Tabelul nr. 11
Marile aeroporturi ale lumii (1994)
Nr. crt.
|
Oraşul
|
Nr. pasageri
(milioane)
|
Nr. crt.
|
Oraşul
|
Mărfuri
(mii t)
|
1.
|
Londra
|
85,4
|
1.
|
New York
|
2 442,7
|
2.
|
New York
|
84,1
|
2.
|
Tokyo
|
2 296,5
|
3.
|
Chicago
|
78,9
|
3.
|
Osaka
|
2 074,2
|
4.
|
Tokyo
|
72,0
|
4.
|
Los Angeles
|
1 954,9
|
5.
|
Dallas
|
65,0
|
5.
|
Miami
|
1 632,1
|
6.
|
Los Angeles
|
64,2
|
6.
|
Hong Kong
|
1 563,4
|
7.
|
Paris
|
59,0
|
7.
|
Londra
|
1 371,2
|
8.
|
Atlanta
|
58,0
|
8.
|
Seul
|
1 361,4
|
9.
|
San Francisco
|
39,0
|
9.
|
Frankfurt
|
1 338,4
|
10.
|
Frankfurt
|
38,7
|
10.
|
Singapore
|
1 190,4
|
Sursa: Quid ’98
Aeroporturile se clasifică după volumul traficului anual de pasageri, după destinaţie (internaţionale, naţionale, locale etc.), după tipul operaţiunilor (de pasageri, de escală, de escală tehnică, turistice etc.).
În România există următoarele aeroporturi internaţionale: Otopeni-Bucureşti, Timişoara, Arad şi Mihail Kogălniceanu-Constanţa; acestora li se adaugă şi alte 13 aeroporturi de importanţă naţională. În 1994 transporturile aeriene româneşti au înregistrat 1,9 mil. pasageri.
Activităţile aerospaţiale constituie un domeniu aparte al transporturilor, un domeniu în care se remarcă S.U.A. şi C.S.I., alături de care se înscriu şi Franţa, Marea Britanie, China, India, Japonia, Brazilia ş.a. Un rol important îl au cercetarea resurselor şi comunicaţiile cu ajutorul sateliţilor, programe care solicită mari investiţii şi o tehnologie pe care în prezent numai ţările amintite o deţin.
Dostları ilə paylaş: |
