Sermaye piyasasi kurulu
Yüklə 4,86 Mb.
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- 31 Aralık itibariyle sona eren yıllar 2012
- Adria-Bar Limanı
- Adria-Bar Limanı 31 Aralık 2014 tarihi itibariyle özellikler
- 31 Aralık 2014 tarihi itibariyle sona eren yıla ilişkin ticari faaliyetler
- 31 Aralık tarihi itibariyle sona eren yıllar 2012 2013
|
Notlar: (1) Diğer gelirler, marina teçhizatı ve ofis kira gelirleri, elektrik geliri ve ISPS (Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik) gelirini kapsamaktadır. (2) FVAÖK hesaplamasında, faaliyet kârının üzerine (malvarlığı, teçhizat ve maddi olmayan malvarlığına ilişkin) amortisman ve itfa giderleri eklenmektedir. Aşağıdaki tablo, Port Akdeniz-Antalya Limanı'nın ilgili dönemlerdeki FVAÖK’ü ile ticari faaliyetlerden elde edilen faaliyet kârı arasındaki mutabakatı göstermektedir.
(3) FVAÖK marjı FVAÖK'ün gelire bölünmesiyle hesaplanır. (4) FVAÖK düzeltmeleri, faaliyetlerin olağan akışıyla bir ilgisi olmayan ve ilgili dönemlerde gerçekleşen tek seferlik harcamalar için yapılan düzeltmelerdir. (5) Düzeltilmiş FVAÖK, ilgili döneme ilişkin FVAÖK'ün ve FVAÖK Düzeltmelerinin toplamını gösterir. (6) Düzeltilmiş FVAÖK marjı, Düzeltilmiş FVAÖK'ün gelire bölünmesiyle hesaplanır. Port Akdeniz-Antalya Limanı Müşterileri Port Akdeniz-Antalya Limanı’nın ticari müşterileri arasında 50’den fazla nakliyeci ve yük müşterisi bulunmaktadır. Bu liman vasıtasıyla mallarını nakleden şirketler genelde çimento, kömür, alüminyum, gübre, mermer, krom, barit ve buğday üretim ve ticaret faaliyetinde bulunmaktadır. 2014 yılında, ilk beş, on ve yirmi ticari müşteri Port Akdeniz-Antalya Limanı’nın toplam gelirlerinin sırasıyla yaklaşık %61, %72 ve %82’sini sağlamıştır. Port Akdeniz-Antalya Limanı, an itibariyle, TEU kapasitesine ve mevcut pazar payına göre dünyanın ilk 15 konteyner şirketinden üçüne hizmet vermektedir (Kaynak: http://www.alphaliner.com, (erişim tarihi: 13 Nisan 2014)): Mediterranean Shipping Co.’yu temsil eden MSC Gemi Acenteliği Anonim Şirketi (“MSC”); ZIM Integrated Shipping Services Ltd.’yi (“ZIM”) temsil eden Belstar Denizcilik ve Taşımacılık Anonim Şirketi ve CMA CGM S.A.’yı (“CMA”) temsil eden Botros & Levante Taşımacılık ve Ticaret Limited Şirketi. Arkas Denizcilik ve Nakliyat Anonim Şirketi (“Arkas Line”) de Ekim 2012’de Port Akdeniz-Antalya Limanı’nda hizmet vermeye başlamıştır. Arkas Line, Türkiye’nin Akdeniz ve Karadeniz Bölgelerindeki en büyük iç deniz taşımacısıdır (Kaynak: http://www.alphaliner.com, (erişim tarihi: 13 Nisan 2014)). Türkiye’nin her yerine konteyner hizmeti vermekte olup aktarma limanları vasıtasıyla hizmetlerini uluslararası taşıyıcılara bağlamaktadır. Arkas Line, Türk bayraklı gemiler kullanarak iç deniz taşımacılığıyla Port Akdeniz-Antalya Limanı’na katkıda bulunmaktadır. Yukarıda belirtilen müşterilere ek olarak, China Ocean Shipping Company’yi (“COSCO”) temsil eden Martı Konteyner Hizmetleri Anonim Şirketi de Eylül 2013’te faaliyetlerine başlayarak TEU kapasitesine ve mevcut pazar payına göre dünyanın ilk 15 konteyner şirketi içerisinde hizmet verilen şirketlerin sayısını beşe çıkartmıştır. İzmir Limanı’nda artan yoğunluğun bir sonucu olarak, MSC ve ZIM hizmetlerinden bazılarını Port Akdeniz-Antalya Limanı’na yönlendirmişlerdir. Global Liman, böylece Port Akdeniz-Antalya Limanı’nda elleçlenen konteyner sayısında kayda değer bir artış olmasını beklemektedir. Global Liman, ayrıca konteyner şirketleriyle olan ilişkilerini geliştirme fırsatlarını da kollamaktadır. Port Akdeniz-Antalya Limanı’nın devralınması Öİ 15 Temmuz 1998 tarihinde TDİ’ye ait olan Port Akdeniz-Antalya Limanı’nı özelleştirmeye karar vermiştir. Öİ, TDİ ve Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri arasında 31 Aralık 1998 tarihinde imzalanan bir İşletme Hakkı Devri Sözleşmesi (“Port Akdeniz-Antalya Limanı İHDS”) uyarınca, Port Akdeniz-Antalya Limanı’nın işletme hakkı 30 yıllığına Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri'ne verilmiştir. Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri, bu işletme haklarının devri karşılığında 29,0 milyon ABD Doları ödemeyi kabul etmiştir. Bu bedel, bir peşin ödemeye ve bunu takip eden birkaç takside bölünmüştür. Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri daha sonra bu taksit ödemelerinden bazılarında temerrüde düşmüştür. Taksit ödemelerinin garantörü olan Sümerbank, Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri'nin varlıklarının kontrolünü ve Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri’ndeki payların %99,99'unu (Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri hisselerinden biri TDİ’ye ait olmaya devam etmiştir) elde etmiştir. 1999 yılında, TMSF (BDDK şemsiyesi altında) Sümerbank’a ve varlıklarına el koymuş ve bunun sonucunda Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri hisselerinin tamamına yakını TMSF’ye ait olmuştur. TDİ, Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri’nde 1 hissenin sahibi olmaya devam etmiştir. 2006 yılında TMSF, Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri’ndeki hisselerini satmaya karar vermiş ve Port Akdeniz-Antalya Limanı’na ilişkin olarak bir kamu ihalesi açmıştır. Ekim 2006’da, TMSF Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri’ndeki hisselerini bir ortak girişim şirketi olan Akdeniz Liman İşletmeleri A.Ş.’ye devretmiştir. Akdeniz Liman İşletmeleri A.Ş.’nin hissedarları Global Liman (%39,8), Çelebi Holding (%39,9), Antmarin İnşaat Turizm ve Ticaret A.Ş. (%19,9), Can Çelebioğlu (%0,1), Mehmet Kutman (%0,1), Gregory Michael Kiez (%0,1) ve Hasan Akıncıoğlu (%0,1) idi. Bu devralmanın toplam bedeli 61,0 milyon ABD Doları olup, bu bedelin 8,4 milyon ABD Doları tutarındaki kısmı Global Liman tarafından karşılanmıştır. Aralık 2006’da, Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri ve Akdeniz Liman İşletmeleri A.Ş., Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri tüzel kişiliği altında birleşmiştir. Bu birleşmenin hemen sonrasında Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri’nin hissedarları Global Liman (%39,8), Çelebi Holding (%39,9), Antmarin İnşaat Turizm ve Ticaret A.Ş. (%19,9), Gregory M. Kiez (%0,1), Mehmet Kutman (%0,1) ve TDİ (bir adet pay) olmuştur. 29 Temmuz 2010’da Global Liman, Çelebi Holding’in ve Antmarin İnşaat Turizm ve Ticaret A.Ş.’nin Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri’nde sahip oldukları payları toplam 56,0 milyon ABD Doları karşılığında devralmıştır. An itibariyle Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri’nin hissedarları Global Liman (tamamına yakını) ve TDİ’dir (bir adet pay). Port Akdeniz-Antalya Limanı imtiyaz sözleşmesinin şartları ve yönetim Port Akdeniz-Antalya Limanı İHDS uyarınca TDİ, Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri’nde bir adet pay sahibi olma hakkına sahiptir. TDİ, Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri’nin yönetim kurulu üyelerinden birini de atayabilmektedir. Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri önceden TDİ’nin onayını almaksızın işletme haklarını üçüncü bir kişiye devredememektedir. İmtiyaz süresi boyunca, Türk askerî gemilerine sunulan hizmetler için Türk silahlı kuvvetlerine uygulanan tarifeler, Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri ile Türk Donanması arasındaki ayrı bir sözleşmeye göre belirlenecektir. Port Akdeniz-Antalya Limanı’nın tarifeleri imtiyazın ilk beş yılında (ki bu süre Ağustos 2003’te sona ermiştir) TDİ’nin onayını gerektiren bazı sınırlamalara tabi olmasına karşın, mevcut durumda Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri Port Akdeniz-Antalya Limanı’nın liman hizmetlerine ilişkin tarifeleri (Türk askerî gemilerine sağlanan hizmetlere ilişkin tarifeler hariç olmak üzere) TDİ’nin onayına tabi olmaksızın kendi takdiriyle tespit edebilmektedir. Port Akdeniz-Antalya Limanı İHDS’nin süresinin sona ermesinden önce yenilenmemesi veya feshedilmesi halinde, Port Akdeniz-Antalya Limanı’ndaki gayrimenkul varlıkların TDİ’ye ücretsiz ve her türlü takyidat veya borçtan ari olarak iade edilmesi gereklidir. Port Akdeniz-Antalya Limanı İHDS’nin süresi içerisinde Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri tarafından eklenen menkul varlıklar Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri’ne ait olacak ve Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri tarafından eklenen gayrimenkul varlıklar Grup'a değil, limana ait olacaktır. Bunlara ek olarak, Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri, kamu idarelerinin zaman zaman inceleme yapmalarına da izin vermek zorundadır. Port Akdeniz-Antalya Limanı İHDS, taraflardan birinin bu sözleşmenin şartlarını ihlal etmesi ve bu ihlali diğer tarafın yaptığı yazılı ihtara rağmen 60 gün içerisinde telafi etmemesi halinde feshedilebilir. Port Akdeniz-Antalya Limanı İHDS, Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri’ne sürenin sona ermesi üzerine sözleşmeyi yenilemesi için açık bir hak tanımamaktadır.
Port Akdeniz-Antalya Limanı’nın tüm parsellerine ilişkin bir imar planı, 22 Nisan 2009 tarihinde Çevre ve Şehircilik Bakanlığı (eski adıyla Bayındırlık ve İskan Bakanlığı) tarafından onaylanmıştır. Port Akdeniz-Antalya Limanı İHDS’nin 12. Maddesine göre, Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri, 31 Ağustos 1998’den itibaren (Port Akdeniz-Antalya Limanı İHDS’nin imzalandığı tarih) Port Akdeniz-Antalya Limanı’nın geliştirilmesi için gerekli olan bina ve inşaat ruhsatlarını almaktan sorumludur. Bu tarihten bu yana Port Akdeniz-Antalya Limanı’nda yeni bir bina yapılmaması veya inşaat faaliyetinde bulunulmaması nedeniyle, Global Liman bu tür bir ruhsat almak zorunda kalmamıştır. Port Akdeniz-Antalya Limanı’na yapılan yatırımlar Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri, Port Akdeniz-Antalya Limanı’na 2012 yılında 2,4 milyon ABD Doları, 2013 yılında 3,1 milyon ABD Doları ve 2014 yılında 3,8 milyon ABD Doları tutarında yatırım yapmıştır. Bu yatırımlar aşağıdakileri kapsamaktadır:
Ortadoğu Antalya Liman İşletmeleri bu yatırımları kredi, finansal kiralama ve kendi nakit akışıyla finanse etmiştir. Global Liman, Temmuz 2010 sonundaki pay alımından sonra, limanın yük elleçleme kapasitesini iyileştirmek ve 2013’e kadar yük hacimlerini arttırmak amacıyla 19,5 milyon ABD Doları tutarında bir yatırım ve pazarlama programı başlatmıştır. Yatırım programının üç aşaması bulunmaktadır ve bu aşamalar; gemi hizmetleri, konteynerli yük ve tersane elleçleme ekipmanları ile tesislerdir. Gemi hizmetlerine ilişkin yatırımlar, gemilerin sorunsuz olarak yanaşmalarını ve ayrılmalarını kolaylaştırmak için 30 Eylül 2010’da yeni bir römorkör alınmasını da kapsamaktadır. Konteynerli kargo ve tersane elleçleme ekipmanlarına ilişkin yatırımlar ise, yeni yüksek kapasiteli forkliftlerin, iki yeni seyyar liman vinçinin ve iki yeni konteyner istifleyicinin satın alınmasını kapsamaktadır. Bu kalemler, Port Akdeniz-Antalya Limanı’nın konteyner ve yük elleçleme hacimlerinin 2010 yılındaki hızlı artışına cevap vermek üzere 2010 yılının son çeyreğinde teslim edilmiştir. Tesislere yapılan yatırımlar, 2010’da tamamlanan yeni depolama tesislerinin inşaatını ve gemi elleçleme kabiliyetlerini ve derinliği arttırmak amacıyla yapılan 2011 yılında liman alanı içerisindeki su altı kazısını kapsamaktadır. Global Liman yönetimi Akdeniz-Antalya Limanı'nda, 500.000 TEU için iki yeni mobil liman vinci, beş-altı adet konteyner istifleyici, ek olarak az sayıda ekipman ve personel sayısında artış gerekeceğini tahmin etmektedir. Global Liman yönetimi bu yatırımların (1,5 milyon ABD Doları yıllık ortalama işletme sermayesi harcamaları ve personel masrafları dışında) 11 milyon ABD Doları tutarındaki mobil virman vinçleri ve 3 milyon ABD Doları tutarındaki konteyner istifleyicilerle bilrlikte ek olarak yaklaşık 14 milyon ABD Doları tutarında yatırım harcaması gerekeceğini düşünmektedir.
Global Liman'a göre, Port Akdeniz-Antalya Limanı’nın an itibariyle yakın çevresinde doğrudan bir rakibi bulunmamaktadır. En yakın rakipleri Akdeniz sahilinin çok doğusunda bulunan Mersin ve İskenderun limanları olup, Mersin limanı 490 kilometre ve İskenderun limanı 750 kilometre mesafededir. Global Liman'a göre, bu limanlardan gelecek rekabet, bu limanlarla Port Akdeniz-Antalya Limanı’nı çevreleyen alan arasındaki mesafe ve Port Akdeniz-Antalya Limanı’ndan bu limanlara malların taşınmasıyla bağlantılı taşıma masraflarının artması nedeniyle sınırlıdır. Global Liman yönetimi bölgede planlanan herhangi bir yeni projeden haberdar değildir. Adria-Bar Limanı Adria-Bar Limanı faaliyetleri Bar, Karadağ’ın güneyinde bulunan önemli bir liman kenti olup, Belgrad-Bar demiryolu ve otoyol trafik ağıyla entegre olması nedeniyle, bölgedeki çok türlü taşımacılık zincirinin önemli bir halkasını temsil etmektedir. Konteyner ile yük taşımacılığı artmakta olup, konteynerin limandan sonraki taşınmasında karayolu ve demiryoluna erişim önemlidir. Bunlara ek olarak, Adria-Bar limanı “Serbest Bölge” rejiminden faydalanmaktadır. 2014 yılında Adria-Bar Limanının iskele uzunluğu 1.440 metre, indirimli alışveriş alanı 295 metrekare, varan gemi sayısı 265, toplam kargo ağırlığı 229.072 ton ve geliri toplam 9,4 milyon ABD Doları olmuştur. Adria-Bar Limanı’nın yıllık konteyner elleçleme kapasitesi 500.000 TEU’dan fazladır. 2014 yılında, Adria-Bar Limanını ziyaret eden konteyner gemilerinin sayısı %6 oranında artmış, 2013 yılında 249 gemiden 2014 yılında 265 gemiye yükselmiştir. Adria-Bar Limanı tarafından elleçlenen konteynerlerin toplam hacmi, 2013 yılından 2014 yılına %18 oranında artarak 33.029 TEU’dan 39.036 TEU’ya çıkmıştır. 2011 ve 2012 yıllarına ilişkin elleçlenen konteyner hacmi ise sırasıyla 35 bin TEU ve 31 bin TEU olmuştur. Bu artışların bir sonucu olarak, Adria-Bar Limanı 2013 yılına ait 6,7 milyon Avro olan gelirlerini %6 oranında artırarak 2014 yılında 7,1 milyon Avro tutarında gelir elde etmiştir. Adria-Bar Limanı'nın FVAÖK’ü şirket yerel muhasebe uygulamalarına göre düzenlenen verilerine göre 2013 yılında 759 Avro iken, 2014 yılında ise 1.076 Avro’ya çıkmıştır. Bu artış, Global Liman’ın 30 Aralık 2013 tarihinde Adria-Bar Limanını devraldıktan sonra liman tesislerinin modernleştirilmesi ve operasyon etkinliklerinin iyileştirilmesi amacıyla uyguladığı yatırım ve yeniden yapılandırma programının etkisini göstermektedir. Aşağıdaki tablo, 31 Aralık 2014 itibariyle Adria-Bar Limanının ticari özellikleri ve faaliyetleri hakkında bilgi vermektedir:
Aşağıdaki tablo, ilgili dönemlerde Adria-Bar Limanı'nın konteyner, kuru yük ve genel kargo hacimlerini göstermektedir.
Yüklə 4,86 Mb. Dostları ilə paylaş:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||