Nəqliyyatın iqtisadi coğrafiyası fənnindən Test sualları. Nəqliyyatın iqtisadi coğrafiyası nəyi öyrənir
Kəlbəcər-Laçın iqtisadi rayonunda ümumi avtomobil yollarının uzunlugu
Yüklə 0,63 Mb.
|
Kəlbəcər-Laçın iqtisadi rayonunda ümumi avtomobil yollarının uzunlugu. A) 2807 km B) 3020 km C) 2655 km D) 2150 km E) 1860 km
A) 791,5 km B) 660 km C) 565,2 km D) 685,5 km E) 786 km
A) əlverişli strateji mövqedə olması, İran və Türkiyə ilə qonşuluq B) dəmir yolu nəqliyyatı üçün əlverişli şəraitin olması C) istehsal sahələrinin qalığı D) təbii- iqtisadi şəraiti E) avtomobil yollarının yüksək inkişaf etməsi
A) 0.8 km B) 0.7 km C) 0.6 km D) 0.4 km E) 0.9 km
A) Naxçıvan, Culfa, Ordubad B) Sərur, Culfa C) Şərur, Şahbuz, Naxçıvan D) Naxçıvan, Şahbuz E) Ordubad, Naxçıvan
A) 1419 km B) 1286 km C) 1680 km D) 1560 km E) 1150 km
A) hava nəqliyyatı B) boru kəmər nəqliyyatı C) dəmir yolu nəqliyyatı D) su nəqliyyatı E) dəniz nəqliyyatı
A) əlverişli nəqliyyat sistemi B) əlverişli dəniz nəqliyyatı C) əlverişli dəmir yolu nəqliyyatı D) əlverişli avtomobil nəqliyyatı E) əlverişli boru kəmər nəqliyyatı
A) dəmir yolu, dəniz nəqliyyatı B) dəniz nəqliyyatı, boru kəmər nəqliyyatı C) avtomobil yolu, hava nəqliyyatı D) boru kəmər nəqliyyatı,dəmir yolu nəqliyyatı E) magistral avtomobil yolları, hava nəqliyyatı
A) nəqliyyat xərcləri az tələb olunan yollarla daşınma B) qabarığı böyük olan yüklərin dəmir yolu vasitəsilə daşınması C) səmərəli müqavilələrin bağlanması D) yük daşınmalarda ən qısa yolun seçilməsi E) tez xarab olan malların soyuducularda daşınması
A) dəmir yolu nəqliyyatı B) boru-kəmər nəqliyyatı C) hava nəqliyyatı D) dəniz nəqliyyatı E) avtomobil nəqliyyatı
A) əlverişli təbii iqtisadi amillər B) magistral yollar üzərində olması C) yaxın qonşuluq əlaqələri D) xalqların qədim dostluq ənənələri E) iqtisadi-siyasi müqavilələrin olması
A) müxtəlif sənaye və kənd təsərrüfatı təmayüllü xammal bazalarına malik olma B) iqtisadi inkişafda eyni meyllərin olması C) iqtisadi- siyasi müqavilələrin olması D) xalqların qədim dostluq əlaqələri E) müxtəlif istehsal sahələrinin bir-birinə bağlılığı, əlverişli nəqliyyat əlaqələri
A) dəniz nəqliyyatı B) avtomobil nəqliyyatı C) boru-kəmər nəqliyyatı D) hava nəqliyyatı E) dəmir yolu,dəniz nəqliyyatı
A) Avropa məkanında əlverişli strateji mövqeyə malik olması B) Avropa ilə səmərli iqtisadi əlaqələr C) İpək yolunun Azərbaycandan keçməyi D) Avropa-Qafqaz-Asiya magistral dəhlizində mərkəzi mövqe tutması E) Avropa ölkələri ilə idxal və ixracın miqdarı
A) Avropa ölkələri B) Gürcüstan, Moldava, Ukrayna C) MDB ölkələri D) yaxın qonşu ölkələr E) Türkmənistan, Qazaxıstan, Rusiya
A) quru və su yollarının olması, qarışıq nəqliyyat B) avtomobil nəqliyyatı, hava yolları C) dəniz yolu, boru kəmər nəqliyyatı D) dəniz nəqliyyatı, hava nəqliyyatı E) dəniz nəqliyyatı, dəmir yolu nəqliyyatı
A) bütün nəqliyyat növləri B) avtomobil, hava nəqliyyatı C) hava dəmir yolu nəqliyyatı D) boru kəmər, dəniz nəqliyyatı E) dəniz, dəmir yolu nəqliyyatı
A) dəniz nəqliyyatı B) boru kəmər nəqliyyatı C) hava nəqliyyatı D) avtomobil nəqliyyatı E) dəmir yolu nəqliyyatı
A) boru kəmər, su və quru nəqliyyatı B) hava nəqliyyatı, su nəqliyyatı C) dəmir yolu,su nəqliyyatı D) dəniz nəqliyyatı, hava nəqliyyatı E) boru kəmər, dəmir yolu nəqliyyatı
A) onun vasitəsilə təbii sərvətlər istehsal dövriyyəsinə cəlb olunur B) istehsal sahələri arasında əlaqə yaradılması C) yüklərin daşınması, sərnişinlərin daşınması D) iqtisadi əlaqələrin qurulması E) istehsalın təşkil ounması
A) yüksək texniki səviyyəsi ilə B) yüklərin vaxtında çatdırılması C) yükdaşınmaların həcminə görə D) daşınmaların intensivliyinə görə E) yüklərin xarab olmadan çatdırılması
A) istehsal, əhali və təbii sərvətlərin ərazi daxilində tənzimlənməsi B) ölkələrarsı yüklərin,I sərnişinlərin daşınması C) yüklərin daşınması, istehsalın təşkili, idarə olunması D) ərazilər arasında əlaqələrin yaradılması E) istehsal daxili və ərazilər arasında əlaqələrin yaradılması
A) təsərrüfat sahələrində daşınma B) sahələr arasında əlaqə yaratmaq C) əlaqələrin yaradılması D) iqtisadi əlaqələrin yaradılması E) ərazilər arasında əlaqə yaratmaq
A) dumanlı günlərin az olması B) reyslərin çox olması C) dumanlı- iqtisadi mövqeyi D) beynəlxalq hava limanına malik olması E) əlverişli təbii iqlim şəraitinə malik olması
A) müxtəlif sahələrdə iqtisadiyyatın genişlənməsi B) kənd təsərrüfatının inkişafı C) sahələr arasında əlaqələrin genişlənməsi D) yük və sərnişin daşınmaların artası E) xarici iqtisadi əlaqələrin artması
A) 75 – 80 % B) 65 – 70 % C) 35 – 40 % D) 45 – 50 % E) 55 – 60 %
A) Ölkədə aparılan genişlənmə və inkişaf, xarici iqtisadi əlaqələr, idxal və ixrac prosesləri B) beynəlxalq əhəmiyyətli layihələrin əsaslandırılması C) xarici iqtisadi əlaqələr, şəhərlərarası əlaqələr D) idxal və ixrac mosesləri, ölkədaxili əlaqələrin genişlənməsinin tədqiqi E) iqtisadi – cografi mövqeyin araşdırılması
A) daşınma B) davamlı istehsalın təmin olunması C) nəqlolunma D) əlaqə yaratma E) təşkilatı izlər
A) özünün çevikliyinə görə əsas aparıcı sahə B) yüklərin daşınmasını təmin edir C) əlaqələndirici əhəmiyyətə malikdir D) daşınmaların intensivliyini təşkil edir E) xammalla təminatı təmin edir
A) regionun, respublikanın və rayonun nəqliyyat konfiqurasiyasından və yük dövriyyəsindən B) daşınan yüklərin xarakterindən, növündən, miqdarından C) yük dövriyyəsindən, iqtisadi – cografi şəraitdən D) nəqliyyatın konfiqurasiyasından nəqliyyət vasitələrinin sayından E) nəqliyyat vasitələrinin növündən, regionların inkişaf səviyyəsindən
A) məhsuldar qüvvələrrin inkişafından, mövcud əmək; ehtiyatlarının və şəhərlərin inkişaf səviyyəsindən asılı olaraq inkişaf edir B) bir neçə nəqliyyat növü vasitəsilə yükdaşımanın artılmasından C) daşınan yülərin miqdarından asılı olaraq D) transit yüklərin daşınmasından asılı olaraq E) idxal və ixrac əməliyyatlarının çoxlugundan
A) 60 % B) 90 %
C) 80 % D) 85 %
E) 75 %
A) yüklər Elibayramlıya (Şirvana) oradan Kür çayı vasitəsilə Kürboyu rayonlara B) Mingəçevir şəhərinə və oradan yaxın rayonlara C) Kür çayı vasitəsilə Saatlı, Sabirabat, Neftcala D) Lənkəran iqtisadi rayonuna daxil olan inzibati rayonlara E) Asdara şəhərinə və oradan ətraf rayonlara
A) bütün iqtisadi rayonlar üzrə 3 km – lə 10 km arasında B) bütün iqtisadi rayonlar üzrə 16 km – lə 20 km arasında C) bütün iqtisadi rayonlar üzrə 5 km – lə 16 km arasında D) bütün iqtisadi rayonlar üzrə 12 km – lə 20 km arasında E) bütün iqtisadi rayonlar üzrə 9 km – lə 16 km arasında
A) 2000 – ci ilin məlumatına görə daşınan yükün 19,5 % - i B) 2000 – ci ilin məlumatına görə daşınan yükün 20,2 % - i C) 2000 – ci ilin məlumatına görə daşınan yükün 22,5 % - i D) 2000 – ci ilin məlumatına görə daşınan yükün 25,6 % - i E) 2000 – ci ilin məlumatına görə daşınan yükün 21,8 % - i
A) 1990 – cı ildən sonra B) 1991 – ci ildən sonar C) 1988 – ci ildən sonra D) 1994 – cü ildən sonra E) 1993 – cü ildən sonra
A) 45 % B) 65 %
C) 40 % D) 50 %
E) 60 %
A) 1 milyon tondan çox müxtılif yüklər B) 3 milyon tondan çox müxtılif yüklər C) ümumi yüklərin 20 % - I D) daxil olan yüklərin 30 % - I E) daxil olan yüklərin 90 % - I
A) Lənkəran və Astara B) Masallı və Zaqatala C) Gəncə və Qazax D) Naxçıvan və Babək E) Bakı və Abşeron
A) beynəlxalaq yük daşınmaların tənzimlənməsi B) nəqliyyat növlırinin seçilçəsi. C) daxili yük daşınmaların nizamlanması D) transit və ölkə daxili yüklərin tənzimlənməsi E) yüklərin daşınmasının təşkili
A) yük tutumu, ötürücülük qabiliyyəti və texnik – iqtisadi səviyyəsi B) ərazinin sahəsi C) texniki – iqtisadi səviyyəsi, daxil olan yüklərin miqdarı D) göndərilən yüklərin miqdarı, öünmə qabilyyəti E) yerləşdiyi məsafə yer
A) 18 B) 16
C) 13 D) 20
E) 15
A) 573 km B) 650 km C) 515 km D) 650 km E) 590 km
A) 0,2 km B) 1,2 km C) 0,8km D) 1,0 km E) 0,6 km
A) dəniz nəqliyyatı B) boru – kəmər nəqliyyatı C) dəmiryolu nəqliyyatı D) avtomobil nəqliyyatı E) hava nəqliyyatı
A) 800 km B) 1200 km C) 900 km D) 850 km E) 750 km
A) 31 % - i B) 38 % - i C) 45 % - i D) 36 % - i E) 40 % - i
A) 100 min nəfərdən cox B) 200 minə yaxın C) 200 min nəfərdən çox D) 150 min nəfərdən çox E) 120 minə yaxın
A) 12 km B) 19 km
C) 16 km D) 18 km
E) 14 km
A) 2,3 km B) 2,2 km C) 2,8 km D) 3,6 km E) 2,9 km
A) Balakən B) Zaqatala C) Qəbələ, Balakən D) Qax
E) Oguz
A) 0,21 km B) 0,6 km C) 1,2 km D) 0,5km
E) 0,8km
A) yüklərin tənzimləyicisi B) daxil olan yüklərin qəbulu C) yüklərin göndərilməsinin təmin olunması D) xarici əlaqələrin nizamlanması E) yüklərin paylanmasının təşkili
A) Xaçmaz stansiyası B) Dəvəçi stansiyası C) Quba stansiyası D) Qusar stansiyası E) Siyəzən stansiyası
A) neft, neft, məhsulları, tikinti materialları B) kənd təsərrüfatı məhsulları, neft C) konserv sənayesi məhsulları D) tikinti materialları E) neft məhsulları
A) Bakı – Şərur B) Bakı - İran C) Bakı – Gəncə D) Bakı - Yevlax E) Bakı – İmişli
A) Osmanlı – Astara B) Bakı – Sərur C) Bakı – Gəncə E) Bakı - Qazax
A) 6 km B) 8,6 km C) 6,4 km D) 6,8 km E) 8,5 km
A) ola bilər B) əhali yalnız istehlakçıdır C) əhali istehlakçı ola bilər D) ola bilməz E) əhali cəmiyyətin əsas məhsuldar qüvvəsidir
A) ölkə, rayon, bölgədə şəhər əhalisinin artımı, şəhərlərin rolunun artması B) şəhərlərin inkişafı əhalinin artımı, köçürülmə C) əhalinin müxtəlif səbələrdən köçürülməsi D) bölgədə şəhər əhalisinin artımı E) ölkədə kənd əhalisinin artımı
A) əhalinin gündəlik həyatının təminatçısıdır B) əhaliyə mədəni-kütləvi təminatı C) əhalinin mədəni istirahətinin təminatı D) geyim və qida məhsullarıilə təminatı E) əhalinin istirahətinin təşkil olunması
A) ayrı-ayrı ərazilər arasında məhsul mübadiləsi B) əhalinin yerdəyişməsi C) istehsal sahələrinin inkişafı D) əhalinin sayının artımı E) əhalinin işlə təminatı
A) 1930-cu ildən sonra B) 1920-ci ildən sonra C) 1926-cı ildən sonra D) 1946-cı ildən sonra E) 1969-cu ildən sonra
A) perspektiv siyasi, iqtisadi və quruculuq vəzifələri ilə bağlı B) ərazilərin dəyişməsi ilə bağlı C) yeni müəssisələrin yaradılması ilə bağlı D) əhalinin sayının artması ilə bağlı E) siyasi, istehsalı dəyişikliklərlə bağlı
A) 6.3%-ni B) 10.2%-ni C) 8.6% D) 5.6%
E) 7.5%
A) maddi və qeyri maddi B) ictimai, iaşə, tikinti, təhsil, vasitə C) sənaye kənd təsərrüfatı, nəqliyyat D) səhiyyə, elm, mənzil təsərrüfatı. Idarəemə orqanları E) sosial obyektlər, istehsal sahələri
A) elm, təhsil, səhiyyə, bədən tərbiyəsi, mənzil təsərrüfatı, məişət xidməti, istehsal sahələri B) kənd təsərrüfatı, nəqliyyat rabitə, ticarət, tədarük sahələri C) maşınqayırma, neft kimyası, tikiş fabrikləri, idarəetmə orqanları D) elm, neft istehsalı, bədən tərbiyəsi, məişət xidməti E) icra hakimiyyəti orqanları, hərbi, təhsil müəssisələri
A) iqtisadi- coğrafi mövqeyi, təbii ehtiyatlarının intelektual səviyyəsi B) Daşkəsən filizinin saflaşdırılması, emalı C) iri sənaye müəssisələrinin yaradılması, mis ehtiyyatlarının istifadəsi D) yerləşdiyi ərazidə təbii ehtiyyatların bolluğu, iqlim şəraiti E) Gədəbəy mis yataqları, Qazaxda sənaye əhəmiyyətli yataqlar
A) sənaye, kənd təsərrüfatı, xalq təsərrüfatı sahələri B) elm, təhsil, səhiyyə sahələri C) icra hakimiyyəti, polis orqanları D) hüquq mühafizə orqanları, məhkəmə orqanları E) xidmət sahələri, turizm, elm, mədəniyyət sahələri
A) 10 % - ni B) 20 % - ni C) 12 % - ni D) 11 % - ni E) 9 % - ni
A) 8 % - ni B) 8,2 % - ni C) 11 % - ni D) 10 % - ni E) 9 % - ni
A) 60-a dək B) 80-dən çox C) 70-dən çox D) 62-yə dək E) 65-ə dək
A) Qusar, Vəlvələçay B) Samur, Giləzi C) Çilgil çay,Sabran çayı D) Samur, Qusar çayları E) Samur, Qusar və Çilgil şayı
A) Samur, Qusar və Gilgil B) Samur, Qudqal çay C) Qusar, Vəlvələ çay D) Gilgil, Sabran çay E) Samur, Gilgil
A) dənizdən Orta Asiya ilə həmsərhəd olması və Xəzər- Volqa su yolu üzərində olması B) dənizdən bir çox ölkələrlə həm sərhəd olması C) Xəzər- Volqa su yolu üzərində olması D) Xəzər dənizinin dünya sularına çıxışının olması E) dənizçiliyin inkişafının təmin olması
A) nəqliyyatın iqtisadi coğrafiyası B) nəqliyyatın iqtisadiyyatı C) xarici iqtisadi əlaqələr D) ölkə daxilində əlaqələrin genişlənməsi E) coğrafiya
A) Nəqliyyat vasitələrinin qruplaşdırılması B) nəqliyyat infrastrukturları C) nəqliyyat qovşaqları D) nəqliyyata təsir edən amillər E) iqtisadi əlaqə vasitələri
A) nəqliyyatın iqtisadi coğrafiyası B) təbiət elmlərinin coğrafiyası C) sosial və təbiət elmlərinin əlaqəsi D) nəqliyyatın iqtisadiyyatı E) nəqliyyatın coğrafiyası
|