Ordin nr. 1316/C din 29 martie 2012

4. Organizarea, planificarea şi realizarea întreţinerilor tehnice

ART. 83

Inspecţia tehnică periodică a autovehiculelor se execută în conformitate cu reglementările în vigoare.

Directorii şi şefii serviciilor logistice (similari) ai unităţilor din subordinea Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor, răspund de executarea la timp a acestei activităţi.

ART. 84

Pentru asigurarea exploatării autovehiculelor*), în condiţii tehnice corespunzătoare, se vor executa următoarele lucrări de întreţinere tehnică:

a) întreţinerea tehnică zilnică (ITZ);

b) ziua de verificare şi întreţinere a tehnicii (ZVIT);

c) revizia tehnică 1 (RT 1);

d) revizia tehnică 2 (RT 2).

------------

*) Cu excepţia celor aflate în conservare sau propuse pentru scoatere din funcţiune şi casare.

ART. 85

Întreţinerea tehnică zilnică (ITZ) se execută de conducătorul auto şi constă în verificarea tehnică înaintea plecării în cursă şi pe parcurs a autovehiculului şi întreţinerea tehnică a acestuia la terminarea zilei de lucru (înapoiere din cursă).

Verificarea înaintea plecării în cursă constă în controlul stării tehnice, de întreţinere şi de completare a autovehiculului, conform anexei nr. 16, cu toate materialele, sculele, piesele şi accesoriile, prevăzute în inventarul completului.

Verificarea tehnică pe parcurs, se execută, de regulă, după fiecare 150 - 200 km sau după 3 - 4 ore de circulaţie, precum şi cu ocazia staţionării şi constă în verificarea stării anvelopelor, scurgerilor de carburanţi-lubrifianţi şi lichide speciale, temperaturii tamburilor şi discurilor de frânare, stării dispozitivelor de împerechere cu remorca şi a prelatei, încărcăturii transportate şi remedierea defecţiunilor constatate.

Întreţinerea tehnică a autovehiculelor la terminarea zilei de lucru, constă în alimentarea cu carburanţi, curăţarea, spălarea şi dezinfectarea, dacă este cazul, executarea operaţiunilor prevăzute la verificarea tehnică pe parcurs şi remedierea defecţiunilor constatate.

Curăţarea, spălarea şi dezinfectarea autovehiculelor, constau în lucrări care au drept scop îndepărtarea depunerilor de noroi şi de praf de pe autovehicul, verificate sau reparate şi asigurarea condiţiilor de igienă pentru pasageri sau în scopul preîntâmpinării pericolului contaminării persoanelor sau deprecierii mărfurilor ce urmează a fi transportate, după ce mijlocul de transport respectiv a fost utilizat la transportul persoanelor private de libertate, respectiv al animalelor, produselor de origine animală sau a substanţelor chimice.

Curăţarea, spălarea şi dezinfectarea se execută mecanizat sau manual, de către personalul la deservire sau de către conducătorii auto.

În lipsa unor condiţii minime de spălare, autovehiculele pot fi spălate sau dezinfectate contracost la unităţile specializate, cu aprobarea directorului unităţii.

În cazul în care, conducătorul auto constată defecţiuni tehnice pe care nu le poate remedia, va informa şeful de garaj sau persoana care răspunde de activitatea din cadrul garajului, iar în lipsa acestuia, persoana care execută serviciul pe parcul auto.

ART. 86

Ziua de verificare şi întreţinere a tehnicii auto (ZVIT) se execută odată pe lună. La această întreţinere participă întregul personal care are în primire autovehicule, precum şi cei ce răspund de acestea.

În cadrul zilei de verificare şi întreţinere a tehnicii auto, care va fi prevăzută în programul de pregătire al unităţii, se vor executa următoarele operaţiuni:

a) verificarea şi punerea în ordine a elementelor de parc (sectorul de întreţinere, sectorul de reparaţii, punctul de alimentare cu carburanţi-lubrifianţi, punctul de control tehnic etc.), conform prevederilor regulamentare;

b) verificarea, repararea şi completarea utilajelor, instruirea personalului pentru prevenirea şi stingerea incendiilor;

c) gresarea sau schimbul de ulei, dacă acestea coincid în timp sau rulaj cu ziua în care se execută această activitate, precum şi operaţiunile prevăzute în anexa nr. 16 coloana 3 (controlul şi întreţinerea zilnică).

ART. 87

Reviziile tehnice 1 şi 2 constau în executarea la autovehicule a lucrărilor de verificare, reglare şi ungere a agregatelor şi mecanismelor, în scopul menţinerii acestora într-o stare tehnică şi de întreţinere bună şi prevenirii defecţiunilor tehnice în cursul exploatării.

ART. 88

Reviziile tehnice 1 şi 2 se execută în atelierele auto proprii sau în unităţi specializate, în prezenţa conducătorilor auto ce deservesc autovehiculele supuse acestor operaţiuni.

ART. 89

Revizia tehnică 1 (RT 1) se execută la fiecare 5.000 +/- 500 km efectivi.

ART. 90

Revizia tehnică (RT 2) se execută la fiecare 10.000 +/- 1.000 km efectivi.

ART. 91

Excepţie de la art. 89 şi art. 90, fac autovehiculele pentru care producătorii stabilesc în instrucţiunile tehnice de exploatare altă periodicitate de executare a lucrărilor de revizie.

ART. 92

Operaţiunile care se execută la autovehicule cu ocazia întreţinerilor tehnice, precum şi normele de timp şi consum de materiale necesare efectuării acestora, sunt prevăzute în anexele nr. 16, 17 şi 18 (a şi b).

ART. 93

Cu ocazia executării întreţinerilor tehnice, se vor remedia şi defecţiunile constatate.

ART. 94

De executarea la timp, în volum complet şi de calitate a lucrărilor de întreţineri tehnice, răspund directorii de unităţi şi şefii serviciilor logistice (similari).

ART. 95

Executarea reviziilor tehnice se va înscrie în carnetul de bord al autovehiculului, la capitolul respectiv.

ART. 96

Materialele de întreţinere şi lichidele speciale pentru autovehiculele de la uzul curent şi stocul de mobilizare şi normele de consum sunt cele prevăzute în anexa nr. 18 a.

Vopsirea generală a autovehiculelor se poate executa, cel mult o dată la 3 ani, dacă aspectul exterior impune aceasta.

Următoarele materiale de întreţinere: lichid de frână şi lichid antigel pentru înlocuire, element filtru aer, prelată şi operaţiunile de vopsire generală şi protejare anticorozivă, se vor înscrie în carnetul de bord la capitolul "Evidenţa conservării autovehiculului".

ART. 97

Înlocuirea elementelor filtrelor de aer, de ulei*) şi de combustibil, întreţinerea filtrelor de tip centrifugal din instalaţia de ungere a motoarelor, precum şi schimbarea uleiului din filtru de aer tip umed, se efectuează conform prevederilor cărţilor tehnice ale autovehiculelor.

------------

*) Filtrul de ulei se va înlocui obligatoriu la fiecare schimb de ulei motor.
ART. 98

Lucrările de întreţinere la instalaţiile speciale montate pe autovehicule, se execută conform prevederilor din cartea tehnică a instalaţiei, de regulă, odată cu efectuarea operaţiunilor de întreţinere la autovehiculele respective.

ART. 99

La introducerea autovehiculelor în atelier, pentru revizii tehnice sau reparaţii şi la recepţia finală, se face o constatare tehnică amănunţită, inclusiv prin probe de parcurs 5 - 15 km în vederea stabilirii lucrărilor necesare a se executa sau calităţii lucrărilor executate, pe baza actului de constatare tehnică şi procesului-verbal de recepţie.

ART. 100

Valoarea reparaţiilor efectuate la autovehicule, ca urmare a defecţiunilor cauzate de calitatea necorespunzătoare a exploatării sau reparării, precum şi a celor datorate neexecutării în totalitate, la revizia tehnică precedentă a operaţiunilor stabilite prin normativul auto sau cărţile tehnice, reprezintă pagubă şi se suportă de cei vinovaţi, în conformitate cu actele normative privind răspunderea patrimonială.

ART. 101

La începutul sezonului rece sau cald ofiţerii ingineri (auto sau similari), vor verifica starea tehnică şi de întreţinere a autovehiculelor în cadrul inspecţiei tehnice auto şi vor lua măsuri, după caz, pentru executarea lucrărilor necesare din anexa nr. 19.

ART. 102

În perioada martie - octombrie se execută protecţia anticorozivă a autovehiculelor, conform anexei nr. 20, în funcţie de necesităţi şi de recomandările constructorului.

ART. 103

În perioadele de garanţie a autovehiculelor şi agregatelor noi sau reparate capital (general), se vor executa lucrări de revizii la termenele şi în atelierele specializate stabilite de fabricant sau de reparator, contracost sau gratuit, funcţie de prevederile contractuale.

5. Păstrarea şi conservarea autovehiculelor şi motoarelor noi sau reparate

ART. 104

Prin conservarea autovehiculelor, se înţelege întreţinerea specială ce se execută la acestea, în scopul de a se asigura, pe timpul păstrării, o stare tehnică bună, astfel încât să poată fi puse în funcţiune în cel mai scurt timp. Autovehiculele ce se conservă trebuie să fie într-o stare tehnică şi de întreţinere bună şi completate cu toate piesele, sculele, accesoriile şi materialele prevăzute în inventarul completului.

ART. 105

Motoarele noi sau reparate vor fi conservate înainte de introducerea în depozit, indiferent de perioada de păstrare şi numai după efectuarea rodajului.

ART. 106

Conservarea autovehiculelor este de două feluri:

a) conservarea de scurtă durată, când autovehiculele nu se exploatează pe o perioadă de 2 la 6 luni;

b) conservarea de lungă durată, când autovehiculele nu se exploatează pe o perioadă mai mare de 6 luni.

ART. 107

Conservarea de scurtă durată se execută, de regulă la autovehiculele care nu se exploatează, ca urmare a numărului insuficient de conducători auto, sau care au fost aprobate pentru scoatere din funcţiune.

ART. 108

Conservarea de lungă durată se execută autovehiculelor de la uz care nu se exploatează pe o perioadă mai mare de 6 luni, precum şi celor de la stocul de mobilizare.

ART. 109

Lucrările ce se execută cu ocazia conservării autovehiculelor, precum şi cele de întreţinere a acestora pe timpul conservării şi consumul de materiale, sunt prevăzute în anexele nr. 18 a şi 21.

Lucrările de conservare-deconservare şi întreţinere se vor executa pe locurile de parcare ale autovehiculelor, de echipe formate din 3 - 4 meseriaşi pentru 10 autovehicule.

ART. 110

Timpul maxim de păstrare în conservare a autovehiculelor de la stocul de mobilizare este de 5 ani, pentru fiecare marcă şi tip, perioadă în care unităţile deţinătoare vor urmări împrospătarea acestora cu mijloace similare, primite pentru înzestrare la uzul curent.

ART. 111

La expirarea timpului de păstrare în conservare, autovehiculele de la stocul de mobilizare vor fi supuse analizei unei comisii tehnice constituite la nivelul unităţii deţinătoare şi, în funcţie de starea tehnică, uzura morală şi posibilităţile de înlocuire, se vor face propuneri privind menţinerea la stoc sau, respectiv, trecerea la uzul curent, conform reglementărilor în vigoare.

ART. 112

Introducerea şi scoaterea autovehiculelor în şi din conservare, se va executa în baza deciziei zilnice pe unitate, în care se vor menţiona: felul, numărul de înmatriculare al fiecărui autovehicul, felul conservării sau grupa de destinaţie pentru alocare la drepturi.

ART. 113

Ofiţerii ingineri (auto sau similari) vor lua măsuri ca autovehiculele conservate să fie parcate separat de cele aflate în exploatare, în condiţii corespunzătoare şi în deplină siguranţă.

SECŢIUNEA a VI-a

PLANIFICAREA, ORGANIZAREA ŞI EFECTUAREA REPARĂRII AUTOVEHICULELOR
1. Reguli privind planificarea şi organizarea reparării autovehiculelor.

ART. 114

Procesul de reparare cuprinde totalitatea lucrărilor ce se efectuează pentru restabilirea stării tehnice normale a autovehiculelor, repararea şi fabricarea pieselor, ansamblurilor şi agregatelor.

ART. 115

Normele de înzestrare a atelierelor de reparaţii auto cu utilaje, dispozitive, instalaţii şi scule sunt prevăzute în anexa nr. 22.

ART. 116

În funcţie de gradul de uzură şi volumul de lucrări necesar, la autovehicule, remorci, agregate, ansambluri şi subansambluri, se execută diferite reparaţii curente.

ART. 117

Reparaţia curentă (RC) reprezintă ansamblul operaţiunilor de reparare a defecţiunilor apărute pe timpul exploatării, prin înlocuirea sau repararea unor agregate sau piese şi efectuarea de reglaje pentru restabilirea condiţiilor iniţiale de asamblare şi funcţionare.

Reparaţia curentă are un caracter de necesitate şi se execută ori de câte ori este nevoie.

ART. 118

Reparaţiile curente se execută în atelierele auto, de către personalul acestora sau contracost, cu aprobarea directorului unităţii, în atelierele specializate, atunci când volumul de lucru depăşeşte posibilităţile proprii sau nu există dotarea corespunzătoare şi vor fi consemnate de către şeful de atelier (similar) în carnetul de bord al autovehiculului la capitolul "Reparaţii curente".

ART. 119

Cu ocazia executării reparaţiei curente, se va efectua o verificare tehnică amănunţită a autovehiculului şi se vor remedia toate defecţiunile constatate, astfel încât la ieşirea din reparaţie acesta să fie într-o stare tehnică bună.

ART. 120

Pentru reducerea timpului de imobilizare în reparaţie a autovehiculelor, se recomandă ca remedierea defecţiunilor să se execute prin înlocuirea agregatelor cu altele noi sau reparate, urmând ca cele defecte să fie reparate ulterior. În acest scop, unităţile îşi vor asigura un stoc minim de 2 - 3 bucăţi din principalele agregate (motoare, cutii de viteze, casete de direcţie, punţi etc.) pentru fiecare categorie, marcă şi tip de autovehicul, în funcţie de numărul celor existente în unitate.

ART. 121

Autovehiculele vor fi menţinute în exploatare prin executarea la timp a reviziilor tehnice şi reparaţiilor curente, prin schimbarea sau repararea agregatelor defecte (motor, cutie de viteze, caseta de direcţie, punţi etc.).

Repararea agregatelor defecte se execută în atelierele unităţilor din subordinea Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor sau la agenţi economici specializaţi.

În cazul defectării autovehiculelor pe timpul îndeplinirii unor misiuni în alte garnizoane, repararea, inclusiv remorcarea până la sediu (dacă este cazul), se asigură, de urgenţă, la cererea delegatului care execută misiunea, de către cea mai apropiată unitate de penitenciare, care dispune de personalul şi dotarea necesară.

Piesele de schimb şi materialele folosite cu această ocazie vor fi justificate pe bază de documente legale şi scăzute de unitatea reparatoare, care le va înscrie în foaia de parcurs a autovehiculului respectiv.

La ajungerea în unitate, delegatul va informa, în scris, despre reparaţia executată în timpul misiunii, menţionând piesele de schimb şi materialele folosite.

După avizare, nota de informare se va introduce în dosarul tehnic al autovehiculului, făcându-se menţiunea şi în carnetul de bord.

ART. 122

Normele medii de timp pentru reparaţiile curente la autovehicule sunt prevăzute în anexa nr. 23 şi reprezintă media volumului de manoperă exprimată în ore om/1.000 Km efectivi, pe întreaga durată de exploatare.
2. Reguli privind efectuarea reparării autovehiculelor.

ART. 123

Predarea autovehiculelor şi agregatelor singulare în reparaţie se execută de către unitatea deţinătoare, la data stabilită, de comun acord cu unitatea (atelierul) de reparaţii.

ART. 124

La introducerea în reparaţie, autovehiculul trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

a) să aibă carnetul de bord completat la zi cu toate datele de exploatare şi întreţinere;

b) să fie spălat şi curat la interior şi exterior;

c) să fie complet, fără lipsuri şi în starea în care a funcţionat în exploatare.

Carburantul existent în rezervoarele autovehiculelor aparţinând unităţilor teritoriale de penitenciare, care se introduc în reparaţie la agenţi economici specializaţi, se preia cu documente legale, în gestiunea acesteia, urmând a fi predat beneficiarului, odată cu autovehiculul reparat.

ART. 125

Pregătirea autovehiculelor pentru introducerea în reparaţie se execută prin grija şefului de garaj şi a conducătorului auto.

Este interzisă descompletarea autovehiculelor ce se trimit în reparaţie sau înlocuirea de pe acestea, a unor ansambluri şi piese bune, cu altele defecte.

ART. 126

Autovehiculele se introduc în atelierele unităţilor Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor, pentru revizii sau reparaţii, pe baza actului de constatare tehnică, iar calitatea lucrărilor executate se certifică prin procesul-verbal de recepţie, conform anexei nr. 24.

La introducerea în reparaţie a autovehiculelor Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor, la agenţi economici specializaţi, se vor întocmi comanda şi proces-verbal de predare-primire specifice.

ART. 127

La introducerea în atelier a autocisternelor de carburanţi-lubrifianţi, autovidanjelor şi altor autospeciale ale căror instalaţii şi recipiente necesită reparaţii, unităţile care le au în dotare vor prezenta, în mod obligatoriu, adeverinţă eliberată de o unitate specializată, din care să rezulte că s-au efectuat operaţiunile de dezactivare, dezinfecţie sau degazare, după caz.

ART. 128

Lipsurile, substituirile sau distrugerile de piese, subansambluri şi agregate prin accidente de circulaţie, vor fi menţionate în procesul-verbal de predare-primire ce se încheie la unitatea reparatoare (anexa nr. 25), în prezenţa delegatului unităţii care are în gestiune autovehiculul, urmând ca pentru lucrările respective să se întocmească deviz de reparare.

În situaţia în care, pe parcursul efectuării reparaţiilor, se constată şi alte degradări, este sesizată unitatea care are în gestiune autovehiculul, pentru a trimite un delegat în vederea cunoaşterii şi stabilirii nevoilor reale de reparaţii.

Unitatea sesizată are obligaţia să trimită delegatul său, în termen de 48 de ore de la anunţare, atunci când este în aceeaşi localitate cu unitatea reparatoare şi în termen de 72 de ore în cazul când este în altă localitate.

Un exemplar din procesul-verbal de predare-primire, împreună cu devizul de reparare, se trimit unităţii deţinătoare, pentru recuperarea pagubei respective.

ART. 129

Modificările constructive care schimbă performanţele autovehiculului, forma, aspectul sau destinaţia, precum şi repararea reperelor care asigură securitatea circulaţiei pe drumurile publice, se vor executa cu aprobarea Direcţiei Economico-Administrative, la solicitarea scrisă a unităţilor.

ART. 130

Repararea autovehiculelor, agregatelor, ansamblurilor şi a celorlalte repere auto se execută pe baza documentaţiei tehnice elaborate de constructor sau a normelor interne de lucru elaborate de Direcţia Economico-Administrativă.

ART. 131

Termenul de garanţie pentru lucrările de revizii şi reparaţii executate în atelierele auto din cadrul unităţilor Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor, este de 30 de zile calendaristice sau 2500 km efectivi.

Termenul de garanţie începe de la data preluării şi recepţionării autovehiculelor de către unităţile care le au în dotare.

ART. 132

Atelierele reparatoare sunt obligate să sigileze agregatele reparate, cât şi contoarele de kilometri, iar unităţile în dotarea cărora se află autovehiculele au obligaţia de a conserva sigiliile pe toată durata termenului de garanţie.

Se interzice folosirea autovehiculelor cu contorul şi cablul de kilometraj defecte, pe toată durata exploatării. În situaţia în care, din motive obiective, temeinic argumentate, contoarele de kilometri defecte nu pot fi înlocuite, se pot folosi aparate tahograf.

ART. 133

Ruperea sigiliilor aplicate de unitatea reparatoare conduce la pierderea garanţiei autovehiculului sau agregatului auto.

ART. 134

Verificările şi probele ce le execută delegatul unităţii la recepţia autovehiculelor din reparaţie sunt cele menţionate în anexa nr. 27.

ART. 135

Unitatea reparatoare prezintă autovehiculul pentru recepţie, numai după ce l-a verificat amănunţit şi a remediat toate defecţiunile constatate la introducerea acestuia în atelier sau pe timpul executării lucrărilor de revizii şi reparaţii.

ART. 136

Conducătorii auto şi şefii de garaj pot însoţi autovehiculele în reparaţie, participând efectiv la realizarea lucrărilor de revizii şi reparaţii, cu obligaţia de a respecta normele de protecţia muncii şi a se încadra în programul de lucru al unităţii reparatoare.

ART. 137

Predarea-primirea autovehiculelor şi agregatelor auto în şi din reparaţie, se face numai în prezenţa şefului de garaj sau a unui cadru tehnic de la unitatea beneficiară, întocmindu-se proces-verbal, anexa nr. 26.

Constatările făcute la primirea autovehiculelor şi agregatelor auto în reparaţie sau pe timpul executării lucrărilor de revizii şi reparaţii, privind exploatarea necorespunzătoare a acestora, se comunică de către unitatea reparatoare, imediat, unităţii deţinătoare.

În situaţia când defecţiunile nu se pot remedia pe loc, unităţile beneficiare vor refuza primirea autovehiculelor, stabilind cu unitatea reparatoare, termenul de remediere.

ART. 138

Nu se consideră căderi în termenul de garanţie din vina unităţilor reparatoare defecţiunile prevăzute în anexa nr. 28.

ART. 139

Defecţiunile ce apar în termenul de garanţie ca urmare a folosirii în reparaţie a unor piese cu incluziuni, pori, fisuri ascunse sau tratamente neuniforme precum şi altele asemănătoare, care nu pot fi identificate în procesul de reparaţii, se consideră ca provenite din viciu ascuns de material. Aceste defecţiuni se remediază de atelierul reparator, urmând a fi consemnate în procesul-verbal ce se încheie cu ocazia căderii în termen de garanţie model anexa nr. 29.

ART. 140

La producerea unei defecţiuni în termenul de garanţie, se procedează conform prevederilor cuprinse în anexa nr. 30.

ART. 141

Defecţiunile tehnice care sunt consecinţa întrebuinţării în reparaţie a unor piese şi materiale cu titlu de încercare, precum şi a diverselor modificări sau adaptări experimentale, se remediază de către unitatea reparatoare, fără ca valoarea reparaţiei să facă obiectul răspunderii materiale.

ART. 142

Pentru justificarea forţei de muncă, unităţile deţinătoare de autovehicule vor utiliza norme de timp pentru revizii tehnice la autovehiculele şi agregatele singulare, precum şi pentru celelalte genuri de lucrări ce le execută, norme ce vor fi emise de Direcţia Economico-Administrativă.

ART. 143

Timpul maxim de imobilizare a autovehiculelor şi agregatelor în ateliere, pentru executarea reviziilor tehnice şi reparaţiilor curente este prevăzut în anexa nr. 31.

ART. 144

În funcţie de natura proceselor tehnologice, Direcţia Economico-Administrativă elaborează norme de consum carburanţi, lubrifianţi şi materiale necesare executării lucrărilor de reparaţii, confecţii, transformări şi alte operaţii, care se comunică unităţilor teritoriale.

ART. 145

Pentru evidenţa lucrărilor de reparaţii executate în atelierele unităţilor, se foloseşte registrul model anexa nr. 32.

ART. 146

Ansamblurile, subansamblurile şi piesele de schimb, rezultate în urma reparării autovehiculelor în unitate sau la agenţi economici specializaţi se predau la depozit şi se înregistrează ca deşeuri, în vederea valorificării, pe bază de bon de restituire pe care se face menţiunea "deşeu feros/neferos rezultat din piese şi subansamblurile auto, conform bon de consum nr. /din."

SECŢIUNEA a VII-a

DEFINIREA, CLASIFICAREA, COMUNICAREA ŞI CERCETAREA ACCIDENTELOR DE CIRCULAŢIE ŞI A EVENIMENTELOR TEHNICE
ART. 147

Evenimentul tehnic reprezintă deteriorarea, în urma căreia, trebuie să se înlocuiască sau să se repare unul sau mai multe ansambluri, subansambluri principale, precum şi deteriorarea în urma căreia se impune reparaţia sau casarea directă a autovehiculelor.

ART. 148

Evenimentele tehnice se pot datora: exploatării necorespunzătoare, cedării materialului, neconformităţii tehnologiei de fabricaţie, reparaţiilor necorespunzătoare, intervenţiilor operative în situaţii de necesitate, calamităţilor naturale ori altor împrejurări neprevăzute şi de neînlăturat sau ca urmare a unor infracţiuni produse de angajaţii unităţilor din subordinea Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor sau de terţe persoane (fizice sau juridice).

ART. 149

În vederea prevenirii accidentelor de circulaţie şi a evenimentelor tehnice, directorii de unităţi sunt obligaţi să ia toate măsurile necesare pentru întărirea şi menţinerea unei ordini interioare regulamentare în parcurile auto şi de perfecţionare permanentă a pregătirii de specialitate a personalului tehnic şi de execuţie care au în primire şi conduc autovehicule din dotarea unităţii.

ART. 150

În cadrul analizelor periodice asupra stării şi practicii disciplinare, directorii de unităţi vor include aspecte privind comportarea conducătorilor auto şi personalului cu drept de a conduce autovehicule din dotare ca participanţi la traficul rutier şi măsurile întreprinse pentru prevenirea accidentelor de circulaţie.

ART. 151

Clasificarea, informarea, cercetarea, modul de rezolvare şi evidenţa accidentelor de circulaţie şi a evenimentelor tehnice în care au fost angajate autovehiculele din dotarea unităţilor Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor se fac conform anexei 33.

SECŢIUNEA a VIII-a