitatea de identificare a autovehiculelor în funcţie de plăcuţele de înmatriculare de stat, se aplică cerinţele specificate la punctul 6 din anexa nr. 8 la prezenta Reglementare tehnică. Anexa nr. 8 la Reglementarea tehnică „Omologarea autovehiculelor şi certificarea componentelor acestora” Yüklə 2,74 Mb. Dostları ilə paylaş:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||