Monitorizare de Presa Data: 2017-03-23 2017-03-22 Ministerul Transporturilor

226. Factura pentru masinile stricate in gropile din Romania a crescut cu 75%. UNDE s-au platit cele mai multe despagubiri

Factura pentru masinile stricate in gropile din Romania a crescut cu 75%. UNDE s-au platit cele mai multe despagubiri Publicat: (acum 53 min) // Actualizat: (acum 53 min) // Sursa: Autor: Iulian Tudor Compania de Drumuri a platit anul trecut 666.500 de lei catre asiguratorii care au dat-o in judecata, cu 75% mai mult decat in anul anterior. Nota de plata pentru drumurile proaste a crescut cel mai mult in Iasi, unde nu au fost suficiente fonduri pentru lucrarile de intretinere a soselelor.Soferii care isi avariaza masinile in groprile de pe autostrazi sau drumuri nationale si le pot repara pe cheltuiala firmelor de asigurari cu care au contract. La randul lor, firmele de asigurari se indreapta impotriva Companiei de Drumuri pentru recuperarea cheltuielilor.Astfel, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), prin intermediul celor sapte regionale, a achitat anul trecut companiilor de asigurari suma de 666.500 lei, in baza sentintelor judecatoresti definitive.Suma achitata in 2016 este cu 75% mai mare fata de cea din 2015, de circa 381.600 lei, conform datelor CNAIR, furnizate ECONOMICA.NET.Regionala Iasi, campioana la cresterea platilor catre asiguratoriRegionala Iasi a achitat anul trecut 139.000 de lei firmelor de asigurari, in urma proceselor pierdute, mult mai mult fata de 2015, cand a platit 12.000 de lei.DRDP Iasi este executata silit de catre companiile de asigurari din cauza intarzierilor la lucrarile de intretinere curenta. O parte dintre aceste lucrari nu au primit o finantare suficienta, au explicat reprezentantii regionalei.La Bucuresti se mai taie din pretentiile asiguratorilorDRDP Bucuresti a achitat anul trecut asiguratorilor suma de 122.300 lei, in baza a 24 sentinte judecatoresti ramase definitive. In anul 2016, instantele au solutionat definitiv si alte 29 de dosare care au ca obiect actiuni in regres impotriva subscrisei, in sensul respingerii pretentiilor formulate, au mentionat reprezentantii CNAIR.Acestia au adaugat ca, in anul 2015, DRDP Bucuresti a achitat asiguratorilor, in baza a 23 de sentinte judecatoresti ramase definitive, suma de 121.500 lei.

Keyword: CNADNR; Sursa: Gorj Tv; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

227. Inspectie pe Drumul Regelui

Prefectul Gheorghe Paraschivu a fost, astazi, intr-o inspectie pe Drumul Regelui, alaturi de oficiali de la CNAIR, pentru a vedea daca tronsonul de sosea poate fi deschisa mai devreme decat anul trecut. Redeschiderea celei mai spectaculoase sosele din Romania ar aduce si mai multi turisti in judetul Gorj.

Keyword: CNADNR; Sursa: Stiri Ong; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

228. Mars de protest al unor cetateni satui de promisiuni desarte, Bucuresti

22-03-2017Asociatia Initiativa Prelungirea Ghencea Grupul Civic Initiativa Domnesti organizeaza, la 1 aprilie , un mars de protest pentru largirea Prelungirea Ghencea si realizarea unui pasaj peste Centura Bucuresti catre Domnesti, judetul Ilfov, ne informeaza Digi 24.Protestatarii au anuntat acest mars pe pagina de Facebook, mentionand ca va avea loc intre orele 11:00 - 15:00, pe traseul Ansamblul Primavara (plecare) - Centura - Domnesti - Cartierul Latin (final).Aceasta actiune s-a materializat pe fondul nemultumirilor si amanarilor la care au asistat pasiv pana acum cetatenii acestor cartiere. Ei se revolta acum impotriva Primariei capitalei si a CNAIR-ului pentru amanarile nejustificate si pentru nerespectarea drepturilor pietonilor si a soferilor in aceasta zona.Proiectul Supralargire Prelungirea Ghencea - Domnesti , votat de Consiliul General al capitalei in 2006, este amanat de 10 ani si, in ciuda promisiunilor primite de la autoritati, nici anul asta nu e sigur ca vor incepe lucrarile. Stim de la Primaria capitalei ca inca nu a fost finalizat proiectul tehnic, nu au fost finalizate masuratorile limitei administrative dintre Bucuresti si Ilfov, nu au fost finalizate exproprierile, nu a fost lansata licitatia pentru largire. De asemenea, licitatia pentru proiectul CNAIR S'Pasaj suprateran pe drumul judetean DJ 602 Centura Bucuresti Domnesti'' a durat aproape 2 ani si a fost castigata in final de o firma aflata in insolventa. , declara anuntul de pe FacebookDe asemenea, prin acest mars de protest cetatenii vor sa atraga atentia institutiilor de stat asupra pericolului rutier pe care il are aceasta zona. De mai mult de 10 ani de zile, in zona lipsesc trotuare, marcaje pe carosabil care sa indice trecerile de pietoni, nu sunt amenajate statiile RATB, nu exista dirijare a circulatiei in intersectia cu str. Valea Oltului si nici la trecerea cu calea ferata de la Soseaua de Centura. Aceste detalii care fac viata soferilor si pietonilor un chin de peste 10 ani de zile i-a determinat sa se asocieze, formal si informal, pentru a lupa chiar ei pentru binele lor.Cetatenii demonstreaza ca stiu care sunt prevederile legale, care sunt institutiile respensabile si cum trebuie sa arate zona confom legislatiei.Haideti cu noi in strada sa spunem Primariei capitalei si CNAIR-ului ca nu le mai inghitim pacalelile, livrate mai ales in campaniile electorale! Si sa le cerem sa-si faca treaba (...).Protestul a fost anuntat Primariei capitalei, Primariei Bragadiru si Primariei Domnesti, asteptam acordul acestora in zilele urmatoare ... dar protestul il facem oricum.Veniti alaturi de noi sa ne cerem dreptul la o viata civilizata pentru noi si copiii nostri!Digi24.Ro a relatat luni ca CNAIR, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere din Romania (CNAIR) a desemnat din nou asocierea firmelor Straco-Comnord, prima fiind in insolventa, castigatoare a licitatiei de realizare a pasajului Domnesti, in pofida unei decizii a Curtii de Apel care obliga compania de stat sa reevalueze aceasta oferta.Decizia CNAIR a fost contestata marti de firma ICM-Maltauro, fapt care amana considerabil momentul la care lucrarile pot incepe.In ultimii ani zona Prelungirea Ghencea- Domensti a cunoscut o dezvoltare urbana crescuta. Aceasta nu a fost urmata corespunzator si de o dezvoltare a infrastructurii de transport din zona, fapt care face ca in mod curent locuitorii din zona sa piarda zilnic, doar pe acest segment, in jur de doua ore pentru a ajunge la locul de munca sau la domiciliu.

Keyword: CNADNR; Sursa: Zalau TV; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

229. Peste 38 milioane euro pentru Autostrada Transilvania

Dupa ce la inceputul lunii, oficialii CNAIR au inceput sa plateasca constructorii loturilor de autostrada, intre Targu Mures si Campia Turzii, Guvernul a alocat bani pentru exproprierea terenurilor aflate pe aliniamentul Autostrazii Transilvania.Ziare Live - Stiri si Revista Presei din Romania

Keyword: CNADNR; Sursa: Ziarul Profit; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

230. Premiati fara motiv: Sporuri salariale 'pe ochi frumosi' pentru angajatii de la Drumuri

Curtea de Conturi a sesizat o serie de fraude comise la nivelul Companiei Nationale de Administrare a Drumurilor Nationale (CNADNR), care in 2015 ar fi acordat pe nedrept majorari salariale importante unor angajati, scrie Jurnalul National. Citeste mai departe... Source: STIRI PE SURSE

Keyword: CNADNR; Sursa: Vocea Valcii; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

231. Saptamana pe scurt - de la lume adunate, 23 martie...

Fostul senator PSD Laurentiu Coca, s-a intors la Senat , subprefectul Aurora Gherghina nu a avut aceeasi soarta ca si prefectul Radu Renga Umbla vorba prin targ ca fostul manager al Maternitatii Valcea, dr. Marian Stoica si-a mutat afacerile medicale tocmai in Franta Transalpina ar putea fi deschisa in data de 15 aprilie 2017 Evenimente importante care marcheaza Ziua Politiei Romane sunt in plina desfasurare la Valcea Interesantele CV-uri ale sefilor Jandarmeriei Fostul senator PSD Laurentiu Coca, s-a intors la Senat, insa nu ca reprezentant al acestui for, ci ca functionar al primei institutii legislative a tarii. Laurentiu Coca a candidat din partea PSD la alegerile parlamentare, aflandu-se pe pozitia a doua pe lista pentru Senat, dupa o competitie interna in interiorul PSD Valcea. Desi prefectul de Valcea, Radu Renga, a fost schimbat in sedinta de guvern din data de 22 martie 2017, subprefectul Aurora Gherghina nu a avut aceeasi soarta. Doamna de la Prefectura Valcea a ramas neclintita, desi subprefectii de Arges si Sibiu au plecat odata cu prefectii. Umbla vorba prin targ ca fostul manager al Maternitatii Valcea, dr. Marian Stoica si-a mutat afacerile medicale tocmai in Franta. Surse bine informate dau ca sigura deschiderea, pe numele fiului sau, a unei clinici de stomatologie, unde s-au investit deja ceva sute de mii de euro. Are balta peste! Transalpina ar putea fi deschisa in data de 15 aprilie 2017. Drumarii din Gorj si Valcea, dar si sefii judetelor respective, s-au intalnit, zilele trecute, la Ranca pentru a decide data la care va fi redeschisa Transalpina. Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) a stabilit ca traficul pe Transalpina sa fie inchis pana pe 31 martie, insa autoritatile rutiere si drumarii urmeaza sa decida daca traficul rutier pe cea mai inalta sosea din Romania va fi sau nu redeschis circulatiei la sfarsitul acestei luni. Au inceput deja actiunile de deszapezire completa a soselei si se estimeaza ca, pana saptamana viitoare, Transalpina va fi deszapezita pe ambele sensuri. Daca vremea va ramane ca in prezent si temperaturile ridicate, propunerea Sectiei Targu Jiu a Drumurilor Nationale catre Directia Regionala de Drumuri si Poduri Craiova va fi ca soseaua sa fie redeschisa, incepand cu 15 aprilie. Evenimente importante care marcheaza Ziua Politiei Romane sunt in plina desfasurare la Valcea. Pe parcursul a doua saptamani, premergatoare datei de 25 martie, Inspectoratul de Politie Judetean Valcea a organizat competitii sportive ( tenis, sah, volei si fotbal) la care au participat angajati ai inspectoratului. Activitatile se vor incheia, sambata, in data de 25 martie a.c., incepand cu ora 10.00, in municipiul Ramnicu Valcea, in parcarea River Plaza Mall, unde va fi organizata o expozitie inedita cu stand-uri de prezentare a tehnicii si materialelor din dotarea Serviciului de Actiuni Speciale, Serviciului Rutier, Serviciului Criminalistic, Biroului de Ordine Publica - Politia de Proximitate, Centrului de Retinere si Arestare Preventiva, Corpului National al Politistilor - Biroul Teritorial Valcea. De asemenea, va fi amplasat un punct de documentare - informare, unde politistii din cadrul Biroului de Analiza si Prevenire a Criminalitatii si politistii rutieri vor distribui materiale informativ - preventive. Cei prezenti se vor putea delecta, la orele 11.00 si 12.00, cu exercitiile de dresaj prezentate cu ajutorul cainilor de serviciu ai Centrului Chinologic Dr. Aurel Greblea - Sibiu si interventii cu rol demonstrativ ale luptatorilor Serviciului de Actiuni Speciale Valcea, la orele 11.30 si 12.30. De asemenea, se vor realiza fotografii de catre Serviciul Criminalistic, se va simula starea de ebrietate prin intermediul unui dispozitiv-ochelari specifici si se va face prezentarea radarului tip - ;pistol de catre Serviciul Rutier. Interesantele CV-uri ale sefilor Jandarmeriei. Seful Jandarmeriei Romane, Marin Andreiana, si adjunctul sau, Ovidiu Vasilica, sustin, in CV-urile lor ca inainte de '89 au activat ca ofiteri in unitati ale Jandarmeriei, desi aceasta Arma a fost reinfiintata abia in 1990. In realitate, cei doi erau atunci membri ai Trupelor de Securitate, scrie RomaniaLibera.ro. Generalul de brigada Marin Andreiana, noteaza in CV-ul postat pe site-ul institutiei, la capitolul Experienta profesionala, faptul ca, in perioada 1987-1990, a fost comandant de pluton la Centrul de Instructie Jandarmi Campulung. Mentiunea din CV este cel putin bizara, dat fiind ca, in acea perioada, Jandarmeria nici macar nu exista. In realitate, Centrul de Instructie Jandarmi Campulung de astazi era in anii S80 o unitate a Trupelor de Securitate, iar Marin Andreiana activa in Securitate cu gradul de ofiter, pe care l-a obtinut in 1987, dupa absolvirea Scolii Militare de Ofiteri Activi a Ministerului de Interne. Acelasi lucru l-a facut si generalul de brigada Ovidiu Vasilica. Prim-adjunctul inspectorului general si seful statului major al Jandarmeriei sustine in CV-ul sau ca, intre anii 1988 si 1990, a fost comandant de pluton in cadrul Unitatii Speciale de Jandarmi Protectie Institutionala din Bucuresti. La fel ca in cazul sefului sau, generalul Vasilica activa, de fapt, intr-o unitate a Trupelor de Securitate. Vasilica a fost pentru o perioada scurta - 28 noiembrie 2011 - 14 mai 2012 - seful Jandarmeriei Ilfov. Pataliputra

Keyword: CNADNR; Sursa: Ziare Com Brasov; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

232. Se intampla minunea

Se intampla minunea Buna ziua BRASOVDupa doua luni in care a starnit nemultumirea a mii de soferi, localnici sau turisti, portiunea dintre Cristian si Rasnov a DN 73 este aproape de a oferi conditii normale participantilor la trafic, care nu isi mai distrug masinile atunci cand o parcurg. Astfel, in urma a numeroase sesizari venite din partea Consiliului Judetean Brasov si a autoritatilor din localitatile afectate de situatie sau chiar petitii online ale cetatenilor, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere ... citeste toata stireaMiercuri, 22 Martie 2017, ora 06:23 Buna ziua BRASOV

Keyword: CNADNR; Sursa: Tele 3; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

233. SE REDESCHIDE TRANSALPINA

Vor sa deschida Transalpina pentru a face rost de turisti, insa uita pericolele la care sunt expusi vizitatorii. O comisie formata din reprezentantii Sectiei de Drumuri Nationale Targu Jiu, ai Politiei si Prefecturii a mers, astazi, in inspectie pe cel mai inalt drum din Gorj, pentru a analiza starea acestuia. Tronsonul are nevoie de noi lucrari pentru a putea fi circulat ca la carte. Prefectul judetului, Gheorghe Paraschivu, sustine ca autoritatile gorjene au in plan redeschiderea circulatiei chiar daca tronsonul are nevoie de noi lucrari. Si reprezentantii CNADNR dau asigurari ca nu vor exista probleme atat timp cat vizitatorii se vor supune regulilor. Exista o explicatie pentru care autoritatile cer redeschiderea tronsonului. Termenul anuntat anul trecut pentru redeschiderea traficului rutier pe unul dintre cele mai spectaculoase drumuri din Romania era 31 martie - 1 aprilie.RelatedShareTweetShareShareShare

Keyword: CNADNR; Sursa: Pe scurt; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

234. Seful CNAIR si-a promovat varul director peste drumurile nationale

Seful CNAIR si-a promovat varul director peste drumurile nationale Pe langa promovarea lui Jean Marius Ionita fara concurs intr-o functie nou infiintata, directorul general al companiei, Stefan Ionita, a mai pus un economist mai mare peste autostrazile din Romania. O statistica de acum un an arata ca din 517 angajati cu studii superioare din cadrul CNAIR doar 84 de angajati au terminat facultate de drumuri si poduri. Digi24

Keyword: CNADNR; Sursa: Brasovul tau; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

235. Social- Miercuri, 22 Mar 2017, 12:13:00 DN73 intre Cristian si Rasnov a fost reabilitat

Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere a demarat la inceputul lunii martie o actiune de reabilitare a drumului national 73, ca urmare a numeroaselor sesizari venite din partea Consiliului Judetean Brasov, a autoritatilor din localitatile afectate de situatie si a cetatenilor.Acum, portiunea dintre Cristian si Rasnov a DN73 este aproape de a oferi conditii normale participantilor la trafic. Asfaltul plin de gropi de pe portiunea dintre cele doua localitati a fost ras si apoi a fost turnat un strat nou, singurul segment ramas in lucru momentan fiind cel dintre linia de cale ferata si intrarea in Cristian, pe banda folosita de cei care vin din Rasnov.Incepute in 2014, lucrarile de modernizare a DN73, in cadrul unui proiect cu bani europeni, au ajuns doar la 27%, fiind acoperiti aproximativ 20 de kilometri la capatul de la Pitesti al drumului.

Keyword: CNADNR; Sursa: Gorj Tv; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

236. Statie de asfalt, relocata. 70 de job-uri, sub semnul intrebarii

Statia de asfalt din Dragoieni a fost executata silit, astazi! Aceasta va fi relocata pentru ca se afla in traseul viitoarei centuri ocolitoare. 70 de persoane, angajate ale fabricii, au locurile de munca in pericol pentru ca proprietarul statiei este nevoit acum sa-si mute afacerea la Rovinari. Acesta sustine ca relocarea ii va afecta si contractele pe care le are in derulare. Si din acest motiv, a intentat proces Companiei de Drumuri si cere doua milioane de euro despagubire.

Keyword: CNADNR; Sursa: Radio Tv Sibiu; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

237. Trafic restrictionat

Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA informeaza utilizatorii retelei de drumuri nationale ca in perioada 22.03.2017 - 24.03.2017 se va efectua un transport cu depasiri pentru care au fost eliberata autorizatie speciala de transport pe ruta: Nadlac PTF - DN7 - DN76 - A1 - Sacamas - DN68A - Deva - DN7 - Soimus - DN76 - Orastie - A1 - Vestem - DN1 - Talmaciu - DN7 - Bascov - A1 - DNCB - A2 - Drajna - DN21 - Lacu Sarat - DN2B - Galati. Etapele de desfasurare ale transportului sunt stabilite de politia rutiera, care asigura insotirea vehiculului cu depasiri. Detalii privind desfasurarea transportului (perioade si sectoare restrictionate) se pot obtine de la Dispeceratul Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA, la numerele de telefon: [phone].

Keyword: CNADNR; Sursa: Gazeta de Cluj; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

238. Unul dintre consortiile care lucrau pe Autostrada Transilvania a parasit santierul

Consortiul format din firmele Corsan - Corviam Construccion SA - Consinit SRL - Road Consulting Design Solution SRL - Via Design SRL, care lucrau in asociere pe tronsonul Suplacu de Barcau-Bors din cadrul Autostrazii Transilvania, a parasit santierul, desi statul platise inca din septembrie anul trecut un avans de aproximativ 100 de milioane de euro.In acelasi timp, CNAIR a anuntat inca de la inceputul lunii noiembrie 2016 ca va rezilia contractul pentru tronsonul Suplacu de Barcau - Bors care are o lungime de 60 de km. Daca lucrurile ar fi mers cum trebuie, tronsonul respectiv ar fi trebuit finalizat, potrivit contractului, in iulie 2017.De la emiterea Ordinului de Incepere pentru executia lucrarilor aferente autostrazii Suplacu de Barcau - Bors, din luna iunie 2015, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a solicitat Antreprenorului sa-si indeplineasca obligatiile contractuale, urmarind in paralel activitatea desfasurata pe santier. In toata aceasta perioada, Antreprenorul si-a demonstrat incapacitatea indeplinirii obligatiilor contractuale prin lipsa de mobilizare in vederea finalizarii lucrarilor la acest obiectiv. Avand in vedere intarzierile inregistrate la lucrarile de executie pentru autostrada Suplacu de Barcau - Bors, CNAIR SA a emis penalitati in valoare de 75 milioane lei. De asemenea, in acelasi context, compania si-a aratat intentia de a rezilia contractul, luand in calcul si relicitarea proiectului, astfel incat acest obiectiv sa poata fi finalizat. In consecinta, firma constructoare, demonstrand ca este in incapacitate financiara si organizatorica, a transmis o Notificare prin care solicita rezilierea contractului, arata reprezentantii companiei de Drumuri si Autostrazi.

Keyword: CNADNR; Sursa: Ziare Realitatea; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

239. VESTE despre AUTOSTRADA TRANSILVANIA

ZiareVESTE despre AUTOSTRADA TRANSILVANIA22 Mar 2017, 03:38Sursa: Evenimentul ZileiDupa ce la inceputul lunii, oficialii CNAIR au inceput sa plateasca constructorii loturilor de autostrada, intre Targu Mures si Campia Turzii, Guvernul a alocat bani pentru exproprierea terenurilor aflate pe aliniamentul Autostrazii Transilvania. Citeste mai mult

Keyword: CNADNR; Sursa: ARQ; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

240. Veste mare pentru toti soferii care dau cu masina in gropi

Veste mare pentru toti soferii care dau cu masina in gropi editat de ARQ 22 Mar 2017 0 ComentariiStatul pierde in instanta pentru gropile din asfalt. Nota de plata pentru masinile stricate a crescut cu 75% anul trecut.Comenteaza TweetCompania de Drumuri a platit anul trecut 666.500 de lei catre asiguratorii care au dat-o in judecata, cu 75% mai mult decat in anul anterior. Nota de plata pentru drumurile proaste a crescut cel mai mult in Iasi, unde nu au fost suficiente fonduri pentru lucrarile de intretinere a soselelor.Soferii care isi avariaza masinile in groprile de pe autostrazi sau drumuri nationale si le pot repara pe cheltuiala firmelor de asigurari cu care au contract. La randul lor, firmele de asigurari se indreapta impotriva Companiei de Drumuri pentru recuperarea cheltuielilor. Citeste mai mult pe economica.net

Keyword: ARR; Sursa: Auto Expert; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0

241. ViATA e a ta - cauzele accidentelor rutiere din Romania

De ce se produc atatea accidente rutiere in Romania? Academia Titi Aur deruleaza campania ViATA e a ta, menita sa raspunda clar acestei intrebari, iar rezultatele le puteti afla in cele ce urmeaza.In cadrul Campaniei sociale a Academiei Titi Aur (ATA): ViATA e a ta, care se deruleaza la nivel national in 2017, intr-o prima etapa, in perioada 01 decembrie 2016 - 15 martie 2017, a fost realizat un chestionar in randul a 204 conducatori auto, cu o medie a varstelor de 27 ani. Acest studiu se va derula pe toata perioada campaniei, urmand ca inainte de finalizarea acesteia, specialistii Academiei Titi Aur sa reanalizeze raspunsurile primite si sa comunice rezultatele finale.Scopul principal al Campaniei ViATA e a ta este de a trage semnale de alarma asupra motivelor din cauza carora au loc accidentele rutiere in Romania, de a constientiza conducatorii auto asupra riscurilor la care se supun in trafic, pornind in special de la faptul ca, in randul soferilor din categoria 18-24 ani, accidentele rutiere reprezinta cauza nr. 1 de deces. Parteneri in cadrul campaniei sunt Politia Rutiera Romana si Autoritatea Rutiera Romana . Ca parteneri media, Campania ViATA e a ta are sustinerea Pro TV, Europa FM, Virgin Radio, Blitz TV, Elevate, precum si multe publicatii si site-uri de sport si auto.Avand in vedere ca una dintre cauzele principale consta in faptul ca tinerii soferi nu sunt suficient de bine pregatiti, ne-am propus ca, in 2017, echipa de traineri Academiei Titi Aur sa specializeze aprox. 1.000 de instructori auto, deoarece acestia pot face diferenta pentru generatiilor viitoare de soferi , sustine Titi Aur, directorul general ATA. Num arul total de instructori ce vor fi specializati in cadrul campaniei tine foarte mult de implicarea sponsorilor, care ar trebui sa acopere, practic, costurile de instruire a acestora. Pana acum, foarte multe companii s-au aratat interesate de proiectul Academiei Titi Aur, insa finalizarea si realizarea unui buget necesar este inca in faza de discutii. Motiv pentru care, partenerii care considera utila implicarea lor in campania ViATA e a ta, sunt rugati sa o contacteze pe Mirela Secan, coordonatoarea Campaniei, la 0722.266.610 sau la [e-mail] asemenea, incepand cu luna aprilie 2017, site-ul campaniei www.viataeata.ro va fi functional, iar instructorii auto din toata tara se vor putea inscrie online, intr-o harta interactiva, pe judete. Pasul urmator va fi setarea si anuntarea oraselor din tara, impreuna cu partenerii implicati (orase unde vor putea participa si instructorii din judetele invecinate) unde se va deplasa Unitatea Mobila a Academiei Titi Aur, precum si programarea cursurilor, care vor incepe abia in vara.Chestionarul realizat de Academia Titi Aur are 50 de intrebari complexe, a fost completat sub anonimat, iar conducatorii auto care au raspuns provin, in aceasta prima etapa, din Bucuresti.MASINA, PERMISUL SI SCOALA DE SOFERIMajoritatea repondentilor au obtinut permisul de conducere din prima si conduc o masina personala, in mod frecvent, respectiv 2-3 ore pe zi, invocand ca motiv pentru condus, in mare parte, necesitatea, urmata de placere. Rezultatele sunt prezentate in tabelul urmator:Au obtinut permisul din prima Conduc o masina personala 2-3 ore de condus in medie pe zi Au obtinut permisul in Bucuresti Conduc din necesitate Conduc din placere 58% 68% 56,5% 69,5% 53% 27% Capacitatea cilindrica a masinilor conduse frecvent este de 1100-1500 cm3 si 1600-2000 cm3 avand intre 71-100 CP si 101-140 CP. Este important de mentionat ca majoritatea celor chestionati nu au stiut sa completeze aceste informatii despre masina pe care o conduc si nu sunt constienti de puterea acesteia. Ori, masina poate deveni o arma, daca nu ii cunoastem capabilitatile , considera dr. Emil Gatej, psiholog si trainer in cadrul Academiei Titi AurCu privire la scoala de soferi, repondentii au declarat ca orele de legislatie la care au participat sunt cuprinse fie intre 20-24 de ore, fie sub 10 ore, iar orele de traseu sunt cuprinse cu precadere intre 25-30 de ore, cu o durata de 60 de minute.20-24 ore de legislatie Sub 10 ore de legislatie 25-30 de ore de traseu Durata de 60 de minute 38% 36% 80% 57% Faptul ca 36% din cei 204 de conducatori auto care au completat chestionarul au parcurs sub 10 ore de legislatie, este un lucru ingrijorator, care predispune la incalcarea regulilor si la risc, a subliniat coordonatorul chestionarului ViATA e a ta, dr. Emil Gatej.50,5% dintre cei chestionati afirma ca atitudinea instructorului auto a fost una profesionista, in mare masura, iar pregatirea de care au beneficiat in timpul scolii de soferi a fost una buna si foarte buna, conform unui procent de 48% dintre tinerii care au raspuns la intrebari.Repondentii considera ca, dupa obtinerea permisului de conducere, au avut in mare masura toate cunostintele necesare traficului cotidian si nu au solicitat o pregatire suplimentara inainte de a iesi in trafic. Dupa finalizarea scolii de soferi, cei mai multi participanti la studiu au condus pentru prima data intr-un interval de 1-30 de zile, insotiti de tata sau de un prieten.Astfel, conform rezultatelor statistice, un procent de 38,5% dintre cei care sustin ca au avut parte de o pregatire foarte buna in cadrul scolii de soferi au iesit pentru prima data in trafic insotiti de un membru al familiei, respectiv tatal, urmat de un procent de 34,2% dintre participanti, care au iesit insotiti de un prieten.In ceea ce priveste factorii care pot influenta sau facilita obtinerea permisului de conducere, pentru majoritatea celor care au raspuns la chestionar, acestia nu au existat, in timp ce 6,5% dintre participanti au ales influentarea prin factori sociali (relatii de prietenie) sau factori cu implicatii financiare, un procent de 5%. Vom analiza si urmari in continuare acest procent, pentru a vedea daca prin extrapolare la numarul total de detinatori de premise de conducere, aceste cifre devin alarmante , a mentionat dr. Emil Gatej.Majoritatea celor chestionati apreciaza cel mai mult la o masina - SIGURANTA si cel mai putin - VITEZA , iar culoarea predominant preferata este negru.ACCIDENTELE RUTIEREDin datele furnizate de Politia Rutiera Romana, in calitatea sa de partener in cadrul Campaniei ViATA e a ta, in 2016, numarul total de accidente grave inregistrate la nivel national a fost de 8.686, acestea fiind soldate cu 1.912 persoane decedate, 8.286 raniti grav si 3.620 raniti usor.Conducatorii auto tineri (cu varsta intre 16 si 30 de ani) sunt vinovati de producerea a 2.186 de accidente grave, respectiv 25,16% din total, soldate cu 510 persoane decedate, respectiv 26,67% din total morti in accidente rutiere, 2.300 de raniti grav (27,75% din total raniti grav) si 1.401 raniti usor (38,70% din numarul ranitilor usor rezultati din accidente grave).Tinerii incepatori (din categoria de varsta 16 - 30 de ani, cu o vechime in conducere de sub un an) sunt vinovati de producerea a 342 de accidente grave (15,64% din total accidente comise de tineri), soldate cu 71 persoane decedate, 379 raniti grav si 284 raniti usor.Principalele cauze ale accidentelor grave produse de tinerii intre 16 si 24 de aniCAUZA Accidente grave Morti Raniti grav Raniti usor Viteza neadaptata la conditiile de drum 381 427 275 Neacordare prioritate pietoni

109 Depasire neregulamentara 110 Neacordare prioritate vehicule Nerespectare distanta intre vehicule Conducere sub influenta alcoolului Principalele cauze ale accidentelor grave produse de tinerii intre 25 si 30 de aniCauza Accidente grave Morti Raniti grav Raniti usor Viteza neadaptata la conditiile de drum 365 407 269 Conducere sub influenta alcoolului Depasire neregulamentara Neacordare prioritate pietoni 142 130 Neacordare prioritate vehicule 114 Nerespectare distanta intre vehicule In ceea ce priveste informatiile care au reiesit din studierea datelor obtinute in cadrul Campaniei ViATA e a ta, cu privire la accidentele de circulatie, frecventa raspunsurilor arata ca, cei mai multi dintre cei chestionati au fost implicati in accidente rutiere (71%), doar 30,5% au recunoscut ca s-au facut vinovati de producerea unui accident, in timp ce 40,5% afirma ca au cazut victime imprudentei altor participanti la trafic, cu toate ca acestia afirma ca depasesc frecvent limita de viteza in localitate, intr-un interval cuprins intre 0-9 km/h si 10-20 km/h, iar in afara localitatii intr-un interval cuprins intre 10-20 km/h. Sesiz m in acest caz prezenta a doua tipuri de vina: vina legala si vina morala. Un conducator auto ce nu respecta limitele de viteza este mult mai predispus ca, in cazul unor situatii periculoase, sa nu aiba timp sa reactioneze corect , sustine psihologul Academiei Titi Aur.Un procent de 41% dintre cei care sustin ca au provocat din propria vina un accident de circulatie, sustin ca depasesc limita de viteza cu 10-20 km/h. De asemenea, un procent de 42,4%, dintre cei care nu au provocat niciun accident de circulatie, sustin ca nu depasesc limita de viteza, iar 28,1% dintre acestia, depasesc viteza cu 10-20 km/h.In momentul actual, participantii la studiu au declarat ca sunt pregatiti in mare masura si chiar in foarte mare masura pentru traficul cotidian si ca s-au confruntat foarte rar sau chiar deloc cu situatii limita la volan, situatii in care sa simta ca nu au cunostintele necesare pentru a face fata, sustinand de asemenea ca au un stil de condus foarte prudent.Cei care, insa, au avut parte de astfel de situatii, 15,5% au mentionat ca motiv VITEZA neadaptata la conditiile meteorologice nefavorabile.Sesizam aici o discrepanta intre gradul de constientizare a propriilor cunostiinte si realitate. Bias-ul de tip optimist ce interfereaza in aceasta zona face ca soferii sa aiba comportamente de tipul pot orice, nu conteaza nici conditiile meteo, nici situatilei in care riscul de producere a accidentelor este mult sporit, sustine dr. Emil Gatej, psiholog si trainer in cadrul Academiei Titi AurLa intrebarea Te-ai confruntat pana acum cu situatii limita, la volan, in care ai simtit ca nu ai cunostiintele necesare pentru a face fata?, frecventele raspunsurilor au fost urmatoarele:Zilnic Evit astfel de situatii Defectiuni tehnice Foarte rar Foarte des In conditii meteo nefavorabile Din cauza vitezei 3,5% 10% 11,5% 31,5% 1,5% 14,5% 24,5% Pentru cei care au raspuns NU la aceasta intrebare, motivele invocate sunt dupa cum urmeaza:Stapanesc si cunosc foarte bine masina Ma bazez pe instinct si viteza de reactie Stiu tot ce imi trebuie ca sa evit un accident Nu am avut niciun incident neplacut Conduc foarte prudent 32,7% 16,3% 8,2% 26,5% 14,3% TELEFONUL MOBILFrecventa raspunsurilor indica faptul ca participantii la acest studiu folosesc telefonul mobil intre 2 si 3 ore pe zi si ca cel mai important atunci cand conduc este atentia distributiva.Dintre cei care folosesc telefonul mobil 7 ore pe zi, un procent de 64,4% considera atentia distributiva ca fiind cea mai importanta la volan.De asemenea, majoritatea repondentilor au catalogat atentia distributiva ca fiind cea mai importanta, urmata de respectarea regulilor de circulatie, dupa cum arata cifrele analizate:Oglinzile retrovizoare Distanta fata de masina Viteza regulamentara Respectarea regulilor de circulatie Pastrarea calmului la volan Atentia distributiva 13% 4,5% 25% 5,5% 45% CENTURA DE SIGURANTADe asemenea, un procent de 69% afirma ca isi pun des, in calitate de sofer, centura de siguranta, insa nu acelasi lucru se poate spune si atunci cand devin pasageri ai unui vehicul, doar 6,5% afirmand ca folosesc centura de siguranta si in spate.OBOSEALA SI ALCOOLULIn ceea ce priveste momentele de condus intr-o stare avansata de oboseala, acestea sunt foarte rare, iar privitor la conducerea autovehicului sub influenta bauturilor alcoolice, frecventa raspunsurilor inclina cu precadere spre nu iar in mai putine cazuri spre foarte rar. Procentele pentru conducerea intr-o stare avansata de oboseala sunt prezentate in primul grafic, urmat de graficul cu privire la conducerea sub influenta bauturilor alcoolice.AGRESIVITATEMajoritatea celor chestionati afirma ca devin rar agresivi la volan, 62,5%, cel mai adesea in zilele de luni si vineri fie dimineata intre 7:00 si 11:00, fie la final de program intre orele 16:00 si 18:00.Ziua Luni Vineri Duminica Alta zi 45% 30% 15% Interval orar Dimineata La pranz Final de program 16-18:00 Seara 7-11:00 12-15:00 19-22:00 37,5% 6,5% 35% 14,5% CURSURI DE CONDUCERE DEFENSIVACei mai multi dintre participantii la studiu considera ca un curs de conducere defensiva ar ajuta soferii sa fie mai constienti si ca un asemenea curs le-ar putea schimba stilul de condus, motiv pentru care cred ca ar fi extrem de util ca acest tip de curs sa fie obligatoriu pentru orice sofer sau cel putin pentru cei care sunt implicati in accidente rutiere. Aceste lucruri au reiesit si din observatiile facute de cei care au completat Chestionarul realizat de Academia Titi Aur.In ceea ce priveste inlocuirea masinii conventionale cu masina electrica, 27,5% dintre repondenti considera ca acest lucru se poate intampla intre 10 si 25 de ani si considera ca faptul ca nu polueaza este cel mai mare avantaj al acesteia. 53,5% dintre tinerii cu media varstelor de 27 ani, care au completat Chestionarul ViATA e a ta isi doresc o masina electrica si cred ca o vor detine peste 10-15 ani.Academia Titi Aur studiu conducatori auto

Keyword: TAROM; Sursa: Pe scurt; Tema: ; Data: 2017-03-22; Pagina: 0